Einbau Funkfernbedienung in Mercedes E-Klasse W210

Einbau Funkfernbedienung in Mercedes E-Klasse W210
am Beispiel von
Steffens `96er mit vorhandener Infrarotfernbedienung mit Transponder
Krischans `96er mit Infrarotfernbedienung ohne Transponder
erstellt von Steffen und Krischan für www.w210-forum.de
vielen Dank an alle Helfer für die Unterstützung
Zuerst muß man wissen, ob man im Schlüssel einen Transponder zum Entschärfen
der Wegfahrsperre verbaut hat oder nicht:
1. Modelle ohne Transponder zeigen das Öffnen / Schließen per Fernbedienung
nicht über eine Quittierung an den Fahrtrichtungsanzeigern an.
2. Man testet um sicher zu sein: Wie reagiert der Benz, wenn du man abschließt,
dann mit dem Schlüssel von der Beifahrerseite aufschließt (also mechanisch),
anschließend den Zündschlüssel reinsteckt und versucht zu starten. Geht's
nicht, dann ist kein Transponder im Schlüssel und man hat die alte Anlage.
Ich habe mir über ein großes Internetauktionshaus eine Funkfernbedienung (FFB) für
mein Auto gekauft. Diese funktionieren im Grunde alle gleich. Ich kann und will da
also keine besondere Empfehlung geben.
Leider erwies sich die mitgelieferte Einbauanleitung dazu als nur bedingt hilfreich:

Die Zentralverriegelung (ZV) arbeitet über CAN-Bus, d.h. sie bekommt Signale zum
Öffnen / Schließen und wird nicht über eine Schaltung gesteuert wie meist üblich.
Dadurch verkompliziert sich der Einbau etwas.
1. Fall: Transponder im Schlüssel verbaut
Ich habe mich entschlossen, die ZV über den Schalter in der Mittelkonsole
anzusteuern, weil „im Kabelstrang li. nach Hinten“ (Anleitung) war mir das Suchen zu
mühsam.
Dazu muß man die Holzblende der Mittelkonsole abschrauben (2 Schrauben,
sichtbar wenn man die Abdeckung vom Ascher etwas öffnet) und abnehmen.
Das sieht dann etwa so aus:
Hier sieht man die 2 Kabel der FFB, die an die Kabel des Schalters geschlossen
wurden. Es handelt sich um die Kabel, welche an Position 4 und 8 in den Schalter
führen (weiß/grün und braun).
Zum Schließen der ZV benötigt man einen 200 Ohm Widerstand, zum Öffnen keinen.
Zur Verdeutlichung:
Öffnen
Kabel von Position 4
Schließen
Kabel von Position 4
Kabel von Position 8
Kabel von Position 8

Der Nachteil sei hier erwähnt: die ZV wird bei Bedienung über den Innenschalter
(den wir ja indirekt nutzen) nur aktiv, wenn die vorderen Türen geschlossen sind.
Also immer schön gucken, dass die Türen auch zu sind bzw. die ZV wirklich aktiviert
wird. Zusatzanmerkung von Mike (Danke!): Ein Einbrecher könnte den Schalter im
Innenraum betätigen um die ZV zu öffnen und so dann auch an den Kofferraum.
Blinkeransteuerung
Bei dem von mir erworbenen Modell der FFB war dies einfach, man musste nur
jeweils an einem Blinker das Kabel anklemmen. (Also keine Sperrdioden, kann aber
bei einer anderen FFB evtl. notwendig sein!)
Wir haben uns für die Heckblinker entschieden, weil man da bequem anschließen
kann und dann die beiden Kabel (eins für links, eins für rechts) recht einfach in den
Vorderraum zu legen sind (Kofferraumverkleidung hinten lösen, dann rechts am
Tankstutzen vorbei entlang der Rücksitzlehne in den Fahrgastraum ziehen, von dort
im rechten Seitentunnel mit den anderen Kabeln nach vorne führen).
Die FFB von mir hat eine automatische Wieder-Verschließ-Funktion, wenn innerhalb
von 25 Sekunden keine Tür geöffnet wird.
Also muß hier noch der Türkontakt mit angeschlossen werden.
Das habe ich indirekt über die Beleuchtung gemacht, und zwar über die Lampen in
den Türen. Die gehen nämlich an, wenn man eine Tür öffnet (egal welche Tür, es
gehen immer alle 4 dieser Türlämpchen an).
Ebenfalls wollte ich den Kofferraum mit einbinden, damit die Anlage auch nicht
verriegelt, wenn man innerhalb von 25 Sekunden nur den Kofferraum geöffnet hat.
Dazu bin ich an die Kofferraumlampe gegangen.
Beim Anschluss des Türkontaktes und des Kofferraumlichtes, könnten Sperrdioden
eingesetzt werden, um zu verhindern, dass die Türlichter angehen wenn der
Kofferraum geöffnet wird (wenn es jemand stört). (Danke Mike!)
Sowohl Kofferraumlampe als auch die Lampen in den Türen sind Masse geschaltet.
Also wird wieder ein Kabel gezogen vom Kofferraum nach vorne.
Dazu die Kofferraumlampe aushebeln und an das Masse geschaltete Kabel (das,
wovon 2 zur Lampe gehen) ein Kabel montieren, nach vorne ziehen und im Fußraum
des Beifahrers an die Masseschaltung des Türlämpchens montieren.
Dieses (grau/schwarz) wird sichtbar, wenn man die Verkleidung des Fußraums
abschraubt:
Hier ein Blick in den
Beifahrerfußraum.
Das massegeschaltete Kabel
von der Kofferraumlampe wird
hier mit dem massegeschalteten
Kabel der Lampe in der Tür
verbunden und anschließend
weiter nach vorne zum FFB
Empfangsmodul geführt.

Das FFB Empfangsmodul selbst habe ich hinter dem Radio platziert, da ist auch mit
Comand genug Platz vorhanden. Die Antenne habe ich zur Seite hinter die
Verkleidung zum Beifahrerfußraum gelegt. Die Reichweite der FFB beträgt bei mir
über 70m – reicht!
Transponderumbau
Zum Schluß muß nur noch der Transponder aus dem Originalschlüssel in den neuen
Schlüssel umgebaut werden, damit die Wegfahrsperre auch funktioniert.
Dazu muß man den Originalschlüssel aufhebeln – was man ja eh schon mußte, um
den Bart in die neuen Funkschlüssel zu montieren.
So sieht der aufgehebelte Schlüssel
dann aus.
Als nächstes muß die Platine raus,
die ist auch nur gesteckt.
Dazu die rote Abdeckung der IR-
Diode nach vorn abziehen und dann
die Platine entnehmen.
Jetzt den Transponder entnehmen.
Das ist das trapezförmige Teil, was
sich im Bild im roten Kreis befindet
(hier schon ausgebaut).
Der Transponder ist festgeklemmt,
einfach aushebeln.
Damit die Wegfahrsperre funktioniert,
den Transponder in den neuen
Schlüssel einbauen (festkleben) –
eine ähnliche Einbauposition befindet
sich auch dort. Wichtig ist nur, daß
der Transponder im neuen Schlüssel
nicht zu weit vom Zündschloß
entfernt ist.

2. Fall: Kein Transponder im Schlüssel verbaut
In diesem Fall wird die IR Fernbedienung über die FFB gesteuert.
Dazu muß der Originalschlüssel auseinander gebaut werden.
Was ich noch nicht
probiert hab', aber gehen
müßte, ist die
Komfortschaltung (rot
gekennzeichnet).

In grün: der Funktionsweg. Punkte: IR Signal, Strich-Punkt: Funk Signal
Wie beschrieben wird der Taster durch Relaiskontakte / Schließer ersetzt.

Während der Arbeit
Hier im Bild die 2 Anschlüsse für die Blinkersteuerung, angeschlossen an den Kabeln
des Warnblinklichtschalters in der Mittelkonsole (alternativ zum Anschluß an den
Heckleuchten wie in Version 1 beschrieben).

Die komplette Schaltung nun in der Rückseite der Telefonkonsole (Heißkleber)
Von außen sieht man (fast) nichts von dem in die Halterung gebohrtem Loch, durch
welches die IR-Diode Richtung Innenspiegel zielt.
Die Warn-LED ist eine bei nicht jeder FFB vorhandene Besonderheit.