PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

Verkehrssicherheit
JAHRESZEITENTIPP
(Ge)Fahren im
Herbst
Lkw über
18 t haben beim
TÜV-Report am besten
abgeschnitten.
(Foto: TÜV Süd)
Im Herbst heißt es für Fahrer oftmals
aufgepasst: Regen, Hagel, Nebel oder
auch erste Glätte und Schnee stehen
hier ebenso auf der Liste, wie Laub auf
den Straßen, die tief stehende Sonne
und kürzere Tage. Umso wichtiger ist
es, die Fahrzeugausstattungen wie aktive
und passive Beleuchtungseinrichtungen
und Reifen genau in Augenschein
zu nehmen.
Schwere Sicherheitssieger
Der zweite TÜV-Lkw-Report wurde veröffentlicht
AUFGEDECKT
BAG kontrolliert Lkw
Für mehr Sicherheit auf den Straßen
sind auch die BAG-Kontrolleure im Einsatz.
Vor Kurzem entdeckte z. B. ein
Kontrolleur der BAG-Außenstelle Hannover
auf der A30 ein ukrainisches
Sattelkraftfahrzeug mit erheblichen
technischen Mängeln. Genauer gesagt,
umfasste der Mängelbericht der Dekra
Osnabrück vier Seiten und insgesamt
35 gravierende Mängel, die sich
weitestgehend auf die defekte Bremsanlage
und durchgerostete, tragende
Teile bezogen.
Durchgerostete Befestigungspunkte,
die die Gefahr bargen, dass der Tank
vom Sattelanhängerrahmen abreißt,
nannten die Experten als schwerwiegendsten
Fehler. Selbst ein Fahren im
leeren Zustand musste als gefährlich
angesehen werden. Der verkehrsunsichere
Tanksattelanhänger war jedoch
mit einer als wassergefährdend
eingestuften Flüssigkeit befüllt. Das
BAG untersagte dem fast 24 Jahre
alten Fahrzeug die Weiterfahrt.
Mehr als 1,2 Mio. Hauptuntersuchungen
(HU) sind die Basis für den TÜV-
Lkw-Report vom Verband der TÜV e. V.
(VdTÜV). Das Ergebnis: Das Sicherheitsniveau
von Nutzfahrzeugen in
Deutschland ist insgesamt hoch. Besonders
positiv zeigt sich die schwere
Klasse. Ein Grund: Wartungsverträge.
Bis 3,5 t. Sorgenkinder sind dagegen
Transporter und leichte Lkw bis 7,5 t,
bei denen bereits jeder Zehnte nach
zwei Jahren bei der HU durchfällt.
Transporter bis 3,5 t prägen mit zunehmendem
Onlinehandel verstärkt das
urbane Bild. Für die Fahrzeuge bedeutet
dies hohe Laufleistungen und Belastungen
durch stop-and-go. Die Folge
sind Probleme am Fahrwerk. Mangelnde
Pflege verursacht hohe Ausfallquoten
beim Licht – insbesondere bei
Rücklichtern. Ebenfalls auffällig: die
Bremsanlage. Bereits nach einem Jahr
müssen beinahe acht von 100 Kleintransportern
in die Werkstatt.
Bis 7,5 t. In der nächstschweren Klasse
bis 7,5 t fallen sogar 9 Prozent im
ersten Jahr durch – nach fünf Jahren
sogar jedes vierte Fahrzeug. Auch hier
nennt TÜV Süd ähnliche Gründe: jährliche
Laufleistungen bis zu 40.000 km,
nachlässige Halter, sorglose oder ungeübte
Fahrer bei den zahlreichen
Leihmodellen. Überdurchschnittlich
viele kaputte Lampen, Schäden an
Bremstrommeln und -scheiben durch
unachtsame Behandlung, schlechtere
Bremswirkung als bei anderen sind die
Folge. Die Quote der verkehrsunsicheren
Fahrzeuge hat sich in diesem Segment
im Vergleich zum letzten Report
von 0,1 auf 0,2 Prozent erhöht.
Bis 18 t. Dagegen schaffen in der
Klasse bis 18 t mehr als 80 Prozent die
HU gleich beim ersten Anlauf, nach
fünf Jahren sind es noch über 56 Prozent.
Die Bremsen erhalten dabei ein
besonderes Plus: Selbst nach fünf Jahren
sind Trommeln und Scheiben in
98 Prozent der Fälle in Ordnung. Laut
TÜV-Experten ganz klar eine positive
Auswirkung von Full-Service-Leasingverträgen
inklusive Wartung. Abschläge
gab es nur bei der Beleuchtung.
Über 18 t. Gewinner des Reports sind
die Schwergewichte ab 18 t. Zwar weisen
auch hier 12 Prozent nach zwei
Jahren erhebliche Mängel auf, allerdings
liegen die Laufleistungen auch
bei bis zu 100.000 km. Nach fünf Jahren
rollt demnach noch die Hälfte der
Schweren mängelfrei über die Prüfgasse.
Vergleichsweise häufige Mängel finden
sich in dieser Klasse bei Beleuchtung,
Lenkspiel und Hinterachse.
32 NFM 11/2013