PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
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Verkehrssicherheit<br />
JAHRESZEITENTIPP<br />
(Ge)Fahren im<br />
Herbst<br />
Lkw über<br />
18 t haben beim<br />
TÜV-Report am besten<br />
abgeschnitten.<br />
(Foto: TÜV Süd)<br />
Im Herbst heißt es für Fahrer oftmals<br />
aufgepasst: Regen, Hagel, Nebel oder<br />
auch erste Glätte und Schnee stehen<br />
hier ebenso auf der Liste, wie Laub auf<br />
den Straßen, die tief stehende Sonne<br />
und kürzere Tage. Umso wichtiger ist<br />
es, die Fahrzeugausstattungen wie aktive<br />
und passive Beleuchtungseinrichtungen<br />
und Reifen genau in Augenschein<br />
zu nehmen.<br />
Schwere Sicherheitssieger<br />
Der zweite TÜV-Lkw-Report wurde veröffentlicht<br />
AUFGEDECKT<br />
BAG kontrolliert Lkw<br />
Für mehr Sicherheit auf den Straßen<br />
sind auch die BAG-Kontrolleure im Einsatz.<br />
Vor Kurzem entdeckte z. B. ein<br />
Kontrolleur der BAG-Außenstelle Hannover<br />
auf der A30 ein ukrainisches<br />
Sattelkraftfahrzeug mit erheblichen<br />
technischen Mängeln. Genauer gesagt,<br />
umfasste der Mängelbericht der Dekra<br />
Osnabrück vier Seiten und insgesamt<br />
35 gravierende Mängel, die sich<br />
weitestgehend auf die defekte Bremsanlage<br />
und durchgerostete, tragende<br />
Teile bezogen.<br />
Durchgerostete Befestigungspunkte,<br />
die die Gefahr bargen, dass der Tank<br />
vom Sattelanhängerrahmen abreißt,<br />
nannten die Experten als schwerwiegendsten<br />
Fehler. Selbst ein Fahren im<br />
leeren Zustand musste als gefährlich<br />
angesehen werden. Der verkehrsunsichere<br />
Tanksattelanhänger war jedoch<br />
mit einer als wassergefährdend<br />
eingestuften Flüssigkeit befüllt. Das<br />
BAG untersagte dem fast 24 Jahre<br />
alten Fahrzeug die Weiterfahrt.<br />
Mehr als 1,2 Mio. Hauptuntersuchungen<br />
(HU) sind die Basis für den TÜV-<br />
Lkw-Report vom Verband der TÜV e. V.<br />
(VdTÜV). Das Ergebnis: Das Sicherheitsniveau<br />
von <strong>Nutzfahrzeuge</strong>n in<br />
Deutschland ist insgesamt hoch. Besonders<br />
positiv zeigt sich die schwere<br />
Klasse. Ein Grund: Wartungsverträge.<br />
Bis 3,5 t. Sorgenkinder sind dagegen<br />
Transporter und leichte Lkw bis 7,5 t,<br />
bei denen bereits jeder Zehnte nach<br />
zwei Jahren bei der HU durchfällt.<br />
Transporter bis 3,5 t prägen mit zunehmendem<br />
Onlinehandel verstärkt das<br />
urbane Bild. Für die Fahrzeuge bedeutet<br />
dies hohe Laufleistungen und Belastungen<br />
durch stop-and-go. Die Folge<br />
sind Probleme am Fahrwerk. Mangelnde<br />
Pflege verursacht hohe Ausfallquoten<br />
beim Licht – insbesondere bei<br />
Rücklichtern. Ebenfalls auffällig: die<br />
Bremsanlage. Bereits nach einem Jahr<br />
müssen beinahe acht von 100 Kleintransportern<br />
in die Werkstatt.<br />
Bis 7,5 t. In der nächstschweren Klasse<br />
bis 7,5 t fallen sogar 9 Prozent im<br />
ersten Jahr durch – nach fünf Jahren<br />
sogar jedes vierte Fahrzeug. Auch hier<br />
nennt TÜV Süd ähnliche Gründe: jährliche<br />
Laufleistungen bis zu 40.000 km,<br />
nachlässige Halter, sorglose oder ungeübte<br />
Fahrer bei den zahlreichen<br />
Leihmodellen. Überdurchschnittlich<br />
viele kaputte Lampen, Schäden an<br />
Bremstrommeln und -scheiben durch<br />
unachtsame Behandlung, schlechtere<br />
Bremswirkung als bei anderen sind die<br />
Folge. Die Quote der verkehrsunsicheren<br />
Fahrzeuge hat sich in diesem Segment<br />
im Vergleich zum letzten Report<br />
von 0,1 auf 0,2 Prozent erhöht.<br />
Bis 18 t. Dagegen schaffen in der<br />
Klasse bis 18 t mehr als 80 Prozent die<br />
HU gleich beim ersten Anlauf, nach<br />
fünf Jahren sind es noch über 56 Prozent.<br />
Die Bremsen erhalten dabei ein<br />
besonderes Plus: Selbst nach fünf Jahren<br />
sind Trommeln und Scheiben in<br />
98 Prozent der Fälle in Ordnung. Laut<br />
TÜV-Experten ganz klar eine positive<br />
Auswirkung von Full-Service-Leasingverträgen<br />
inklusive Wartung. Abschläge<br />
gab es nur bei der Beleuchtung.<br />
Über 18 t. Gewinner des Reports sind<br />
die Schwergewichte ab 18 t. Zwar weisen<br />
auch hier 12 Prozent nach zwei<br />
Jahren erhebliche Mängel auf, allerdings<br />
liegen die Laufleistungen auch<br />
bei bis zu 100.000 km. Nach fünf Jahren<br />
rollt demnach noch die Hälfte der<br />
Schweren mängelfrei über die Prüfgasse.<br />
Vergleichsweise häufige Mängel finden<br />
sich in dieser Klasse bei Beleuchtung,<br />
Lenkspiel und Hinterachse.<br />
32 <strong>NFM</strong> 11/2013