PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Verkehrssicherheit<br />
ROOFSAFETYAIRBAG<br />
Gefahr vermeiden<br />
Es ist eine gefährliche Situation: Vom<br />
vorausfahrenden Lkw lösen sich Eisplatten<br />
und landen mit erheblicher<br />
Wucht neben oder gar auf dem eigenen<br />
Fahrzeug. Jedes Jahr verursachen Eisplatten<br />
viele Unfälle. Die K & M GmbH<br />
aus Lichtenau bietet für genau dieses<br />
Problem eine technische und europaweit<br />
patentierte Lösung, den Roof-<br />
SafetyAirBag (RSAB). Ungewünschte<br />
Dachlasten können somit gar nicht<br />
erst entstehen.<br />
Der RSAB besteht aus einem mittig<br />
zwischen Dachplane und Spriegeln liegenden<br />
Luftschlauch, der durch Zuführung<br />
von Luft aus dem bordeigenen<br />
Druckluftsystem innerhalb von ca. vier<br />
Minuten befüllt wird. Dadurch hebt<br />
sich die Plane und formt aus der flachen<br />
Dachplane ein Satteldach. Die<br />
sich normalerweise in den Standzeiten<br />
des Lkw ansammelnden Wassermassen<br />
fließen links und rechts der Plane<br />
ab. Die Bildung der gefährlichen Eisschollen<br />
bleibt damit aus. Um sicherzustellen,<br />
dass das Fahrzeug bei Fahrtantritt<br />
die höchstzulässige Höhe von<br />
4 m nicht überschreitet, evakuiert der<br />
Schlauch automatisch, sobald der Fahrer<br />
die Bremse betätigt.<br />
Der RoofSafetyAirBag sorgt dafür,<br />
dass gefährliche Eisplatten gar<br />
nicht erst entstehen. (Foto: K & M)<br />
Das Dach unter Fach<br />
Das Dreischlauchsystem sorgt<br />
für die Sicherheit auf dem Dach.<br />
Auch nach der Montage<br />
von Revoplan ist die<br />
Ladefläche vollkommen<br />
frei. (Fotos: Airpipe)<br />
Zwei praktische Lösungen für Lkw und Ladung<br />
Mit seinem Dreischlauchsystem trägt rüstbar und kann für alle Verdecktypen<br />
das Unternehmen Airpipe aus Wallern angewendet werden.<br />
in Oberösterreich zur Sicherheit auf Speziell für Kippfahrzeuge. Ein anderes<br />
Produkt von Airpipe, das zur Si-<br />
den Dächern von Lkw bei. Denn das<br />
Problem bei längeren Aufenthalten cherheit beiträgt, heißt Revoplan. Das<br />
der Lkw ist bekannt – auf der Dachfläche<br />
sammelt sich Regenwasser, welfahrzeuge<br />
wird durch einen elektri-<br />
elektrische Seitenrollverdeck für Kippches<br />
bei der Weiterfahrt auf die Fahrbahn<br />
schwappt oder in der kalten bordeigenen Stromkreis dauerbetrieschen<br />
Antrieb bedient, der über den<br />
Jahreszeit gefriert. Dabei können bis ben werden kann. Bei diesem Verdeck<br />
zu 100 kg schwere Eisplatten entstehen.<br />
Beim Airpipe-Dreischlauchsys-<br />
von einer Muldenbordwand zur ge-<br />
wird die Plane auf einer Wickelwelle<br />
tem werden die Schläuche zwischen genüberliegenden Bordwand gerollt.<br />
Plane und Dachquerspriegel montiert. Dadurch werden störende Planenpakete<br />
im geöffneten Zustand vermie-<br />
Dadurch kann die Dachplane angehoben<br />
werden, was das Ansammeln von den. Das ermöglicht ein freies Laden<br />
Wasser und/oder Eisbildung vermeidet.<br />
Durch die Konstruktion mit drei freien Einstieg in die Mulde.<br />
auf die gesamte Länge sowie einen<br />
Schläuchen ist es auch möglich, das Weniger Wartung. Das Spannen der<br />
schon auf dem Dach vorhandene Eis Plane in geschlossener Position erfolgt<br />
zu entfernen.<br />
durch das Einfahren der Welle in die<br />
Andere Merkmale. Die dazu mitgelieferte<br />
Luftsteuerung hat ausschließlich Verschließanschläge. Die Antriebskon-<br />
an den Verdeckportalen angebrachten<br />
pneumatische Funktionen, daher ist zeption von Revoplan erfordert wenig<br />
kein elektrischer Anschluss erforderlich<br />
und kann auch ohne Zugfahrzeug Ähnliches, wodurch das Produkt we-<br />
bewegte Teile, wie z. B. Gelenke und<br />
betrieben werden. Das System ist nachniger<br />
Wartung benötigt.<br />
28 <strong>NFM</strong> 11/2013