PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

Weitere Magazine

Empfehlungen

Info

zeigte sich bei der Polizei durch eine wachsende Zahl von Selbstanzeigen. Absolut keine Einzelfälle seien Manipulationen am digitalen Tacho. „Manipulationen“, so Brockmeyer, „stellen immer eine Straftat dar, da gibt es für die Beamten keine Ermessungsspielräume. Straftaten sind zu ahnden.“ Nach Aussagen des erfahrenen Autobahnpolizisten gibt es kaum etwas, was noch nicht probiert wurde, um den digitalen Tachografen zu manipulieren. Derzeit werde noch vor allem mit Magneten versucht, das Gerät außer Gefecht zu setzen. Ein Teil der Arbeitszeit: Der Aufwand für die vorgeschriebene Abfahrtkontrolle wird gerne unterschlagen. Erhöhte Prüfungsgefahr Dazu gehöre beispielsweise das Verlängern der Fahrzeit oder das Verkürzen der Ruhezeit um mehr als zwei Stunden. Solange derartige Verstöße Einzelfälle blieben, seien sie nur ärgerlich wegen des Bußgelds. Summieren sich solche Verstöße, kann das eine Betriebsüberprüfung zur Folge haben. Die wiederum ist unangenehm und nicht selten teuer, da Verstöße bis zu zwei Jahre rückwirkend geahndet werden können. Gefährliche Nebenwirkungen Eine Methode mit gefährlichen Nebenwirkungen, so werden nicht selten notwendige Sicherheitssysteme wie das ABS mit lahmgelegt. Bei automatisierten Getrieben komme es darüber hinaus häufig zu Fehlschaltungen, die schwere Getriebeschäden nach sich ziehen können. Allerdings ist der Magnet auch ein Auslaufmodell. Um den digitalen Tachografen gegenüber Manipulationsversuchen sicherer zu machen, sind bereits die ersten Geräte mit Geologging-Funktionen am Markt. Diese können als fahrzeugunabhängiges Bewegungssignal genutzt werden. Ein anderer Schwerpunkt bei Manipulationsversuchen ist nach Aussagen Brockmeyers das Nutzen zusätzlicher Fahrerkarten. Wie diese Möglichkeit einzuschätzen sei, zeige der Umstand, dass in Deutschland bislang 1,6 Mio. Fahrerkarten ausgegeben wurden, aber nur 750.000 Fahrer sozialversicherungspflichtig angemeldet sind. Wachsende Zahl von Selbstanzeigen Mit seinem ausgesprochen unterhaltsamen und zugleich sehr ernsten Vortrag sorgte auch Polizeihauptkommissar Johannes Brockmeyer für Aufmerksamkeit. Auch er beklagte die Arbeitsbedingungen, unter denen viele Fahrer zu leiden hätten. Dies Fahren ohne Karte Bei Kontrollen fielen darüber hinaus sehr viele Fahrer auf, die es ganz ohne Karte versuchten. Ein ernstes Warnsignal für kontrollierende Polizeibeamte, erkennbar an häufigen ??-Einträgen im Massenspeicher. Sie seien ein erstes Indiz dafür, wie ernst ein Transportunternehmen das Thema Lenkzeiten nimmt. Wie Flömer mahnte auch Brockmeyer einen gewissenhaften Umgang mit dem digitalen Tachografen an. Unternehmen, die häufiger ins Visier der Ordnungsbehörden geraten, würden automatisch häufiger kontrolliert. Die rechtliche Situation rund um den Themenkomplex skizzierte abschließend der Bremer Rechtsanwalt Wolfgang Lohmann. Er informierte über die Pflicht der Unternehmer, Verkehrsleiter zu bestellen, und deren Pflichten. Außerdem erläuterte er die aktuelle Rechtsprechung zu Verstößen gegen das Fahrpersonalrecht und das Thema Scheinselbstständigkeit. Alles auf einer Karte: Verstöße gegen die Lenk- und Ruhezeiten sind nachvollziehbarer geworden. (Fotos: Continental, sk) FAZIT: Eine spannende und ausgesprochen informative Veranstaltung, die von den Schroiff-Tachospezialisten auf die Beine gestellt wurde. Die große Resonanz der Teilnehmer und deren zahlreichen Fragen hat gezeigt, dass das Thema digitaler Tachograf nach wie vor hochaktuell ist. 24 <strong>NFM</strong> 11/2013
Scania Active Prediction: Die intelligente Geschwindigkeitsregelung hilft durch Geschwindigkeitsanpassungen auf Basis von GPS-Daten bis zu 3 % Kraftstoff zu sparen. Scania Opticruise spart Kraftstoff mit neuen Schaltprogrammen. Die überarbeitete Sonnenblende mit neuen optionalen Zusatzscheinwerfern schafft eine aerodynamisch optimierte Dachlinie. Zu den Verbesserungen im Fahrerhaus zählen neue Premiumsitze, neue Farbmuster und ein Premiumradio mit Navigation Die neuen Fahrerhausecken verbessern die Aerodynamik. Fernzugriff über den Scania Communicator zur Fahrzeugdiagnose. Optimierte Ölstände im Getriebe und abschaltbare Kompressoren erhöhen die Kraftstoffeffizienz. Neues Doppelbatteriesystem um Batterieausfälle zu vermeiden. Die neuen Scania V8-Motoren mit Euro 6 setzen mit einem einzigartig hohen Verhältnis von Drehmoment zu Leistung neue Maßstäbe bei Fahrbarkeit und Leistungsfähigkeit. Die zweite Generation der Scania Euro-6- Motoren sichert Ihnen die Spitzenposition mit Motorleistungen von 250 bis 580 PS. Überzeugt durch niedrigen Verbrauch. Der neue Scania Streamline. www.scania.de www.scania.at
Seite 1 und 2: NL € 3,30; L € 3,30; DK dkr. 24
Seite 3 und 4: Tipps & Trends 58 Ein Viertel Jahrh
Seite 5 und 6: Assistenzsysteme. Verkehrsunfälle
Seite 7 und 8: überwachen, kann ProViu ASL360 all
Seite 9: portbranche, von Verkehrsbetrieben
Seite 13 und 14: Besucherschuhe zum Überziehen Pers
Seite 15 und 16: Schluss mit Toten Winkeln Sensorens
Seite 17 und 18: am Katschenbergtunnel, beantworten

PDF Öffnen - NFM Verlag Nutzfahrzeuge Management

Erfolgreiche ePaper selbst erstellen

Template löschen?

Als Template speichern?