5 Begründung - Bietigheim-Bissingen

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Ein städtebauliches Ziel ist es, entlang der Geisinger Straße eine Raumkante zu schaffen. Aus diesem
Grund wird eine Mindestgebäudehöhe von 6,00 m festgelegt, so dass die Gebäudefassaden auch
Wirkung entfalten können.
Garagen, Stellplätze und Nebenanlagen sind für einen sparsamen Umgang mit Grund und Boden nur
innerhalb der überbaubaren Grundstücksfläche und an den ausgewiesenen Standorten zulässig.
Tiefgaragen sind zulässig, um die Anzahl der oberirdischen Stellplätze gering halten zu können und
übermäßige Versiegelungen zu vermeiden. Tiefgaragen müssen mindestens 60 cm erdüberdeckt sein.
Nebenanlagen zur Versorgung des Gebiets mit Elektrizität, Gas, Wärme und Wasser sowie zur
Ableitung von Abwasser können als Ausnahme zugelassen werden.
Hinsichtlich der Gebäudelänge werden abweichende Bauweisen festgesetzt. Die Gebäudelänge wird
nicht beschränkt, um einerseits Gewerbebetrieben mit großem Platzbedarf ausreichend Spielraum zu
schaffen und andererseits, um weitere Ausweisungen von großen zusammenhängenden Flächen im
Außenbereich zu vermeiden.
6. Lärmschutz
Das Plangebiet befindet sich im Einwirkungsbereich von Emissionen des Schienen- und des
Straßenverkehrs (Geisinger Straße und Poststräßle). Zusätzlich sind Lärmeinwirkungen des
Plangebiets (Gewerbelärm) auf die benachbarte Bebauung zu berücksichtigen.
Zur Beurteilung des Lärmschutzes wird die Schalltechnische Untersuchung aus dem Jahr 2009 des
Büros ISIS zugrunde gelegt.
Die darin dargestellte Planung einer Mehrzweckhalle an der Stuttgarter Straße wird nicht weiterverfolgt,
die Untersuchungsergebnisse für das Plangebiet an der Geisinger Straße sind indessen nach
wie vor aktuell, da sich in der Nutzung keine Änderungen ergeben haben.
Die Isophonenpläne des Straßen- und Schienenverkehrs lassen im Zeitbereich tags Überschreitungen
der schalltechnischen Orientierungswerte für Gewerbegebiete (65 dB(A)) im Nahbereich der
Verkehrswege erkennen. Im Zeitbereich nachts verursachen die Lärmeinwirkungen des
Schienenverkehrs im gesamten Planungsgebiet deutliche Überschreitungen des Orientierungswerts
(55 dB(A)).
Die Ergebnisse der Einzelpunktberechnungen (für einzelne Bezugspunkte an der Wohnbebauung)
zeigen, dass an nahezu allen Bezugspunkten der Straßen- und Schienenverkehr die Lärmsituation
bestimmen und deutlich höhere Immissionen verursachen, wie der Gewerbelärm. Lediglich im Bereich
der Eisenbahnstraße dominiert der Gewerbelärm im Zeitbereich nachts. Es ist jedoch darauf
hinzuweisen, dass alle Wohngebäude im Umfeld des Planungsgebiets bereits durch
Lärmsanierungskonzepte der Baulastträger von Straßen und Schiene erfasst sind und entsprechende
passive Lärmschutzmaßnahmen durchgeführt wurden oder ein Anspruch geltend gemacht werden
kann (siehe Anlage: Übersichtkarte Lärmsanierung).
7. Umweltbericht / Artenschutz / Grünordnung
Im Umweltbericht mit Artenschutzbetrachtung, erstellt durch das Büro StadtLandFluss, sind die
Auswirkungen auf die umweltbezogenen Schutzgüter gemäß § 1 (6) Nr. 7 BauGB differenziert
beschrieben und bewertet (siehe Anlage).
Artenschutzrechtliche Konflikte sind in der im Umweltbericht festgelegten Fläche „Baufenster 2-Nord“
sowie an einzelnen Feldgehölzen nicht auszuschließen. Diese Bereiche sind im Vorfeld der
beabsichtigten Eingriffe auf entsprechende Vorkommen zu untersuchen. Sollte bei den Erhebungen
z.B. ein Vorkommen von Zauneidechsen bestätigt werden, sind entsprechende Maßnahmen zur
Vermeidung der Tötung, erheblichen Störung bzw. Zerstörung nach § 44 (1) 1 bis 3 BNatSchG
durchzuführen. Näheres hierzu ist dem Umweltbericht zu entnehmen.
Die bestehenden Bäume, nördlich der Geisinger Straße, werden über Pflanzbindungen gesichert.
Zusätzliche Pflanzgebote für straßenbegleitende Baumpflanzungen gliedern den Straßenraum und
sorgen für einen kleinklimatischen Ausgleich. Die flächenhaften Pflanzbindungen und -gebote dienen
der Erhaltung sowie der Schaffung von Naturräumen auf den Grundstücken.