Shell Rimula Signia 10W-40 - Schmierstoff-Datenbank
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<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong><br />
Die ultimative Technologie für modernste EURO 4 und<br />
EURO 5 Nutzfahrzeug-Dieselmotoren und Nfz-Erdgasmotoren<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> bietet hervorragende Leistung und Standzeit durch<br />
Einsatz einer einzigartigen neuen Motorenöltechnologie. Es ist speziell entwickelt<br />
worden, um ultimativen Schutz in den neuesten, emissionsarmen (EURO 4 u. 5)<br />
Nutzfahrzeug-Dieselmotoren zu gewährleisten, die mit Partikelfiltern und anderen<br />
Abgasnachbehandlungssystemen ausgerüstet sind. <strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong><br />
bietet ultimative Leistung und Schutz auch in älteren Motoren europäischer,<br />
amerikanischer und japanischer Bauart.<br />
Anwendungsbereiche<br />
• Ultimative Leistung in europäischen<br />
Nutzfahrzeug-Dieselmotoren<br />
Hervorragende Leistung in hochbelasteten<br />
Nutzfahrzeug-Dieselmotoren europäischer<br />
Hersteller; eignet sich insbesondere für den<br />
Einsatz in Mercedes-Benz und MAN EURO 4 u.<br />
5 Motoren. Unter allen Betriebsbedingungen<br />
einsetzbar in den neuesten EURO 4 u. 5<br />
Dieselmotoren, die mit Partikelfiltern und<br />
anderen Abgasnachbehandlungssystemen<br />
ausgerüstet sind. Übertrifft die<br />
Leistungsanforderungen nach ACEA E6 und E7<br />
sowie API CI-4. Geeignet für den Einsatz in<br />
EURO 5, 4 und älteren Motoren mit und ohne<br />
Partikelfilter.<br />
• Empfohlen für amerikanische und<br />
japanische Motoren<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> eignet sich auch<br />
für den Einsatz in Cummins, Mack, Caterpillar<br />
und den meisten japanischen Motoren.<br />
Leistungsmerkmale<br />
• Außergewöhnliche Kolbensauberkeit<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> basiert auf einer<br />
einzigartigen Kombination spezieller Additive,<br />
die in einer überragenden Kolbensauberkeit<br />
resultiert und dadurch den Wirkungsgrad und<br />
die Zuverlässigkeit des Motors erhöht. Ein<br />
besonderes Merkmal von <strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong><br />
<strong>10W</strong>-<strong>40</strong> ist dessen niedrige Total Base Number<br />
(TBN), die aus der fortschrittlichen Technologie<br />
dieses einzigartigen Motorenöls resultiert.<br />
• Die ausgereifte Grundöl-Technologie von<br />
<strong>Shell</strong><br />
Die einzigartigen Eigenschaften von<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> basieren nicht<br />
zuletzt auf der Verwendung von Grundölen aus<br />
der <strong>Shell</strong> XHVI®-Synthesetechnologie, die<br />
einen besonders hohen Viskositätsindex und<br />
ausgezeichnete Temperaturbeständigkeit<br />
aufweisen.<br />
• Reduzierter Verschleiß – verlängerte<br />
Motorlebensdauer<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> ist optimiert<br />
worden, um die anspruchsvollen Verschleißschutzstandards<br />
einer breiten Palette an<br />
europäischen, amerikanischen und japanischen<br />
Motoren zu übertreffen und unter allen<br />
Betriebsbedingungen hervorragenden Schutz<br />
gegen Verschleiß zu bieten. <strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong><br />
<strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> ist besonders wirksam in der<br />
Verhinderung von „bore-polishing“ und<br />
Ventiltriebverschleiß. Dadurch wird die<br />
Lebensdauer des Motors verlängert und die<br />
Wartungskosten werden minimiert.<br />
• Scherstabilität<br />
Der eingesetzte Viskositätsindex-Verbesserer<br />
ist extrem beständig gegen Scherverluste.<br />
Dadurch bleibt auch bei starker mechanischer<br />
Beanspruchung die Viskosität während der<br />
gesamten Einsatzzeit erhalten, wodurch<br />
Ölverbrauch und mechanischer Verschleiß<br />
minimiert werden.<br />
• Kraftstoffverbrauch<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> kann ohne<br />
Beeinträchtigung des Motorschutzes und<br />
ohne erhöhten Ölverbrauch zu Kraftstoff-<br />
Einsparungen von bis zu 2% führen (im<br />
Vergleich zu konventionellen 15W-<strong>40</strong> Ölen).<br />
• Geringere Betriebskosten<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> leistet einen<br />
wesentlichen Beitrag zur Verringerung der<br />
Betriebskosten eines Fahrzeugs durch:<br />
− reduzierte Ausfallzeiten<br />
− gleichbleibend hohe Leistung während der<br />
gesamten Lebensdauer des Fahrzeugs<br />
− maximale Partikelfilterstandzeiten<br />
− reduzierten Kraftstoffverbrauch<br />
− Maximieren des Wiederverkaufswerts<br />
infolge exzellenter Wartung.<br />
<strong>Shell</strong> Deutschland Oil GmbH <strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> – Seite 1 von 2 Kundenservice Tel. 01805 6324 00<br />
22284 Hamburg Stand 20.07.2006 www.shell.de
<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong><br />
Die ultimative Technologie für modernste EURO 4 und EURO 5<br />
Nutzfahrzeug-Dieselmotoren und Nfz-Erdgasmotoren<br />
Einsatz in Erdgas (CNG) Motoren<br />
Zulassungen und Spezifikationen<br />
ACEA<br />
E7, E6, E4<br />
API<br />
CI-4, CH-4, CG-4, CF-4<br />
Mercedes-Benz 228.51, 228.5<br />
MAN<br />
M 3477, M 3277 aschearm<br />
DAF<br />
erfüllt ACEA E4<br />
Cummins CES 20077<br />
Mack<br />
EO-M Plus<br />
Caterpillar<br />
ECF-1<br />
Volvo<br />
VDS-2<br />
MTU Kategorie 3.1<br />
MAN M 3271-1<br />
Mercedes-Benz 226.9<br />
JASO<br />
DH-1 (erfüllt die<br />
Anforderungen)<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> eignet sich auch<br />
hervorragend für den Einsatz in Bussen und<br />
Nutzfahrzeugen, deren Motoren für die<br />
Verwendung von Erdgas ausgelegt sind. Mit <strong>Shell</strong><br />
<strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> betriebene CNG-Motoren<br />
weisen eine exzellente Kolben-, Ventil- und<br />
Motorsauberkeit auf.<br />
Sicherheit und Gesundheit<br />
Hinweise zur Sicherheit und Gesundheit können<br />
Sie dem entsprechenden Sicherheitsdatenblatt<br />
entnehmen, das Ihnen Ihr <strong>Shell</strong> Ansprechpartner<br />
gerne überreicht.<br />
Umwelthinweise<br />
Gebrauchte <strong>Schmierstoff</strong>e und leere Gebinde bitte<br />
über autorisierte Fachbetriebe entsorgen.<br />
<strong>Schmierstoff</strong>e dürfen nicht in Kanalisation, Boden<br />
und Gewässer gelangen.<br />
Typische Kennwerte<br />
<strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong><br />
SAE-Viskositätsklasse <strong>10W</strong>-<strong>40</strong><br />
Kinematische Viskosität ASTM D 445<br />
bei <strong>40</strong>°C mm²/s 82,0<br />
bei 100°C mm²/s 13,0<br />
Dynamische Viskosität ASTM D 5293<br />
bei -25°C mPa s 6650<br />
Viskositätsindex ISO 2909 159<br />
Dichte bei 15°C kg/m³ ASTM D <strong>40</strong>52 850<br />
Flammpunkt COC °C ISO 2592 251<br />
Pourpoint °C ISO 3016 -36<br />
TBN mg KOH/g ISO 3771 9,5<br />
Sulfatasche m-% ISO 3987 0,9<br />
Durch Weiterentwicklung von Produkt und Produktion bedingte Datenveränderungen bleiben vorbehalten.<br />
<strong>Shell</strong> Deutschland Oil GmbH <strong>Shell</strong> <strong>Rimula</strong> <strong>Signia</strong> <strong>10W</strong>-<strong>40</strong> – Seite 2 von 2 Kundenservice Tel. 01805 6324 00<br />
22284 Hamburg Stand 20.07.2006 www.shell.de
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