Langschinenabladesystem - Cemafer GmbH

Langschinenabladesystem
Typ EMD
CEMAFER Gleisbaumaschinen u. -geräte GmbH
Ihringer Landstraße 3, D-79206 Breisach
Tel. 07667/9059-0 . Telefax 07667/9059-59
eMail: cemafer.breisach@cemafer.com
www.cemafer.com
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Technische Spezifikation
1. Zweiwege-Anhänger
bestehend aus:
a) einem Anhänger mit gebremster Doppelachse
- zulässiges Gesamtgewicht: 3500 kg
- höhenverstellbare Deichsel mit Handbremse
- Zugöse nach DIN, Ø 40 mm
- Bereifung: 185 R14C 8PR
- Maße:
Länge: 5480 mm
Breite: 2510 mm
Höhe: 1300 mm
b) Zwei Schienenlaufachsen
- Spurweite: 1435 mm, Raddurchmesser 280 mm, nicht isoliert
- mit hydraulischer Vorrichtung zum gleichzeitigen oder unabhängigen Heben/
Senken der Achsen
- Die Räder der Frontachse werden mittels Hydraulikmotor und Kette angetrieben.
Der Antrieb kann manuell ausgekuppelt werden.
- maximale Fahrgeschwindigkeit in beide Richtungen: 4,7 km/h
- maximale Steigungen: 30 ‰
- die hintere Achse ist freilaufend und gebremst.
- Eine Negativ-Bremse (ein Bremsklotz wird mittels Feder auf jedes Rad gepreßt).
- Automatisches Lösen der Bremse über Hydraulik-Zylinder während des
Fahrens
- manuelles Auskuppeln jeder Bremse
c) Eine Drehvorrichtung
bestehend aus:
- einem Hydraulikzylinder
- einer abnehmbaren Drehplatte, welche an der Unterseite des Fahrgestells angebracht
wird.
d) einem Hubtisch mit zwei Laufkatzen (hydraulisch betätigt) Hubkraft: 40 kN
Waagrechter Hub der Laufkatzen: 900 mm. Jede Laufkatze wird getrennt angesteuert.
e) einem Hydraulikaggregat
- Verbrennungsmotor HONDA GX 270, mit 6,6 kW bei 3600 -1/min, mit Elektroanlasser
- Hydraulikpumpe mit einer Förderleistung von 4 cm3/U (14,4 l/min), Betriebs-
druck: 160 bar
- elektrisch gesteuerter Hydro-Verteilerblock, Spannung 12 V mit manueller
Notbetätigung auf jeder Spule
Funktionen:
- Fahren vorwärts/rückwärts, Lösen der Bremsen
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- Heben/Senken beider oder einer Achse(n), je nach Wahl
- Heben/Senken des Hubtisches
- linke Laufkatze
- rechte Laufkatze
- Heben/Senken der Drehvorrichtung
- Hydrauliköltank: 45 l - Hydrauliköl SHELL TELLUS 132
- Mengenregelung: mittels Proportionalregler
- Not-Handpumpe: 28 cm³/Betätigung
f) Stromerzeuger
Zur Speisung der beiden Arbeitsscheinwerfer
- pro Scheinwerfer: 2 x 500 W
- Leistung des Stromerzeugers: 3000 VA, Spannung 230 V,
Frequenz: 50 Hz
- HONDA Verbrennungsmotor GX 200, Handstarter
g) Funkfernsteuerung aller hydraulischen Funktionen:
- Sender
- leicht zugänglicher Empfänger, am Fahrgestell angebracht
- zwei Batterien für den Sender
- zwei Batterie-Ladegeräte:
1 Ladegerät 12 V, zum Anschluß an die Hydropumpe
1 Ladegerät 220 V, zum Anschluß an den Stromerzeuger
h) Drei Staukästen
zwei Kästen, seitlich an der Frontseite des Fahrgestells angebracht
- 1. Kasten zum Verstauen der beiden Scheinwerfer
- 2. Kasten für die Werkzeuge und den Hebel der Notpumpe
- 3. Kasten, mittig angebracht für das Verstauen der Fernsteuerung
i) Straßentransport (Hubtisch sowie Kuppelstangen für Schienenwaggon sind
auf dem Zugfahrzeug zu transportieren)
- Gesamtgewicht Abladevorrichtung: ca. 3500 kg
- Hubtisch (zusätzlich): ca. 485 kg
- Kuppelstangen (2x 50 kg) ca. 100 kg
- Breite über alles: 2500 mm
- Länge über alles: 5650 mm
j) Auf der Schiene, als Vorrichtung zur simultanen Höhen– und Seitenführung von
2 Schienen
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Beschreibung
Der Anhänger besteht aus:
- 1 Grundrahmen mit eingebautem Hubtisch. Hubkraft: 4 t
Der Hubtisch besteht aus einem waagrechten Querbalken, auf welchem die beiden
Führungswagen zur seitlichen Führung der Schienen angebracht sind. Jeder Wagen
kann mittels eines Hydraulikmotors und einer Spindel/Schraube waagrecht bewegt
werden. Der waagrechte Hub des Wagens beträgt 800 mm.
Das Anheben und Absenken des Tisches erfolgt über eine pantographenähnliche,
durch 2 Zylinder betätigte Vorrichtung. Der Hub beträgt 900 mm.
- 2 Schienen-Laufachsen, Spurweite 1435 mm, Raddurchmesser 280 mm. Das Anheben
und Absenken der Achsen erfolgt über Hydraulik-Zylinder (kein Motorantrieb
der Räder in dieser Ausführung, siehe Optionen).
2. EMD
- 2 Straßen-Laufachsen. Gesamtlast = 2 x 1800 = 3600 kg
Die Achsen sind gummigefedert. Die Radnaben sind mit Trommelbremsen versehen.
Die Räder haben eine 14“ Bereifung.
- 1 in der Höhe einstellbare Deichsel mit 40 mm DIN-Öse und Handbremse.
Gleitkupplung für die simultane Betätigung der 4 Bremsen mittels Bremskabel.
(Auflaufbremse)
- 1 Stellrad, an der Deichsel angebracht, zum Abstellen des Anhängers
- 1 Ersatzrad
- 1 Wagenheber
- 1 rückseitige Beleuchtungsanlage
- 1 abnehmbarer, aus 3 Teilen (Säule, Ausleger, 1 t-Handwinde) bestehender
Ladebock zur Verladung der vorderen Fürhungsvorrichtung, der Führungs-rollen auf
der Fronttraverse, der Kuppelstangen und der Zubehöre.
- 1 über Handpumpe betätigte Hydraulik-Anlage
- 1 Hydraulikaggregat mit HONDA Benzinmotor Typ GX 240, 5,8 kW bei 3600
-1/min, Arbeitsdruck = 200 bar, Fördermenge = 12 l/min.
Die Betätigung des Hubtisches (Hubtisch und Achsen) erfolgt über eine Kabelfernsteuerung.
2.1. Vordere Schienen-Führungsvorrichtung
- Schienenlaufrad-Durchmesser: 280 mm
- Länge des Querbalkens: 2500 mm
- 2 mit Rollen versehene Träger sind auf dem Querbalken angebracht. Die
Träger können von Hand eingestellt werden für:
- Entladung der Langschienen auf die Schwellenköpfe
- Entladung der Langschienen in die Gleismitte
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- Jeder Träger ist ausserdem mit einer absenkbaren Schienen-Rutsche versehen,
damit das Ende der Langschiene bis auf eine Höhe von ca. 50 mm
über dem Boden geführt wird.
3.1. Vordere Teleskop-Kuppelstange
(2-teilig) zwischen der vorderen Führungsvorrichtung und dem Anhänger
(3 Längeneinstellungsmöglichkeiten)
4.1. Hintere Teleskop-Kuppelstange
(2-teilig) zwischen dem Anhänger und dem Schienen-Transportwagen
(3 Längeneintellungsmöglichkeiten).
5.1. Führungsrollen auf der Fronttraverse
Dieser Bausatz besteht aus 3 abnehmbaren Teilen:
a) 1 Rahmen aus Profilstahl, welcher auf der Fronttraverse des ersten
Wagens angebracht wird. Die Befestigung am Wagen erfolgt mittels
Haken, welche in die Profilstähle des Wagens eingehängt werden. Danach
wird der Rahmen mittels entsprechender Vorrichtungen verspannt.
b) 2 frei in obigen Rahmen gleitende Wagen mit Verriegelung in der gewünschten
Stellung mittels Bolzen.
Jeder Wagen besteht aus einem Rahmen, in welchem ein Rollenträger in
senkrechter Richtung gleiten kann (je eine obere und eine untere
Führungsrolle, wobei die Höhe der oberen Rolle je nach Schienenprofil
eingestellt werden kann).
Das Anheben und Absenken des Rollenträgers erfolgt mittels einer
integrierten mechanischen Winde. Das Querverschieben erfolgt mittels
Handknarre.
Der gesamte Bausatz wird mit Hilfe des Auslegers (Ladeposition II) auf die
Fronttraverse aufgesetzt.
DB zugelassen: Anwenderfreigabe NEF (G) We 10.99.001
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