airBuS a380 - Swiss Invest Group

DAS FLUGZEUG – DER AIRBUS A380-800 // Teil a
// Airbus-Produktionsreihe
Sitze
550
500
450
400
350
300
250
200
150
100
A380
3-Klassen-Konfiguration
A340-600
2-Klassen-Konfiguration
A330-300
A300-600 1
A340-400
A340-500
A330-200 1
A321
A310-300
A320
A319
A318
3.000 4.000 5.000 6.000 7.000 8.000 9.000
Reichweite bei Vollbesetzung (nautische Meilen 2 )
1
Auch als Frachtversion verfügbar.
2
Eine nautische Meile = ca. 1,85 km.
Quelle: AVAC
Einordnung in die Airbus-
Produktionsreihen
Airbus ist im Bereich der Passagierflugzeuge in allen gängigen
Marktsegmenten mit wettbewerbsfähigen Modellen vertreten
und kann Fluggesellschaften somit eine entsprechend vielfältige
Auswahl bezüglich maximaler Passagierzahl und potenzieller
Reichweite anbieten. Die Bandbreite beginnt mit dem Airbus
A318, welcher rund 100 Passagiere transportieren kann und
wird seit dessen Markteinführung mit dem über 500 Passagiere
fassenden Airbus A380-800 nach oben abgerundet. Die erfolgreichste
Produktreihe ist die für Kurz- und Mittelstrecken konzipierte
Airbus A320-Familie, von der seit Markteinführung über
6.400 Flugzeuge bestellt und mittlerweile über 3.900 Maschinen
ausgeliefert wurden. Zur Airbus A320-Familie gehören der Airbus
A318, Airbus A319, Airbus A320 und der Airbus A321.
Die etablierten Produktionsreihen Airbus A330 und Airbus
A340 bedienen gemeinsam den Markt für Mittel- und Langstreckenflugzeuge,
wobei aber selbst die gegenwärtig größte
Modellvariante, der Airbus A340-600, nicht die Passagierkapazität
einer Boeing 747-400 erreicht. Vor Einführung des
Airbus A380-800 musste Airbus das Marktsegment „400+“
(mit einer Kapazität von mehr als 400 Passagieren) dem US-
Konkurrenten Boeing überlassen.
Alle Flugzeuge von Airbus fliegen konzeptionell mit dem
gleichen Cockpitaufbau. Dies erleichtert den Piloten den
Umstieg von einem Flugzeugtyp auf einen anderen erheblich
und verringert damit die Trainingszeiten, die Fluggesellschaften
für ihre Piloten einplanen müssen. So benötigt beispielsweise
ein Pilot weniger als zwei Wochen Simulatortraining,
um zwischen einem Modell der Airbus A340-Familie und
einem Airbus A380-800 wechseln zu können.
Ausblick
Nachdem Boeing das oberste Marktsegment der Großraumflugzeuge
mit der Boeing 747-Familie über nahezu vier
Jahrzehnte konkurrenzlos beherrschte, ergibt sich seit der
Markteinführung des Airbus A380-800 eine völlig veränderte
Wettbewerbssituation. Die nunmehr seit nahezu 20 Jahren in
Produktion befindliche Boeing 747-400 ist dem neuen Spitzenmodell
von Airbus hinsichtlich Größe, Komfort und Wirtschaftlichkeit
deutlich unterlegen. Zudem ist, abgesehen von Boeing,
zurzeit kein anderer Flugzeughersteller in der Lage, ein Flugzeug
anzubieten oder zu entwickeln, welches sich hinsichtlich
Größe und Effizienz mit dem Airbus A380-800 messen könnte.
Hauptkonkurrent des Airbus A380-800 wird daher zukünftig
die Boeing 747-8, eine Weiterentwicklung der Boeing 747-400
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