airBuS a380 - Swiss Invest Group

Teil a // DAS FLUGZEUG – DER AIRBUS A380-800 //
Bisherige Erfahrungen mit dem Airbus
A380 von Singapore Airlines, Emirates
und Quantas
Singapore Airlines hat im September 2009 die bisherigen
Erfahrungen wie folgt zusammengefasst: „Wir haben als erste
Airline der Welt den A380 übernommen und seither mehr als
4.100 Flüge in mehr als 41.000 Flugstunden absolviert. Dabei
haben wir beinahe 2 Millionen Passagiere transportiert“, Leslie
Thng, Singapore-Airlines General Manager für Deutschland,
Österreich und die Schweiz (http://www.singaporeair.de) im
Interview. In der Zwischenzeit betreibt Singapore-Airlines
insgesamt zehn A380. Weitere neun Flugzeuge des Typs sind
bestellt. Das Flugzeug habe sich in den vergangenen zwei
Jahren als verlässlich und vor allem als profitabel bewährt. Zudem
sei die Wartung sehr einfach. „Die Reichweite bei vollem
Gewicht beträgt rund 13.150 Kilometer. Gegenüber der Boeing
747-400 kann der A380 25 % mehr Passagiere befördern,
braucht aber 20 % weniger Treibstoff. Die gesamten Betriebskosten
liegen ebenfalls 15 % unter denen der Boeing 747.
Unsere A380-Flüge bringen uns einen Gewinn“, erklärte Leslie
Thng. Noch vor zehn Jahren hatte Singapore Airlines eine
der größten Boeing 747-Flotten. „Heute haben wir die größte
Flotte von A380“, so Thng. „2011 wird die Boeing-747-Ära
der Vergangenheit angehören. Dann wird der letzte der noch
verbliebenen neun Jumbos aus der Flotte ausgeschieden.“
Technische Zuverlässigkeit
Qantas – „Das ist das größte und komplexeste Flugzeug
der Industrie und wir müssen nur einige Standardwartungen
durchführen. Das ist ein erfreuliches Ergebnis.“
Emirates – „Insgesamt gab es nur selten Störungen.“
Auslastung der Airbus A380-Flotte
Singapore Airlines – „Das Feedback unserer Kunden zum
A380 war außergewöhnlich und bestätigte uns in dem, was
wir erreichen wollten – die Erschaffung eines Designer-Flugzeuges,
welches die Kundenerwartungen in Sachen Komfort
und Funktionalität übertrifft.“ „Auslastungsfaktoren auf
den Strecken, bei denen die Airbus A380-Flotte eingesetzt
wurde, haben einen Durchschnitt von über 80 % erreicht
– erheblich über dem Durchschnitt des restlichen Streckennetzes.“
Emirates – „Wir haben ein sehr hohes Buchungsniveau …
Das Flugzeug wird mit 99 % Auslastung betrieben.“
Qantas – „Auf der Route zwischen Sydney und Los Angeles
betreiben wir jeweils eine Boeing 747 und einen Airbus A380
zusammen – der Auslastungsfaktor bei dem Airbus A380 ist
drei bis vier Prozentpunkte höher als bei der Boeing 747.“
Neue Dimensionen des A380-800
Das Flugzeug hat eine lichte Höhe von 24,10 Metern,
eine Spannweite von 79,80 Metern und wiegt voll beladen
rund 570 Tonnen.
Bei der Aerodynamik, den Steuerorganen und Flugzeugsystemen
sowie beim Einsatz fortschrittlicher, gewichtssparender
Verbundwerkstoffe wurden bedeutende
Durchbrüche erzielt, die das Flugzeug, laut Airbus, zum
„Flaggschiff für das 21. Jahrhundert“ machen. Der Airbus
A380 besteht in seiner heutigen Form aus 22 % kohlefaserverstärkten
Kunststoffen (CFK) und aus 3 % GLARE ®
(Glass Fibre Reinforced Aluminum), das fester und leichter
ist sowie so leicht zu reparieren ist wie Aluminium. Durch
GLARE ® wird 15 bis 20 % des bisherigen Flugzeuggewichtes
eingespart. All diese Innovationen hat Airbus durch
mehr als 380 Patentanmeldungen geschützt.
Der Airbus A380 wiegt leer etwa 240 Tonnen – ganze 15
Tonnen weniger als ein vergleichbares Flugzeug mit herkömmlicher
Technologie. Dies ist ein wesentlicher Faktor zur
Reduzierung der Betriebskosten je Passagier und Sitzkilometer
um etwa 13 % gegenüber z.B. der Boeing 747-400.
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