airBuS a380 - Swiss Invest Group

Teil a // Der markt //
Der Gesamtbedarf an neu abzuliefernden Passagierflugzeugen wird von Boeing auf
29.000 und von Airbus auf 30.175 Flugzeuge bis zum Jahr 2028 geschätzt. Ein ganz
erheblicher Anteil von etwa 12.200 Flugzeugen der neu zu produzierenden Flugzeuge
wird von den Fluggesellschaften nur nachgefragt, um alte, ineffiziente Flugzeuge,
welche verschrottet werden, zu ersetzen. Ein wesentlicher Anteil dieser Neubestellungen
wird prognosegemäß auf aktuelle Schwellenländer, insbesondere Indien und
China, entfallen. Der Investitionsbedarf in der Flugzeugindustrie wird dadurch bis
zum Jahr 2028 auf über 3 Billionen USD geschätzt. Die Nachfrage nach Flugzeugen
wird vor allem von asiatischen Fluggesellschaften erwartet.
Auf der Anbieterseite stehen beinahe ausschließlich die Hersteller Boeing und Airbus
dieser Investitionsnachfrage gegenüber, welche seit gut einem Jahrzehnt sämtliche
Marktsegmente oberhalb der Regionalflugzeuge beherrschen. Aufgrund komplexer
technischer Anforderungen beim Flugzeugbau und sich daraus ergebender hoher
Zugangshürden für den Markteintritt alternativer Anbieter ist es aus heutiger Sicht
wahrscheinlich, dass die beiden großen Flugzeughersteller auch zukünftig diesen
Markt dominieren und unter sich aufteilen werden.
Zusammen konnten die beiden Hersteller im Jahr 2007 insgesamt 2.754 Netto-Neubestellungen
verzeichnen (zum Vergleich: in den Jahren 2005 und 2006 zusammen
betrugen die Netto-Neubestellungen 3.981), wobei diesen Aufträgen im gleichen
Zeitraum lediglich 894 Auslieferungen gegenüber standen. Im Jahr 2008 erzielten
Boeing und Airbus auch weiterhin die Auslieferungen übersteigende Verkaufs- bzw.
Bestellzahlen. Die Netto-Neubestellungen von Flugzeugen beliefen sich bei Boeing
auf 662 und bei Airbus auf 777 Flugzeuge bis Ende Dezember 2008. Bis zum Ende
des Jahres 2009 wird prognostiziert, dass Airbus 137 und Boeing 81 Netto-Neubestellungen
erhalten. Dies führt gemäß Prognose bei Boeing zu einem Auftragsrückstand
von rund 3.303 und bei Airbus von 3.529 Flugzeugen, was insgesamt sechs
Produktionsjahren entspricht und den nachhaltigen Bedarf an Flugzeugen belegt.
Als Folge des begrenzten Angebotes an neuen Flugzeugen ist daher mit einer längeren
durchschnittlichen Nutzungsdauer bereits verfügbarer Maschinen zu rechnen.
Der Nachfrageüberhang lässt überdies eine hohe Wertstabilität gebrauchter moderner
Flugzeugtypen erwarten, was wiederum entsprechend positive Auswirkungen
auf die Höhe zukünftig erzielbarer Leasingraten zur Folge haben bzw. sich positiv auf
zukünftige Verkaufserlöse auswirken sollte.
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