airBuS a380 - Swiss Invest Group

Teil a // Risiken der BETEILIGUNG //
Risiken
prognosegefährdend
anlagegefährdend
anlegergefährdend
Es besteht für den Handel von Anteilen an Personengesellschaften kein geregelter Markt. Es ist darauf
hinzuweisen, dass eine Veräußerung für Beteiligungen dieser Art unter Umständen schwer zu realisieren ist
oder dass ein Verkauf nur mit erheblichen Preisabschlägen erfolgen kann. Zusätzlich sind mit der Übertragung
des Kommanditanteils Kosten verbunden, die eine Veräußerung erschweren können. Die Anteile an
dem Emittenten können nicht an diesen zurückgegeben werden.
FREMDFINANZIERUNG DER BETEILIGUNG
Eine Fremdfinanzierung der Beteiligung des einzelnen Anlegers ist nach dem Konzept der Beteiligungsgesellschaft
nicht vorgesehen. Sollten Anleger ihre Kommanditbeteiligungen ganz oder teilweise durch
Kredite finanzieren, entstehen Risiken hinsichtlich des für diese Kredite zu leistenden Kapitaldienstes.
Rückflüsse aus dieser Beteiligung können aufgrund einer schlechteren als prognostizierten Entwicklung
der Beteiligung, insbesondere der Liquiditätslage des Emittenten, geringer als erwartet oder ganz ausfallen.
Die vorgesehenen Tilgungs- und Zinszahlungen der Fremdfinanzierung auf Anlegerebene können
dann unter Umständen nicht planmäßig erfolgen. Ferner besteht das Risiko, dass eine persönliche Anteilsfinanzierung,
z.B. wegen vorzeitiger Kündigung der Finanzierung, zurückgeführt werden muss, ohne
dass zu diesem Zeitpunkt die Vermögensanlage liquidiert oder veräußert werden kann. Ebenso besteht
bei einer (vorzeitigen) Beendigung der Vermögensanlage das Risiko, dass die persönliche Anteilsfinanzierung
zum entsprechenden Zeitpunkt (noch) nicht zurückgeführt werden kann oder eine Rückführung nur
mit erheblichen Vorfälligkeitskosten möglich ist.
Hierdurch können laufende Verluste beim Anleger entstehen, die die Höhe der Kapitaleinlage übersteigen
können. Im Extremfall kann dies auch zu einer Privatinsolvenz des Anlegers führen. Insgesamt erhöhen
sich die Risiken einer Beteiligung durch eine individuelle Fremdfinanzierung des Anteils.
VERSICHERUNGEN
Im Rahmen des bestehenden Leasingvertrages ist der Leasingnehmer dazu verpflichtet, das Flugzeug gegen
alle versicherbaren Risiken (inklusive Krieg und Terrorismus) zu versichern. Die Mindest deckungshöhe
orientiert sich dabei am Alter des Flugzeuges. Weiterhin muss der Leasingnehmer das Flugzeug für Schäden
gegenüber Dritten in einer Höhe von mindestens 1.000 Mio. USD versichern. Existiert kein gültiger Versicherungsschutz,
muss das Flugzeug am Boden bleiben. Darüber hinaus kann es bei einem Totalverlust
des Flugzeuges dazu kommen, dass das Einlagekapital nicht vollständig durch die Versicherungsansprüche
nach Rückführung der ausstehenden Bankdarlehen abgedeckt ist. Falls bei einem Versicherungsschaden
die Versicherung nicht zahlt oder die Versicherungssumme nicht ausreichend ist und Emirates ebenfalls
für die Schäden nicht einsteht, muss der Emittent als Eigentümer des Flugzeuges die wirtschaftlichen
Lasten tragen und mit seinem Vermögen haften. Hierbei besteht das Risiko des teilweisen oder vollständigen
Verlustes des Gesellschaftskapitals und damit der Einlage des Anlegers.
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