airBuS a380 - Swiss Invest Group
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Teil a // Risiken der BETEILIGUNG //<br />
Risiken<br />
prognosegefährdend<br />
anlagegefährdend<br />
anlegergefährdend<br />
Es besteht für den Handel von Anteilen an Personengesellschaften kein geregelter Markt. Es ist darauf<br />
hinzuweisen, dass eine Veräußerung für Beteiligungen dieser Art unter Umständen schwer zu realisieren ist<br />
oder dass ein Verkauf nur mit erheblichen Preisabschlägen erfolgen kann. Zusätzlich sind mit der Übertragung<br />
des Kommanditanteils Kosten verbunden, die eine Veräußerung erschweren können. Die Anteile an<br />
dem Emittenten können nicht an diesen zurückgegeben werden.<br />
FREMDFINANZIERUNG DER BETEILIGUNG<br />
Eine Fremdfinanzierung der Beteiligung des einzelnen Anlegers ist nach dem Konzept der Beteiligungsgesellschaft<br />
nicht vorgesehen. Sollten Anleger ihre Kommanditbeteiligungen ganz oder teilweise durch<br />
Kredite finanzieren, entstehen Risiken hinsichtlich des für diese Kredite zu leistenden Kapitaldienstes.<br />
Rückflüsse aus dieser Beteiligung können aufgrund einer schlechteren als prognostizierten Entwicklung<br />
der Beteiligung, insbesondere der Liquiditätslage des Emittenten, geringer als erwartet oder ganz ausfallen.<br />
Die vorgesehenen Tilgungs- und Zinszahlungen der Fremdfinanzierung auf Anlegerebene können<br />
dann unter Umständen nicht planmäßig erfolgen. Ferner besteht das Risiko, dass eine persönliche Anteilsfinanzierung,<br />
z.B. wegen vorzeitiger Kündigung der Finanzierung, zurückgeführt werden muss, ohne<br />
dass zu diesem Zeitpunkt die Vermögensanlage liquidiert oder veräußert werden kann. Ebenso besteht<br />
bei einer (vorzeitigen) Beendigung der Vermögensanlage das Risiko, dass die persönliche Anteilsfinanzierung<br />
zum entsprechenden Zeitpunkt (noch) nicht zurückgeführt werden kann oder eine Rückführung nur<br />
mit erheblichen Vorfälligkeitskosten möglich ist.<br />
Hierdurch können laufende Verluste beim Anleger entstehen, die die Höhe der Kapitaleinlage übersteigen<br />
können. Im Extremfall kann dies auch zu einer Privatinsolvenz des Anlegers führen. Insgesamt erhöhen<br />
sich die Risiken einer Beteiligung durch eine individuelle Fremdfinanzierung des Anteils.<br />
VERSICHERUNGEN<br />
Im Rahmen des bestehenden Leasingvertrages ist der Leasingnehmer dazu verpflichtet, das Flugzeug gegen<br />
alle versicherbaren Risiken (inklusive Krieg und Terrorismus) zu versichern. Die Mindest deckungshöhe<br />
orientiert sich dabei am Alter des Flugzeuges. Weiterhin muss der Leasingnehmer das Flugzeug für Schäden<br />
gegenüber Dritten in einer Höhe von mindestens 1.000 Mio. USD versichern. Existiert kein gültiger Versicherungsschutz,<br />
muss das Flugzeug am Boden bleiben. Darüber hinaus kann es bei einem Totalverlust<br />
des Flugzeuges dazu kommen, dass das Einlagekapital nicht vollständig durch die Versicherungsansprüche<br />
nach Rückführung der ausstehenden Bankdarlehen abgedeckt ist. Falls bei einem Versicherungsschaden<br />
die Versicherung nicht zahlt oder die Versicherungssumme nicht ausreichend ist und Emirates ebenfalls<br />
für die Schäden nicht einsteht, muss der Emittent als Eigentümer des Flugzeuges die wirtschaftlichen<br />
Lasten tragen und mit seinem Vermögen haften. Hierbei besteht das Risiko des teilweisen oder vollständigen<br />
Verlustes des Gesellschaftskapitals und damit der Einlage des Anlegers.<br />
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