airBuS a380 - Swiss Invest Group
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Risiken der BETEILIGUNG // Teil a<br />
Risiken<br />
prognosegefährdend<br />
anlagegefährdend<br />
anlegergefährdend<br />
Es besteht ferner das Risiko, dass auf Zahlungen an den Emittenten ausländische (Quellen) Steuern anfallen<br />
und diese nicht erstattet oder reduziert werden können, was zu einer Verringerung der Auszahlungen an die<br />
Anleger führen kann. Auch kann nicht ausgeschlossen werden, dass Maßnahmen zur Reduzierung solcher<br />
Steuern unterlassen oder einzelne Anleger durch Nichtabgabe geforderter Erklärungen mit solchen Steuern<br />
belastet bleiben oder hierdurch sogar andere Anleger mit Steuern belasten, was zu einer Verringerung ihrer<br />
Ausschüttungen, aber auch bei Nichtbeachtung der Aufforderung der Geschäftsführenden Kommanditistin<br />
zu einem Ausschluss dieser Anleger führen kann.<br />
RÜCKABWICKLUNGSRISIKO<br />
Es besteht das Risiko, dass das Flugzeug nicht ausgeliefert wird und der Emittent rückabgewickelt<br />
werden muss. Im Falle einer Rückabwicklung hat der Anleger keinen Anspruch auf (vollständige) Rückzahlung<br />
des eingezahlten Kapitals. Das Risiko besteht, dass die geleisteten Einlagen aufgrund nicht<br />
mehr stornierbarer Kosten (Steuerberatungskosten, Gutachterkosten, Vertriebskosten etc.) nur anteilig<br />
zurückgezahlt werden können.<br />
PLATZIERUNGSGARANTIE<br />
Kommen die HANSA TREUHAND Finance GmbH & Co. KG und Herr Hermann Ebel als Privatperson ihren<br />
gesamtschuldnerischen Verpflichtungen unter der Platzierungsgarantie nicht nach, muss der Emittent das<br />
Zwischenfinanzierungsdarlehen verlängern oder das ausstehende Einlagekapital über langfristiges Fremdkapital<br />
refinanzieren. Dadurch kann es zu einer gegenüber der Prognose höheren Zinsbelastung für den<br />
Emittenten kommen. Darüber hinaus kann es zu einem Notverkauf des Flugzeuges kommen, sollten die Darlehensgeber<br />
die Zwischenfinanzierung nicht verlängern oder keine Langfristfinanzierung über die Zwischenfinanzierer<br />
oder ein anderes Kreditinstitut möglich sein. Unter solchen Gegebenheiten sind zunächst die<br />
Verpflichtungen gegenüber den Darlehensgebern zu erfüllen, erst ggf. danach verbleibende Beträge stehen<br />
zur Ausschüttung an die Anleger zur Verfügung, was dazu führen kann, dass geleistete Kapitaleinlagen nur<br />
zum Teil oder gar nicht zurückgeführt werden können.<br />
WÄHRUNG<br />
Durch Wechselkursänderungen von Währungen wie dem US-Dollar und dem Britischen Pfund im<br />
Vergleich zum Euro können sich Ausgaben des Emittenten erhöhen und die Liquidität des Emittenten<br />
entsprechend verringern. Dieses Wechselkursrisiko besteht insbesondere in Bezug auf Vergütungen an<br />
Berater oder auch Wertgutachter oder Kosten, die mit dem Betrieb des Flugzeuges verbunden sind.<br />
Ein Wechselkursrisiko besteht außerdem darin, dass die Fondswährung EUR ist, jedoch Flug zeugveräußerungen<br />
oder auch Versicherungsleistungen bei Flugzeugen üblicherweise in USD erfolgen.<br />
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