airBuS a380 - Swiss Invest Group

Teil a // Risiken der BETEILIGUNG //
Risiken
prognosegefährdend
anlagegefährdend
anlegergefährdend
Übernahmerisiko
Es besteht das Risiko, dass der geplante Übernahmetermin für das Flugzeug (Dezember 2009) durch
Fertigstellungsverzögerungen oder sonstige Ereignisse nicht eingehalten werden kann und es zu einer
Verschiebung der Übernahme kommt. Dies hätte Auswirkungen auf die gesamte Fondsrechnung.
Eine spätere Auslieferung als geplant führt zu geringeren Einnahmen und geänderten steuerlichen Ergebnissen;
ggf. müssen Auszahlungen an die Anleger vermindert oder zeitlich verschoben werden. Es
besteht das Risiko, dass zum Betrieb erforderliche behördliche Genehmigungen nicht erteilt werden.
Ebenso können weitere bei Prospektaufstellung nicht bekannte Gründe zu einer Nichtauslieferung des
Flugzeuges führen. Dies kann zur Rückabwicklung des Emittenten führen, wodurch Anleger die geleistete
Einlage verlieren könnten (siehe S. 21 unter Rückabwicklungsrisiko).
Es besteht weiterhin das Risiko, dass die Beteiligungsgesellschaft bzw. der Leasingnehmer Emirates
von ihren Kündigungsrechten Gebrauch machen, sollte die Auslieferung und Übergabe des Flugzeuges
nicht bis zum März 2010 erfolgen. Die Darlehensgeber haben dann weiter das Recht, die Finanzierungszusage
zurückzuziehen. Dies würde zur Rückabwicklung des Emittenten führen, wodurch
Anleger die geleistete Einlage verlieren könnten (siehe S. 21 unter Rückabwicklungsrisiko).
BEHÖRDLICHE GENEHMIGUNGEN
Für den Betrieb eines Flugzeuges sind eine Vielzahl behördlicher Genehmigungen erforderlich (z.B.
Lufttüchtigkeitszeugnis „Certificate of Airworthiness“, Betriebsbewilligung „Air Operator Certificate“).
Die Anbieter gehen davon aus, dass die erforderlichen Genehmigungen zum Übernahmetermin des
Flugzeuges vorliegen bzw. erteilt werden. Es besteht die Möglichkeit, dass die erforderlichen Genehmigungen
für den vorgesehenen Betrieb des Flugzeuges nicht oder nur eingeschränkt erteilt werden,
oder dass diese nachträglich widerrufen werden. Dies könnte Einnahmeausfälle und/oder höhere als
kalkulierte Kosten bewirken und die Liquidität der Gesellschaft entsprechend negativ beeinflussen.
Im Extremfall könnte der Betrieb des Flugzeuges völlig untersagt werden und die Gesellschaft zur
Geschäftsaufgabe zwingen.
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