airBuS a380 - Swiss Invest Group
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Teil C //RECHTLICHE GRUNDLAGEN ABGESCHLOSSENER VERTRÄGE //<br />
Eine weitere Aufgabe ist die Erstellung eines Asset Monitoring<br />
Reports („Kontrollbericht“). Dieser soll unter anderem<br />
eine Zusammenfassung und eine Vorausschau in Bezug auf<br />
den Sky Cloud-A380, einen Soll-Ist-Vergleich der Einnahmen<br />
und Ausgaben des Emittenten sowie eine Aufstellung der<br />
geleisteten Ausschüttungen mit einem Vergleich zu den im<br />
Prospekt gemachten wirtschaftlichen Angaben beinhalten.<br />
Im Falle von Ereignissen, die nicht Teil des laufenden Asset<br />
Managements sind, z.B. bei Vertragsstörungen des Leasingnehmers,<br />
hat die Doric den Emittenten davon zu informieren,<br />
den Umfang der zusätzlichen Maßnahmen zu benennen,<br />
die aufgrund des Eintritts des Ereignisses voraussichtlich<br />
erforderlich sind, und den Emittenten bei der Umsetzung der<br />
Maßnahmen zu unterstützen („Außerordentliche Ereignisse“).<br />
Des Weiteren hat die Doric das Recht, unter bestimmten<br />
Umständen als exklusiver Remarketing- Beauftragter des<br />
Emittenten zu handeln. Sollte sie diese Aufgabe nicht übernehmen,<br />
wird sie den Emittenten bei der Suche nach einem<br />
Remarketing-Beauftragten unterstützen. Sämtliche Kosten,<br />
die hierfür entstehen, sowie dessen Vergütung sind vom<br />
Emittenten zu tragen.<br />
Im Rahmen des Remarketing wird die Doric Gespräche mit<br />
potenziellen Käufern und Anschlussleasingnehmern führen<br />
und entsprechende Vertragsverhandlungen für den Emittenten<br />
initiieren und ggf. führen.<br />
In Bezug auf das Flugzeug und alle Verpflichtungen aus dem<br />
Asset-Management- und Remarketing-Vertrag ist die Doric<br />
berechtigt, gegenüber Dritten (Behörden, Darlehensgebern,<br />
Versicherungsunternehmen und ähnlichen Institutionen), den<br />
Emittenten vollumfänglich zu vertreten. Sie kann hierfür auch<br />
andere Personen beauftragen, bleibt aber weiterhin für die<br />
Erbringung der Leistungen im Zusammenhang mit dem Asset-<br />
Management- und Remarketing-Vertrag verantwortlich. Die<br />
Doric ist nicht berechtigt, unternehmerische oder geschäftsführende<br />
Tätigkeiten auszuüben sowie für oder im Namen des<br />
Emittenten finanzielle Verpflichtungen einzugehen, die einen<br />
Betrag von 1 Mio. USD übersteigen. Weitergehende Entscheidungen,<br />
bedürfen der Abstimmung und Genehmigung durch<br />
den Emittenten.<br />
Die Doric ist mit Einwilligung des Emittenten berechtigt, Dritte<br />
mit den oben genannten Aufgaben unter zu beauftragen,<br />
bleibt aber weiterhin für die Erfüllung dieser Aufgaben vollumfänglich<br />
verantwortlich.<br />
Der Asset-Management- und Remarketing-Vertrag hat eine<br />
Laufzeit von 19 Jahren. Der Vertrag endet automatisch mit<br />
der Beendigung der Liquidation des Emittenten. Die Ansprüche<br />
auf die nachfolgend aufgeführten Vergütungen und Erstattungen<br />
bleiben von einer Auflösung des Vertrages jedoch<br />
unberührt.<br />
Als Vergütung für die Übernahme des laufenden Asset<br />
Managements sowie die Erstellung des Kontrollberichts etc.<br />
erhält die Doric von dem Emittenten eine Vergütung i.H.v.<br />
rund 305 TEUR. p.a. Für das Jahr 2009 fällt sie unabhängig<br />
hiervon in Höhe von 1/12 an und ist bei Auslieferung des<br />
Flugzeuges zu leisten. In den folgenden Jahren bis zur Aufhebung<br />
des Vertrages erfolgt die Vergütung in vier gleichen<br />
Beträgen, jeweils zu Beginn eines Kalenderquartals.<br />
Die Vergütung ist zzgl. Umsatzsteuer zu leisten. Ab dem Jahr<br />
2011 erhöht sich die Vergütung gegenüber der für das Vorjahr<br />
anfallenden Vergütung um 2,25 % p.a.<br />
Daneben erhält die Doric im Falle eines Totalverlustes des<br />
Flugzeuges eine Vergütung i.H.v. 3 % und Hansa Treuhand<br />
Finance GmbH & Co. KG („HANSA TREUHAND “) 1 % der Versicherungszahlungen.<br />
Die Vergütung ist ggf. zzgl. gesetzlicher<br />
Umsatzsteuer zu leisten, sofern der Emittent zum Vorsteuerabzug<br />
berechtigt ist, und hat in der Währung zu erfolgen, in der<br />
die Zahlung der Versicherungsleistungen erfolgt. Die Vergütung<br />
ist fällig und innerhalb von 15 Arbeitstagen nach Erhalt der<br />
Versicherungsleistungen durch den Emittenten zahlbar.<br />
Ist das Flugzeug für einen Zeitraum von mehr als sechs<br />
Monaten nicht im Betrieb und der Emittent generiert währenddessen<br />
keine Einkünfte, ist der Emittent berechtigt, die<br />
Zahlung der jährlichen Vergütung an die Doric aufzuschieben<br />
bis wieder Einkünfte erzielt werden und der Emittent in der<br />
Lage ist, ausstehende Verpflichtungen zu erfüllen.<br />
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