airBuS a380 - Swiss Invest Group

Teil C //RECHTLICHE GRUNDLAGEN ABGESCHLOSSENER VERTRÄGE //
Eine weitere Aufgabe ist die Erstellung eines Asset Monitoring
Reports („Kontrollbericht“). Dieser soll unter anderem
eine Zusammenfassung und eine Vorausschau in Bezug auf
den Sky Cloud-A380, einen Soll-Ist-Vergleich der Einnahmen
und Ausgaben des Emittenten sowie eine Aufstellung der
geleisteten Ausschüttungen mit einem Vergleich zu den im
Prospekt gemachten wirtschaftlichen Angaben beinhalten.
Im Falle von Ereignissen, die nicht Teil des laufenden Asset
Managements sind, z.B. bei Vertragsstörungen des Leasingnehmers,
hat die Doric den Emittenten davon zu informieren,
den Umfang der zusätzlichen Maßnahmen zu benennen,
die aufgrund des Eintritts des Ereignisses voraussichtlich
erforderlich sind, und den Emittenten bei der Umsetzung der
Maßnahmen zu unterstützen („Außerordentliche Ereignisse“).
Des Weiteren hat die Doric das Recht, unter bestimmten
Umständen als exklusiver Remarketing- Beauftragter des
Emittenten zu handeln. Sollte sie diese Aufgabe nicht übernehmen,
wird sie den Emittenten bei der Suche nach einem
Remarketing-Beauftragten unterstützen. Sämtliche Kosten,
die hierfür entstehen, sowie dessen Vergütung sind vom
Emittenten zu tragen.
Im Rahmen des Remarketing wird die Doric Gespräche mit
potenziellen Käufern und Anschlussleasingnehmern führen
und entsprechende Vertragsverhandlungen für den Emittenten
initiieren und ggf. führen.
In Bezug auf das Flugzeug und alle Verpflichtungen aus dem
Asset-Management- und Remarketing-Vertrag ist die Doric
berechtigt, gegenüber Dritten (Behörden, Darlehensgebern,
Versicherungsunternehmen und ähnlichen Institutionen), den
Emittenten vollumfänglich zu vertreten. Sie kann hierfür auch
andere Personen beauftragen, bleibt aber weiterhin für die
Erbringung der Leistungen im Zusammenhang mit dem Asset-
Management- und Remarketing-Vertrag verantwortlich. Die
Doric ist nicht berechtigt, unternehmerische oder geschäftsführende
Tätigkeiten auszuüben sowie für oder im Namen des
Emittenten finanzielle Verpflichtungen einzugehen, die einen
Betrag von 1 Mio. USD übersteigen. Weitergehende Entscheidungen,
bedürfen der Abstimmung und Genehmigung durch
den Emittenten.
Die Doric ist mit Einwilligung des Emittenten berechtigt, Dritte
mit den oben genannten Aufgaben unter zu beauftragen,
bleibt aber weiterhin für die Erfüllung dieser Aufgaben vollumfänglich
verantwortlich.
Der Asset-Management- und Remarketing-Vertrag hat eine
Laufzeit von 19 Jahren. Der Vertrag endet automatisch mit
der Beendigung der Liquidation des Emittenten. Die Ansprüche
auf die nachfolgend aufgeführten Vergütungen und Erstattungen
bleiben von einer Auflösung des Vertrages jedoch
unberührt.
Als Vergütung für die Übernahme des laufenden Asset
Managements sowie die Erstellung des Kontrollberichts etc.
erhält die Doric von dem Emittenten eine Vergütung i.H.v.
rund 305 TEUR. p.a. Für das Jahr 2009 fällt sie unabhängig
hiervon in Höhe von 1/12 an und ist bei Auslieferung des
Flugzeuges zu leisten. In den folgenden Jahren bis zur Aufhebung
des Vertrages erfolgt die Vergütung in vier gleichen
Beträgen, jeweils zu Beginn eines Kalenderquartals.
Die Vergütung ist zzgl. Umsatzsteuer zu leisten. Ab dem Jahr
2011 erhöht sich die Vergütung gegenüber der für das Vorjahr
anfallenden Vergütung um 2,25 % p.a.
Daneben erhält die Doric im Falle eines Totalverlustes des
Flugzeuges eine Vergütung i.H.v. 3 % und Hansa Treuhand
Finance GmbH & Co. KG („HANSA TREUHAND “) 1 % der Versicherungszahlungen.
Die Vergütung ist ggf. zzgl. gesetzlicher
Umsatzsteuer zu leisten, sofern der Emittent zum Vorsteuerabzug
berechtigt ist, und hat in der Währung zu erfolgen, in der
die Zahlung der Versicherungsleistungen erfolgt. Die Vergütung
ist fällig und innerhalb von 15 Arbeitstagen nach Erhalt der
Versicherungsleistungen durch den Emittenten zahlbar.
Ist das Flugzeug für einen Zeitraum von mehr als sechs
Monaten nicht im Betrieb und der Emittent generiert währenddessen
keine Einkünfte, ist der Emittent berechtigt, die
Zahlung der jährlichen Vergütung an die Doric aufzuschieben
bis wieder Einkünfte erzielt werden und der Emittent in der
Lage ist, ausstehende Verpflichtungen zu erfüllen.
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