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airBuS a380 - Swiss Invest Group

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RECHTLICHE GRUNDLAGEN ABGESCHLOSSENER VERTRÄGE // Teil C<br />

Kontokorrentkreditrahmen<br />

Neben dem langfristigen Darlehen wurde dem Emittenten<br />

mit Schreiben vom 20. August 2009 von der NORD/LB eine<br />

Kontokorrentkreditlinie i.H.v. USD 3 Mio. zugesagt.<br />

Der bei Inanspruchnahme der Kontokorrentkreditlinie anfallende<br />

Zinssatz ist variabel und ergibt sich aus einem von<br />

der NORD/LB zu bestimmenden Zinssatz zzgl. einer noch<br />

zu bestimmenden Marge. Bereitstellungskosten entstehen<br />

nicht. Eine Inanspruchnahme der Kontokorrentkreditlinie ist<br />

nach der Prognoserechnung nicht vorgesehen.<br />

Platzierungsgarantievereinbarung<br />

an der Beteiligungsgesellschaft verliert oder aus der Beteiligungsgesellschaft<br />

ausgeschlossen wird, verpflichtet sich<br />

die Garantiegeberin eine Beteiligung in der ausgefallenen<br />

Höhe Zug um Zug gegen Einzahlung der Kapitaleinlage zu<br />

übernehmen.<br />

Den Garantiegebern werden gemäß Gesellschaftsvertrag<br />

von der Beteiligungsgesellschaft eine Vergütung in Höhe von<br />

684 TEUR zuzüglich einer etwaig anfallenden Umsatzsteuer<br />

bezahlt.<br />

Dienstleistungs-/ Geschäftsbesorgungsverträge<br />

Eine Platzierung des erforderlichen Mindesteinlagekapitals<br />

zur Realisierung des Projektes wird dem Emittenten von der<br />

HANSA TREUHAND Finance und Hermann Ebel („zusammen<br />

auch Garantiegeber genannt“) aufgrund der von ihr zu<br />

Gunsten der Doric Flugzeugfonds Zwölfte GmbH & Co. KG<br />

begebenen Platzierungsgarantievereinbarung vom 11. September<br />

2009 garantiert.<br />

Die Garantiegeber garantieren der Beteiligungsgesellschaft<br />

als Gesamtschuldner unwiderruflich, dass sich bis zum<br />

Stichtag <strong>Invest</strong>oren unmittelbar oder mittelbar als Treugeber<br />

an der Beteiligungsgesellschaft mit Kapitaleinlagen in Höhe<br />

einer Summe von 80.000.000 USD bzw. dem zum Erwerbszeitpunkt<br />

des Objektes vorherrschenden EUR/USD-Wechselkurs<br />

entsprechenden EUR-Betrag beteiligt haben und<br />

diese Einlagen bis zu diesem Zeitpunkt der Beteiligungsgesellschaft<br />

oder einer Treuhänderin ausgezahlt worden sind.<br />

Für den Fall, dass Beteiligungen in dieser Höhe nicht zum<br />

Stichtag erfolgt sind, verpflichtet sich die Garantiegeberin,<br />

sich in Höhe des fehlenden Betrages an der Gesellschaft<br />

Zug um Zug gegen Einräumung eines entsprechenden Anteils<br />

an der Beteiligungsgesellschaft in Höhe des fehlenden<br />

Betrages zu beteiligen.<br />

In Fällen, in denen Platzierungen zum Stichtag bereits erfolgt<br />

sind, jedoch die Kapitaleinlage nicht in der genannten Weise<br />

erbracht wurden und der entsprechende Anteilszeichner aus<br />

diesem Grund sein Recht auf Einräumung einer Beteiligung<br />

Der Emittent hat verschiedene Dienstleistungs-/Geschäftsbesorgungsverträge<br />

mit dem Anbieter dieser Vermögensanlage<br />

und anderen Parteien abgeschlossen. Hierbei handelt<br />

es sich um einmalig zu erbringende Leistungen, insbesondere<br />

während der <strong>Invest</strong>itions- und Einlagekapitalplatzierungsphase,<br />

sowie fortlaufende Leistungen während des Prognosezeitraums<br />

oder Teilen davon. Alle nachfolgenden Verträge<br />

mit Ausnahme des Asset-Management- und Remarketing-<br />

Vertrages unterliegen deutschem Recht.<br />

Assets-Management- und Remarketing-Vertrag<br />

Der Emittent hat mit der Doric Asset Finance & Verwaltungs<br />

GmbH („Doric“) am 12. Oktober 2009 einen Asset-Management-<br />

und Remarketing-Vertrag abgeschlossen, unter welchem<br />

die Doric mit einer Reihe von Tätigkeiten in Bezug auf die<br />

Verwaltung und Verwertung des Flugzeuges beauftragt wird.<br />

Der Vertrag sieht unter anderem vor, dass die Doric die<br />

Einhaltung der Verpflichtungen des Leasingnehmers Emirates<br />

überwacht, die dieser entsprechend dem bestehenden Leasingvertrag<br />

zu erfüllen hat („laufendes Asset Management“).<br />

Darunter fällt auch eine regelmäßige Inspektion des Flugzeuges,<br />

um den aktuellen Zustand des Flugzeuges in Bezug auf<br />

die notwendigen Wartungs- und Reparaturmaßnahmen zu<br />

überprüfen.<br />

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