airBuS a380 - Swiss Invest Group
airBuS a380 - Swiss Invest Group
airBuS a380 - Swiss Invest Group
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
RECHTLICHE GRUNDLAGEN ABGESCHLOSSENER VERTRÄGE // Teil C<br />
Er muss zudem rechtlich gegenüber dem Leasingvertrag<br />
nachrangig sein oder alternativ eine Abtretung sämtlicher<br />
Rechte des Leasingnehmers unter dem Untermietvertrag<br />
an den Emittenten vorsehen. Die Laufzeit des Untermietvertrages<br />
darf nicht über die Laufzeit des Leasingvertrages<br />
des Emittenten mit Emirates hinausgehen. Im Falle eines<br />
Untermietvertrages bleibt Emirates dem Emittenten vollumfänglich<br />
zur Erfüllung sämtlicher Verpflichtungen aus dem<br />
Leasingvertrag verpflichtet.<br />
Emirates kann außerdem das Flugzeug für drei Monate<br />
verchartern, wenn die volle operative Kontrolle über das<br />
Flugzeug (inkl. der Stellung der Crew) bei Emirates verbleibt.<br />
Die Laufzeit solcher Charterverträge darf bis zu drei Jahren<br />
betragen, wenn das Flugzeug von einem genehmigten Untermieter<br />
gechartert wird. Die Vertragslaufzeit darf in keinem<br />
Fall länger als die mit dem Emittenten vereinbarte Leasingvertragslaufzeit<br />
sein.<br />
Wartung<br />
Der Leasingnehmer ist verpflichtet, das Flugzeug ordnungsgemäß<br />
zu warten und in einem Zustand zu halten, der einem<br />
neu ausgelieferten Flugzeug unter Berücksichtigung der<br />
üblichen Abnutzung entspricht. Der Leasingnehmer muss<br />
alle Wartungsarbeiten sowie mögliche Testmaßnahmen am<br />
Flugzeug durchführen, die entsprechend den Gesetzen und<br />
den Auflagen der Luftverkehrsbehörden zu erfüllen sind. Gemäß<br />
dem Flugzeugtyp wird von den Luftverkehrsbehörden<br />
ein Wartungsprogramm festgelegt. Dieses sieht aktuell einen<br />
im Aufwand intensiveren 2Year-Check alle 24 Monate vor. An<br />
den 6Year-Check und den 12Year-Check (detaillierte Inspektion<br />
der Flugzeugstruktur und gründlicher Test der Systeme,<br />
teilweise Freilegung der Verkleidung für gründliche Überprüfungen)<br />
sind weitere höhere Kontrollanforderungen gestellt,<br />
d. h. nach rund sechs Jahren und nach rund zwölf Jahren<br />
wird ein nochmals wartungsintensiverer Check durchgeführt.<br />
Inspektionsrechte<br />
Der Emittent hat das Recht, in bestimmten Abständen<br />
Inspektionen des Flugzeuges durchzuführen. Diese finden<br />
im Regelfall einmal im Jahr statt. Eine Verkürzung der Frist<br />
zwischen den Inspektionen ist gestattet, wenn Ereignisse<br />
eingetreten sind, die es dem Emittenten erlauben würden,<br />
den Leasingvertrag außerordentlich zu kündigen. Der Emittent<br />
und der Sicherheitentreuhänder sind vom Leasingnehmer<br />
auf Anfrage über den Zeitpunkt und Ort des nächsten<br />
größeren Checks wie z.B. einen C-Check zu informieren und<br />
haben das Recht bei diesem Check durch eine oder mehrere<br />
entsprechend qualifizierte Parteien vertreten zu sein.<br />
Versicherung des Flugzeuges<br />
Der Leasingnehmer ist verpflichtet, das Flugzeug auf eigene<br />
Kosten entweder unmittelbar durch eine für den Emittenten<br />
akzeptable Versicherung oder mittelbar durch einen für den<br />
Emittenten akzeptablen Versicherungsmakler nach internationalen<br />
Standards im Londoner Versicherungsmarkt für Flugzeuge<br />
zu versichern. Abzuschließen sind sowohl Kasko- als<br />
auch Haftpflichtversicherung. Der Emittent kann gemeinsam<br />
mit dem Sicherheitentreuhänder die Anpassung der im Leasingvertrag<br />
festgesetzten Versicherungsbedingungen verlangen,<br />
sofern sich die marktüblichen Praktiken des Londoner<br />
Flugzeugversicherungsmarktes für einen solchen Flugzeugtyp<br />
und die gängigen Standards in der Luftfahrtindustrie verändern.<br />
Können die Versicherungserfordernisse gemäß Leasingvertrag<br />
zeitweise nicht erfüllt werden, und besteht infolgedessen<br />
kein vertragsgemäßer Versicherungsschutz, muss das<br />
Flugzeug so lange am Boden bleiben, bis der entsprechende<br />
Versicherungsschutz wieder hergestellt ist. Der Emittent hat<br />
unabhängig davon, ob das Flugzeug am Boden bleiben muss<br />
oder nicht, einen Anspruch auf Leasingratenzahlungen.<br />
Kaskoversicherung<br />
Gemäß Leasingvertrag hat Emirates durch die All-Gefahren-<br />
Kaskoversicherung (Krieg und Terrorismus werden gesondert<br />
versichert) unter Einbeziehung eines Selbstbehalts von derzeit<br />
bis zu 1 Mio. USD je Schadensereignis einen Versicherungsbetrag<br />
abzudecken, der sich durch eine Wertetabelle<br />
im Leasingvertrag bestimmt. Die Werte der Tabelle stellen die<br />
zu versichernden Beträge im Verlauf des Leasingvertrages<br />
bei der jeweiligen Erneuerung der Kaskoversicherung dar. In<br />
der nachfolgenden Tabelle sind beispielhaft Versicherungsbeträge<br />
in bestimmten Monaten während des Leasingvertrages<br />
angegeben.<br />
115