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NL € 3,30; L € 3,30; DK dkr. 24,58; A € 3,30; B € 3,30; CH sfr 4,84; D € 3,30 25. Jahrgang Juni 2013 10413 

NUTZ 

FAHRZEUGE 

ePaper

INHALT 6/2013 

Transportwelt in Bits und Bytes S. 24 

Mit 3D-Druckern können bereits erste Produkte über digitale Wege laufen 

– der Großteil reist jedoch weiterhin auf den üblichen Wegen. Dennoch sind 

Bits, Bytes, Mobilfunk und Satellitentechik aus dem Transportalltag kaum 

noch weg zu denken – und die Entwicklung steht nicht still. 

Frische-Drehscheibe im Norden S. 34 

Auch die Sparte der temperierten Transporte bleibt selbstverständlich weiter 

in Bewegung – nicht nur national, sondern in besonderem Maße auch international. 

Der Frischespezialist Jens Thomsen begegnet den sich ändernden 

Herausforderungen mit einem flexiblen Unternehmenskonzept. 

König Arocs S. 18 

Erst in schwerem Gelände 

zeigt sich, was in einem schweren 

Baustellenfahrzeug steckt. Wir waren 

jetzt erstmals mit der neuen 

Arocs-Baureihe unterwegs. Dabei 

machte der nicht nur offroad 

einen hervorragenden 

Eindruck.

Editorial 

3 Griff in die Mottenkiste 

Finanzen 

6 Unterwegs medizinisch versorgt 

8 Bauprofis bedarfsgerecht mieten 

10 Trucker ärgere dich nicht! 

12 Papier war gesten 

14 Baufieber im Norden 

16 Europa im Fokus 

Fahrbericht 

18 König Arocs 

transport logistic 

24 Transportwelt in Bits und Bytes 

28 Im Dienst für Warenströme 

30 Moderne Brummis werden trendy 

Kühlverkehr 

34 Frische-Drehscheibe im Norden 

Anhänger, 

Auflieger, Aufbauten 

40 Prima Klima 

44 Heimspiel für Meiller in München 

46 Wegweisende Impulse 

48 Plane schnell geschlossen 

NFM-Baukasten 

Rund ums Fahrerhaus 

50 Fahrerhaus-ABC 

54 Cool auf Temperatur 

56 Schmerz ade 

62 Sitze mit Gedächtnis 

64 Mehr als nur sitzen 

66 Für die Wohlfühlzone 

68 Intelligente Transporte 

70 Komfort im „Schlafzimmer“ 

70 Alles für den Alltag 

Nachrüstlösungen 

74 Nachgerüstet 

78 Imposante Erscheinung 

Sicherheit 

80 Recycling inklusive 

Fahrzeugeinrichtungen 

82 Perfekt durchorganisiert 

84 Leichtes Raumwunder 

Werkstatt 

86 Kundenorientierte Servicephilosophie 

90 Hohes Serviceniveau 

92 Umfangreiches Lieferprogramm 

94 Innere Werte 

96 Mobiler Stauraum 

98 Neue Diagnosedimension 

100 Sicherer Zugang 

102 Doppelte Sicherheit 

Reifen 

104 Rundum-Angebot für Reifen 

Tanken 

106 Schaulaufen im Schaufenster 

Fahrzeugpflege 

108 Nachhaltiger Pflegeansatz 

110 Wirtschaftlich sauber 

110 Impressum 

111 Händlerteil 

EasyConn 

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NFM-Baukasten 

S. 50 


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Wissenswertes 

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KÖNIG AROCS 

Neuer Mercedes-Benz: Eine 

Baureihe mit vielen Qualitäten

T E S T 

Volle Traktion: Das Flaggschiff 

der neuen Arocs-Baureihe 

bietet nicht nur Offroadqualitäten. 

NUTZ FAHRZEUGE 

MANAGEMENT

Baufahrzeuge. Langsam rollt der Arocs über 

die Kuppe. Die vor mir liegende Gefällstrecke 

ist steil. Extrem steil! Es sind knapp 40 Prozent 

auf unbefestigtem Untergrund und die 41 t, 

die der Arocs 8x8/4 samt Ladung wiegt, fangen 

an zu schieben. Reflexartig bewegt sich 

der rechte Fuß in Richtung Bremspedal. 

Fuß von der Bremse“, sagt der Instruktor, „Einfach im 

ersten Gang bleiben, den Retarder in die höchste 

Stellung ziehen und rollen lassen. Bitte nur bremsen, 

wenn der Drehzahlmesser in den roten Bereich klettert.“ 

Das tut er in diesem Abschnitt nicht. Das fein ausgeklügelte 

Zusammenspiel zwischen Motorsteuerung und 

Retarder sorgt dafür, dass der Königs-Arocs souverän die 

Gefällstrecke bewältigt. Unten angekommen, warten weitere 

Herausforderungen. Ein mit Felsbrocken und tiefen 

Lunken präparierter Abschnitt muss ebenso bewältigt werden, 

wie eine längere Strecke durch knietiefen Schlamm. 

Gerade für Fahrer, die nicht täglich mit einem allradangetriebenen 

Lkw in schwerem Gelände unterwegs sind, 

eine echte Herausforderung. 

Gas geben und durchwühlen: Auch differenzialtiefer Schlamm 

ist für den Arocs 8x8 kein Grund zur Mobilitätsverweigerung. 

Novum in der Königsklasse 

Angesichts dieser Bedingungen, ist das Auto im wahrsten 

Sinne des Wortes eine vertrauensbildende Maßnahme. 

Schon nach wenigen Hundert Metern vermittelt der Arocs 

die Gewissheit, mit schwierigen Bedingungen abseits befestigter 

Straßen bestens zurecht zu kommen. Das gilt 

übrigens nicht nur mit handgeschalteten Offroadbau-

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Gesteigerter Komfort: Die verschiedenen 

Arocs-Fahrerhausvarianten bieten Behaglichkeit, 

Stauraum und viel Ergonomie. 

fahrzeugen. Mercedes-Benz tritt der Baustellenkönigsklasse 

8x8 und 6x6 mit dem neuen Arocs erstmals auch mit 

automatisierten Powershift-Getrieben an. 

Automatisiert in schwerem Gelände? Der Laie staunt und 

so mancher Profi schüttelt ungläubig mit dem Kopf. 

Schließlich sind bei „handgerissenen“ Getrieben absolut 

geländeerfahrene Mitarbeiter notwendig. Sie sollten „ihr“ 

Auto aus dem FF kennen und es im wahrsten Sinne des 

Wortes zu nehmen wissen. Einmal verschalten, bedeutet 

schließlich gerade unter schwierigen Bedingungen im 

günstigsten Fall, neu anzufahren. Im ungünstigsten Fall 

muss die Raupe oder der Radlader ran, um den Truck aus 

dem Dreck zu ziehen. 

Komfortabel durchs Gelände 

Mit dem neuen Mercedes-Benz Arocs geht das Fahren in 

schwerem Gelände sehr viel einfacher. Den Daimler-Ingenieuren 

ist es jetzt erstmals gelungen, dem bewährten 

Powershift-Getriebe eine Programmierung zu implementieren, 

die punktgenau auf die hohen Anforderungen im 

Offroadbaustellenverkehr zugeschnitten ist und die das 

Fahren im Gelände sogar komfortabel macht. Das mit 

Abstand wichtigste Merkmal der Powershift-Offroadprogrammierung 

sind extrem schnelle Schaltzeiten. Aus 

gutem Grund: Eine Unterbrechung der Zugkraft ist in 

schwerem Gelände tödlich für die Mobilität! 

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Wer rollt kommt durch 

Nur ein Fahrzeug, das rollt, hat die Möglichkeiten auch 

unter extrem widrigen Bedingungen durchzukommen. 

Die Powershift für den neuen Arocs schaltet schneller, als 

ein geübter Fahrer es kann. Und, mindestens ebenso 

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Innovative Lenkung: 

Das Lenken 

der beiden gelenkten 

Vorderachsen 

fällt spürbar 

leichter. 

wichtig, das Powershift-Getriebe findet in nahezu allen 

Fahrsituationen den jeweils notwendigen Gang. Lediglich 

in wenigen Ausnahmesituationen empfehlen die Offroadprofis 

des Herstellers ein Umschalten in den selbstverständlich 

möglichen manuellen Modus. 

Powershift fürs Gelände: 

Auch im Arocs 8x8 gibt 

es jetzt die automatisierte 

Schaltung. 

Durchorganisiert: 

das praxisorientierte 

Ablagesystem 

im Arocs. 

(Fotos: Daimler) 

Nie mehr Kurbeln 

Ein Novum im Segment der schweren Baustellenfahrzeuge 

ist die sogenannte Servotwin-Lenkung. Fahrer von Vierachsern, 

hier wird die Servotwin vorerst exklusiv verbaut, 

werden dieses Feature schnell schätzen lernen. Die 

elektro-hydraulische Lenkung bietet eine geschwindigkeitsabhängige 

Lenkkraftunterstützung und einen aktiven 

Lenkungsrücklauf. Letzteres sorgt für ein selbständiges 

Rückstellen der Lenkung auf Geradeausstellung. Mit 

dieser neu entwickelten Technologie, die bei 8x6- und 

8x8-Fahrzeugen serienmäßig und bei 8x4-Fahrzeugen 

optional erhältlich ist, eröffnet sich eine Welt von bisher 

unerreichtem Lenkkomfort bei gleichzeitig höchster 

Lenkpräzision. 

Arocs für alle Einsätze 

Der neue Mercedes-Benz Arocs hat natürlich nicht nur 

Allradvarianten zu bieten. Die neue Baureihe für schwere 

Baustellenfahrzeuge hat sehr viel mehr zu bieten. Bereits 

auf der diesjährigen bauma hatte der neue Arocs für viel 

Furore gesorgt. Grund dafür ist nicht zuletzt sein sehr 

markantes Design. Basis ist das Fahrerhaus des neuen 

Actros, das mit verschiedenen Baufahrzeugfeatures, wie 

der beweglichen unteren Trittstufe aber auch den Kühlergrill 

mit seiner „Baggerzahn“-Optik stilecht auf Baustelle 

gepimpt wurde. Aber die Produktverantwortlichen haben 

es natürlich nicht bei einem stimmigen Design belassen. 

Der neue Arocs hält in allen Facetten der Baustellenlogistik, 

was er verspricht. Das sind vor allem Zuverlässigkeit 

und Wirtschaftlichkeit. 

Mit der neuen Arocs-Baureihe wurde eine Fahrzeugrange 

vorgestellt, die mit ihren zahlreichen Varianten das vielseitige 

Aufgabenspektrum der Baubranche abdeckt. Die neuen 

Kipper, Allradkipper, Betonmischer, Sattelzugmaschinen 

und Pritschenfahrgestelle gibt es als zwei, drei- und 

vierachsige Fahrzeuge und in insgesamt 16 Leistungsstufen 

von 175 kW (238 PS) bis 460 kW (625 PS). Alle Motoren 

erfüllen selbstverständlich die Euro-6-Abgasnorm. 

Nutzlastspezialisten 

Wie bereits beim neuen Actros stand auch bei der Entwicklung 

des Arocs das Thema Effizienz im Vordergrund. 

Um diesem Anspruch auch bei nutzlastsensiblen Einsätzen, 

wie beispielsweise mit Kippsattel oder Betonmischer

unter schwersten Bedingungen noch besser gerecht zu 

werden, wurden der Arocs Loader und der Arocs Grounder 

entwickelt. Beim Arocs Loader wurden alle Möglichkeiten, 

Eigengewicht einzusparen, konsequent umgesetzt. 

Das Ergebnis sind nutzlastoptimierte 4x2-Sattelzugmaschinen, 

die zu den leichtesten im Bauverkehr zählen. 

Und 8x4/4-Betonmischer mit 32 t zul. GG, die dank einem 

besonders niedrigen Eigengewicht von höchstens 

9250 kg bei jeder Fahrt 8 m 3 Fertigbeton liefern können. 

Das ist ein halber Kubikmeter mehr, als die meisten anderen 

Fahrzeuge transportieren können. 

Extreme Einsätze 

Der Arocs Grounder, wie der eingangs beschriebene Arocs 

8x8/4 ist für extreme Einsätze ausgelegt. Durch eine Vielzahl 

an technischen Maßnahmen, wie beispielsweise 

eine Längsträgerrahmenstärke von 9 mm, ist er äußerst 

robust und verfügt über eine besonders hohe Stabilität 

und Belastbarkeit. Rahmen, Rahmenhöhe und Überhänge 

unterscheiden sich beim Arocs deutlich von den Fernverkehrsfahrzeugen. 

Damit sind kostspielige Anpassungsumbauten 

an den Einsatz als Baustofftransporter künftig 

nicht mehr erforderlich. So kann die zweiachsige Arocs- 

Sattelzugmaschine als 4x2-Standardfahrzeug mit Stahloder 

Luftfederung, als nutzlastoptimierter 4x2 Arocs 

Loader, als 20-t-4x4-Allradfahrzeug oder als 4x4 Arocs 

Grounder geordert werden. Andere Spezialisten innerhalb 

der breit aufgestellten Arocs-Familie sind Varianten, 

die es bisher nur als nachträglichen Sonderumbau gab. 

FAZIT: Die ersten Runden sind gedreht und haben beeindruckt. 

Dass die neue Arocs-Baureihe onroad von den überzeugenden 

Stärken des Actros profitiert, hat dabei nicht unbedingt überrascht. 

Wohl aber das hohe Maß an Komfort, das der neue Arocs 

in schweres Gelände bringt. Eine fein abgestufte und extrem 

schnell schaltende Powershift mit Offroadprogrammierung und 

eine Oberarm-schonende Servotwin-Lenkung sind nur zwei Features, 

die das Leben eines Kipperfahrers erleichtern. Dazu kommt 

ein Höchstmaß an Wirtschaftlichkeit, das die zunehmend kostenbewusster 

denkenden Flottenbetreiber erfreuen dürfte. 

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Wo es nach Diesel riecht und rohe Kräfte zum Einsatz kommen, fühlen 

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Bauunternehmer und Schwerlasttransporteure stellen, um ihre Transportaufgaben 

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...in Bits und Bytes 

Telematik, Software & IT. Mit 3D-Druckern können 

bereits erste Produkte über digitale Wege laufen – 

der Großteil reist auf üblichen Wegen. Dennoch sind 

Bits, Bytes, Mobilfunk und Co. aus dem Transportalltag 

kaum noch wegzudenken – und die Entwicklung 

steht nicht still, wie die transport logistic 2013 zeigt.

Die neue Fuhrpark-Reportingplattform 

TX-Dashboard von Transics. 

Softwarelösungen bieten zunehmend 

Unterstützung von der Planung und 

Organisation von Transporten bis 

zur Buchhaltung. So bietet z. B. abat 

mit dem SAP TM 9.0 Release eine Lösung, 

mit der die finanzielle Transportabwicklung 

von Ein- und Ausgaben bis zur 

Rechnungsstellung über ein System laufen 

kann. Kernthema für die transport logistic 

sind auch bei inconso SAP-basierte 

Leistungsangebote. Ebenso ist SAP bei 

leogistics Programm. Das Unternehmen 

zeigt in München Add-ons wie das Zeitfenster 

Management, Planungsleitstand 

sowie Yardmanagement inklusive der neuen 

Spezialausprägung für Container, Terminals 

und Werkslogistik. 

Noch mehr softe Möglichkeiten 

Die C-Informationssysteme GmbH gibt 

auf der transport logistic einen Einblick

in die Speditions- und Logistiksoftware 

C-Logistic mit Modulen wie CO2-Rechner, 

Tankkammerverwaltung und Ressourcenplanung. 

Eine neue Version der 

Software zur flexiblen Massen- und Workflowgestaltung 

sowie Neuigkeiten für das 

Supply-Chain- und Ratenmanagement 

bringt Cargosoft nach München mit. 

Anbieter Telematik & IT 

abat: B2.605 Gatehouse: B2.438 

Axit: B2.527 Inconso: 

B2.101/202 

Cargo Support: B2.325/426 Kewill: B2.205 

C-Informationssysteme: 

Leogistics: 

B2.101/102 

B2.220 

LIS: 

B2.209/312 

VDO-Continental 

Trading: B2.616 

PSI: B5.321 

Dako: 

B2.219/322 

Socratec: B2.603 

Dakosy, cargosoft, 

Soloplan: 

B2.505/606 

eLogistics: 

B2.107/208 Städlerdbh 

Logistics IT, 

Logistik: B2.510 

Cargo Online: B2.427/528 star/trac: B2.400 

Doll + Leiber: B2.103/204 Transics: B2.217 

Dreyer + Timm: B2.337 Trimble: B2.521 

eh-systemhaus: B2.523 Zetes: B2.129 

Einkauf, Kalkulation, Versand 

Mit Live-Demonstrationen zeigt dbh 

u. a. Advantage Delivery zur Steuerung 

der Versandabwicklung. eh-systemhaus 

bietet mit Fleetfuhrpark IM ein System 

zur Automatisierung der nach BGG 955 

vorgeschriebenen Abfahrtskontrollen. Ein 

weiterer Aussteller ist PSI Logistics, der 

mit PSIglobal eine Anwendung für ein 

automatisiertes Kalkulationsverfahren 

für Frachteinkauf und Offertenstellung 

im Portfolio hat. Die drei Unternehmensbereiche 

von Städtler-Logistik stehen alle 

im Zeichen eines Ziels: Transportkosten 

optimieren. Im Fokus stehen dabei am 

Stand B2.510 die neuesten webbasierten 

Softwareweiterentwicklungen. 

Von Cloud bis Zoll 

Cloud Computing ist in diesem Jahr auch 

ein Stichwort, das z. B. die Axit AG für 

das Management von Lieferketten in den 

Vordergrund stellt. Ebenfalls um Cloudbasierte 

Lösungen dreht sich der Auftritt 

von Zetes. Hier stehen AutoID-Lösungen 

für die KEP-Branche im Präsentationsfokus. 

Neue Lösungen mit Blick auf 

Softwarelösungen für internationale Zollabwicklungen 

hat beispielsweise Dakosy 

mit Zodiak-Österreich. Auch Kewill präsentiert 

u. a. mit Zabis ® seine zollzertifizierte 

Software, die z. B. die Zollabwicklung 

in Deutschland und der Schweiz 

über das IT-Verfahren Atlas bzw. e-dec beschleunigen 

soll. 

Softwarebaukästen 

Dass Software nicht stillsteht, zeigen die 

Anbieter mit neuen Modulen, die aus 

Standprogrammen individuelle Systeme 

aus dem Baukasten machen. Doll + Leiber 

26 NFM 6/2013

Mit Fleetfuhrpark IM System 

automatisiert eh-systemhaus gesetzlich vorgeschriebene Abfahrtskontrollen. (Fotos: Aussteller) 

baut z. B. ihre Transportmanagementsoftware 

mit neuen Modulen zur Steuerung star/trac supply chain solutions zeigt am 

Im und um den Lkw 

der Wertschöpfungsprozesse von der Kalkulation 

bis zur Erlösermittlung sowie für standorten von Chemion läuft, wie sich 

Projekt Gate, das an den Chemiepark- 

den Überblick über Geschäfts- und Strukturbeziehungen. 

LIS präsentiert in einer metrietechnologie beschleunigen lassen. 

Lkw-Durchlaufzeiten mit RFID und Bio- 

Live-Demonstration mit einem Zusatzmodul 

für WinSped neue Möglichkeiten für in Lkw und Trailer eine Rolle. Genehmi- 

Apropros Lkw: Digitale Helfer spielen auch 

die Überseeabwicklung. Trimble hat seine gungen und andere wichtige Dokumente 

Backoffice-Software FleetCockpit mit Trips direkt im Fahrerhaus ausdrucken, können 

und Corridoring für optimierte Wegstrecken 

erweitert. 

von cargo support. Transics erweitert 

Fahrer mit dem neuen Produkt moFax 

seine 

Telematikpalette im Doppel: Neben der 

Fuhrpark-Reportingplattform Dashboard 

zeigt das Unternehmen den neuen Bordcomputer 

TX-Go. Pro Jahr und Trailer 

7000 Euro sparen? Das soll die Hardwareund 

TMS-unabhängige Trackingplattform 

ghTrack von Gatehouse ermöglichen. Um 

Ortung – allerdings für Luftfracht – geht 

es bei der Socratec Engineering and Services 

mit SocraFlite. 

Software von morgen 

Neben dem aktuellen Stand, wagt auch 

die „digitale“ Branche in München bereits 

einen Blick in weitere Ferne. So stellt 

z. B. Soloplan den Auftritt unter das 

Motto „Blick in die Zukunft“ und macht 

diesen mit dem ersten Prototypen des 

Transportmanagementsystems CarLo auf 

Windows-8-Basis. 

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Im Dienst für Warenströme 

Serviceprofis. Dem Ausstellungsbereich Dienstleistungen und Logistik räumt die transport logistic 

mit fünf von neun Messehallen deutlichen Raum ein. Die Spanne der angebotenen Leistungen ist 

dabei enorm und reicht von Logistikdienstleistern über Schulungen bis zu Zollserviceleistungen. 

Mithilfe von Onlinekursen können die Teilnehmer des 24plus- 

Netzwerks ortsunabhängig und eigenständig lernen. 

Dachser rückt in München die Weiterentwicklung seines 

weltweiten Logistiknetzes in den Vordergrund. 

Netzwerke sind in der heutigen Welt der Transport- 

und Logistikdienstleister ein entscheidendes 

Element. Unter dem Motto „Here, there, 

everywhere“ setzt z. B. Dachser am Stand B6.101/102 mit 

Multimediapräsentationen, Spanientag und einer Veranstaltung 

zum Geschäftsfeld Food Logistics sein weltweites 

Netzwerk in Szene. Denn seit der letzten transport 

logistic hat sich bei dem Familienunternehmen einiges 

getan. Dazu gehören u. a. die neuen Dachser-Mitglieder 

Azkar und Transunion, mit denen das Netzwerk mit 

Niederlassungen auf der Iberischen Halbinsel und in Lateinamerika 

weiter wuchs. Auch in Südafrika, China, Malaysia 

und Vietnam hat Dachser seine Präsenz ausgebaut. 

Mit Flotte und Standorten 

Ein weiterer Aussteller aus diesem Bereich ist die Duvenbeck-Unternehmensgruppe 

in der Halle A5 am Stand 410. 

Der Logistikpartner verfügt über mehr als 1070 eigene Lkw 

und 31 Standorte in acht europäischen Ländern. Das inhabergeführte 

Familienunternehmen hat in den vergangenen 

Jahren seine logistischen und administrativen Prozesse 

nochmals gestrafft und die Transportabläufe weitgehend 

industrialisiert, um sich auch für starke Konjunkturschwankungen 

innerhalb volatiler Märkte zu rüsten. „Unsere 

Kunden brauchen einen starken Logistikpartner, der 

auch in wirtschaftlich schwierigen Zeiten zuverlässig bestehen 

und die Lieferkette unter allen Umständen aufrecht 

erhalten kann“, betont Thomas Duvenbeck. 

Ostwärts auf Achse 

Landverkehre in Richtung Zentralasien und Kaukasus 

stehen bei den acht Gesellschaften der Loxx 

Group am Stand A5.226 im Mittelpunkt. Der Logistiker 

ist hier seit mehr als 25 Jahren aktiv 

und hat in den letzten Jahren zahlreiche Stückgutverkehre 

zu diesen Regionen fest etabliert. 

Neben Saratov/Engels fahren heute Stückgutdirektverkehre 

insgesamt elf Zielstationen 

im Ural und in Sibirien an. In Ka- 


Besuchen 

Sie uns: 

transport 

logistic 2013 

04.–07.06. 

München 

Halle A6 

Stand 310. 

Die Spezialisten von Porath nehmen Zollprozesse unter 

die Lupe und optimieren sie. (Fotos: 24plus, Dachser, Porath) 

sachstan fahren die Lkw nach Astana und Almaty, eine 

dritte Zielstation ist in Planung. Auch die Mongolei bedient 

der Logistiker über die Tochter Pan Europa (Süd) 

GmbH. Im letzten Jahr hat Loxx zudem begonnen, die 

Aktivitäten in Richtung Georgien und Kaukasus zu verstärken. 

In München informiert das Unternehmen aber 

auch über seine Europaverkehre und Schienentransporte 

für hohe Sendungsaufkommen. 

Partnerschaftliches Lernen 

In der Logistik fordern dabei Kunden und die gesetzliche 

Seite eine zunehmend höhere Qualifizierung. Die Stückgutkooperation 

24plus reagiert darauf mit einer eigenen 

Akademie. In den ersten drei Monaten dieses Jahres haben 

bereits fünf Prozent der im Netz beschäftigten Mitarbeiter 

die Lernangebote in Form von Präsenz- und Onlineseminaren 

genutzt. 

Auf der transport logistic ist eines der geplanten Themen 

die Vorstellung der ersten eLearning-Module. Denn während 

die 24plus Academy im Bereich der Online- und Präsenzschulungen 

mit der Forward Academy bzw. der Servicegesellschaft 

Spedition und Logistik (SSL) kooperiert, 

entwickelt sie auch eigene Schulungsinhalte in Form von 

Webinaren und eLearning-Angeboten. 

Zoll-Know-how 

Wissen erfordert auch das zunehmend komplexere Thema 

Zoll. Die Porath Customs Agents unterstützen mit ihren 

europaweiten Zolllösungen Unternehmen, die nicht 

sicher sind, ob ihre Zollprozesse zu 100 Prozent mit den 

rechtlichen Anforderungen übereinstimmen. Die Spezialisten 

bieten hierfür z. B. eine Schwachstellenanalyse 

sowie die Optimierung der Zollprozesse an. Alternativ 

bietet Porath in Kooperation mit seinem Partner, der 

Hamburger Zollakademie (HZA), die Möglichkeit, Zoll- 

Know-how in Zollschulungen – ob inhouse oder in einem 

offenen Seminar – auszubauen. Detaillierte Informationen 

zu den Zolldienstleistungen erhalten Messebesucher 

in der Halle B3 am Stand 209/310. 

Immer im Kontakt 

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BPW · THE QUALITY FACTOR

Moderne Brummis werden trendy 

Fahrzeugwelt. Der Lkw ist nach wie vor der ungeschlagene Star im Güterverkehr. Auch auf der transport 

logistic dreht sich daher vieles um das Transportequipment für die Straße. Ob Fahrzeughersteller, Komponenten 

oder Ladungssicherung – das Münchener Messeparkett hat einiges für die Branche zu bieten. 

Neben den 

Teilen selbst, steht 

auch die leichtere 

Nachbestellung im Fokus, 

wie z. B. SAF-Holland zeigt. 

Produkte vom Lkw über Trailer, Aufbaulösungen bis zu 

Komponenten und Ladungssicherung bilden die Welt 

rund ums Fahrzeug, auch auf der transport logistic, ab. 

Unter den Ausstellern finden sich Namen wie Scania, Fliegl, 

Krone oder BPW. Neben den Produkten selbst stehen dabei vor 

allem auch Servicethemen im Mittelpunkt. Ein Beispiel sind die 

Themen Kraftstoffersparnis, Effizienzsteigerung und Dienstleistungen 

bei Scania in der Halle A6 am Stand 313/414. 

Hier präsentiert das Unternehmen u. a. den neuen Scania 

Streamline und das „grüne“ Transportkonzept Ecolution by Scania. 

Kalkulierbare Risiken und Kosten spielen für den Kunden 

bei den verschiedenen Versicherungs- und Finanzierungslösun- 


gen der Scania-Versicherungsvermittlung und der Scania Finance 

eine immer bedeutendere Rolle. Die neuen Versicherungspolicen 

schließen dabei jetzt auch Fahrzeuge ein, die nicht bei 

Scania finanziert sind. Ein weiteres Produkt ist die Scania-GAP- 

Deckung inklusive Anzahlungsschutz, die Finanzierungsnehmer 

vor ungedeckten Risiken bei Totalschaden oder Diebstahl 

schützen soll. Ein weiterer Service ist Scania Rent Truck & Trailer. 

Coole Sparpotenziale 

Das Thema Kraftstoffsparen spielt auch für Kühlaufbauten zunehmend 

eine Rolle. Die Kiesling Fahrzeug GmbH hat in Feldversuchen 

in Zusammenarbeit mit dem TÜV getestet, welchen 

Einfluss Spoiler und die Fahrzeughöhe dabei haben. Dabei zeigte 

sich, dass Maßnahmen wie Spoiler tatsächlich helfen können, 

Kraftstoff zu sparen – allerdings bei ausschließlichem 

Stadtverkehr nur mit begrenzten Möglichkeiten. Das Unternehmen 

Kiesling hat als Reaktion das Angebot an passenden Spoilern 

für alle Fahrgestelle und Aufbauhöhen sowie Kühlaggregate 

ausgebaut und optimiert. 

Als einen Nebeneffekt des Aeordynamikpakets führt das Unternehmen 

die optische Aufwertung an. Ein zweiter Test mit Blick 

auf die Auswirkung der Fahrzeughöhe zeigte niedrige Fahrzeuglösungen, 

z. B. den VW T5 mit Coolly-Aufbau, mit Kraftstoffsparvorteil. 

Mit dem Coolly ist Kiesling auf der Messe am Stand 

A6.124 vertreten. 

Fokus auf Trailer 

Gemeinsam mit ihrer Tochter idem GmbH rückt die BPW Bergische 

Achsen KG Lösungen für Trailer am Stand A6.310 in den 

Mittelpunkt. Neben Telematik zur systematischen Analyse von 

Daten, wie Türöffnungen, Position, Temperatur oder Reifendruck, 

zeigt BPW die modulare Luftfederung Eco Air Compact 

für 9-t-Achsen. Mit nur noch zwei Stützen, zwei Lenkern und 

Türsensorik 

Sicherheit für die Ladung 

Kiesling zeigt ebenfalls 

Sparpotenziale auf. 

(Fotos: Aussteller) 

Temperaturüberwachung 

Gesicherte Kühlkette 

auch bei abgekoppeltem 

Trailer 

GPS 

Standortbestimmung 

in Echtzeit 

Truck-ID 

Verbessertes 

Flottenmanagement 

EBS-Daten 

Planung von Service und Wartung 

Reifenluftdruckkontrolle 

Reduzierung der Betriebskosten 

drei Balgträgern ist die 

Luftfederung laut Angaben 

von BPW flexibler und 

reduziert die Lagerkosten. Integraler 

Bestandteil des neuen Fahrwerksystems 

ist auch der Eco Air Lufttank aus GFK, der mit geringerem 

Eigengewicht gegenüber der Stahlvariante punktet. 

Trailerfernbedienung 

Trailer sind auch bei Knorr-Bremse auf dem Freigelände am 

Stand 704/5 das Stichwort. Das Unternehmen sieht ihre Lösung 

EINFACH FLEXIBEL 

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iTAP – intelligent Trailer Access Point – als „Fernbedienung 

für den Trailer“. Mit iTAP können Fahrer unterschiedliche 

Funktionen im Trailer per Smartphone oder 

Tablet steuern. Dazu kommuniziert eine App per WLAN 

mit einem Modul am Trailer, das die Befehle über den 

CAN-Bus an die Brems- und Chassissteuerung weiterleitet. 

Im Zusammenspiel mit iLvl soll z. B. die Luftfederung 

aus der Ferne steuerbar werden. Weitere Möglichkeiten 

sind Reifendrucküberwachung TPMS und 

die Videoübertragung einer WiFi-Camera 

von Smartphones. Zudem können Zusatzfunktionen, 

wie z. B. die Lenkachssperre, 

über iTAP bedient werden. 

Daneben informiert das System 

auch über Vorratsdruck, Aggregatgewicht 

und mehr. 

Code statt Kuli 

Der Einsatz moderner Technologie 

steht auch bei SAF-Holland 

am Stand A6.300 im Fokus. 

Denn neben Sattelkupplungen, 

Fahrwerksystemen und 

Achsen zeigt das Unternehmen, 

wie Ersatzteilbestellungen 

in der Neuzeit laufen können: 

per QR-Code. Schrittweise 

führt der Hersteller den Code auf allen 

SAF-Achsen und Fahrwerksystemen ein. Wie 

Kunden mit der Informationstechnik mit einem Scan direkt 

in die Ersatzteilliste gelangen, können Interessierte 

in München selbst testen. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sicher gesichert 

Auch der Bereich Ladungssicherung darf bei den Lösungen 

rund um die Nutzfahrzeugwelt natürlich nicht fehlen 

– auch nicht bei den leichten Vertretern. Wie sich die 

Ladung in Transportern strukturiert im Griff behalten 

lässt, präsentiert z. B. Tragufix auf dem Freigelände 702A/1. 

Spezielle Sicherungsnasen der Zurrschienen halten bei 

dem zertifizierten System die mit 30 kg belastbaren Kunststofftransportboxen 

auch bei Vollbremsungen, Ausweichmanövern 

und Kollisionen am Platz. 

Integrierte Airline-Schienen ermöglichen dabei bei dem 

Tragufix-System gleichzeitig die Befestigung von großvolumigem 

Transportgut mit Gurten und/oder Sperrstangen. 

Schon dieser kurze Abriss zu den geplanten Messevorstellungen 

auf der transport logistic zeigt: Es gibt in 

München auch in diesem Jahr einiges rund um Nutzfahrzeuge 

zu entdecken.

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FRISCHE- 

DREHSCHEIBE 

im Norden

Kühlverkehr. Auch die Sparte 

der temperierten Transporte 

bleibt selbstverständlich weiter 

in Bewegung – nicht nur 

national, sondern in besonderem 

Maße auch international. 

Der Frischespezialist Jens 

Thomsen begegnet den sich 

vergleichsweise schnell 

ändernden Herausforderungen 

mit einem flexiblen 

Unternehmenskonzept. 

Geschäftsführer und 

Fuhrparkleiter (v. l.): 

Jan Thomsen und Karl- 

Heinz Schlömer. 

Bei einem Blick auf die bundesdeutschen 

Fernstraßen ist die in den 

vergangenen Jahren deutlich wachsende 

Anzahl ausländischer Kühlflotten 

nicht nur Branchenkennern, sondern 

vermutlich auch manchem Laien nicht 

verborgen geblieben. Das bedeutet in der 

Transportpraxis umgekehrt aber auch das 

Zurückdrängen einheimischer Unternehmen, 

die in der Vergangenheit durchaus 

auch die europaweiten Relationen für das 

überwiegend empfindliche Frachtgut angeboten 

haben. Damit sich die betroffenen 

Unternehmen auch weiterhin erfolgreich 

am Markt behaupten, bieten sich 

unterschiedliche Lösungswege an. 

Spezialisten in der Fläche gefragt 

Die Jens Thomsen Spedition mit ihrem 

Stammsitz in Gudendorf in Schleswig- 

Holstein beispielsweise hat sich auf ihre 

Kernkompetenzen und ihre mittelständische 

Unternehmensstruktur besonnen 

und die Herausforderungen der abnehmenden 

Großaufträge der breiten Kühlund 

Lebensmittelbranche mit einer Umstrukturierung 

der eigenen Aktivitäten 

angenommen. 

Das Grundproblem: Die großen Ladungsmengen 

im Tiefkühl- und Frischebereich 

werden heute in Europa durch ebenso 

große osteuropäische Flotten gefahren, 

die allerdings vielfach nur auf den Hauptstrecken 

unterwegs sind. Die Verteilung 

in der Fläche sowie der Transport besonders 

sensibler und hochwertiger (Kühl-) 

Güter passt da wirtschaftlich nicht ins 

jeweilige Logistikkonzept. Hieraus ergeben 

sich wiederum Chancen für mittelständische 

Unternehmen, die mit ihrer 

Flexibilität nicht nur den Transport auf 

den letzten Kilometern übernehmen können, 

sondern auch die fachgerechte Auslieferung 

der hochwertigen Ware bis zum 

Kunden gewährleisten. 

Garantierte Qualität 

Für Jan Thomsen, der gemeinsam mit 

Bruder Ulf die Geschäftsführung der Jens 

Thomsen Spedition, Güternah- und Fernverkehrsges. 

mbH wahrnimmt, stellt sich 

die derzeitige Situation innerhalb der 

Branche und eine erfolgsversprechende 

Zukunft wie folgt dar: „Vor dem Hintergrund 

unserer Geschichte und den Erfahrungen 

der letzten Jahre besinnen wir 

uns konsequent auf die eigenen Stärken 

und eine garantierte Qualität. Mit Letzterer 

steht und fällt die dauerhaft erfolgreiche 

Besetzung von Transportbereichen.“ 

6/2013 NFM 35

Zukunft im Reifenmanagement: 

Cyber-Fleet-Konzept 

von Pirelli. 

Thomsen weiter: „Waren es früher überwiegend 

Komplettladungen mit Gemüse 

und Obst quer durch Europa, so hat sich 

das Einsatzbild nicht zuletzt durch die 

Dumpingpreise auf ausgesuchten Relationen 

hin zu Spezialtransporten im temperaturgeführten 

Bereich verlagert. Dazu 

zählen neben Lebensmitteln in allen Temperaturzonen 

u. a. auch Gefahrgüter, wie 

etwa Chemikalien, die unter Temperaturkontrolle 

gefahren werden müssen oder 

auch empfindliche Güter, wie Spezialpapier, 

Luftfracht oder Medikamente, bei 

denen die Temperatur während des 

Transports überwacht werden muss. So 

sind alle Kühl- und Tiefkühlauflieger mit 

GPS-Überwachung und elektronischen 

Temperaturaufzeichnungsgeräten ausgestattet. 

Dies ermöglicht jederzeit online 

und natürlich auch rückwirkend, die ununterbrochene 

Kühlkette eines Transports 

zu dokumentieren.“ 

Reduzierung der Fahrzeugflotte 

Ein Indiz für die geänderte Auftragsstruktur 

bei Thomsen stellt sicherlich die Reduzierung 

des eigenen Fahrzeugparks dar. 

Waren in Hochzeiten einmal mehr als 

200 eigene Einheiten für die Schleswig- 

Holsteiner unterwegs, so disponiert das 

Unternehmen heute über die Standorte 

rund 120 eigene Fahrzeuge. Dazu kommt 

ein deutliches Downsizing des Equipments 

durch geänderte Mengen. So übernimmt 

man heute beispielsweise vom 

Standort Hamburg aus mittels eigener 

Kleintransporter die all morgentliche Verteilung 

von Gemüse in die örtlichen Discounterfilialen 

der Hansestadt und Teilen 

Schleswig-Holsteins. Auf der anderen Seite 

nutzt man die traditionell guten Verbindungen 

zu den Lebensmittelproduzenten 

der Region, um deren Erzeugnisse 

innerhalb von Deutschland und Skandinavien 

zu verteilen. 

Geändertes Einsatzfeld 

Vor diesem Hintergrund wird sich Thomsen 

übrigens auf der anstehenden transport 

logistic in München als Partner des 

europäischen Netzwerks von Dachsers Ge- 

Zusatznutzen: Die neue Niederlassung der Transportkühlung Thermo King GmbH 

befindet sich direkt am Thomsen-Gelände in Hamburg-Billbrook.

LIFETIME EXCELLENCE 

Alltagsroutine für Thomsen bei 

Skandinavien-Verkehren: überlange 

Fahrzeugkombinationen. 

schäftsbereich Food Logistics präsentieren. 

Für Jens Thomsen gehen die Veränderungen 

des Fahrzeugparks natürlich mit einer 

grundsätzlichen Entwicklung der Tätigkeiten 

innerhalb der Branche einher: „Durch 

den Trend für uns weg von der Strecke hin 

zur Fläche werden natürlich auch die eigentlichen 

Transportstrecken kürzer – teilweise 

sogar recht deutlich. Dies wiederum 

führt zu einem sich ändernden Einsatzfeld 

der Fahrer“, so die Schlussfolgerung des 

Geschäftsführers. 

Er fährt fort: „Meiner Meinung nach werden 

wir zukünftig an Stelle des Fernfahrers 

hier in Deutschland wohl vermehrt 

den Regionalfahrer sehen. Angesichts der 

sich hieraus ergebenden ,Tagestouren‘ 

wird dann wohl auch wieder der Job des 

Lkw-Fahrers für den notwendigen Nachwuchs 

interessant werden. Wir jedenfalls 

sehen das Thema ,Nachwuchsmagel‘ mit 

deutlicher Gelassenheit.“ 

Thermo-King-Service 

Um die wirtschaftliche Zukunft des eigenen 

Unternehmens zu sichern, setzt 

Thomsen jedoch auch auf weitere Geschäftsfelder. 

So ergab sich für den Kühlund 

Frischespezialisten im vergangenen 

Jahr die Möglichkeit, der vor den Toren 

Hamburgs gelegenen Transportkühlung 

Thermo King GmbH vergleichsweise kurzfristig 

die notwendigen Räumlichkeiten 

für das angestrebte Wachstum zur Verfügung 

zu stellen. 

So finden sich heute auf dem Thomsen- 

Gelände in Hamburg-Billbrook die neuen 

Werkstattkapazitäten für Thermo-King- 

Anlagen wieder, die sich dank kurzer Wege 

zum eigentlichen Hafengebiet nach 

Aussage von Geschäftsführer Peter Helms 

außerordentlicher Beliebtheit bei den jeweiligen 

Kunden erfreuen. Dank hoher 

Nachfrage nach Neugeräten übernimmt 

man dann auch, wie dies beim aktuellen 

Besuch von NFM in Hamburg der Fall war, 

in Ergänzung zum nach wie vor bestehenden 

Stammhaus in Seevetal die Installation 

der fabrikneuen Anlagen in den jeweiligen 

Aufbauten. 

Technische Kompetenz gefragt 

Welchen Stellenwert Transportspezialist 

Thomsen auch in den Augen der Fahrzeugindustrie 

einnimmt, macht vielleicht 

die Tatsache deutlich, dass die norddeutschen 

Experten zu einem von drei Unternehmen 

zählten, die Pirelli im vergangenen 

Jahr zur praxisnahen Erprobung des 

neuen Reifenmanagementsystems Cyber- 

Fleet auswählte. Beim jüngst vorgestellten 

Konzept werden über einen im Reifeninneren 

angebrachten Sensor kontinuierlich 

Daten über die wichtigsten Betriebsparameter 

Druck sowie Temperatur erfasst. 

Dynamische Auswertung 

Der Sensor selbst wiegt lediglich 25 g und 

ist dabei für eine Nutzungsdauer von vier 

Jahren bzw. einer Laufleistung von rund 

300.000 km, einen Betriebsdruck zwischen 

0 und 12 bar sowie einen Temperaturbereich 

von –40 bis +120 °C ausgelegt. 

Die Auswertung der Daten selbst kann dynamisch 

(GPS) oder statisch (Handauslesegerät) 

erfolgen – wobei sich vermutlich 

im Bereich der Personenbeförderung aufgrund 

der spezifischen Einsatzbedingungen 

hier wohl eher die statische Auslesung 

durchsetzen wird, während im Güterfernverkehrssegment 

wohl der dynamischen 

Variante der Vorzug gegeben wird. 

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Entschuldigung. Um eine Reifenpanne 

zu verhindern, wird uns mit dem Cyber- 

Fleet-Konzept von Pirelli hierzu ein ausgesprochen 

effektives Werkzeug an die 

Hand gegeben.“ 

Hamburg. (Fotos: Thomsen, fh) 

Die volle Bandbreite an 

Verkehrsträgern: Thomsen 

setzt auch auf den Kombinierten 

Ladungsverkehr. 

Schnelles Reagieren gefragt 

Die Vorteile des Cyber-Fleet-Konzepts 

liegen für Karl-Heinz Schlömer, Fuhrparkleiter 

bei Thomsen und damit auch 

gleichzeitig Ansprechpartner für Pirelli, 

klar auf der Hand: „Die kontinuierliche 

Überwachung und gegebenenfalls erfolgende 

Korrektur der Druckwerte garantiert 

im Idealfall eine fachgerechte Nutzung 

des Reifens. Das bedeutet für uns 

nicht nur die Ausschöpfung des vorhandenen 

Energiesparpotenzials des Reifens, 

sondern auch eine maximale Laufleis- 

Service, Wartung, 

Reparatur oder auch mal 

eine Nachrüstung: eigene 

Werkstattkapazitäten in 

tung, da wir den jeweiligen Reifen auf den 

langen Strecken oder bei vielfach wechselnden 

Trailern immer im Blick haben.“ 

Effektives Werkzeug 

Die ebenso einfache wie eindeutige Bilanz 

von Schlömer: „Gerade bei unserem 

sensiblen Transportgut müssen wir bei 

möglichen Problemen frühzeitig reagieren. 

Ist zum Beispiel eine Ladung Gemüse 

nicht im bestimmten Zeitfenster beim 

Kunden, geht die Ware zurück zum Erzeuger. 

Eine Panne ist für den LEH keine 

Lange Skandinavien-Tradition 

Zu den weiteren Standorten in Deutschland 

zählt neben dem Stammhaus in Gudendorf 

sowie der großen Dependance in 

Hamburg übrigens eine Niederlassung in 

Güstrow, die insbesondere auch als Drehscheibe 

für die Skandinavienverkehre 

fungiert. Als fester Anlaufpunkt für die 

Thomsen-Züge dient dabei eine Niederlassung 

im schwedischen Ljungbyhed. 

„Unsere Beziehung nach Skandinavien ist 

historisch gewachsen. Seit über 40 Jahren 

unterhalten wir, aus kleinen Anfängen 

heraus, heute regelmäßige Verkehre nach 

Schweden, Norwegen und Finnland. Um 

unseren Kunden kompetente Ansprechpartner 

mit einer räumlichen Nähe bieten 

zu können, betreiben wir seit 2007 die 

eigene Niederlassung in der Nähe von 

Helsingborg. Sie dient dabei auch als 

,Crossdocking‘-Punkt, um die ein- und 

ausgehenden Verkehre auf unsere 25-m- 

Fahrzeuge zu konsolidieren“, erläutert 

Jan Thomsen das Engagement. 

Planungssicherheit gefragt 

Letztendlich für Thomsen auch ein 

Punkt, eine deutlich verlässlichere Vorgehensweise 

der Politik einzufordern: „In 

Skandinavien längst etabliert, haben die 

etwas längeren Zugkombinationen hierzulande 

zu vielen unnötigen und insbesondere 

unsachlichen Diskussionen sowie 

einer zögerlichen Erprobung geführt. 

Eine maßvolle und vernünftige Zulassung 

durch die Politik würde die hiesigen Unternehmen 

zwar nicht mit zusätzlichen 

Margen ausstatten, jedoch, wie so oft in 

Europa gefordert, für eine Harmonisierung 

der Märkte sowie für etwas mehr 

Planungssicherheit einer ganze Branche 

sorgen. Und davon“, so Jan Thomsen abschließend, 

„könnte auch unsere Drehscheibe 

in Hamburg profitieren.“

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PRIMA KLIMA

Aus Burg Silvergreen 

wurde CIMC Silvergreen 

Trailer. Das Umweltbewusstsein 

in weiten Teilen der Gesellschaft 

wird zunehmend ausgeprägter. 

Längst hat dieses wachsende 

Umweltbewusstsein auch 

die Transportbranche erreicht, 

wie das Stichwort „Green 

Logistics“ unterstreicht. Doch 

wo hören Willensbekundungen 

auf und wo fängt praktizierter 

Umweltschutz an? 

Der Trailerhersteller CIMC Silvergreen 

hat die Antwort auf diese 

Frage für sich klar und deutlich 

definiert. Das zur letzten IAA Nutzfahrzeuge 

an den Start gegangene Fahrzeugbauunternehmen 

setzt auf konsequente 

Klimaneutralität. Als erster Trailerhersteller 

weltweit produziert das Unternehmen 

die Curtainsider SG03 100 Prozent 

klimaneutral. Als weiteres klimaneutrales 

Modell soll das Containerchassis SC03 

schon in Kürze folgen. 

Nie zuvor hat ein Hersteller von Anhängern 

den sogenannten Product Carbon 

Footprint erstellt, also die bei der Materialherstellung, 

Produktion und Logistik 

anfallenden CO2-Emissionen bilanziert. 

CIMC Silvergreen geht sogar noch einen 

Schritt weiter: Für jeden Curtainsider, 

der vom Band läuft, kompensiert der 

Hersteller den kompletten Ausstoß an 

Treibhausgasen (CO2, Methan, Lachgas 

und weitere) durch Umweltprojekte in 

Deutschland, Kenia und China. Stefan 

Oberdörfer, Director Marketing, Added 

Value Services und After Market: „Der 

erste klimaneutrale Trailer der Welt ist eine 

Pionierarbeit und unterstreicht das 

,Grün‘ in CIMC Silvergreen.“ 

CIMC Silvergreen 

belässt es in Sachen 

Umweltschutz nicht 

bei Lippenbekenntnissen, 

sondern fertigt 

klimaneutral. 

Umweltschutz ohne Aufpreis 

Berechnungen und Kompensation erfolgen 

ausschließlich über unabhängige, anerkannte 

Klimaschutzunternehmen, wie 

KlimAktiv und Arktik. Alle Kompensationsprojekte 

sind zertifiziert nach Gold

Gegenwärtig erhält das Containerchassis von CIMC Silvergreen seinen Carbon Footprint. 

Standard oder Verified Carbon Standard 

VCS. Die damit verbundenen Kosten gehen 

ausschließlich zu Lasten von CIMC 

Silvergreen, wie Marc Meylaers, Vorsitzender 

der Geschäftsleitung, erläutert: 

„Unsere Kunden erhalten ein 100 Prozent 

klimaneutrales Fahrzeug ohne dafür 

einen Euro extra zu bezahlen.“ CIMC Silvergreen 

ist damit der erste und bislang 

einzige Hersteller weltweit, der seinen 

Kunden einen klimaneutral hergestellten 

Trailer anbietet. 

Renommierter Name 

Grün ist für CIMC 

Silvergreen mehr 

als nur eine Farbe. 

(Fotos: CIMC Silvergreen) 

Sechs Monate nach der erfolgreichen Markteinführung der neuen Trailermarke Burg 

Silvergreen auf der IAA 2012 in Hannover hat das Unternehmen eine weitere wichtige 

Weichenstellung vorgenommen und den Firmennamen geändert: Aus Burg Silvergreen 

wurde CIMC Silvergreen. Damit möchte das Unternehmenn von der internationalen 

Bekanntheit der Muttergesellschaft CIMC besser profitieren. 

Geschäftsführer Mark Meylaers betonte gegenüber NFM: „CIMC ist ein renommierter 

Name, der für hohe Kompetenz und wirtschaftliche Stärke steht. Wir möchten die 

Werte, die hinter unserem Markennamen stehen, noch besser transportieren: CIMC 

als Global Player ist bekannt für seine Professionalität, Stärke und Nachhaltigkeit; 

Silver symbolisiert den Erfolg unserer Kunden, zu dem unsere Produkte und Dienstleistungen 

beitragen; und Grün steht für unser Vorhaben, die Transportbranche umweltfreundlicher 

zu machen.“ Darüber hinaus soll eine Verwechslung mit der Trailermarke 

Burg, die ebenfalls zum CIMC-Konzern gehört, vermieden werden. 

Wechselbrücken und Lafetten: zwei Kernprodukte des Unternehmens. 

Positive Resonanz 

Die Resonanz auf den ersten klimaneutralen 

Trailer der Welt ist seit der IAA 2012 

überaus positiv. Stefan Oberdörfer: „Viele 

Kunden bieten im Rahmen ihrer Green- 

Logistics-Strategie bereits klimaneutrale 

Transporte an und haben den Nutzen des 

klimaneutralen Trailers – für die Umwelt 

wie auch für die Wirtschaftlichkeit ihres 

Unternehmens – erkannt.“ Viele kleinere, 

aber insbesondere sehr große, international 

tätige Fuhrparkbetreiber haben bisher 

Interesse signalisiert. Und dies nicht nur 

in Deutschland. „Auch in Osteuropa sind 

die Menschen und damit auch die Spediteure 

für das Thema Klimaschutz sensibilisiert 

und wollen selbst etwas gegen den 

Klimawandel tun.“ 

Kompetente Berechnung 

Voraussetzung für ein klimaneutrales Produkt, 

wie den CIMC Silvergreen Curtain 

SG03 oder das Chassis SC03, ist die fachmännische 

Berechnung des sogenannten 

Product Carbon Footprint (PCF). Die Bewertung 

umfasst alle direkten, indirekten 

sowie vorhergehenden Emissionen und 

bezieht sich auf die Materialherstellung, 

Fahrzeugproduktion und Logistik. Das Ergebnis 

wird dabei als CO2-Äquivalent angegeben. 

CO2-Äquivalente sind alle Treibhausgase, 

die vom Weltklimarat IPCC ein 

Koeffizient für das Treibhauspotenzial zugewiesen 

bekommen haben. Die Berechnung 

des PCF erfolgt bei CIMC Silvergreen 

in Zusammenarbeit mit KlimAktiv, 

einer gemeinnützigen Gesellschaft zur 


Förderung des Klimaschutzes, die von der 

Klimarahmenkonvention der UN akkreditiert 

und durch das Bundesministerium 

für Umwelt, Naturschutz und Reaktorsicherheit 

unterstützt wird. 

Gefertigt wird unter anderem 

im österreichischenLaa. 

Transparente Dokumentation 

CIMC Silvergreen dokumentiert den PCF 

seines Schiebegardinenaufliegers Curtain 

SG03 nachvollziehbar und transparent. 

Insgesamt fallen bei der Produktion dieses 

Fahrzeuges 27,3 t CO2-Äquivalent 

an. Davon entfällt die deutliche Mehrheit 

auf die Rohmaterialgewinnung, also 

beispielsweise Stahl, Aluminium oder 

Kunststoffe. Die eigentliche Produktion 

des Fahrzeuges und auch die interne 

Logistik verantworten weniger als 10 Prozent 

der Emissionen. 

Zum Ausgleich der anfallenden CO2- 

Äquivalente werden verschiedene Projekte 

unterstützt. So werden beispielsweise 

im Rahmen des LifeStraw ® -Projekt über 

900.000 Wasserfiltersysteme zur Trinkwasseraufbereitung 

in Kenia verteilt. Dadurch 

erhalten 4,5 Mio. Menschen Zugang 

zu sauberem Trinkwasser. So entfällt 

das in Afrika sonst gängige Abkochen 

von Wasser an offenen Feuerstellen. Das 

von CIMC Silvergreen unterstützte Projekt 

reduziert die lokale Abholzung und 

spart in Summe mehr als 2 Mio. t CO2 

pro Jahr ein. 

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Heimspiel für Meiller in München 

Kipperfahrzeuge. Mit über 

30 Exponaten auf dem eigenen 

Stand auf der diesjährigen 

bauma zeigte Meiller vor den 

Toren des eigenen Stammwerks 

einen repräsentativen 

Querschnitt seines derzeitigen 

Gesamtprogramms. 

Schon vor der Messe gab sich das 

Unternehmen ausgesprochen optimistisch, 

korrespondiert die hohe 

Auslastung aller Werke mit der guten 

Auftragslage der Bauwirtschaft, wobei 

insbesondere der russische Markt und die 

skandinavischen Länder für eine hohe 

Nachfrage nach den maßgeschneiderten 

Kipp- und Entsorgungsaufbauten sorgen. 

Marktspezifische Ausführungen 

Die Breite des eigenen Aufbauspektrums 

ergibt sich nach Aussage von Meiller 

schon allein aus marktspezifischen Vorschriften 

bzw. Gewohnheiten, die in den 

einzelnen Ländern für entsprechende 

Konstruktionen sorgen. Konkret handelt 

es sich so beispielsweise um unterschiedliche 

Radstandsformeln in Nord- 

4 

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Die Nr. 1 – In mehr als 90 Länder geliefert.

Bei Meiller gab es auf dem bauma-Stand auch den ausgesprochen flexiblen, 

sogenannten Baumeister-Kombikipper zu sehen. (Fotos: Meiller) 

und Südeuropa, die jeweils eigene Aufbauten 

erfordern. 

Ein Beispiel für die flexible Produktpalet- 

Kombikipper macht Schule 

In Frankreich sind spezielle Rückwände te, die auch eine ebensolche Anpassung 

gefragt – skandinavische oder russische an sich ändernde Markttrends ermöglicht, 

Kipper müssen großer Kälte trotzen. Um ist eine österreichische Spezialität, der sogenannte 

Baumeister-Kombikipper von 

genau diese Anforderungen in entsprechende 

Aufbauten umzusetzen, nutzt Meiller, der auch zunehmend auf anderen 

Meiller ein modulares und hoch flexibles Märkten gefragt ist. In Kombination mit 

Baukastensystem, das einerseits eine industrielle 

Fertigung der Produkte erlaubt, ger gilt er als „die“ Transportlösung zur 

dem passenden Baumeister-Kombianhän- 

andererseits jedoch ausreichend Spielraum 

für markt- oder kundenspezifische tiert Schüttgüter und Container oder pa- 

Einrichtung von Baustellen. Er transpor- 

Lösungen bietet. 

lettierte Baustoffe, die er auch mit unterschiedlichen 

Zurrsystemen abzusichern 

weiß, ohne die gesetzlichen Höhenrestriktionen 

zu überschreiten. Die Ladebrücke 

besitzt durchgehend 2450 mm Innenbreite, 

die Bordwände sind mit Hardox-Innenseite 

doppelschalig ausgebildet. Der Kunde 

erhält das Komplettfahrzeug aus einer 

Hand, als Zwei-, Drei- oder Vierachser, auf 

Wunsch auch mit Kranmontage. 

Neue Zweileitungs-Hydraulikanlage 

Neben dem beschriebenen Baumeister- 

Muster zeigte Meiller in München jedoch 

auch ein zum Baumusterschutz angemeldetes 

Bordwandzurrösensystem mit zusätzlichem 

Bodenblech und Stirnwandzurrösen, 

das das Verzurren von Teilen 

über 2420 mm ermöglicht, ohne dass der 

Gurt über die Bordwand gezogen wird. 

Weiterhin gab es einen Kommunalkipper 

mit Pressenschüsselwechselsystem, eine 

vollisolierte und temperaturüberwachte 

Asphaltmulde sowie ein Schnellwechselsystem 

und eine neue Zweileitungs- 

Hydraulikanlage für Kipper zu sehen, 

die es erlaubt, Sattelzugmaschinen mit 

Meiller-Hydraulik auch mit Kippaufliegern 

anderer Hersteller problemlos zu 

verbinden. Denn im Gegensatz zum Wettbewerb 

arbeitet Meiller mit Hochdruckhydrauliksystemen, 

die einfachen Systemen 

von Marktbegleitern leistungsmäßig 

überlegen sind. 

www.humbaur.com

Anhänger, Auflieger, Aufbauten 

SCHWARZMÜLLER ZIEHT POSITIVE BILANZ 

Messe mit Rekordergebnis 

Die bauma 2013 brachte auch für Schwarzmüller ein 

Rekordergebnis – noch nie konnten nach Unternehmensangaben 

so viele Aufträge abgeschlossen werden. 

Ebenso hoch fällt nach einer jetzt veröffentlichten Meldung 

die Anzahl der konkreten Anfragen aus, welche 

noch in der Pipeline stecken. Das Schwarzmüller-Messekonzept 

wurde übrigens speziell für diese Großmesse 

neu konzipiert, sodass die Besucher eine Berglandschaft 

mit Almhütte, gemütlichen Besprechungsräumen, 

eine entsprechende Bewirtung sowie natürlich 

zahlreiche Produkthighlights erwartete. 

Am Messestand im Freigelände wurde ein abwechslungsreicher 

Mix aus verschiedenen Transportlösungen 

für die Bauindustrie geboten. Highlight unter den Ausstellungsfahrzeugen 

war der Dreiachs-Segmentmulden- 

Kippsattelanhänger mit Aluminiummulde und -rahmen, 

welcher bereits ab einem Eigengewicht von 4300 kg 

angeboten werden kann. Zu den weiteren Ausstellungsfahrzeugen 

zählte ein Dreiachs-Hohlprofilmulden-Kippsattelanhänger, 

ebenfalls mit Aluminiummulde, welcher 

speziell für Mischguttransporte konzipiert wurde. Im 

Bereich der Tiefladefahrzeuge zeigte Schwarzmüller 

darüber hinaus einen dreiachsigen Anhänger mit hydraulischen 

Rampen für Asphaltfertiger. 

Positives Fazit 

gezogen: Robert Langlotz, 

Geschäftsleiter 

Vertrieb und Marketing. 

(Foto: Humbaur) 

Wegweisende Impulse 

bauma 2013: Humbaur bleibt auf Erfolgskurs 

„Qualität ohne Kompromisse sowie für jeden Einsatzzweck 

und alle Herausforderungen das richtige Anhängermodell“, 

so lautet die Maxime des traditionsreichen Fahrzeugbauers 

Humbaur. Auf der letzten bauma präsentierte das 

Unternehmen seine gängigsten Modelle aus dem sehr umfangreichen 

Pkw-Anhängerprogramm bis 3,5 t und dem 

Schwerlastprogramm ab 5 t auf 300 m 2 Standfläche. 

Tandemdreiseitenkipper. Auf sehr großes Interesse bei 

den Messebesuchern ist der ausgeklügelte Humbaur-Tandemdreiseitenkipper 

(HTK 105024) gestoßen. Hierbei ist 

es ganz gleich, ob Schüttgüter oder leichte bis mittelschwere 

Baumaschinen von einem Ort zum anderen 

NEUER ZENTRALACHSKIPPANHÄNGER 

Wendiger Containerträger 

Gelungene Lösung: 

Übersetzvorgang auf den 

Zentralachskippanhänger. (Foto: Hüffermann) 

Mit dem Zentralachskippanhänger präsentierte Hüffermann erstmals 

auf der bauma ein weiteres Highlight aus seiner Produktpalette. 

Mit seiner einzelbereiften Doppelachse wird der HTAK 

zum flexiblen und wendigen Begleiter. 

Der Zentralachskippanhänger eignet sich für den Transport von 

Abrollbehältern mit einer Behälterlänge von 6000 bis 6500 mm 

im Lichten. Seine gewichtsoptimierten Langträger zur Behälteraufnahme 

bestehen durchgängig aus hochfestem Stahl. Zusätzlich 

besitzen die Containerauflagen im Druckbereich der Behälter- 


transportiert werden müssen – der vielseitig einsetzbare 

Tandemdreiseitenkipper für zulässige Gesamtgewichte 

zwischen 8,9 und 18 t lässt einen nicht im Stich. Besonders 

markant ist das komplett geschweißte, mit Querversteifungen 

versehene Längsträgerfahrgestell aus gekantetem 

Stahlprofil, welches serienmäßig im Tauchbad 

feuerverzinkt ist. 

Tiefladerdrehschemel. Beachtenswert war auf der diesjährigen 

bauma die hohe Nachfrage bezüglich den vielfältigen 

druckluftgebremsten Anhängermodellen ab 5 t 

für die Bauwirtschaft. Humbaur bietet für den Transport 

von Baggern, Baumaschinen und anderen schweren Arbeitsgeräten 

den Tiefladerdrehschemel (HTD) in verschiedenen 

Ausführungen an. 

Wegweisende Impulse. Darüber hinaus konnte die bauma 

2013 auch für sehr interessante und kompetente Expertengespräche 

genutzt werden. „Aus der Praxis – für 

die Praxis“ – dieses Leitmotto war und ist Basis für die 

Produktneu- und -weiterentwicklungen von Humbaur. 

Robert Langlotz, Geschäftsleiter Vertrieb und Marketing 

Humbaur GmbH, ist mit dem Messeverlauf höchst zufrieden 

und sieht sich für die Zukunft gut gerüstet: „Als einer 

der führenden Anhängerhersteller in Europa sehen wir 

auf dem Bausektor weitere Entwicklungsmöglichkeiten 

und Geschäftsfelder, die sich sowohl im druckluftgebremsten 

als auch im auflaufgebremsten Bereich ergeben. 

Wir arbeiten intensiv an neuen Produkten, welche den 

nationalen und internationalen Markt revolutionieren 

und weiter vorantreiben. Die Gespräche auf der bauma 

2013 bekräftigen uns auf diesem Weg und zeigen wegweisende 

Impulse auf.“ 

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Der LEICHTE Weg zur Effizienz! 

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richtige Temperatur mit 

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rollen innenliegende Verstärkungen. Verformungen der 

Rollbahnen sind dadurch praktisch ausgeschlossen. 

Die integrierten Zentrierkanten sorgen jederzeit für ein 

sicheres Aufnehmen und Abrollen aller Behältertypen. 

Aufgrund des hochwertigen Materials und der speziellen 

Geometrie können die Zentrierkanten beim Auf- und 

Abladen der Behälter nicht mehr verbiegen. Dadurch 

bleibt der Anhänger über die gesamte Einsatzzeit ansehnlich, 

was beim Wiederverkauf den Wert steigert. 

Bei der Kippvorrichtung verbindet ein heckseitig angebrachtes, 

speziell konstruiertes Kipplager das Fahrgestell 

mit dem Kipprahmen. 

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TRUCKLINE TWM 2084 MIT LRC3 

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auf Knopfdruck 

Wenn es um die Verteilerlogistik von 

Kraftstoffen geht, zählt absolute Präzision. 

Das leistungsstarke Tankwagenmanagementsystem 

Truckline TWM 

2084 von Horn Tecalemit steht für 

Präzision und Zuverlässigkeit. Es garantiert 

die eichgenaue, temperaturkompensierte 

Abgabe von flüssigen Stoffen 

aus Tankwagen und -lagern. Das TWM 

2084 ist individuell parametrierbar. 

Auf der expo PetroTrans 2012 in Kassel 

wurde das TWM 2084 erstmals 

zusammen mit dem LRC3 (Level Remote 

Control) präsentiert. Das Handterminal 

ermöglicht dem Tankwagenfahrer 

per Funk über das Display den 

direkten Blick auf den Abgabestand in 

Liter oder Betrag. Das handlicher und 

leichter gewordene LRC3 im neuen 

Horn-Tecalemit-Design kann über den 

jeweiligen TKW-Hersteller oder -Servicebetrieb 

bezogen werden. 

Neues Quick- 

Lock-System für Gardinenauflieger: 

Fliegl wird 

es auf der transport 

logistic vorstellen. 

(Foto: Fliegl) 

Plane schnell geschlossen 

Neues Quick-Lock-System von Fliegl 

Weniger Verriegelungspunkte und eine 

besonders robuste Konstruktion teres Praxisplus ist die neue Vorrich- 

Zeit beim Schließen der Plane. Ein wei- 

zeichnet nach Unternehmensangaben tung zum Spannen und Lockern der 

die neue Generation des Quick-Lock- Gardine: Die ausziehbare Hebelkonstruktion 

soll für eine komfortable Be- 

Systems von Fliegl Trailer aus. Im Rahmen 

der statischen Aufbauprüfung bestätigte 

dabei die Dekra: Auch mit 12 sorgen. Mit einer XXL-Durchladebreite 

dienung ohne großen Kraftaufwand 

statt bisher 22 Verriegelungen pro Seite 

erfüllt der Planenzentralverschluss ge vielseitig einsetzbar, von der Geträn- 

von ca. 12 m sind Quick-Lock-Fahrzeu- 

von Fliegl die vorgeschriebenen Stabilitätsstandards. 

Verteiler- oder Werksverkehr. Standardkelogistik 

über Automotive bis zum 

Ausziehbare Hebelkonstruktion. Die mäßig verfügt der Planenzentralverschluss 

von Fliegl über zwei Schiebe- 

geringere Zahl von Verschlüssen spart 

natürlich Gewicht sowie zusätzliche rungen pro Seite, auf Kundenwunsch 

Kipp-Aufbauten, Kipp-Anhänger, 

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WÖRMANN LÄDT ZUR FRÜHJAHRSMESSE EIN 

Anhänger to go 

kann noch ein weiteres Rungenpaar ergänzt 

werden. 

Eingelassene Vertikallatten. Für eine 

Verstärkung der Plane ist das System 

mit eingelassenen Vertikallatten erhältlich. 

In dieser Ausführung fallen 

die Einstecklatten weg. Geprüfte Ladungssicherung 

gewährleistet die Zertifizierung 

nach DIN EN 1642 Code 

XL und DC 9.5. Erhältlich ist das 

Quick-Lock-System für Standard-, Mega-, 

Mega-Coil-Gardinensattel sowie 

Tandemspeditionsanhänger. Das neue 

Quick-Lock-System von Fliegl und seine 

Möglichkeiten können auf dem 

Freigelände der transport logistic von 

Interessierten detailliert in Augenschein 

genommen werden. 

Vom 7. bis 9. Juni 2013 lädt das Anhängercenter Wörmann Kunden und 

interessierte Besucher zur Frühjahrsmesse nach Hebertshausen bei Dachau 

ein. Die beliebte Anhängermesse, die zweimal im Jahr stattfindet, bietet die 

Möglichkeit, sich in lebhafter Atmosphäre einen umfassenden Überblick über 

Wörmann-Anhänger zu verschaffen und sich vor Ort von den Produkten und 

dem Service zu überzeugen. 

Das Angebot von Wörmann deckt den gesamten Bedarf an Lkw- und Pkw- 

Bauanhängern ab. An Pkw-Anhängern sind von Standardkastenanhängern 

über Maschinentransporter bis hin zu Kippanhängern und Bau- und Toilettenwagen 

alle Modelle erhältlich. Auch im Verkaufssegment der schweren 

druckluftgebremsten Lkw-Anhänger bietet Wörmann Bauprofis das komplette 

Programm an Fahrzeugen an. So sind Tieflader von 5 bis 40 t, Dreiseitenkipper 

oder vielseitig verwendbare Multifunktionsanhänger, die sowohl als 

Maschinentransporter als auch als Dreiseitenkipper einsetzbar sind, vorrätig. 

Auch für Spediteure hat Wörmann das komplette Spektrum im Angebot. 

Gerade die mautfreien Anhänger mit Planenaufbau, Curtainsider und Kofferaufbauten, 

jeweils mit Hebebühnen und speziellen Ladungssicherungsmöglichkeiten, 

sind für den Speditionsbereich besonders interessant. Insgesamt 

stehen auf dem 50.000 m 2 großen Betriebsgelände rund 2000 neue und 

ca. 500 gebrauchte Anhänger für jede Transportaufgabe zur Sofortmitnahme 

bereit. Kaufentschlossene können ihren Anhänger an den Messetagen 

zu besonders günstigen Messekonditionen auswählen und sich über maßgeschneiderte 

Leasing- und Finanzierungsmöglichkeiten beraten lassen. 

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FAHRER- 

HAUS-

Assistenzsysteme. Sie sind sicher 

kein Allheilmittel, aber sie entlasten den 

Fahrer und helfen, die Sicherheit zu erhöhen. 

Sie, das sind Assistenzsysteme, 

wie Fahrstabilitätsregler, Tempomat, Abstandsregler, 

Notbremssystem und Spurverlassenswarner 

und mehr. Übrigens: 

für schwere Nutzfahrzeuge schreibt die 

EU die zwei letztgenannten Systeme vor 

und startet die schrittweise Einführung 

im November 2013. 

Betten. Bett ist Bett? Von wegen! Gerade 

auf Achse ist ein erholsamer und gesunder 

Schlaf entscheidend. Die richtige 

Kombination aus Federung, Matratzen, 

Kissen etc. kann sich schnell auszahlen. 

Denn Müdigkeit und Rückenschmerzen 

bergen folgenschwere Risiken für die 

Sicherheit aller Verkehrsbeteiligten. Darüber 

hinaus ist wohl unbestritten: ausgeschlafene 

Mitarbeiter arbeiten konzentrierter 

und effizienter. 

Digitaler Tachograf. Zum 

Pflichtprogramm im Lkw 

gehören heute digitale Tachografen. 

In erster Linie 

dienen sie dabei der 

Erfüllung der gesetzlichen 

Vorgaben zur 

Erfassung der Lenkund 

Ruhezeiten. 

Die digitalen Helfer 

können aber zunehmend 

mehr. So können 

die erfassten Daten 

z. B. Lohn- sowie 

Spesenabwicklungen ohne 

manuelle Dateneingaben 

vereinfachen und auch 

beschleunigen. 

Einbruchschutz. Fahrzeuge 

sind bei Langfingern nach wie 

vor begehrt. Alarmanlagen, auch 

Diebstahlwarnanlagen genannt, 

können diebischen Gesellen das 

Handwerk deutlich erschweren. Die 

Absicherung kann dabei das Fahrer- 


Viele Trucker leben und arbeiten 

zur gleichen Zeit in ihrem Lkw. 

(Fotos: Axion, Daimler, Hella, Marlen 

Truck Styling, Motis, Snooper, VDO) 

Ob Radio, Lampenoder 

Kaffeemaschinen – für Fahrerhäuser 

gibt es auch „alltägliche“ 

Gebrauchsgegenstände. 

haus und beispielsweise auch die Ladefläche 

betreffen. 

Fahrersitze. Brummifahrer sitzen 

den größten Teil ihrer Arbeitszeit. Umso 

wichtiger ist die Auswahl des passenden 

Fahrersitzes und diesen dann vor allem 

auch richtig einzustellen. Moderne Sitze, 

ob in der Erst- oder Nachrüstung, bieten 

hierfür inzwischen eine ganze Reihe an 

Funktionen und Einstellmöglichkeiten. 

Gefahrgut-Notfallsets. Ob Öl, Kraftstoff 

oder geladene Gefahrgüter: im Falle 

eines Falles ist eine schnelle Reaktion gefragt. 

Spezielle Notfallsets mit Handschuhen, 

Bindemitteln, Tüchern und Entsorgungssäcken 

können bei Unfällen mit 

gefährlichen Stoffen helfen, Schäden einzudämmen. 

Haushaltsgeräte. Ständig an der 

Tanke oder Raststätte stoppen, um einen 

Kaffee, kühle Getränke oder eine warme 

Mahlzeit zu bekommen, kostet Zeit und 

Geld. Das muss nicht sein: Kaffeemaschinen, 

Mikrowellen, Kühlschränke, Wasserkocher, 

Staubsauger und auch andere 

Haushaltsgeräte mit passender Stromanschlussmöglichkeit 

machen aus dem Fahrerhaus 

einen vollwertigen Hausstand. 

Infotainment. Auch unterwegs müssen 

Fahrer heute in den Ruhezeiten nicht 

auf Entertainment verzichten: ob Telefon, 

Fernseher, DVD, Computer, eBookreader 

oder Radio. Werden Informationen 

sowie Entertainment kombiniert, 

beispielsweise Radio, Navigation, Kommunikation 

etc. kommt der Begriff Infotainment 

ins Spiel. 

Klimaanlagen. Die richtige Raumtemperatur 

ist ein entscheidender Faktor für 

die Leistungsfähigkeit des Fahrers. Klimaanlangen 

gehören daher vielfach bereits 

zum Standard – zumindest die motorbetriebenen. 

Ergänzend bietet der Markt 

motorunabhängige Standklimaanlagen, 

denn gerade auch in den Ruhezeiten 

kann das richtige Klima beispielsweise 

über einen guten oder schlechten Schlaf 

entscheiden. 

Licht. Beleuchtung spielt am Fahrerhaus 

gleich in zweifacher Hinsicht eine 


Rolle: als Außen- und Innenraumbeleuchtung. 

Neben dem Sehen und gesehen 

werden, ist darüber hinaus das Thema 

Energieeffizienz nicht zu unterschätzen. 

Mobiliar. Was wäre eine Wohnung 

ohne Ablagen, Tische und Schränke? 

Gleiches gilt auch im Lkw. Spezielles Mobiliar 

für das Fahrerhaus bietet dem Fahrer 

die Möglichkeit, Arbeitsutensilien sowie 

die großen und kleinen Dinge des 

Alltags ordentlich und sicher zu verstauen. 

Dabei gibt es sogar ganze Einbaumodule 

für Küche, Bad und mehr im Lkw. 

Navigationssysteme. Die Geräte gehören 

in vielen Fahrzeugen inzwischen 

zum Standard, aber auch Nachrüsten ist 

möglich. In jedem Fall ist es wichtig, speziell 

auf Lkw abgestimmte Lösungen auszuwählen. 

Abgesehen davon gilt: ohne 

Kartenupdates leitet auch ein Navigationssystem 

irgendwann in die Irre. 

Ortungssysteme. Wo ist der Lkw? 

Moderne Ortungssysteme ermöglichen 

es, die Fahrwege eines Lkw bequem aus 

der Ferne und zum Teil in Echtzeit zu verfolgen. 

So kann die Zentrale aus der Ferne 

die Fahrzeugflotten effizienter steuern, auf 

Verzögerungen frühzeitig reagieren und 

Kunden präzisere Lieferzeiten nennen. 

Qualifizierung. Fernfahrer und andere 

sogenannte Mobil Workers sind selten zu 

Hause und das Zeitbudget für den Besuch 

von klassischen Weiterbildungsseminaren 

ist knapp. Mit Notebook und On- oder 

Offline-Lernprogrammen verwandeln e- 

Learninglösungen zunehmend auch Fahrerhäuser 

in berufliche Klassenzimmer. 

Rückfahrkamera. Rückfahr- und 

andere Kameramonitorsysteme können 

den Fahrer beim Rangieren und Rückwärtsfahren 

unterstützen und somit die 

Sicherheit erhöhen. Getestet wird beispielsweise 

auch die Möglichkeit Kameramonitorsysteme 

als Ersatz für Außenspiegel 

zu nutzen. 

Telematik. Telematiksysteme verbinden 

Fahrer und Fahrzeuge mit den Unternehmen. 

Dazu tauschen auf beiden 

Seiten installierte Hard- und Softwarelösungen 

Daten kabellos über Mobilfunk- 

oder Satellitennetz miteinander 

aus. Neben den Anschaffungskosten stehen 

daher vor allem auch die regelmäßigen 

Kosten für Lizenzen, Abos und Tarife. 

Navigations- und Kamerasysteme 

unterstützen die Fahrer im Alltag. 

Windleitsysteme. Windleitsysteme, 

wie Spoiler, ermöglichen es, den Kraftstoffverbrauch 

zu senken. Die EU-Kommission 

hat vor Kurzem Änderungen der 

zulässigen Lkw-Maße vorgeschlagen, um 

z. B. mit aerodynamischen Heckklappen 

Lkw sparsamer und klimafreundlicher 

machen zu können. 

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Ein Beispiel ist die Cooltronic- 

Dachklimaanlage. (Fotos: Eberspächer) 

Klimaexperte Alexander 

Gebert von Eberspächer. 

Cool auf Temperatur 

Klimaanlagen. Schöne Sommertage haben für Lkw-Fahrer einen Nachteil: Brütende Hitze am Arbeitsplatz. 

Motorbetriebene Klimaanlagen bieten während der Fahrt Kühlung, doch was ist, wenn der Motor 

aus ist? Standklimaanlagen sind eine Lösung, bei deren Nachrüstung es jedoch einiges zu beachten gilt. 

Klettern die Temperaturen draußen über 25 °C, kommt es 

in der Fahrerkabine ohne geeignete Klimatisierung zu einem 

Hitzestau. Motorbetriebene Klimaanlagen für die 

Fahrzeit gehören oft zur Serienausstattung. Für die Standzeiten 

bieten motorunabhängige, elektrische Geräte, wie sie z. B. 

Eberspächer anbietet, eine Lösung. Neben dem Komfortplus 

bieten diese auch Spritsparpotenzial. Wichtige Punkte bei der 

Auswahl der passenden, motorunabhängigen Nachrüstklimalösung 

sind Leistung und Wirkungsgrad. 

Die richtige Leistung 

Alexander Gebert, Teamleiter Klima bei Eberspächer, weiß, worauf 

es ankommt: „Als Lkw-Fahrer möchte man sich darauf 

verlassen, dass die Klimaanlage die Temperatur während der 

kompletten Schlafphase konstant hält und nicht schon nach 

wenigen Stunden abschaltet“, erläutert er. Seine Empfehlung 

lautet daher: „Bei der Wahl der Standklimaanlage unbedingt auf 

den Energiebedarf und die Effizienz der Geräte achten.“ 

Je nach Anforderung 

stehen verschiedene Klimalösungen 

zur Auswahl. 

Achtung Batteriespannung 

Als eine gute Basis für konstanten Klimakomfort nennt Eberspächer 

die Cooltronic-Modelle. Selbst in der höchsten Stufe soll 

ihr Energiebedarf die Lkw-Batterie kaum belasten und sorgt so 

über Stunden für eine durchgängige Temperierung. Ein wichtiger 

Pluspunkt ist dabei auch der Wirkungsgrad. Der integrierte 

Unterspannungsschutz stellt sicher, dass die Lkw-Batterie stets 

ausreichend Spannung aufweist, um den Truck auch nach län- 


gerer Klimatisierung zuverlässig zu starten. Klimaexperte 

Gebert kennt ein weiteres entscheidendes Kriterium bei 

der Auswahl des richtigen Klimageräts: Wie leicht lässt 

sich die Anlage nachrüsten? 

SYSTEMKONZEPTE FÜR NUTZFAHRZEUGE 

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Leichte Nachrüstung 

„Passgenaue Lösungen samt fahrzeugspezifischer Montagekits 

sorgen für minimale Standzeiten in der Werkstatt 

und geringe Installationskosten“, betont er. Im Idealfall 

lässt sich das Klimagerät direkt in die Dachluke einsetzen 

– wie beispielsweise die Cooltronic Hatch. Ein weiterer 

Vorteil der kompakten Aufdachlösung: sie ist bereits mit 

einem FCKW-freien Kältemittel befüllt. 

Schlaftemperatur 

Wo eine gezielte Klimatisierung des Schlafbereichs gefordert 

ist oder ein fester Ladeaufbau die Dachmontage verhindert, 

sind Splitgeräte die richtige Lösung. Diese umfassen 

eine Verdampfereinheit, die im Fahrzeuginneren 

verbaut wird sowie ein entsprechendes Verflüssigermodul. 

Dieses kann entweder an der Kabinenrückwand 

(Cooltronic Back) oder im hinteren Dachbereich (Cooltronic 

Top) befestigt werden. Auch der Wartungsaufwand 

der Geräte fällt ins Gewicht: „Je geringer der Aufwand, 

desto weniger Kosten“, erklärt Kälte- und Klimatechnik- 

Ingenieur Gebert. 

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Die Folgekosten 

Cooltronic-Modelle arbeiten wartungsfrei und verfügen 

zudem über eine Selbstsicherungsfunktion, die das Kühlsystem 

überwacht. „Saugt das Klimagerät bei einem Leck 

im Betrieb auf der Niederdruckseite Luft an, entsteht 

schnell ein irreparabler Schaden“, erläutert Gebert. Die 

Cooltronic-Typen haben als Schutz daher Druckschalter, 

die bei einem Systemdruckabfall dafür sorgen, dass die 

Anlage sich selbständig abschaltet. 

Das Umweltplus 

Mit einer Modellrechnung zeigt Eberspächer zudem die 

möglichen Kraftstoffsparpotenziale motorunabhängiger 

Klimaanlagen auf: Wird ein Führerhaus in den branchenüblichen 

Standzeiten mit der fahrzeugeigenen Klimaanlage 

– also angetrieben durch den Lkw-Motor im Leerlauf 

– klimatisiert, beträgt der Verbrauch hierfür rund 3000 l 

Diesel im Jahr, das entspricht etwa 5000 Euro. 

Ganz ohne unnötige Kraftstoffkosten arbeiten dagegen 

die batteriebetriebenen Cooltronic-Modelle von Eberspächer. 

Sie entlasten so das Budget, steigern die Effizienz 

von Lkw-Einsätzen und leisten darüber hinaus einen Beitrag 

zum Umweltschutz.

Fit am Lenkrad. Es ist doch ein Kreuz mit dem Kreuz! Im 

Transportalltaggehörten langes Sitzen im Lkw ebenso wie das Heben 

schwererLastenbeiderBe-undEntladungoderZwangshaltungen 

zum Alltag. Kein Wunder also, dass auch zahlreicheTrucker 

der Rücken regelmäßig plagt. Nichts zu machen, oder? 

Rückenerkrankungen belasten und beeinträchtigen 

die Betroffenen und schlagen mit Behandlungs- 

und Ausfallkosten bei Krankenkassen und 

Unternehmen zu Buche. Hier ist daher aktives Handeln auf 

allen Seiten gefragt. 

Aktiv werden 

Denn auch Transportunternehmen und Lkw-Fahrer können mit Informationen, 

der richtigen Fahrzeugausstattung und ihrem Verhalten aktiv 

für die Rückengesundheit arbeiten. Wie? Dafür haben die Präventionskampagne 

„Denk an mich. Dein Rücken“ und z. B. die BG Verkehr Informationen, 

Tipps und Hinweise zusammengestellt. Denn laut einer aktuellen Umfrage 

für die Kampagne plagt bereits sieben von zehn Menschen der Rücken – 

mehrheitlich übrigens junge Menschen.

Ursachenforschung 

„Häufig sind Rückenbeschwerden harmlos und gehen 

vorüber“, kommentiert Dr. Johanna Stranzinger, Arbeitsmedizinerin 

bei der Berufsgenossenschaft für Gesundheitsdienst 

und Wohlfahrtspflege (BGW), die Zahlen. „Sie 

können aber auch schwerwiegender sein und das private 

wie berufliche Leben erheblich beeinträchtigen.“ Zu den 

Ursachen von Rückenproblemen gehört neben Überlastungen 

unter anderem auch Bewegungsmangel bei der 

Arbeit und in der Freizeit. „Sowohl Über- als auch Unterforderung 

ist für das Muskel-Skelett-System ungünstig“, 

erklärt die Fachärztin. 

Die Belastungssituationen im Transportalltag sind vielfältig 

und sollten nicht unterschätzt werden. (Fotos: BG Verkehr, Präventionskampagne 

Dein Rücken/Kaj Kandler/Kombinatrotweiss.de, BG RCI/Bertram, DGUV/Peter Lindoerfer) 

Das Verhalten und die Arbeitsplatzgestaltung 

sind für die Rückengesundheit wichtig. 

Ärztliche Tipps 

Immerhin: Mehr als zwei Drittel der Befragten, die schon 

Rückenschmerzen hatten, unternehmen mit Sport und 

Bewegung im Alltag etwas dagegen. Seltener aktiv wird, 

wer noch keine Schmerzen hatte. „Bewegung ist das eine“, 

sagt Stranzinger, „wer seinem Rücken etwas Gutes 

tun will, sollte aber zudem seine Arbeitsweise und Arbeitsbedingungen 

überprüfen: Zum Beispiel kann auch 

das Heben schwerer Lasten oder das Arbeiten in Zwangshaltungen 

zu Rückenproblemen beitragen.“

Am Fahrerarbeitsplatz 

Die Kampagnenträger bieten Betrieben und Versicherten 

Informationen und Beratungen an, um das richtige Maß 

an Belastung für den Rücken zu finden. Ein Schwerpunkt 

liegt dabei auf der Beratung der Arbeitgeber, denn diese 

haben eine Reihe von Möglichkeiten, die Belastung der 

Beschäftigten zu verringern: Sie können Arbeitsplätze ergonomisch 

gestalten oder eine Gefährdungsbeurteilung 

durchführen, die körperliche und psychische Belastungen 

für den Rücken berücksichtigt und anschließend die 

entsprechenden Maßnahmen ergreifen. Von einer verbesserten 

Gesundheit können dann auch Arbeitgeber mit geringeren 

Krankheitsausfällen etc. profitieren. Im Falle des 

Lkw-Fahrers sollte daher mehr als nur ein Gedanke an das 

Thema Fahrersitz und eine ergonomische Gestaltung des 

Gesamtarbeitsplatzes „verschwendet“ werden. 

Richtig sitzen 

Moderne Fahrersitze ermöglichen es, den Sitz optimal auf 

den jeweiligen Fahrer einzustellen. Aber wie sitzt ein Fahrer 

eigentlich richtig im Lkw? Einen Ratgeber im Kompaktformat 

finden Unternehmen z. B. im eigens für Lkw- 

Fahrer zusammengestellten Handbuch „Sicher unterwegs 

– Arbeitsplatz Lkw“ von der Berufsgenossenschaft für 

Transport und Verkehrswirtschaft (BG Verkehr). Der erste 

Schritt zum richtigen Sitzen ist dabei stets das Einstellen 

des Sitzes. Dies beginnt bei der idealen Länge der Sitzfläche 

und deren Neigung und geht über die Neigung der 

Rückenlehne bis zu Sitzhöhen und -längsverstellung für 

den idealen Abstand zu den Pedalen. 

Achten Sie auf Qualität – nutzen Sie 

die Angebote des DVR und seiner 

Mitglieder im Bereich Fahrertraining. 

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Prüfzeugnis Fraunhofer Institut 

IML Dortmund (Lifetest) 

z.B. Qualität „Premium“ in 

Bodenlage mit Reibwert = 0,7 

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Dynamische Haltung 

Natürlich kann der ergonomischste Sitz, auch wenn er 

noch so perfekt individuell eingestellt ist, nur vorbeugen 

helfen, wenn auch die Haltung stimmt. Als zweiten Schritt 

empfiehlt die BG Verkehr daher, die eigene Sitzhaltung unter 

die Lupe zu nehmen. Denn krummes Sitzen belastet die 

Bandscheiben. Stattdessen lieber während der Fahrt ganz 

an die Lehne anlehnen und immer mal wieder die Sitzhaltung 

ändern: also „dynamisch“ sitzen. Dazu gehört dann 

übrigens auch, sich in den Pausen am Rastplatz, im Stau 

oder vor Ampeln zu bewegen! Ideen für einfache Dehnund 

Lockerungsübungen hat sowohl das BG-Handbuch als 

auch die Webseite der Präventionskampagne parat. 

Lasten bewegen 

Spätestens an der Laderampe wartet auf Lkw-Fahrer dann 

die nächste Rückenbelastungsprobe: das Bewegen von Lasten. 

Hier empfiehlt die Kampagne: Wenn möglich, immer 

Hilfsmittel zum Lastentransport verwenden! Auch das BG- 

Der Fahrer ist der Star. 

Locker bleiben. 

Sitzen — auf höchstem Niveau. www.isri.de

Handbuch sagt ganz klar: „Trage nichts, was gerollt werden 

kann.“ Denn z. B. kann beim ungünstigen Anheben 

einer 50 kg schweren Last das Gewicht eines ganzen Kleinwagens 

auf die unteren Bandscheiben drücken. Mit Equipment, 

wie Hebehilfen, Tragegurten, Tischwagen, Hubkarren 

und Co. können Unternehmen zur Rückengesundheit 

beitragen. Die Hebe-Vermeidungstaktik hat nur einen Haken: 

Sie ist praktisch nicht immer möglich! 

Rückenerkrankungen kosten neben Behandlungen 

auch den Unternehmendurch Ausfälle viel Geld. 

Sport ist 

eine Ausgleichsmöglichkeit 

und 

kräftigt den 

Rücken. 

Nah ran gehen 

In diesen Fällen ist eine ergonomische Körperhaltung für 

richtiges Heben und Tragen gefragt, zu der sowohl die 

Kampagne als auch das BG-Handbuch Tipps zusammengefasst 

haben. Beispiele gefällig? Hier zwei der Grundregeln: 

Vor dem Anheben der Last prüfen, ob sie nicht zu 

schwer ist. Liegt das Gewicht im zumutbaren Rahmen, 

gilt: möglichst nah am Körper und mit geradem Rücken 

anheben und tragen. Zu hohe Belastungen bei der Arbeit 

(und in der Freizeit) zu vermeiden, ist dabei nur ein Teil 

der Gesamtstrategie. Ebenso wichtig ist es, den Rücken 

mit Übungen kräftig und beweglich zu halten. 

Achtung „Schreibtischtäter“ 

Was für die Trucker auf Achse gilt, zählt natürlich auch für 

die Jobs in Lager und Büro – auch für die Führungsetage! 

Schreibtisch- und Bürostuhl sollten ergonomisch und optimal 

individuell eingestellt sein. Wer sich am Schreibtisch 

zwischendurch lockert und bewegt, arbeitet nicht nur entspannter, 

sondern beugt damit auch Beschwerden und Erkrankungen 

des Muskel-Skelett-Apparats vor.

Service, der Sie ständig begleitet. 

MAN Rental unterstützt Sie auf Ihrem Weg. 

In allen Bereichen des Fuhrparkmanagements sind wir Ihr ständiger und hilfreicher Begleiter, 

auf den Sie sich jederzeit verlassen können. 

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Falsche Sitzeinstellungen 

belasten 

den Rücken ... 

... daher erklärt 

die Sitzschule wie 

es geht. 

Sitze mit Gedächtnis 

Unternehmen. Moderne Fahrersitze für Nutzfahrzeuge sind mehr als nur eine Sitzfläche, 

eine Lehne und ein paar Knöpfe und Hebel. Im Unternehmen Isringhausen tüfteln stetig mehr 

als 250 Designer und Ingenieure an innovativen Lösungen – alle mit einem gemeinsamen Ziel. 

Moderne Fahrersitze 

bieten viele 

Anpassungsoptionen 

und können 

sich Sitzeinstellungen 

„merken“. 

Eine leistungsorientierte Körperunterstützung 

hat sich Sitzspezialist 

Isringhausen als Maßstab für die 

Entwicklung seiner Fahrersitzsysteme gesetzt. 

Die luftgefederten Fahrersitzsysteme 

von Isri ® bieten diverse Funktionen, 

damit der Fahrer den Sitz individuell auf 

seine Körpergröße und Bedürfnisse anpassen 

kann. 

Anpassungsfähigkeit 

Er kann sowohl die Höhen-, Längen- und 

Breitenmaße als auch die Kontur und das 

Klima seines Sitzes verändern. Denn die 

optimale Sitzhaltung ist entscheidend, 

um das Verkehrsgeschehen und die Bedienelemente 

im Blick zu haben, ebenso 

wie für die körperliche Gesundheit, um 

Beschwerden durch dauerhaft „krummes“ 

Sitzen zu vermeiden. Bevor es auf 

Achse geht, steht also das Einstellen des 

Sitzes auf dem Plan. Isringhausen hat 

extra hierfür eine illustrierte Sitzschulung 

für Fahrer. Mit deren Hilfe kann der 

Fahrer Faustregeln für seine optimale 

Sitzhaltung folgen. 

Erinnerungsvermögen 

Ein Manko: selbst wenn der Fahrer den 

Sitz nach Leitfaden eingestellt hat, führen 

Fahrzeugwechsel häufig dazu, dass 

beim nächsten Fahrtbeginn die Einstellungen 

wieder weg sind. Aber auch hier 

hat Isringhausen mit der neuesten Generation 

des NTS2-Memorysitzes mit Kartenlesefunktion 

Abhilfe geschafft. 

Hier sind die individuellen Sitzeinstellungen 

personengebunden über das Kar- 


tenlesesystem speicher- und fahrzeugunabhängig 

auf der Fahrerkarte verfügbar. 

Isringhausen hat die Funktion zusammen 

mit den Berliner Verkehrsbetrieben 

(BVG) getestet. 

Faustregeln für richtiges Sitzen 

1. Aufrecht sitzen – damit die Wirbelsäule der natürlichen 

S-Form folgt. 

Intelligente Sitze 

Trotz aller Einstellmöglichkeiten ist stundenlanges 

starres Sitzen für die Physiologie 

des Menschen nicht optimal. Um 

Körper und Sinne wach und reaktionsfähig 

zu halten, ist Bewegung unerlässlich. 

Der Trend bei Isringhausen geht daher 

über die statischen Anpassungseinstellungen 

hinaus. Aktuell entwickeln die 

Spezialisten Prototypen nach dem Gesichtspunkt 

„bewegt sitzen“. 

Diese passen sich dynamisch an die Sitzposition 

an oder entlasten beanspruchte 

Körperregionen, indem sich beispielsweise 

selbständig in Intervallen die Einstellungen 

minimal verändern. Weitere 

Entwicklungstrends sind Leichtbaumaterialien 

und Fügetechnologien zur Gewichtsreduktion. 

2. Druckstellen vermeiden – an Auflageflächen: für Ellenbogen 

und Kniekehle. 

3. Körperwinkel ≥ 90° – von Ellenbeuge, Leistenregion und 

Kniekehle, damit keine Gefäße oder Organe dauerhaft 

gedrückt werden. 

4. Bewegung – auch wenn die Fahrer ihre optimale 

Sitzhaltung eingenommen haben, müssen sie ihre 

Glieder immer wieder strecken und recken, 

damit ihr Körper wach bleibt und ihre Sinne 

aktiv sind. Der Isringhausen-Rat: 

„Bewegen Sie sich z. B. jedes Mal, 

wenn Sie ein Rasthofschild sehen!“ 

Fahrerstize können ihre Potenziale 

nur mit der richtigen Einstellung 

richtig entfalten. (Fotos: Isringhausen) 

Im Mehrfachtest 

Die Isri-Konzeptstudie soll ihr 25 Prozent 

geringeres Gewicht auch in der Formsprache 

sichtbar machen. Progressive 

Stoßdämpfer erhöhen zudem den Fahrkomfort. 

Ziel des 100 mm einstellbaren 

Gurtumlenkers ist die Verbesserung des 

Tragekomforts als Beitrag zur Erhöhung 

der Gurtanlegequote. Alle derzeitigen Innovationen 

testen die Entwickler und 

Designer mit Feldstudien zusammen mit 

Speditionen sowie im unternehmenseigenen 

Test-Lkw. Dauerprüfungen der 

Neuentwicklungen erfolgen im hauseigenen 

Mess- und Prüflabor. Alles, um den 

Arbeitsplatz Fahrersitz weiter zu optimieren 

und Fahrern einen langen und gesunden 

Berufsweg zu ermöglichen. 

bott vario, die Fahrzeugeinrichtung 

Sonnenbrille und Badehose? 

Wundern Sie sich nicht, wenn Sie in Ihrem Transporter jemanden 

mit Sonnenbrille und Badehose vorfinden. Er hat sich nur im Fahrzeug geirrt. 

OK, bei dieser Einrichtung kann man Montagefahrzeug 

und Wohnmobil schon mal verwechseln. 

bott macht die Arbeitswelt zum Lebensraum.


Mehr als nur sitzen 

RECARO C6000 UND C7000 

Für Sitzwechsler 

Speziell für den Nachrüstmarkt hat 

Recaro die Sitze C7000, für das Premiumsegment 

und das Standardmodell 

C6000 auf dem Markt gebracht. Je 

nach Produktausprägung bieten die 

Sitze eine Reihe von innovativen Funktionen 

und Eigenschaften. Als Beispiele 

nennt Recaro eine einzigartige Kombination 

aus einstallbarer Becken- und 

Lordoseunterstützung, einstellbare 

Seitenwangen an Sitzkissen und -lehne, 

Schulteranpassung, Komfortentriegelung 

der Sitzlängseinstellung sowie eine 

separat einstellbare Klimatisierung 

und Heizung. 

Über die Lebensdauer mit mehr als 

1,5 Mio. km haben sich die Sitze laut 

Recaro als haltbarer als Vergleichsprodukte 

erwiesen. Mit Blick auf die Sicherheit 

setzt Recaro u. a. auf Tests 

auf der hauseigenen Crash-Simulationsanlage. 

Bezogen werden können 

die Sitze über den Recaro-Shop sowie 

über Recaro-Servicepartner und die 

winkler-Unternehmensgruppe. Sowohl 

der Recaro C6000 als auch 

der C7000 ist aktuell für MAN TGX, 

Mercedes-Benz Actros 3, DAF XF und 

Iveco Stralis (mit entsprechenden 

Konsolen) verfügbar. 

Aktuelle Grammer-Produktpalette 

Dass Fahrersitze heute mehr sind als 

nur eine Sitzmöglichkeit, zeigt auch die 

aktuelle Produktpalette von Grammer. 

Die Schwingsitze der Generation MSG 

115 bieten OEM-Kunden Möglichkeiten 

der individuellen Sitzgestaltung. 

Die Sitzsysteme sind vom Statik- bis 

zum Luxussitz erhältlich und können 

in vielen Ausstattungsmerkmalen kundenspezifisch 

adaptiert werden. 

Einige Einstelldetails. Der MSG 115 

bietet Fahrern große Verstellbereiche. 

Eine neue Rastmechanik bei der Höheneinstellung 

gibt dem Fahrer eine Hause Grammer gehört die Sitzgene- 

Zu den neuesten Lösungen aus dem 

spürbare Rückmeldung bei der Justierung. 

Die pneumatische Lordosenstütration 

MSG 115. (Foto: Grammer) 

ze mit zwei individuell belüftbaren 

Kammern und die Seitenkonturanpassung 

bieten zusätzlichen Halt. Verhaltesystem 

und der optionalen Gurt- 

dem Sitz integrierten Dreipunktrückstellbar 

sind beispielsweise auch die höheneinstellung rundet die Sicherheit 

ab. Verschiedene Stoff- und auch 

Sitztiefe und -neigung, Nacken- bzw. 

Schulterblattstütze sowie die klappbaren 

Armlehnen. 

wie eine Massagefunktion oder die 

Ledervarianten sind ebenso wählbar, 

Integrierte Sicherheit. Horizontale Ausführung als Klimaschwingsitz. 

Schwingungen und Stöße absorbiert Lehne mit Mehrwert. Ein weiteres 

die Längshorizontalfederung und der Beispiel aus dem aktuellen Grammermehrstufig 

einstellbare Dämpfer gewährleistet 

laut Grammer zusätzliarmlehne, 

über die der Fahrer sowohl 

Programm ist eine Multifunktionschen 

Federungskomfort. Das Zusammenspiel 

der Kopfstütze mit dem in geräte steuern 

Fahrzeugfunktionen als auch Anbau- 

kann. 

Die Fahrersitze 

C6000 und 

C7000 sind 

nachrüstbar. 

(Foto: Recaro) 

KAMERASYSTEM FÜR INDUSTRIELLE EINSÄTZE 

Digitale Sichthilfe 

Vorne, rechts, links und hinten – Fahrzeug- und Maschinenführer müssten 

ihre Augen eigentlich ständig überall haben. Doch vom Fahrzeug aus lassen 

sich nicht alle Winkel im Blick behalten und die steten Kopfbewegungen belasten 

den Rücken. Eine Unterstützung bieten moderne Kamerasysteme, 

wie die liftCam von Luda Elektronik für Gabelstapler und andere Fahrzeuge. 

Außerhalb Schwedens vertreibt TVH das drahtlose Kamerasystem. 


Sattelauflieger-Bandit 

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Selbstverständlich haben wir auch ein umfassendes Angebot an 

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Daher können wir uns auf Ihre Wünsche besonders gut einstellen 

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TRAGBARE STANDKLIMAANLAGE 

Frische to go 

Eine frische Brise tut im Sommer immer gut, wenn 

die Temperatur immer weiter nach oben klettert. Vor 

allem mitten auf der Autobahn, gefangen im Stau, wird 

so ein Wunsch noch stärker. U-GO kann dabei helfen, 

denn U-GO ist eine tragbare Standklimaanlage der 

Firma Autoclima. Diese patentierte Entwicklung wiegt 

19,5 kg und benötigt keinen Einbau. Sie kann auf dem 

Beifahrersitz, zwischen Sitz und Armaturenbrett oder 

auf bzw. unter dem Bett positioniert werden. 

Die Standklimaanlage kann aber auch anders genutzt 

werden. Denn sie kann nicht nur kühlen, sondern auch 

heizen. Außerdem entfeuchtet U-GO die Luft in der Kabine. 

In punkto Sicherheit hat die U-GO-Standklimaanlage 

von Autoclima auch was zu bieten. Sie bietet die 

Möglichkeit, mit geschlossen Fenstern in der Kabine zu 

schlafen: ohne Lärm, Rauch und Insekten. Die Luft lässt 

sich durch zwei große regulierbare Mundstücke optimal 

verteilen. Einige bewegliche Leitungen können auf die 

Mundstücke gesteckt werden, um so die frische Brise 

in bestimmte Bereiche zu bringen. 

Dank einem Installationskit lässt sich CoolAir 

RT 880 in alle gängigen Lkw einbauen. (Foto: Waeco) 

Für die Wohlfühlzone 

Ultra-kompakte Waeco CoolAir RT 880 

Die Evolution der CoolAir-Reihe von Waeco bietet jetzt 

neben ihrem leistungsstarken Kompressor und dem wartungsfreien 

Kältemittelkreislauf ein nochmals verbessertes 

Montagekonzept. Denn das ultimative Komfort- und 

Sicherheitsplus verfügt über ein maßgeschneidertes Ins- 

ELEKTRISCHE NACHRÜSTLÖSUNG 

Wind unter dem Dach 

In drei Stunden ist Cool Top Vario eingebaut und 

klimatisiert die Fahrerkabine. (Foto: Webasto) 

Mehrere neue Einbaukits bietet Webasto für seine elektrische 

Standklimaanlage Cool Top Vario an. Sie ermöglichen die zeitsparende 

Nachrüstung der Klimaanlage. Bei den maßgeschneiderten 

Lösungen, die für etwa 80 Prozent aller Fahrzeugtypen verfügbar 

sind, ist die Abdeckhaube der Aufdachklimaanlage auf das 

Design des Fahrzeugs abgestimmt. Zusätzlich stellt Webasto ein 

Universalkit zur Verfügung. So ist für nahezu alle gängigen Fahrzeuge, 

deren Höhe eine Aufdachklimaanlage erlaubt, eine Einbaulösung 

vorhanden. 

Die Cool Top Vario wird in die bereits bestehende Dachluke des 

Lkw eingebaut, mit Montagestangen verschraubt und an die 

24-V-Bordelektronik des Fahrzeugs angeschlossen. „Für einen 

Spediteur ist jede Stunde, in der ein Lkw steht, ein Verlust. Der 


tallationskit für alle gängigen Lkw-Modelle. Waeco bietet 

auch eine Sonderversion für die Fahrerkabine des Iveco 

Stralis an, deren Dach eine Neigung von 12° aufweist. 

Selbst für die „Exoten“ unter den Trucks gibt es universelle 

Montagesätze, die jedes Modell zur klimatisierten 

Wohlfühlzone machen. 

Besonderheiten der CoolAir RT 880. Als ultra-kompakte 

Dachklimaanlage hat die neue Waeco CoolAir RT 880 

noch einen entscheidenden Vorteil: Da alle ihre Komponenten 

in einem Gehäuse integriert sind, verkürzt sich 

die Einbauzeit und macht die Wartungsarbeiten überflüssig, 

denn das System arbeitet in sich geschlossen und ist 

hermetisch dicht. Somit muss z. B. nie Kältemittel nachgefüllt 

werden. Die Lkw-Standklimaanlage von Waeco 

hat jetzt ein neues Design: aufgrund ihres einteiligen, 

schlanken Looks ist sie eleganter und dynamischer geworden. 

Das dient jedoch keinem Selbstzweck, sondern 

verbessert nochmals den Luftwiderstandsbeiwert und 

senkt somit die Betriebskosten. 

Blick ins Innere. Auch im Inneren hat sich einiges verändert. 

So ist das Bedienteil am Kabinenhimmel klarer 

strukturiert. Passend zum Einsatzzweck zeigt das Display 

blaue Werte. Die Waeco CoolAir RT 880 ist für alle ADR- 

Fahrzeugklassen geeignet, e-zertifiziert und auch vom 

Bett aus per Fernbedienung zu steuern. Zu guter Letzt ist 

die Oberschale der Dachklimaanlage je nach Kundenwunsch 

lackierbar. 

Einbau einer Cool Top Vario dauert in der Regel maximal 

drei Stunden. Ein Grund für die kurze Montagezeit ist, 

dass die Dichtung rund um den Dachausschnitt schnell 

und einfach ohne zusätzlichen Klebstoff befestigt werden 

kann, da sie bereits mit Klebestreifen versehen ist“, erklärt 

Robert Lang, Director Product Market Management 

Heavy Duty bei Webasto, die Vorteile der Cool-Top- 

Vario-Standklimaanlage. 

Da die Cool Top Vario unabhängig vom Motor funktioniert, 

werden Leerläufe des Motors zu Kühlzwecken überflüssig; 

somit wird die Umwelt geschont und Kraftstoff bzw. 

Kosten gespart. Entwickelt hat Webasto die Cool Top 

Vario zusammen mit der Stuttgarter Firma Behr, deren 

patentierte Komfortdüse in dem Produkt verbaut ist. Sie 

verteilt die gekühlte Luft gleichmäßig in der Fahrerkabine, 

sodass keine Zugluft entstehen kann. 

NOMINIERT 

NOMINATED 

12.–14. JULI 2013 

Die LadeBOX sorgt unter Ihrem Trailer für 

Ordnung. Mittels eines durchdachten Innenlebens 

können Sie ihre Ladungssicherungssysteme 

sicher und übersichtlich an einem 

einzigen Platz unter dem Trailer lagern. 

Speziell an die Ladungssicherungssysteme 

angepasste ausziehbare Ablagefächer erlauben 

Ihnen beim Be- und Entladen einen komfortablen 

Zugriff. Und auch während der 

Fahrt können Ihre Ladungssicherungssysteme 

nicht mehr verrutschen. 

Die LadeBOX ist als Einsatz für den Palettenstaukasten 

PK3000 von HS-Schoch und als 

separate BOX zur einfachen und schnellen 

Montage im Ersatzradkorb EK1000 von HS- 

Schoch erhältlich. 

+49(0)7363/9609-0 

Vertrieb Süd 

Am Mühlweg 2 

73466 Lauchheim 

Vertrieb Nord 

Postfach 1206 

23764 Fehmarn


ONBOARD-UNIT VON BOSCH 

Mautberechnung 

Sie berechnen auf 13.000 km der 

deutschen Autobahnen sowie 1000 km 

vierspuriger Bundesstraßen die Maut 

für Lastkraftwagen ab 12 t Gesamtgewicht 

– die neue Generation Onboard- 

Units (OBU) für die satellitengestützte 

Lkw-Maut in Deutschland. Seit Anfang 

des Jahres eingesetzt, wurden schon 

26.000 Geräte in schwere Lkw eingebaut 

und lösen damit ältere Mautgeräte 

ab. Damit wird in den kommenden 

drei Jahren der Bestand der Fahrzeuggeräte 

modernisiert. 

Grundlage der OBU ist eine neu entwickelte, 

leistungsfähige Connectivity- 

Plattform des Bosch-Geschäftsbereichs 

Car Multimedia mit integrierter satellitengestützter 

Positionsbestimmung 

und GSM-Mobilkommunikation. Die in 

das Fahrzeug integrierte OBU ist das 

wesentliche Element der automatischen 

Einbuchung. Sie ortet die Lkw- 

Position, erkennt die befahrenen Streckenabschnitte, 

berechnet die Höhe 

der Maut und liefert die Daten per 

Mobilfunk an ein Rechenzentrum. 

Der Fahrer bedient den Tachografen mit seinem 

Smartphone über eine Bluetooth-Verbindung. (Foto: VDO) 

Intelligente Transporte 

Mehr Effizienz, Komfort und Sicherheit 

Um den Flotteneinsatz noch effizienter sein Fahrzeug noch steuern darf und 

und sicherer zu machen, ist es wichtig wann die nächste Ruhezeit von welcher 

Länge nötig ist. 

diese auf dem neuesten Stand zu halten. 

Gefragt sind hier auch Lösungen Weitere Funktionen. Über den VDOfürs 

Nachrüsten. DTCO 2.0 ist ein digitaler 

Tachograf von VDO und lässt sich nen integrierten Mehrwert und vor 

Counter hinaus bietet der DTCO ei- 

als Nachrüstlösung integrieren. Er verfügt 

über eine Counter-(Zähler)-Funk- 

Dazu zählen eine Vielzahl an Funktio- 

allem eine innovative Infrastruktur: 

tion. Dieses Serviceprogramm ist ein nen, die weit über die gesetzlich vorgeschriebenen 

Inhalte hinausgehen. 

intelligenter Bordcomputer, der den 

Fahrer wie ein persönlicher Assistent DTCO bietet einen besonders schnellen 

Datenabruf sowie die Option auf 

ständig über die aktuellen Lenk- und 

Ruhezeiten auf dem Laufenden hält. den sogenannten Remotedownload: 

Während der Fahrt sieht der Fahrer Ohne zusätzlichen Arbeitsaufwand 

auf dem DTCO-Display, wie lange er können die Tachografendaten damit 

Wissen, was bewegt! 

www.vehicles-world-online.de

auf Kurzstrecken über eine WLAN- 

Anbindung und weltweit über eine 

Mobilfunkverbindung automatisch 

übertragen werden. Die gesammelten 

Tachografendaten sind Grundlage für 

die VDO-Flottenmanagementsysteme 

TIS Web und DriveTime, mit denen 

Fuhrparkmanager ihren Betrieb effizient 

gestalten können. 

Kommunikation im Griff. Exklusiv für 

den Nachrüstmarkt bietet VDO den 

SmartLink an. So kann der Fahrer bei 

aktivierter VDO-Driver-App den Fahrtenschreiber 

über sein Smartphone 

bedienen. Doch das Zusammenspiel 

zwischen den beiden Geräten bietet 

noch weitere Vorteile: Auf dem Smartphonedisplay 

kann sich der Fahrer 

seine Lenk- und Ruhezeiten anzeigen 

lassen. Hier greift die App auf die Daten 

des VDO-Counters zurück. 

Mehr zur App. Weitere Funktionen 

der VDO-Driver-App sind eine Kalenderanzeige, 

die bei gesteckter Fahrerkarte 

die Fahrerinformationen auf dem 

Smartphone aufbereitet. Kunden von 

TIS Web können darüber hinaus von 

der TIS-Web-Fleet-App profitieren: Diese 

verfügt über die gleichen Funktionen 

wie die VDO-Driver-App und bietet 

zusätzlich eine Messagingfunktion. 

So können Fahrer und Fuhrparkmanager 

miteinander kommunizieren. 

EIN GERÄT – VIELE FUNKTIONEN 

Ausgerüstet für die Tour 

Das Leben auf Achse ist nicht einfach. Um es 

den Fahrern zu erleichtern, gibt es spezielle Helfer, 

wie z. B. SE5000 Exakt Duo vom Tachospezialisten 

Stoneridge. Die Duo-Funktionen bieten 

Fahrern Informationen in Echtzeit zu ihrem aktuellen 

Stand inklusive Countdowns zu Lenkund 

Ruhezeiten sowie Warnungen vor drohenden 

Lenkzeitüberschreitungen. Außerdem ermöglichen 

die Duo-Funktionen ein einfacheres 

Zeitmanagement für Fahrer und Disponent, 

indem Touren je nach Abweichung flexibel angepasst 

werden können. Ein von Stoneridge entwickeltes, 

kostenloses Onlinetrainingsinstru- 

Pause. (Foto: Stoneridge) 

Es wird Zeit für eine 

ment, hilft, mehr über den Duo zu erfahren und 

die Flotte auf digitale Tachografen umzurüsten. 

Beim Wechsel zum SE5000 Exakt Duo ermöglicht dies der Flotte den Lenkzeitvorteil 

mittels der Ein-Minuten-Regelung zu nutzen und durchschnittlich 

45 Minuten extra Lenkzeit pro Fahrer und Tag zu gewinnen. 

Stoneridge bietet zwei Tacho-Apps für Android-Smartphones an: Duo Mobile 

und Tacho Center. Mit Duo Mobile werden Daten des SE5000 Exakt Duo 

– Countdowns und Updates zu Lenk- und Ruhezeiten sowie Warnhinweise – 

synchron am Smartphonedisplay angezeigt. Tacho Center ermöglicht den 

kabellosen Download digitaler Fahrerkarten- und Massenspeicherdaten auf 

das Smartphone. Nach der Übertragung können diese Informationen zur 

sicheren Archivierung per eMail versendet oder direkt an Stoneridges- 

OPTAC3-Analysesoftware geschickt werden. 

Bachgasse 6 

D-07922 Tanna/Thüringen 

Tel. +49 (0) 36646-30 70 

Fax +49 (0) 36646-30 72 

E-Mail: info@sewota.de 

www.sewota.com


FÜR KAFFEELIEBHABER 

Kleine Pause gefällig? 

Nichts macht manch einen so glücklich 

und kann die Müdigkeit nach einer langen 

Reise so gut bekämpfen wie eine 

Tasse köstlichen Kaffees. Mit Handpresso-Auto 

macht die Firma Handpresso 

es möglich, sich unterwegs einen 

Espresso zu gönnen. Handpresso 

ist einfach in der Handhabung und 

passt in den Getränkehalter. Einfach 

die Espressomaschine in den Zigarettenanzünder 

einstecken, Wasser und 

ein Espresso-Pad einfüllen und nach 

2,2 Minuten ist der Espresso fertig. 

Die Maschine ist kompakt und kann 

nach Gebrauch in einem Etui oder 

einer Reisetasche wieder verstaut 

werden. Also 

Motor ausschalten 

und einen 

köstlichen 

Espresso genießen! 

Für Espresso 

ist gesorgt. 

(Foto: Handpresso) 

Komfort im „Schlafzimmer“ 

Was in der Freizeit 

gut tut, ist auch für 

Berufskraftfahrer 

wichtig, denn ein 

erholsamer Schlaf 

gehört dazu. (Foto: 

Froli Kunststoffwerk) 

Mobile Bettsysteme auch für Lkw 

Ein gesunder Schlaf ist vor allem tief the Box“ – Froli Star, Froli Travel und 

und erholsam. Diesen soll der Fahrer 

auch haben und sich in seinem Hause des Familienunternehmens Fro- 

Froli Scor – Schlafsysteme aus dem 

„Schlafzimmer“ auf Rädern wohl fühlen. 

Dabei ist die Qualität der Matratze Anpassungsfähig. Die Besonderheit 

li Kunststoffwerk. 

und noch mehr des Lattenrosts entscheidend. 

Eine Lösung dafür sind die Kunststofffederelemente, die aneinan- 

der Betten von Froli sind die flexiblen 

sogenannten Frolis als Erstausstattung, der geclipt zur Unterfederung werden. 

Nachrüstsatz, im Karton als „Bett-in- 

Jede Feder passt sich „punktuell“ der 

INNENBELEUCHTUNG FÜR TRUCKS 

Eine klare Sache 

Licht ins Dunkle bzw. in den Trailer, Truck und Co. bringt Hella mit 

verschiedenen Lösungen zu Innenbeleuchtung. So sind z. B. Deckenleuchten 

nicht nur praktisch und formal gefällig, sie garantieren 

auch eine Dauerleistung und ein Stück Sicherheit. Denn die 

Beleuchtung ist ein wichtiges Detail in punkto Sicherheit; die Fahrer 

fühlen sich in einem rundum zuverlässigen und gut ausgestatteten 

Fahrzeug auf Strecke viel sicherer. Die LED-Einbauleuchte 

von Hella bietet z. B. eine gute Lichtausbeute und hat sich auch 

innen als Einbauleuchte für die Not- und Nachtbeleuchtung bewährt. 

Wichtig ist auch, dass Deckenleuchten wenig Platz beanspruchen. 

Die geringe Bauhöhe (16 mm) und eine Kälte- und 

Feuchtigkeitsresistenz macht z. B. die CargoLED für alle Ladungen 

und Fahrzeugtypen geeignet. Außerdem bietet sie mit vier 

Power-LEDs eine optimale Lichtausbeute und eine Betriebsdauer 

von über 50.000 Stunden. Auch zur Auswahl: Leseleuchten; 

egal, ob man sich für Lesespots mit der klassischen Glühlampentechnologie 

oder für flexible LED-Leseleuchten entscheidet. 


Körperkontur und dem Gewicht an. 

Damit wirken Froli-Bettsysteme druckentlastend, 

insbesondere für Wirbelsäule, 

Muskulatur und Bänder. Die 

Bettsysteme von Froli sind in der Härte 

variierbar: Die Kunststofffedern selbst 

besitzen unterschiedliche Härtegrade 

(soft, medium, hard). Zusätzlich lässt 

sich jedes Federelement mit Einsetzen 

eines Härtekreuzes weiter festigen. 

Frolis-Bettenschlager. Das Froli-Star- 

Bettsystem ist der Star unter den Frolis 

– wie der Anbieter mitteilt, wurde 

es weltweit millionenfach verkauft 

und ist mit internationalen Preisen 

ausgezeichnet. Universell einsetzbar 

ist das System Froli Travel mit 3,3 cm 

Aufbauhöhe und Federelementen in 

zwei Größen für eine optimale Montage 

in niedrigen Kojen sowie in schrägen 

oder abgerundeten Schlafstätten. 

Ein Hidden Champion ist das Froli 

Scor: Die weißen Scor-Federn besitzen 

einen Federweg von 6 cm. 

Besonderheit. Das Besondere des Systems 

sind die zusätzlichen Belüftungslamellen 

– diese von Froli patentierte 

AirLift-Funktion bietet eine hohe Atmungsaktivität 

und optimale Belüftung. 

Als Auflage dienen Froli-Matratzen, 

die in handwerklicher Qualität 

und nach Maß oder in Sondermaßen 

angefertigt werden. 

Der neue Schwenktisch: platzsparend 

und vielfältig nutzbar. 

(Foto: Marlen Truck Styling) 

PRAKTISCHE LÖSUNGEN VON MARLEN TRUCK STYLING 

Funktional und chic 

Kein Zentimeter bleibt im Fahrerhaus verschenkt. Das Cockpit muss am besten 

multifunktional nutzbar sein. Den neuen Schwenktisch für den Actros von 

Mercedes-Benz kann man als Kaffeemaschinenhalter oder Laptopablage nutzen. 

Damit schafft Marlen Truck Styling variable Platzverhältnisse: Zwei übereinanderliegende 

Tischplatten lassen sich verschieben, sodass genug Platz für 

den Sprung in die Koje bleibt und auch der Weg zur Beifahrerseite offen ist. 

Die ausgeklügelte Schwenkmechanik rastet ein und fixiert die Ablage sicher. 

Marlen hat die beiden Tischplatten so geformt, dass die Becherhalter in der 

Mittelkonsole zugänglich bleiben. Darüber hinaus werden werkseitig vorgesehene 

Aufnahmepunkte im Fahrzeug zur Montage genutzt, sodass keine Bohrungen 

notwendig sind. Ebenso einfach zu montieren, sind die vorverkabelten 

Lampenbügel für den neuen Volvo FH, den Edelstylist Kelsa-UK für Marlen in 

vielen Variationen und Größen baut: als HiBar, MultiBar, LoBar, BakBar und 

ChassisBar folgen die sportlichen Lichtbarren dem neuen Volvo-Design. 

NEUE SITZGENERATION MSG 115 

Sitzkomfort der Extraklasse 

Die neue Sitzgeneration MSG 115 von GRAMMER stellt einen weiteren Meilenstein in der Sitzentwicklung im Hinblick auf Design, Ergonomie und Funktionalität dar und bietet 

OEM-Kunden neue Möglichkeiten der individuellen Sitzgestaltung. Die komfortablen Sitzsysteme können in nahezu allen Ausstattungsmerkmalen kundenspezifi sch adaptiert werden und 

sind vom Statik-Sitz bis zum voll ausgestatteten Luxus-Sitz erhältlich. 

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GUT ZU WISSEN 

Rundfunkbeitrag 

Die Höhe des neues Rundfunkbeitrags errechnet sich 

aus der Anzahl der Betriebsstätten, der sozialversicherungspflichtig 

Beschäftigten und der betrieblich 

genutzten Kraftfahrzeuge. Unternehmen mit maximal 

8 Beschäftigten zahlen pro Betriebsstätte einen Drittelbeitrag, 

also 5,99 Euro monatlich. Unternehmen mit 

9 bis 19 Beschäftigten zahlen 17,98 Euro. Ungefähr 

90 Prozent der Betriebsstätten fallen in diese beiden 

Beitragsstaffeln. Insbesondere Klein- und Kleinstunternehmer 

werden entlastet. Als Betriebsstätte gilt jede 

ortsfeste Raumeinheit, die zu nicht ausschließlich privaten 

Zwecken bestimmt ist. Mehrere Raumeinheiten 

auf einem oder auf zusammenhängenden Grundstücken 

sind dann eine Betriebsstätte, wenn sie von einer Inhaberin 

oder einem Inhaber zum gleichen Zweck genutzt 

werden (z. B. Haupt- und Nebengebäude eines Betriebs). 

Bei der Ermittlung der Beschäftigtenzahl sind 

alle sozialversicherungspflichtigen Voll- und Teilzeitbeschäftigten 

zu zählen. Nicht mitgerechnet werden 

Inhaber, Auszubildende und geringfügig Beschäftigte 

(sogenannte Minijobber). Bei der Ermittlung der betrieblich 

genutzten Kraftfahrzeuge ist wichtig: Je beitragspflichtiger 

Betriebsstätte ist ein Kfz beitragsfrei. 

Alles für den Alltag 

Es gibt so 

einiges, was 

man unterwegs 

gebrauchen 

kann. 

(Fotos: Philips) 

Für Körper, Seele und Lkw 

Für ein gepflegtes Äußeres unterwegs bietet Philips eine 

breite Produktpalette an: das neueste Mitglied der Sonicare-Familie, 

eine Schallzahnbürste, Philips Sonicare Flex- 

Care Platinum, entfernt z. B. laut Anbieter bis zu sechs 

Mal mehr Plaque-Biofilm zwischen den Zähnen als eine 

Handzahnbürste. Der Akku hält bis zu 84 Minuten und 

eine LED-Anzeige informiert dabei über den Ladestand. 

Das mitgelieferte Multi-Spannungs-Reiseladegerät erlaubt 

auch längere Reisen. Ein anderes Philips-Produkt, dass 

KOMPAKTE FAHRZEUGTRESORE VON MOBIL-SAFE 

Wertsachen unterwegs gesichert 

Für Wertsachen in Fahrzeugen sind zahlreiche 

Varianten an Tresormodellen lieferbar. (Foto: Mobil-Safe) 

Mit zahlreichen Varianten im Bereich der Fahrzeugsafes bietet 

Zubehörspezialist Mobil-Safe eine Vielzahl von sicheren Aufbewahrungsmöglichkeiten 

an. Neben den Standardausführungen 

für die gängigen Fahrzeugtypen können auch individuelle Aufbewahrungstresore 

realisiert werden. 

Dank seiner flexiblen Konstruktion lässt sich der Mobil-Safe wahlweise 

liegend, stehend, seitlich oder hängend in jeden Winkel 

eines Fahrzeugs einbauen. Da die Tür nach dem Entriegeln herausnehmbar 

ist, benötigt der Nutzer keinerlei Schwenkbereich. 

2 oder 3 cm genügen, um die Tür zu entfernen. Bei den fünf 


DEIN STARKER PARTNER 

sich für lange Reisen ebenfalls eignet, ist Sonicare AirFlos 

für die Zahnzwischenraumreinigung und ab Juli im Handel. 

Neu dabei ist die automatisierte Sprühstoßfunktion: 

Längeres Drücken des Aktivierungsknopfs ermöglicht eine 

komplette Reinigung der Zahnzwischenräume innerhalb 

von nur 30 Sekunden. Einmal aufgeladen hält er bei 

täglichem Gebrauch zwei Wochen. Der kabellose Trockenund 

Nassrasierer SensoTouch3D kann nach einer Stunde 

Ladezeit 20 Tage eingesetzt werden. Das Multitrim-Set 

Multigroom läuft im kabellosen Betrieb 50 Minuten lang. 

Ordnung im Lkw. So wichtig, wie die Körperpflege ist, 

sorgt auch ein sauberer Arbeits- bzw. „Wohnbereich“ für 

das Wohl des Fahrers. Am besten nimmt man alles selbst 

in die Hand, wofür sich der MiniVac eignet. Der Handstaubsauger 

ohne Beutel sorgt für Ordnung „zu Hause“. 

Der MiniVac ist mit einem Autostecker ausgestattet und erreicht 

selbst die schwierigsten Bereiche des Lkw. Man kann 

ihn in einer Ladestation aufbewahren, die an der Wand 

montiert ist oder auf dem Tisch steht. So ist er mit seinen 

wieder aufladbaren Batterien immer einsatzbereit. 

Für Freunde der Musik. Wenn die Arbeit dann getan ist, 

kommt auch das Vergnügen. Für Musikfreunde hat Philips 

neue Kopfhörermodelle der Citiscape-Collection-Serie 

im Angebot. Während es sich beim Citiscape Collection 

Indies SHE7055 um ein In-ear-Modell handelt, steht mit 

dem Philips Citiscape Collection Downtown SHL5605 ein 

On-ear-Kopfhörer zur Verfügung. Drei neue Kopfhörer 

zählt Philips seit März zu seinem Fidelio-Sortiment: zwei 

In-Ear-Modelle S1 und S2 sowie die neue Farbvariante des 

M1. Also ist für das Wohlfühlen unterwegs gesorgt. 

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Standardmodellen wird der Mobil-Safe mit vier Bohrungen 

im Boden und zwei Bohrungen in der Rückwand geliefert. 

Der Mobil-Safe wird aus 3-mm-SM-Stahl gefertigt 

und ist mit einem schlag- und kratzfesten 2-K-Strukturlack 

lackiert. Die Tür selbst ist aus 6-mm-SM-Stahl gefertigt 

und mit einem Doppelbart-Sicherheitsschloss versehen. 

Das Schloss ist ein deutsches Markenprodukt mit 

sieben Zuhaltungen. Eine Mangan-gehärtete Schlossplatte 

soll ein Aufbohren verhindern. Durch die 30 mm 

innenliegende Tür ist der Mobil-Safe optimal gegen das 

Aufhebeln gesichert. Zusätzlich ist die Tür mit einem 

15-mm-Hintergriffwinkel gesichert. Der Mobil-Safe ist in 

sieben Standardgrößen lieferbar.

Wie man den 

Lkw nachträglich 

perfektioniert

Nichts ist für die Ewigkeit! Alles unterliegt einem stetigen Wandel. 

Das gilt auch in der Transportbranche. Aufträge fallen weg, neue 

kommen hinzu. Damit ändern sich nicht selten auch die Anforderungen 

an das eingesetzte Transportequipment. Oder das Fahrzeug, 

egal ob Zugmaschine oder Trailer, wechselt den Besitzer. 

Auch dann wird häufig nachgerüstet. 

Es werde Licht: 

Zusätzliche 

Arbeitsscheinwerfer 

schaffen 

mehr Sicherheit. 

Die Fahrer haben in aller Regel ihre 

eigene Vorstellungen von der 

Ausstattung. Mit einem Besitzerwechsel 

ändert sich meistens auch das 

Einsatzprofil der Fahrzeuge. Hier können 

beispielsweise im Bereich der Ladungssicherung 

neue Anforderungen entstehen. 

Für die allermeisten Anforderungen stehen 

entsprechende Nachrüstlösungen 

zur Verfügung. Das beginnt im Fahrerhaus. 

Vor allem, wer es etwas aufwendiger 

mag, findet im Zubehörhandel das 

volle Programm an Zusatzscheinwerfen, 

zusätzlichen Ablagen und den verschiedensten 

Designelementen. 

Nachgerüstete Lebensqualität 

Das Komfortniveau in Nutzfahrzeugen 

ist hoch. Vieles, was nicht bereits ab Werk 

verbaut wurde, lässt sich nachrüsten. 

Mikrowelle, Kaffeemaschine, Halterungen 

für den Laptop, zusätzliche Ablagen, 

spezielle Fahrerhausmöbel etc., die Bandbreite 

der Möglichkeiten, den Komfort zu 

steigern, ist groß. Aber auch für die Gesundheit 

der Fahrer lässt sich im Rahmen 

von Nachrüstlösungen einiges tun. 

So bieten verschiedene Sitzhersteller Fahrersitze 

an, die den Rücken entlasten und 

das Wohlbefinden steigern. Ein gute Investition: 

Nur Fahrer, die sich in ihrem 

Sitz wirklich wohlfühlen, werden auch 

ihren Job motiviert erledigen. Wer dagegen 

ständig Probleme mit dem Rücken 

hat, kommt nicht selten auf erhebliche 

Fehlzeiten. 

Flottenmanagement nachrüsten 

Navigations- und Flottenmanagementsysteme 

haben sich im Transportgewerbe 

weitgehend durchgesetzt. Gleichwohl 

wird gerade in diesem Bereich nach wie 

vor sehr viel nachgerüstet. Der Grund 

sind viele neue Systeme mit erweiterten 

Funktionalitäten. Mit dem vergleichsweise 

einfachen Einbau eines Autoradios 

oder eines Kompaktnavis hat der Einbau 

solcher Systeme definitiv nichts zu tun. 

Hier müssen Schnittstellen in der Elektronikarchitektur 

eines Fahrzeugs genutzt 

werden. Ein Job, der Spezialisten vorbehalten 

bleiben sollte und im Regelfall 

durch den Hersteller oder seine Vertragswerkstätten 

durchgeführt wird. 

Leuchtende Sicherheit 

Seit einigen Jahren bieten die Hersteller 

von Nutzfahrzeugen eine Fülle von Assistenzsystemen 

an, die das Leben für den 

Fahrer einfacher und vor allem auch sicherer 

machen. Das sind Abstandsregeltempomaten, 

Spurwechselassistenten oder 

auch Notbremsassistenten. Auch hier 

wird häufig die Frage gestellt, ob sich derartige 

Systeme auch Nachrüsten lassen. 

Eine Frage, die mit einem klaren Nein 

beantwortet werden muss. Wer solche 

Systeme nutzen möchte, muss sie zwingend 

mit dem Neufahrzeug ordern oder 

sich auf dem Gebrauchtmarkt nach einem 

entsprechend ausgerüsteten Fahrzeug 

umschauen. 

Alles über Wechselsysteme auf: 

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(Fotos: Hersteller, sk) 

Beliebte Nachrüstungslösungen sind auch 

zusätzliche Beleuchtungskomponenten. 

Ein Bereich, der bei Weitem nicht nur einer 

aufgepimpten Optik dient. So schafft 

etwa ein nachträglich eingebautes Tagfahrlicht 

mehr Sicherheit. Nachrüsten 

lassen sich auch Arbeitsscheinwerfer, die 

etwa das An- und Abkuppeln bei Dunkelheit 

sicherer machen. Gerade im Bereich 

Beleuchtung sind aber unbedingt die entsprechenden 

Verordnungen und Gesetze 

zu beachten, sonst kann es im Zweifelsfall 

teuer werden. 

Sparen durch Nachrüsten lässt sich auch 

mit sogenannten Windleitsystemen. Dabei 

stehen für nahezu alle Fahrzeuge entsprechende 

Spoiler zur Nachrüstung zur 

Verfügung. Auch deren Montage gestaltet 

sich im Regelfall absolut unkompliziert. 

Inzwischen wurden auch spezielle 

Windleitsysteme für Containerfahrzeuge 

entwickelt, die verbrauchstreibende Verwirbelungen 

zwischen Sattelzugmaschine 

und Container minimieren. 

Mehr Dieselkapazität 

Wer im internationalen Fernverkehr unterwegs 

ist, schätzt große Dieseltanks. Ein 

solcher XXL-Tank macht nicht nur auf 

langen Strecken unabhängiger, sondern 

auch mit Blick auf Kostenreduktionen 

durchaus Sinn. Man kann schließlich 

auch dort in lohnenswerten Mengen tanken, 

wo der Sprit am günstigsten ist. Allerdings 

gibt es Höchstgrenzen, die der 

Gesetzgeber erlaubt. So dürfen ohne ADR- 

Ausrüstung gegenwärtig maximal 1000 l 

Diesel mitgeführt werden. 

Profi-Unterstützung 

Soll eine Standardsattelzugmaschine für 

einen Kipp-, Tank- oder Silozug eingesetzt 

werden, sind ebenfalls Nachrüstlösungen 

gefragt. Je nach Einsatzgebiet 

werden eine Kipphydraulik, bzw. Tankoder 

Silokompressoren benötigt. Auch 

das sind Nachrüstmaßnahmen, die von 

Fachwerkstätten mit vergleichsweise geringem 

Aufwand durchgeführt werden. 

Allerdings müssen auch hier die Voraussetzungen 

passen. So muss ein Nebenantrieb 

im Fahrzeug vorhanden sein. 

Apropos Tank- und Siloverkehr: Dies sind 

Transportsegmente, in denen jedes Kilo 

zählt. Mit vergleichsweise einfachen 

Maßnahmen lässt sich ein Nutzfahrzeug 

leichter machen. So lassen sich die schweren 

Stahlfelgen problemlos gegen leichte 

Aluräder tauschen. Umgerüstet wird häufig 

auch bei den Reifen. Eine Möglichkeit, 

von der im Sinne des Verbrauchs 

Gebrauch gemacht werden sollte. Reifen, 

die für ein bestimmtes Einsatzprofil ungeeignet 

sind, sollten im Sinne der gesamten 

Fahrzeugeffizienz von den Felgen 

genommen werden. 

Ein Fall für Experten 

Auch rund um den Anhänger, Trailer 

oder Aufbau sind zahlreiche Nachrüstungen 

möglich. Der nachträgliche Einbau 

von Ladehilfen, wie Ladebordwände und 

-krane sowie Aufnahmevorrichtungen für 

Mitnahmestapler oder auch der gesamte 

Bereich der Ladungssicherung ist darstellbar. 

Nachrüstungen sollten nur durch 

Fahrzeugbauer vorgenommen werden. 

FAZIT: Umrüsten macht Sinn! 

Vielfach lässt sich mit relativ geringen 

Investitionen das Fahrzeug passender 

für einen bestimmten Einsatzzweck, 

effizienter, sicherer und 

komfortabler machen. Allerdings 

sind die meisten Umrüstungen ein 

Thema für ausgewiesene Profis. 

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PRO-CAN XL IN NEUER LICHTLEITERTECHNIK 

Homogenes Licht 

Ein ausgesprochen homogenes Licht mit sehr weitem 

Abstrahlwinkel: Das sind zwei zentrale Eigenschaften 

der in Klarglasoptik gefertigten LED-Leuchte PRO-CAN XL 

vom Beleuchtungsspezialisten Proplast. Jetzt werden 

die Seitenmarkierungs-, Begrenzungs- und Schluss-/ 

Umrissleuchten der PRO-CAN XL zusätzlich in der neuen 

Lichtleitertechnik produziert. Durch den Einsatz dieser 

neuen Technik erzeugt der Leuchtkörper mit Hochleistungs-LEDs 

ein sehr homogenes Licht. Dieses, als glühender 

Körper wahrgenommene Licht, bringt zusätzlich 

noch den Vorteil eines sehr weiten Abstrahlwinkels. 

Dadurch wird die Verkehrssicherheit aktiv unterstützt. 

Eine enorm hohe Langlebigkeit von vielen Tausend Betriebsstunden 

gepaart mit geringer Leistungsaufnahme 

und Erschütterungsresistenz ergeben einen verlässlichen 

Partner für Licht, Sicht und Sicherheit in allen 

Witterungsverhältnissen und Einsatzbereichen. 

Somit bleiben alle bisher bekannten Vorteile selbstverständlich 

erhalten. Die Leuchte ist IP67-geprüft, das 

bedeutet: Staubdichtigkeit und Schutz gegen zeitweiliges 

Untertauchen in Wasser. Die PRO-CAN XL wird 

weiterhin in den kompakten Maßen von 252 x 22 x 

18 mm gefertigt und ist bei der Montage variabel, sie 

kann horizontal, aber auch vertikal verbaut werden. 

Aufwertung: HS-Schoch liefert das entsprechende 

Zubehör für den neuen MAN TGX. (Foto: HS-Schoch) 

Imposante Erscheinung 

HS-Schoch veredelt den neuen MAN TGX 

Der bekannte Lkw-Veredler HS-Schoch hat sich den neuen 

TGX von MAN zur Brust genommen. Herausgekommen 

ist dabei ein schicker, perfekt an die Konturen der 

Fahrzeugfront angepasster Bullfänger vom Typ Standard, 

der das facegeliftete Gesicht des Münchener Löwen ziert. 

Der Rammschutz besteht aus 76 mm starken Edelstahlrohren, 

die über die zwei mittleren Holme verbunden und 

am Fahrzeug befestigt sind. Die modulare Bauweise hat 

TEMPOMATEN ZUM NACHRÜSTEN 

Mehr Komfort und Sicherheit 

Einfach nachzurüsten: Auch Tempomaten 

können nachträglich ins Fahrzeug 

integriert werden. (Foto: mid) 

Hohe Bußgelder drohen Autofahrern bekanntermaßen beim Überschreiten 

der zulässigen Höchstgeschwindigkeit. Oft resultiert die 

Übertretung nicht aus Rücksichtslosigkeit oder Berechnung, sondern 

aus Unaufmerksamkeit. Viele dieser Knöllchen sind durch den 

Einsatz einer Geschwindigkeitsregelanlage vermeidbar, insbesondere 

bei langen, monotonen Fahrten. Auch steigert ein sogenannter 

Tempomat den Komfort auf Langstrecken erheblich. Außerdem 

wirkt sich ein gleichmäßiges Tempo positiv auf den Kraftstoffverbrauch 

aus. Für Fahrzeuge, die keinen Tempomat an Bord haben, 


den Vorteil, dass im Falle einer Beschädigung einzelne Teile 

ausgetauscht werden können. Auch in der Ausführung 

Mega, mit unterem Bügel, ist der HS-Schoch-Bulli zukünftig 

erhältlich. Selbstverständlich sind die Rammschutzbügel 

für den neuen TGX durch das entsprechende TÜV- 

Teilegutachten für den Straßenverkehr freigegeben. 

Gelungene Optik. Vom Hochdach des HS-Schoch TGX 

strahlt ein mit vier Scheinwerfern bestückter Dachlampenbügel. 

Für alle Fahrerhausvarianten sind die mit vier 

fest verschweißten Anschlusslaschen ausgestatteten Lampenbügel 

ab sofort bei HS-Schoch erhältlich. Alle Dachlampenbügel 

sind auch in Kombination mit dem von 

HS-Schoch entwickelten SafeLight-Kabelsystem erhältlich. 

Das SafeLight-System hat den Vorteil, dass es aus einem 

einzigen Kabel besteht, das vom Sicherungskasten 

bis in die vorverkabelten und mit Anschlusssteckern und 

Leuchtmitteln ausgerüsteten Scheinwerfer führt. Im Unterschied 

zu im Bügel vorverkabelten steckfertigen Systemen 

schützt das SafeLight-System die Verbindungen 

zwischen Fahrzeug und Scheinwerfer absolut sicher vor 

Spritz- und Schwitzwasser, das sich im Bügelrohr ansammelt 

und die Steckverbindungen korrodieren lässt, was 

zu Kurzschlüssen führt und im schlimmsten Fall eine aufwendige 

Neuinstallation nach sich zieht. 

Class-A-Flächen. HS-Schoch-Bullfänger und -Lampenbügel 

werden von Hand auf Hochglanz poliert. Denn nur die 

aufwendige Handpolitur lässt Edelstahl dauerhaft glänzen. 

Dies schließt auch die Class-A-Flächen der oberen 

und vorderen Halter im Bereich mit ein. Dazu kommen 

Radzierblenden, Achskappen, Fahrerhausauftritte und 

Ablagetische für das Armaturenbrett des neuen TGX. 

gibt es auch Sets zum Nachrüsten, wie den Waeco Magic 

Speed MS 880. Neben den üblichen Funktionen von Regelanlagen, 

wie dem Halten einer voreingestellten Geschwindigkeit 

und deren stufenweise Erhöhung oder Verringerung, 

verfügt dieses System auch über einen sogenannten 

Speed-Limiter. Das System besteht aus einer Steuereinheit, 

einem Bedienelement in Form eines Hebels an der 

Lenksäule oder eines Druckschalters auf dem Armaturenbrett 

und einem fahrzeugspezifischen Kabelsatz. Fertig 

programmierte Komplettsätze kosten ab etwa 560 Euro. 

Die Anlage eignet sich für Pkw und Transporter mit elektronischem 

Gaspedal. 



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Sicherheit 

Recycling inklusive 

Ladungssicherung. Bei der Nordpack GmbH entsteht das LaSi-Hilfsmittel Multi-Cargo Safetygrip auf Kartonbasis, 

das als Alternative zu den herkömmlichen Antirutschmatten aus Gummigranulat eingesetzt werden 

kann. Die fachgerechte Sicherung von Ladung gehört heute zu den Grundbausteinen moderner Logistik. 

Das Multi-Cargo 

Safetygrip ist auch ... 

... in der Variante 

wave lieferbar. 

(Foto: Nordpack) 

Dabei steht nicht nur allein die 

Unfallverhütung im Vordergrund 

der entsprechenden Lösungsansätze 

und Systeme, sondern auch der 

beschädigungsfreie Transport der eigentlichen 

Waren. Letztendlich trägt eine 

ausreichende Ladungssicherung heutzutage 

auch entscheidend zur Wirtschaftlichkeit 

der jeweiligen Logistikprozesse bei. 

Rutschhemmende Materialien 

Zu den Klassikern und sprichwörtlichen 

Grundbausteinen einer fachgerechten 

Ladungssicherung zählen Hilfsmittel, die 

zwischen Ladeboden und Gütern als erste 

Maßnahme zur Erhöhung von Reibbeiwerten 

eingesetzt werden. Es gibt eine 

Vielzahl von rutschhemmenden Materialien, 

die die Reibung je nach Einsatz 

unterschiedlich beeinflussen. Daher ist 

eine Ermittlung des jeweiligen, tatsächlich 

vorhandenen Gleitreibbeiwerts zwingend 

erforderlich. Nach VDI-Norm 2700, 

Blatt 15, dürfen Antirutschmatten einen 

Gleitreibbeiwert von 0,4 nicht unterschreiten. 

Bei in entsprechenden Zertifikaten 

ausgewiesenen Reibbeiwerten handelt 

es sich meist um die Mindestwerte, 

die in Abhängigkeit der Prüfbedingungen 

nach VDI 2700, Blatt 14, (z. B. auch nasse 

Ladeflächen) ermittelt worden sind. 

Üblicherweise anzuwendende Gleitreibbeiwerte 

liegen derzeit unter diesen Bedingungen 

bei bis zu µ=0,6. 

Allgemein gilt: Je höher der ermittelte 

Faktor, desto höher die Reibung. Unabhängige 

Prüfinstitute, die entsprechende 

Untersuchungen durchführen und abschließend 

ein Prüfzertifikat erstellen, 

sind z. B. die Dekra, das Fraunhofer-Institut 

und der TÜV Nord. 

Basiskonzept von Nordpack 

Antirutschmatten werden je nach Einsatzzweck 

in verschiedenen Stärken und 

Ausführungen angeboten. Die herkömmliche 

Matte besteht aus einem Gummigranulat, 

welches oftmals aus Altreifen 

erzeugt wird und nach Verwendung zu 

Lasten der Umwelt geht. Mit ihrer jahrzehntelangen 

Erfahrung im Bereich Kartonherstellung 

und -verarbeitung hat es 

sich die Nordpack GmbH bekanntermaßen 

zum Ziel gesetzt, eine rutschhemmende 

Matte zu entwickeln, die nach 

dem Gebrauch über das Altpapierrecycling 

entsorgt werden kann. Mit der Einführung 

des patentierten Produkts Multi-Cargo 

Safetygrip ist dieses Vorhaben 

praxisgerecht umgesetzt worden und anschließend 

Teil der Marke Multi-Cargo der 

Firma Nordpack GmbH geworden. 

Unterschiedliche Varianten 

Bei Multi-Cargo Safetygrip handelt es 

sich um eine recycelbare Antirutschmatte 

auf Kartonbasis. Die beidseitig mit 

einer speziellen rutschhemmenden Beschichtung 

versehene Vollpappe wird in 

CO2-neutralen Betrieben hergestellt. 

Je nach Ausführung sind Matten in einer 

Stärke von 0,4 bis 5 mm erhältlich, wobei 

wie folgend beschrieben unterschieden 

wird: Safetygrip board (Stärke 0,4 

und 0,8 mm), Safetygrip soft (2,2 und 

4,5 mm) sowie Safetygrip wave (5 mm; 

für Fassware geeignet). Alle Artikel sind 

in unterschiedlichen Abmessungen bestellbar. 

Multi-Cargo Safetygrip board ist 

darüber hinaus auch als Multi-Cargo Safetygrip 

board stripe erhältlich. Multi-Cargo 

Safetygrip ist übrigens lebensmittelunbedenklich 

und frei von Weichmachern. In 

der Regel werden die Produkte im Einwegverfahren 

angewendet. 


Der neue Industrie- 

Katalog N° 16 zeigt 

Top-Neuheiten aus 

der großen Welt der 

Anschlag- und Hebetechnik. 

(Foto: Seilflechter) 

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Industrie-Katalog N o 16 von Seilflechter 

Ein breites Programm an professionellen Lösungen in 

den Geschäftsbereichen Anschlag-, Hebe- und Sicherheitstechnik 

bietet Branchenspezialist Seilflechter. Alle 

Produkte der Braunschweiger werden regelmäßig Qualitätskontrollen 

unterzogen und an die aktuellen DIN- 

EN-Normen und -Richtlinien angepasst. Ob technische 

Datenblätter, Tipps zum sicheren Handling oder gültige 

Tragfähigkeitstabellen – Seilflechter präsentiert das 

aktuelle Sortiment mit über 8000 Spezialprodukten im 

neuen Industrie-Katalog N o 16. 

Verwaltung mittels RFID. Auf über 500 Seiten zeigt das 

kompakte Standardwerk eine Vielzahl von Lösungen zum 

Heben, Anschlagen, Zurren und Sichern. Neben den 

neuen Anschlagketten und -punkten ist den Themen 

Rundschlingen, Hebebänder und Traversen ein großer 

Teil gewidmet. Um die regelmäßige Funktionsprüfung 

gemäß den Bestimmungen der Berufsgenossenschaft 

zu erleichtern, hat Seilflechter besonderes Augenmerk 

auf die elektronische Produktverwaltung mittels RFID- 

Technologie gelegt. Zahlreiche neue Features sollen für 

mehr Datensicherheit und Bedienkomfort sowie eine optimierte 

Prüfroutine sorgen. 

Messeteilnahme. Eine Vielzahl der Produkte in dem Katalog 

wird direkt am Produktionsstandort der Seilflechter 

Tauwerk GmbH am Stammsitz in Braunschweig hergestellt. 

Der Katalog selbst kann kostenlos und unverbindlich 

direkt bei Seilflechter bestellt oder Anfang Juni auch 

direkt auf der transport logistic in München am dortigen 

Messestand mitgenommen werden. 

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Ohne geht es nicht 

mehr: Für Handwerker 

und Servicetechniker sind 

Fahrzeugeinrichtungen eine 

Frage der Effizienz. 

(Fotos: Hersteller) 

Perfekt durchorganisiert 

Fahrzeugeinrichtungen. Sie müssen einiges dabei haben! Wenn Handwerker auf dem Weg zum 

Kunden sind, sollten sie die notwendigen Werkzeuge ebenso dabei haben, wie Klein- und Ersatzteile. 

Das kann, wie etwa bei einem Heizungsfachmann, eine ganze Menge Material sein. 

Der Servicekoffer ist aus 

vielen Fahrzeugeinrichtungen 

nicht wegzudenken. 

Wer hier den Überblick über Teile und Werkzeug 

behalten will, benötigt eine Fahrzeugeinrichtung, 

in der alles seinen Platz hat. Das hat 

sich längst herumgesprochen und es gibt nur noch wenige 

Handwerker und Servicetechniker, die ohne Einrichtung 

unterwegs sind. 

Klassische Nachrüstlösung 

Fahrzeugeinrichtungen werden im Regelfall nachträglich 

ins Fahrzeug eingebaut. Einfache Einrichtungslösungen 

wie das simplec-System von Sortimo können problemlos 


in Eigenregie montiert werden, größere Projekte sollten 

dem Fachmann überlassen werden. Er versteht mehr von 

der Materie und kann eine Fahrzeugeinrichtung entsprechend 

schnell montieren. 

Nur mit einer professionell montierten Einrichtung kann 

auch das erforderlich hohe Sicherheitsniveau garantiert 

werden. Das ist weit mehr als bloßer Selbstzweck: Nur 

was gut und sicher im Laderaum verstaut ist, wird auch 

bei einer Vollbremsung nicht zum Sicherheitsrisiko für 

Fahrer, Beifahrer oder andere Verkehrsteilnehmer. 

Überraschend geringe Investitionen 

Beides, Übersichtlichkeit und Sicherheit, ist inzwischen 

selbst für eine geringe Investitionssumme zu haben. Wer 

beispielsweise die Einrichtung für einen geleasten Transporter 

einfach mitleast, muss sich lediglich auf geringe 

monatliche Mehrkosten einstellen. Los geht es bereits mit 

zweistelligen Eurobeträgen für eine einfache Einrichtung. 

Wenig Geld für viel Nutzen. 

Angesichts des großen Angebots im Bereich der Fahrzeugeinrichtungen 

fällt es nicht immer leicht, die jeweils passende 

Einrichtung zu finden. Klassische Regallösung oder 

doch lieber eine Einrichtung in Unterflurbauweise? Den 

Weg zur passenden Einrichtung haben die namhaften 

Hersteller durch die Modulbauweise vereinfacht. 

Vehicles-World-Online 

Wissen, was bewegt! 

www.vehicles-world-online.de 

Einfache Modulbauweise 

Der Kunde kann sich aus verschiedenen Modulen und 

Komponenten eine Einrichtung zusammenstellen lassen, 

die individuell auf seine Erfordernisse abgestimmt ist. 

Grundelement ist ein Regal, das mit Materialboxen und 

Schubladen aufgewertet werden kann. 

Wer seine Bedürfnisse gar nicht so genau kennt, kann auf 

eine der zahlreichen angebotenen Branchenlösungen zurückgreifen. 

Die sind punktgenau auf die jeweiligen Erfordernisse 

einer Branche abgestimmt. Dahinter verbergen 

sich spezielle Einrichtungen für Berufsgruppen, wie 

Heizungs- und Sanitärinstallateure, Elektriker, Schreiner, 

Maler, Glaser oder Schornsteinfeger. 

Einrichtungen für Spezialisten 

Wenn auch die Branchenlösung nicht kompatibel mit 

den mitunter sehr speziellen Anforderungen ist, bleibt 

immer noch der Weg zu Fahrzeugbauern, die sich auf 

die Realisierung individueller Einrichtungslösungen spezialisiert 

haben. Dort sind selbst komplett ausgestattete 

Laborfahrzeuge mit eigener Stromversorgung und Laboreinrichtung 

problemlos darstellbar. Oft sind aber auch 

hier die Module namhafter Einrichter die Basis der Werkstatt- 

oder Laboreinrichtung. 

Die Nutzfahrzeugmesse im Süden 

Die kraftvolle Messe mit dem 

gesamten Leistungsspektrum der Branche 

LKW | Transporter | Anhänger und Aufbauten 

Telematik | Reifen | Zubehör und Teile 

26. – 29. September 2013 

Messe Karlsruhe 

www.nufam.de

Fahrzeug-Einrichtungen 

BETRIEBSEINRICHTUNGEN 

Sicher verwahrt 

Die Einsatzmöglichkeiten für die neu 

entwickelte All-in-one-Kombination aus 

Schrank, Werkbank, Schreibtisch und 

PC-Terminal sind vielseitig. All diese 

Funktionen verbergen sich hinter den 

Fronten der kompakten Einheit. Rollladen 

auf, und alles Equipment steht frei 

zugänglich bereit. Rollladen zu, und 

Dokumente sowie Wertsachen oder 

PC sind geschützt vor Verschmutzung 

und unbefugtem Zugriff. Auf kleiner 

Fläche lassen sich mit dem Neuprodukt 

von bott die Fahrzeugausgabe 

des Fuhrparks, die Warenannahme, 

der Versand oder Prüfstationen als 

Inselarbeitsplatz im Betrieb organisieren. 

Die innenliegende Arbeitsfläche 

kann in der Höhe verstellt und an den 

Anwender oder die Ausgabenstellung 

angepasst werden. Im darüber liegenden, 

verstellbaren Fachboden ist eine 

Arbeitsleuchte mit Sichtblende integriert. 

Sie rundet die ergonomischen 

Arbeitsverhältnisse ab. Kabeldurchlässe 

und eine Sechsfach-Steckdosenleiste 

sichern die Energieversorgung im 

Inneren des Allroundtalents. 

Raumbringender 

doppelter Boden: 

der Mercedes- 

Benz Citan 

mit dem Aluca- 

Unterflurmodul. 

(Foto: Aluca) 

Leichtes Raumwunder 

Unterflurmodul für den Citan von Aluca 

Wie man einen Mercedes-Benz Citan 

in ein wahres Raumwunder verwandeln 

kann, zeigt der Einrichtungsspezialist 

Aluca mit seinem neuen Unterbodensystem 

Aluca dimension2. Die 

raumgewinnende neue Einrichtungslösung 

mit dem doppelten Boden garantiert 

doppelten Nutzen: Stauraum 

und Ladevolumen in überzeugender 

Verarbeitung. 

Doppelter Boden. Aluca integrierte in 

den kompakten Mercedes-Benz Citan 

seine jüngste Einrichtungsdimension, 

raumboden ohne Radkastenausschnitte. 

Die tragfähige Deckplatte von Aluca 

dimension2 eignet sich ideal zum 

Transport schwerer und sperriger Güter, 

da sie bis zu 700 kg belastbar ist 

und flexibel mit Zurrschienen zur 

schnellen Ladungssicherung ausgestattet 

werden kann. Weiter bietet diese 

Deckplatte die Möglichkeit zur Befestigung 

zusätzlicher Einbaumodule 

des klassischen Systems Aluca. 

Hohe Gestaltungsfreiheit. Unter dieser 

zweiten Bodenplatte befinden sich 

einen doppelten Boden mit geräumigem 

Schubladen einer neuen (Einrichtungs-)Dimension, 

Schubladenelement. Diese zweite 

Bodenplatte ist je nach Ausführung 

bis zu 30 cm höher gelegt und schließt 

passgenau mit der Karosserie ab. Jetzt 

hat der neue Citan einen glatten Ladene 

die den Kunden ei- 

enorme Gestaltungsfreiheit erlauben. 

Zahl, Größe und Aufteilung der 

Auszüge können gemäß individueller 

Bedürfnisse konfiguriert werden. 

BOTT ERÖFFNET NIEDERLASSUNG IN GLINDE 

Noch näher am Kunden 

(Foto: bott) 

Mit der neu gegründeten Niederlassung Nord ist der Fahrzeugeinrichter 

bott jetzt auch im Großraum Hamburg vertreten. In verkehrsgünstiger Lage 

stellt bott außer einem Vertriebsbüro ein Einbaucenter für Fahrzeugeinrichtungen 

sowie eine Ausstellung von Betriebseinrichtungen Interessenten 

aus Industrie und Handwerk bereit. 


Kundenorientierte 

SERVICEPHILOSOPHIE

Werkstatt. Ein kompetenter Service 

inklusive eines dichten Werkstattnetzes 

ist im Nutzfahrzeuggeschäft kaufentscheidend 

und markenbindend geworden. 

Der Grund dafür liegt auf der 

Hand: Die Kunden erwarten von ihren 

Fahrzeuglieferanten maximale Verfügbarkeit 

der Fahrzeuge und dazu gehört 

nun mal ein starker Service. 

Vielseitig qualifiziert: 

Servicemitarbeiter 

müssen 

sich kontinuierlich 

weiterbilden. 

Gesteigertes 

Serviceniveau: Die deutschen 

Nutzfahrzeugwerkstätten 

haben ihre Servicestandards 

deutlich 

ausgeweitet. 

Die Hersteller haben das längst erkannt und sind seit einigen 

Jahren dabei, ihre Werkstatt und Servicequalitäten 

auf eine neue Ebene zu heben. Das betrifft vor allem 

die Servicephilosophie. Was heute zählt, ist eine maximale 

Kundenorientierung. Das zeigt sich bei den Öffnungszeiten 

ebenso wie bei der Bandbreite der angebotenen Reparaturdienstleistungen. 

Hier haben die Vertragswerkstätten sich den 

ganzheitlichen Ansatz vieler freier Nutzfahrzeugwerkstätten zu 

eigen gemacht und bieten Wartung, Service und Instandsetzung 

für Truck, Anhänger und Aufbauten. 

Service aus einer Hand 

Ein Trend, den viele Nutzfahrzeugwerkstätten aufgegriffen haben. 

Die anspruchsvoller werdenden Kunden wollen nach Möglichkeit 

alles aus einer Hand. Darauf haben sich die Nutzfahrzeugwerkstätten 

eingestellt. Neben der Hausmarke werden auch 

Anhänger, Trailer und Aufbauten gewartet und repariert – und 

das auf hohem Niveau. Vielerorts sind die Servicepartner der 

großen Nutzfahrzeughersteller zugleich Servicepartner für Trailer- 

oder Aggregatehersteller mit speziell dafür ausgebildeten 

Mitarbeitern. 

Anhänger- und Trailerreparaturen sind schließlich nicht gerade 

ein einfacher Job. Moderne Anhänger und Auflieger sind mit 

komplexer Elektronik, Hochleistungsbremsen und Luftfedersystemen 

ausgestattet. Für die Wartung und Reparatur dieser Komponenten 

werden gut ausgebildete Fachleute benötigt, die ihr 

Metier verstehen. Klarer Arbeitsschwerpunkt sind im Trailersegment 

die Bereiche Bremsen und Fahrwerk. 

Ausgedehnte Öffnungszeiten 

Einer der Dreh- und Angelpunkte moderner Servicekonzepte 

sind die Öffnungszeiten der Werkstätten. Die werden in immer 

mehr Betrieben ausgeweitet. So auch bei Mercedes-Benz. Deren 

über 300 Nutzfahrzeugservicepartner haben montags bis freitags 

bis 22 oder 24 Uhr geöffnet. Einige öffnen sogar rund um 

die Uhr. Aber auch die anderen Marken haben die Öffnungszeiten 

ausgedehnt. Open end ist besonders in den Nutzfahrzeugwerkstätten 

entlang der Autobahnen fast schon Standard. Gut 

für die Flottenbetreiber, denen im Reparaturfall umgehend geholfen 

wird. Ausgeweitete und durchgehende Öffnungszeiten 

haben für die Kunden einen weiteren zentralen Vorteil: Umfangreiche 

Wartungs- und Reparaturarbeiten können dann erledigt 

werden, wenn das Fahrzeug nicht im Einsatz ist. Das wiederum 

minimiert die Standzeiten des Fahrzeugs und ermöglicht 

eine flexiblere Tourenplanung. 

Effizienzkiller beseitigen 

Werkstätten, die sich ganzheitlich um Nutzfahrzeuge kümmern, 

müssen neben dem notwendigen Sachverstand auch das 

passende Werkstattequipment mitbringen. Das beginnt bei der 


Diagnosetechnik und führt bis hin zu Spezialwerkzeugen 

für aufwendige Instandsetzungsarbeiten. Ohne die entsprechenden 

Spezialwerkzeuge muss improvisiert werden. 

Das mag vor 20 Jahren noch die Kür im Werkstattalltag 

gewesen sein, heute ist es ein Effizienzkiller und 

angesichts des rasant gewachsenen Elektronikanteils 

kaum noch darstellbar. 

Im Dialog mit den Kunden: Die Servicekonzepte 

in Nutzfahrzeugwerkstätten haben sich gewandelt. 

Schnelle Ersatzteillogistik 

Zurück zum Stichwort Effizienz: Wer kurze Standzeiten 

für seine Kunden gewährleisten will, der benötigt eine 

zuverlässige und schnelle Versorgung mit Ersatzteilen. 

Das gilt nicht nur für häufig benötigte Standardteile wie 

Filter oder Bremsbeläge. Wer bei seinen Kunden punkten 

will, muss auch selten benötigte Teile, wie etwa spezielle 

Hydraulikkomponenten oder Schlauchverbindungen für 

Tank- oder Silofahrzeuge, schnell beschaffen können. Hier 

sind die bundes- und europaweit agierenden Nutzfahrzeugteilespezialisten 

leistungsfähige Ansprechpartner, 

mit einer ausgefeilten Logistik mit schnellen Lieferzeiten. 

Die gewährleistet, dass die benötigten und online bestellten 

Teile schnell vor Ort sind. 

Kaufentscheidendes Kriterium 

Wie wichtig ein schlagkräftiger Service heute ist, zeigt 

sich besonders daran, dass viele Flottenbetreiber die Wahl 

der Marke von der Leistungsfähigkeit der örtlichen Werkstatt 

abhängig machen. Doch wie definiert sich Leistungsfähigkeit? 

Da ist natürlich die Fähigkeit, ein technisches 

Problem schnellstmöglich zu lösen und den Lkw 

wieder in Fahrt zu bringen. Klingt simpel, gestaltet sich 

aber in der Praxis nicht immer einfach. Wobei das Thema 

Schnelligkeit oftmals ein größeres Problem ist, als das 

vorhandene Know-how der Mitarbeiter. Das wissen auch 

die Werkstattbetreiber. Die haben gerade im Bereich der 

Sekundärtugenden wie Schnelligkeit, Pünktlichkeit, Zuverlässigkeit, 

aber auch Kundenfreundlichkeit, in den 

letzten Jahren kräftig nachgelegt. 

Sicherheit ist 

oberstes Gebot: Bei 

Arbeiten an der Bremse 

ist Verantwortungsbewusstsein 

gefragt. 

Dialogannahme schafft Transparenz 

Ein leistungsfähiger Service beginnt bei der Annahme des 

Fahrzeugs. Wie in Pkw-Werkstätten seit Jahren üblich, 

wird auch in Nutzfahrzeugwerkstätten in zunehmendem 

Maße auf Dialogannahmekonzepte gesetzt. Der Kunde 

oder sein Fahrer ist dabei, wenn die zu verrichtenden 

Arbeiten bei einer Durchsicht des Fahrzeugs ermittelt 

werden. Durchdachte Servicekonzepte beinhalten 

auch die Betreuung der Fahrer. Ruheräume, Duschen, 

die Möglichkeit etwas zu essen, das alles ist in vielen 

Werkstätten bereits eine Selbstverständlichkeit.

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(Foto: EFAFLEX) 

Durchgehende Perfektion 

Projektbeispiel. Das Musikhaus Thomann gehört zu den drei Top-Online-Shops des Jahres 2013. Die 

Logistik ist dabei auf Geschwindigkeit ausgelegt. Um den Warenfluss in Wareneingang und Versand 

weiter zu optimieren, hat sich Europas größtes Musikhaus für Schnelllauftore von EFAFLEX entschieden. 

Ich kann nur sagen, dass Planung, Disposition, 

Lieferung und Einbau einfach 

perfekt funktioniert haben“, sagt 

Bauleiter Walter Müller. Verantwortlich 

für die Instandhaltung im Unternehmen, 

hat er das Projekt gemeinsam mit EFA- 

FLEX von der Auftragsvergabe bis zur Fertigstellung 

betreut. „Mit etwa 25 Jahren 

Erfahrung als Bauleiter kann ich sehr gut 

beurteilen, welche Firmen empfehlenswert 

sind und welche nicht“, erklärt Walter 

Müller. Insgesamt hat EFAFLEX bereits 

sechs Toranlagen an das Musikhaus 

im fränkischen Treppendorf geliefert. Einige 

davon absolvieren pro Jahr bis zu 

80.000 Öffnungszyklen. 

In steter Bewegung 

Die hohen Öffnungsgeschwindigkeiten 

der Tore sind im Musikhaus Thomann 

unerlässlich und trugen maßgeblich zur 

Entscheidung für die Produkte des Torspezialisten 

aus dem niederbayerischen 

Bruckberg bei: Denn bis zu 18.000 Pakete 

mit Gitarren, Querflöten, Mischpulten, 

Schlagzeugstöcken und vielen anderen 

Produkten verlassen täglich durch diese 

Tore das Unternehmen und werden in alle 

Länder Europas versandt. 

1997 begann Hans Thomann, der das Geschäft 

von seinem Vater übernommen 

hatte, Musikinstrumente über das Internet 

zu verkaufen. Danach wuchs die Firma 

in keinem Jahr um weniger als 25 Prozent. 

Inzwischen bedienen etwa 1000 

Mitarbeiter ca. 5 Mio. internationale Kunden. 

Eminenzen der Rockszene von Pink 

Floyd bis zu den Rolling Stones kaufen 

bei Thomann ihre Instrumente. 

www.efaflex.com 

EFAFLEX Tor- und Sicherheitssysteme GmbH & Co. KG 

Fliederstraße 14 • 84079 Bruckberg 

Telefon (08765) 82-0 • Telefax (0 87 65) 82-2 00

Werkstatt 

ZWEISÄULENHEBEBÜHNE 

Ein starker 

Transporterheber 

Wenn es um Hebebühnen geht, benötigen 

Transporterwerkstätten maximale 

Durchfahrbreite, minimale Außenabmessungen 

und reichlich Tragkraft. 

Diesen Anforderungen kommen die 

SPOA3T-Zweisäulenhebebühnen von 

Blitz Rotary nach. Das asymmetrische 

Säulen- und Tragarmdesign ermöglicht 

darüber hinaus einen großen Aufnahmebereich. 

Die jetzt auf 3,5 t erhöhte 

Tragkraft lässt sich mit bis zu zwei 

verschiedenen Säulenhöhen kombinieren. 

Bei der Steuerung stehen eine 

manuelle und eine elektrische Variante 

zur Auswahl. Die Tragarme werden 

beim Anheben automatisch arretiert. 

Ist die Bühne vollständig abgesenkt, 

wird diese Arretierung selbstständig 

gelöst. Die feine Rasterung erweitert 

den Bedienungskomfort für die Mitarbeiter 

in der Werkstatt. Für ein Plus 

an Ergonomie und Wirtschaftlichkeit 

in der täglichen Arbeit kann zudem 

beim Händler ein zweites Bedienteil 

für SPOA3T bestellt werden. 

Kompetenter Service: das Team des Scania-Händlers Alnufa 

Kfz. Reparatur u. Handels GmbH. (Foto: Scania) 

Hohes Serviceniveau 

Scania-Händler Alnufa gewinnt Top-Team-Wettbewerb 2013 

Welche Scania-Werkstatt in Deutschland 

hat das beste Serviceteam? Die ximilian Mittermaier, Werner Winter 

bert, Roland Bolt, Dardan Jasiqi, Ma- 

Antwort für das Jahr 2013 lautet: der und Tobias Preston hat beim Servicewettbewerb 

von Scania überragend 

Scania-Händler Alnufa mit seiner Niederlassung 

in Augsburg. Das Team des gesiegt. Das Top Team Alnufa hat sich 

Scania-Händlers Alnufa Kfz. Reparatur auch für die nächste Runde in diesem 

u. Handels GmbH mit Wolfgang Seu- 

weltweiten Wettbewerb qualifiziert. 

NEUER UNIVERSAL-FEDERSPANNER VON HAZET 

Mehr Sicherheit 

Schraubenfedern, die sich unbeabsichtigt entspannen, haben 

ein gefährliches Eigenleben. Sie erfordern kraftvolles und sicheres 

Profiwerkzeug. Deshalb ist der stationäre Universal-Federspanner 

von Hazet so konzipiert, dass professionelles Arbeiten 

auf hohem Niveau mit größtmöglicher Anwendungssicherheit 

verbunden ist. Das hochpräzise Arbeiten mit nahezu allen Arten 

von Feder- und Stoßdämpferbeinen wird damit deutlich erleichtert. 

Aufgrund des neuartigen Aufnahme- und Montagekonzepts 

bietet der Universal-Federspanner lastfreie Demontage und 

Montage bei komplett entlastetem Stoßdämpfer: Wenn das Federbein 

auf dem Spanntisch über Greifer und Bremsen fixiert 

ist, greift man mit der Universal-Spannplatte die Feder. Wahlweise 

mit Umschaltknarre oder Akkuschrauber fährt man den 

Spanner zusammen, dann kann der gewünschte Dämpfer lastfrei 

demontiert und ein neuer montiert werden. Neu: Die Feder 

ist hierbei komplett vom Dämpfer gelöst, dadurch 100 Prozent 

sicher – ohne Spannung, eben lastfrei. 


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www.wiese-trailer-rent.de 

(05704) 167769-0 

Ein Top Team aus Kassel. Insgesamt 

kämpften am 27. April 2013 zehn Serviceteams 

der deutschen Scania-Organisation 

um den Sieg und den Titel 

„Deutsches Top Team 2013“. Auf den 

zweiten Platz kam das Top Team von 

Scania Kassel/Lohfelden. Das Team 

Scania München/Oberschleißheim belegte 

den dritten Platz. 

Kompetente Schrauber. Service auf 

hohem Niveau hatten die zum Scania 

Top Team angereisten Werkstattprofis 

zu demonstrieren. An vier Stationen 

bewiesen sie ihre Fähigkeit und Kompetenz 

rund um die Themen Fehlersuche, 

Diagnose, Bremsen und Fahrzeugelektronik 

an Lkw und Bus. Neben 

dem technischen Wissen war auch 

der Teamgeist ein entscheidender Faktor 

zum Erfolg. Ein Team bestand aus 

jeweils fünf bis sechs Werkstattkollegen, 

die an jeder Station 30 Minuten 

Zeit hatten, einen Fehler zu finden, 

zu dokumentieren und natürlich 

auch fachgerecht, schnell und kompetent 

zu beheben. 

LECKAGE-NOTFALLPLAN FÜR DEN FALL DER FÄLLE 

Schnelles Handeln 

Auch im industriellen Umfeld geht mal was daneben. 

Zum Beispiel als Tropfverlust von Hydrauliköl 

an Maschinen. Dann beeinträchtigt Rutschgefahr 

die Betriebssicherheit. Noch schlimmer sieht es 

aus, wenn sich nach einer Leckage gefährliche 

Flüssigkeiten unkontrolliert „dünne machen“. Dann 

heißt es, die Ruhe zu bewahren und schnell und 

überlegt die richtigen Schritte einzuleiten. Dabei 

hilft jetzt ein neuer Leckage-Notfallplan aus dem 

Hause Denios. Weil jedes Unternehmen anders 

aussieht, hat auch jede Havarie ihr eigenes Gesicht. 

Der Leckage-Notfallplan zeigt Schritt für 

Der neue Leckage-Notfallplan 

Schritt, wie Betroffene im Schadenfall richtig reagieren 

und einen eigenen Notfallplan aufstellen, der welche Schritte im Schaden- 

von Denios zeigt anschaulich, 

sich an den Bedürfnissen des jeweiligen Unternehmens 

orientiert. Der Notfallplan ist als übersichtsen. 

(Foto: Denios) 

fall eingeleitet werden müsliches 

Poster im Format 70 x 50 cm gestaltet und 

kann überall dort aufgehängt werden, wo in Produktion 

und Betrieb im Umgang mit gefährlichen Flüssigkeiten 

ein Leckagefall droht. Der kostenlose Leckage-Notfallplan kann gratis 

über die Webseite des Unternehmens angefordert werden. Schon seit 

1986, dem Jahr, in dem das Wasserhaushaltsgesetz in seiner heutigen 

Form erstmals in Kraft trat, kümmert sich Denios um den betrieblichen 

Umweltschutz – und wurde damit zum Vorreiter einer ganzen Branche. Die 

Auffangwanne für Gefahrstoffe war der Anfang. Das gesamte Programm 

ist in einem 750 Seiten starken Katalog zusammengefasst. 

Heben ohne Limit 

Stationäre und mobile Hebebühnen für Nutz- und Sonderfahrzeuge bis 60t 

72250 Freudenstadt Tel +49 (0) 7441-40 31 info@finkbeiner.eu www.finkbeiner.eu

Werkstatt 

SAUER WERKZEUG 

Werkstatthelfer 

Ohne passendes Werkzeug sind Schäden 

mitunter vorprogrammiert. Mit 

dem Bremskolbenrücksetzwerkzeug 

hat Sauer Werkzeug einen kompakten 

Werkstatthelfer neu in das Programm 

aufgenommen. Um das Rücksetzen der 

Bremskolben in der Werkstatt fachgerecht 

und ohne eine Beschädigung 

weiterer Teile ausführen zu können, ist 

das Rücksetzwerkzeug eine praktische 

Hilfe. Durch den Spindelantrieb mit 

Umschaltknarre spart der Werkstattfachmann 

zudem einiges an Kraft. 

Das Rücksetzwerkzeug kann ohne Austausch 

der Druckplatten bei Bremssätteln 

mit einem bis sechs Kolben und somit 

vielseitig sowohl für Fest- als auch 

Schwimmsätteln eingesetzt werden. 

TESTGERÄTE 

Komplexes Teilesortiment 

für 

Tank- und Silofahrzeuge: 

der 

neue winkler- 

Spezialkatalog. 

(Foto: winkler) 

Nutzfahrzeugdiagnose 

Der Künzelsauer Diagnosespezialist 

WabcoWürth bringt eine neue Generation 

der Nutzfahrzeugdiagnose 

auf den Markt. Die überarbeitete 

W.EASY+-Box ist das erste Diagnosesystem 

für Nutzfahrzeuge, das eine 

moderne WLAN-Lösung in einem 

Mehrmarken-Diagnosesystem implementiert. 

Mit dem Flugrekorder zur 

mobilen Datenaufzeichnung, der integrierten 

WLAN-Funktion und vielen weiteren 

Funktionen überzeugt W.EASY+ 

als perfektes Werkzeug für die Werkstatt. 

W.EASY+ erlaubt eine noch 

schnellere, zuverlässigere und noch 

sicherere Diagnose, was die Standzeiten 

verkürzt. 

Umfangreiches Lieferprogramm 

Neuer winkler-Spezialkatalog für Tank- und Silofahrzeuge 

Wenn es um Ersatzteile für Tank- und Umfangreiches Schlauchprogramm. 

Silofahrzeuge geht, kommt es auf Qualität, 

Zuverlässigkeit und Langlebig- 

unterschiedlichsten Anwendungssi- 

Im Katalog finden sich Artikel für die 

keit an. Der umfangreiche winkler-Katalog 

„Tank- und Siloteile“ unterstützt von Baustoffen bis hin zu Tankwagentuationen 

– von den Silotransporten 

Tank- und Silospeditionen dabei, ihre transporten von Chemikalien oder Lebensmitteln. 

Neu im Sortiment sind 

Fahrzeuge optimal funktionsfähig zu 

halten und im Reparaturfall schnell Produkte für Feuerwehren, die von 

reagieren zu können. Auf 232 Seiten Feuerwehrschläuchen und Schlauchbrücken 

bis hin zu Mehrzweckstahl- 

bietet der Katalog alle gängigen Teile, 

die für die täglichen Reparaturen gebraucht 

werden. Mit mehr als 2300 wurden Artikel, wie beispielsweise Berohren 

reichen. Für das Baugewerbe 

Artikeln deckt er neben Schläuchen, tonpumpen- und Pressluftschläuche 

Kupplungen und Armaturen über Fittings 

sowie Domdeckel- und Entlade- 

Katalog aufgenommen und auch für 

oder Geka-Kupplungen, neu in den 

zubehör weitere Artikelbereiche wie Kanalspülfahrzeuge bietet das winkler-Sortiment 

ab sofort zahlreiche Lö- 

Messtechnik, Hydraulikkomponenten 

und Fahrzeugausstattung ab. 

sungen. Ausschlaggebend für die Auf- 

NEUER SCHLÜSSELSATZ MIT RATSCHE VON KUNZER 

Perfekt für Überwurfmuttern 

Das Arbeiten unter beengten Bedingungen verlangen jedem Mechaniker 

Höchstleistungen ab. Ratschenringschlüsssel sind daher in jeder gut ausgestatteten 

Werkstatt vorhanden. Dieses Werkzeug ist aber wiederum ungeeignet, 

wenn man Überwurfmuttern lösen muss. Da bleibt dann wieder 

nur der Griff zum Maulschlüssel. Kunzer bietet jetzt einen neuen Leitungsratschenschlüsselsatz 

an, der ein besonders leichtes Arbeiten bei eingeschränkten 

Montagebedingungen garantiert – und das ohne Umsetzen. 


nahme in das Produktprogramm sind 

bei allen Komponenten Qualität, Sicherheit 

und eine lange Lebensdauer. 

Im Bereich Tank und Silo setzt winkler 

deshalb auf Lieferanten wie ContiTech 

und Semperit im Schlauchbereich, 

Feuervogel im Kupplungsbereich 

sowie Kraft Burgmer bei Absperrklappen. 

Das Sortiment im Bereich Kompressoren 

wurde mit Produkten der 

Premiumhersteller GHH-Rand, CVS 

und Brätsch deutlich ausgebaut. 

Anwendertipps mit Mehrwert. Einen 

Mehrwert bringen auch die Anwendertipps, 

die in den Katalog integriert 

sind. So erhält der Kunde z. B. nützliche 

Informationen zum Schlauchhandling 

und Antworten auf Fragen 

wie „Was muss ich bei der Lagerung 

und Bearbeitung der Schläuche beachten?“. 

Zahlreiche Tabellen und 

Maßblätter sowie Übersichtsseiten zu 

Beginn jedes Kapitels erleichtern die 

schnelle Identifikation. 

Individuell konfektioniert. Durch das 

breite Sortiment, welches das Unternehmen 

winkler innerhalb kürzester 

Zeit zur Verfügung stellt, sparen die 

Kunden Zeit und Geld. Individuell 

konfektionierte Schlauchleitungen 

sind durch die hauseigene Schlauchfertigung 

in den Zentrallagern in Ulm 

und Kassel schnell verfügbar. 

ÖLNEBELABSCHEIDUNG MIT BLUE.TRON UND BLUE.NET 

Maßgeschneidert für Euro 6 

Die Emissionsvorschriften für Nutzfahrzeuge stellen immer höhere Anforderungen 

an Motoren und ihre Komponenten, von der Abgasnachbehandlung 

bis hin zur Ölnebelabscheidung. So machen die gesetzlichen Anforderungen 

unter anderem eine immer gründlichere Reinigung 

der „Blow-by“-Gase notwendig, die im Betrieb der 

Verbrennungsmotoren entstehen. Moderne Ölnebelabscheide-Systeme 

wie Blue.tron und Blue.net von Hengst 

Automotive erfüllen dabei gleichzeitig mehrere Funktionen – 

sie schützen die Motoren, senken den Ölverbrauch und schonen 

die Umwelt aufgrund einer sauberen Verbrennung. Die 

strengeren Emissionsgrenzwerte für Verbrennungsmotoren 

führen dazu, dass die mit Ölnebel beladenen Blow-by-Gase 

nicht mehr ungereinigt aus dem Kurbelgehäuse ausgeleitet 

(Foto: Hengst) 

werden sollten. Ölnebelabscheider von Hengst übernehmen 

diese Reinigungsfunktion und führen das abgeschiedene 

Motorenöl wieder dem Ölkreislauf zu. Das gereinigte Gas hingegen 

wird in den Ansaugtrakt zurück geleitet, ohne empfindliche Motorenkomponenten 

wie Ladeluftkühler oder Turbolader schädigen zu können. 

Abhängig von Größe und Aufbau des Motors werden unterschiedliche 

Mengen der Blow-by-Gase erzeugt, die wirksam gereinigt werden sollen. 

Um den unterschiedlichen Anforderungen gerecht zu werden, bietet Hengst 

eine breite Palette an Ölnebelabscheidern an, die Blow-by-Mengen von 

100 bis 1000 l pro Minute zuverlässig und effektiv säubern. Tellerseparatoren 

wie Blue.tron erfüllen ihre Reinigungsfunktion nach dem Prinzip 

der Fliehkraft, sind wartungsfrei und erzielen überdurchschnittlich hohe 

Abscheidegrade von über 99 Prozent. 

Ihre AdBlue ® - Versorgung 

vom Produzenten der ersten Stunde 

YARA 

GmbH & Co. KG 

Geschäftsbereich 

Industrial 

Hanninghof 35 

D-48249 Dülmen 

Infos unter 

Telefon: 

02594 798 246 

yara.info@yara.com 

www.air1.info 

Seit 2004 bietet Yara unter seinem bekannten 

Markennamen Air1 ® AdBlue an. Wir sind seitdem 

weltweit der größte Hersteller von AdBlue. 

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® AdBlue ist ein eingetragenes Warenzeichen des Verbandes der Automobilindustrie e.V. (VDA). 

® Air1 ist ein eingetragenes Warenzeichen von Yara International ASA.

Werkstatt 

SCHMIERSTOFFE 

Zuverlässige 

Langzeitschmierung 

Der Einbau von Filtern in 

Erstausrüsterqualität 

Mittelrohr 

rechnet sich. (Grafik: 

Umgehungsventil 

Mann+Hummel) 

Elementboden 

rohrseitige Dichtung 

Rücklauf- 

Sperrmembran 

außenliegende 

Dichtung 

Fett sauber verarbeiten – das ermöglicht 

das Lube-Shuttle, ein spezielles 

Schraubkartuschensystem von Liqui 

Moly. Neu in Kartuschenform ist das 

Lkw-Achsfett KP2P-30. Bei dieser 

Neuentwicklung handelt es sich um 

ein leistungsstarkes Lithiumkomplexfett, 

das für den Hochtemperaturbereich 

abgestimmt ist. Bestens 

geeignet ist dieses Fett zur Langzeitschmierung 

von Wälzlagern und 

schnell laufenden Radlagern, ebenso 

für Radnaben, Achsen von Nutzfahrzeugen 

und für BPW-Aggregate. 

INTEGRIERTE TORSIONSZONE 

Einfach Schrauben 

Leistungsstarke Tangential-Schlagschrauber 

sind in vielen Handwerksbereichen 

aufgrund des damit möglichen 

schnellen Arbeitsfortschritts die erste 

Wahl für Schraubarbeiten. Allerdings 

halten herkömmliche Schrauberbits 

die dabei auftretenden, stoßartigen 

Belastungen nicht lange aus und brechen 

häufig ab. Die neuartigen Impact- 

Flex-Bits von Würth besitzen hinter 

der Spitze eine Verjüngung, die sich 

bei zu hoher stoßartiger Belastung 

elastisch verformt und somit die Lebensdauer 

des Bits deutlich verlängert. 

Mithilfe dieser integrierten Torsionszone 

ist es gelungen, die neuen 

Werkzeuge optimal auf die speziellen 

Bedingungen bei harten Schraubfällen 

abzustimmen. Aufgrund dieser konstruktiven 

Besonderheit sind die Bits 

mit 29 mm geringfügig länger. 

Lösehilfe 

Filtertopf mit 

Lösevielkant 

Innere Werte 

Elementführung 

Der Einsatz hochwertiger Ölwechselfilter lohnt sich 

Moderne Nutzfahrzeugmotoren sind 

technisch anspruchsvoll und komplex. 

Filtermedium 

reinseitiges Rücklaufsperrventil 

ACTIA MULTI-DIAG MIT HOHER FUNKTIONALITÄT 

Elementdeckel 

Gewindedeckel 

Dichtungshaltering 

Damit sie lange leistungsfähig bleiben, 

benötigen sie sorgfältig gereinigtes 

und stets verfügbares Motorenöl. 

Bei schlecht gefiltertem oder mangelndem 

Schmierstoff dagegen steigt das 

Risiko des vorzeitigen Verschleißes. 

Schutz vor dem Verschleiß. „Nur ein 

hochwertiger Ölwechselfilter schützt 

den Motor optimal vor Verschleiß. 

Doch äußerlich können selbst Fachleute 

die Leistungsfähigkeit der Wechselfilter 

kaum unterscheiden. Die Qualität 

steckt im Inneren. Bei Mann-Filter 

ist darauf Verlass“, sagt Matthias 

Weller, Filterexperte Nutzfahrzeuge 

bei Mann- Filter. Der genaue Blick ins 

Innenleben verrät also mehr über Aufbau, 

Materialien und Funktionen der 

Qualitätsfilter. 

Rücklauf gesperrt. Ölwechselfilter 

bestehen im Wesentlichen aus Gewindedeckel 

mit außenliegender Dichtung, 

Filtertopf und -element sowie 

einer Elementführung. In vielen hoch- 

Effiziente Mehrmarkendiagnose 

Nutzfahrzeugservice ohne moderne Diagnosetechnik ist heute nicht mehr denkbar. 

In über 25 Jahren ist die Firma Actia zu einem international agierenden Anbieter 

im Bereich der elektronischen Automobildiagnose gewachsen. Der tägliche Einsatz 

dieser Geräte belegt Actias Erfahrung mit Systemen für den Einsatz in extremen 

Das Actia Multi-Diag. (Foto: Actia) 


WIRTSCHAFTLICH 

BBATTERIEBETRIE 

wertigen Ölwechselfiltern stecken weitere 

Bauteile mit erheblichem Nutzen und korrosionsgeschütztem Material. 

topf selbst besteht aus druckstabilem 

für den Schutz des Motors. Je nach Dies belegen aufwendige Tests, bei 

Anforderung der Automobilhersteller denen die Markenfilter Stößen mit 

stattet Mann-Filter seine Ölwechselfilter 

für Transporter mit speziell gesetzt 

sind. Die Anzahl der Druckstöße, 

unterschiedlich hohem Druck ausgeformten, 

hoch elastischen Rücklaufsperrmembranen 

aus. Sie sorgen bei standhalten muss, richtet sich nach 

denen ein Mann-Filter unbeschadet 

ausgeschaltetem Motor dafür, dass der der jeweiligen Spezifikation des Automobilherstellers. 

Schmierstoff auch bei schrägen Einbaupositionen 

im Filter verbleibt, z. B. Maximale Filterfläche. Kernstück des 

über Nacht, wenn das Fahrzeug für Ölwechselfilters ist das Filterelement. 

längere Zeit abgestellt wird. Bei einem Es erledigt die Reinigungsarbeit und 

Neustart steht das Motorenöl dadurch übernimmt somit die Hauptaufgabe 

sofort an den Motorkomponenten zur des Filters. Damit es gründlich und effizient 

wirken kann, ist das Element 

Verfügung. Damit sind die Aggregate 

gegen Verschleiß geschützt. 

mit einem qualitativ hochwertigen 

Immer gut geölt. In Qualitätsfiltern Filtermedium ausgestattet. Es zeichnet 

von Mann-Filter sind zudem oft sogenannte 

Umgehungsventile im Einsatz. mögliche Filterfläche aus, die Mannsich 

unter anderem durch eine größt- 

Sie stellen auch in Extremsituationen Filter durch optimale Faltengeometrie 

sicher, dass die Schmierstellen im Motor 

mit Öl versorgt werden. Ein typidukt 

weisen minderwertige Filterme- 

erzielt. Im Vergleich zum Markenproscher 

Fall ist ein Kaltstart bei Minusgraden. 

Das Motorenöl ist dann sehr der Oberfläche auf. 

dien zum Teil nicht einmal ein Drittel 

zähflüssig und kann nur unter hohem Stabiler Faltenabstand. Spezielle Prägungen 

sorgen außerdem für einen 

Kraftaufwand durch das Filtermedium 

gepresst werden. In einer solchen Ausnahmesituation 

ist es notwendig, dass stand. Sie verhindern das sogenannte 

gleichmäßigen und stabilen Faltenab- 

sich das Umgehungsventil rechtzeitig „Paketieren“, bei dem sich Papierfalten 

zu einem Block zusammenlegen 

öffnet, sodass der Schmierstoff das Filterelement 

umgehen kann und die Ölversorgung 

erhalten bleibt. Der Filter- 

einbüßen. 

und dadurch an Filtrationsleistung 

und anspruchsvollen Umgebungen. Im Zuge der großen Erfahrung im Bereich Kfz- 

Elektronik entwickelt Actia seit 1985 die Kfz-Diagnose für viele führende Kfz-Hersteller 

und deren Fachwerkstätten. 2003 präsentierte Actia das Multi-Diag, ein 

Mehrmarken-Diagnosesystem für Nutzfahrzeuge, Lkw und Trailer, Busse, Bau- und 

Landmaschinen sowie Motoren namhafter Hersteller. Wartungs- und Reparaturarbeitsgänge 

werden unterstützt. Fehler auslesen und zurücksetzen, Stellgliedertest, 

Parameter anzeigen und einstellen, Steuergeräte konfigurieren und einstellen, 

Reset, Messwerte darstellen und vergleichen etc. für die gängigsten Onboardsysteme: 

ABS, EBS, EDC, Fahrwerk, Motorbremse, Getriebe, Bremsen, Zentraleinheit, 

Komfortsysteme, Armaturenbrett, Airbag oder Tachografen. 

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EN

Werkstatt 

ERSATZTEILE 

„Das passt“ 

Unter dem Markenclaim „winkler – das 

passt.“ startet der Nutzfahrzeugteilespezialist 

winkler eine neue Imageanzeigenkampagne. 

Dreh- und Angelpunkt 

sind die Stärken, mit denen das Unternehmen 

Fahrzeughalter, Werkstätten 

und Omnibusunternehmen im Tagesgeschäft 

unterstützt. Entwickelt wurden 

insgesamt sechs Anzeigenmotive 

aus der Welt der Nutzfahrzeuge und 

des Transports: Zum Auftakt der 

Kampagne gibt es einen Einblick in 

das winkler-Zentrallager in Ulm. Hier 

lagert das gesamte Vollsortiment. 

„Nah dran zu sein am Kunden und ihn 

im Tagesgeschäft umfassend zu unterstützen 

– das ist unser Serviceverständnis, 

das mit den neuen Motiven 

transportiert werden soll“, erklärt 

winkler-Marketingleiter Karl-Heinz 

Aupperle. Dafür sorgen neben einem 

Vollsortiment von mehr als 100.000 

Ersatzteilen vor allem die 460 auf 

Nutzfahrzeuge spezialisierten Fachberater 

sowie ein leistungsfähiges 

Logistiknetz von winkler. 

817 mm 

980 mm 

Mobiler Stauraum 

1155 mm 

Geräumige Assistenten: die 

Hazet-Werkstattwagen-Range. (Foto: Hazet) 

Extrabreite Werkzeugwagen für noch mehr Ordnung 

Stauraum kann eine professionelle zet ist damit der einzige deutsche 

Werkstatt nie genug haben. Deshalb Werkzeughersteller, der Werkzeugwagen 

in dieser Größenordnung auch in 

hat der Remscheider Werkzeughersteller 

Hazet seine Reihe an Werkzeug-, Deutschland produziert. 

Material- und Montagewagen erweitert. 

Die Werkzeugwagen der Baureihe zeugwagen der Baureihe Assistent 179 

Viele Schubfächer. Der Basiswerk- 

Assistent 179 haben sich bereits seit wurde bereits 2008 mit dem red-dot- 

Jahren bewährt. 

Design-Award ausgezeichnet. In der 

Größere Auswahl. Mit der neuen, erweiterten 

Baureihe Assistent 179-7, stattet mit fünf flachen Schubfächern 

aktuellen Version 179-7 ist er ausge- 

179XL-7, 179XXL-7 sowie 179TXXL-7 zur Aufbewahrung von Kleinwerkzeug 

steht Werkstattbetreibern jetzt eine und zwei hohen Schubfächern, dazu 

noch größere Auswahl an passenden mit je einem Trennblech pro Fach. 

Modellen in verschiedenen Breiten Stolze Breite. Um etwa 40 Prozent 

für die Aufnahme unterschiedlichster breiter als die Schubfächer des 179-7 

Werkzeugmengen zur Verfügung. Ha- 

sind die des Modells 179 XL-7 und um 

PR88 GIBT ES JETZT AUCH ALS LIQUID 

Flüssiger Hautschutz 

Die Hautschutzcreme pr88 ist seit über 45 Jahren das Hautschutzmittel 

bei Grobverschmutzungen in Werkstatt und Industrie. 

Neben diesem Klassiker hat die Ursula Rath GmbH pr88 

Komfortable Portionierung: pr88 gibt es jetzt 

auch in flüssiger Form. (Foto: Ursula Rath GmbH) 

als liquid mit neuer, patentierter Wirkstoffformel herausgebracht 

– ein zeitgemäßes, konservierungs- und duftstofffreies 

Produkt mit hervorragenden Leistungen. Aktuell werden 150-ml- 

Sprühflaschen und 1-l-Standardflaschen für den Spenderbetrieb 

angeboten. Die Portionierung aus der Sprühflasche erleichtert 

die Anwendung und ist besonders gut geeignet für den mobilen 

Einsatz in Servicefahrzeugen und das auch bei sommerlichen 

Temperaturen. pr88 liquid schützt die Haut bei Arbeiten mit 

Öl, Fett, Lack, Graphit, Ruß, Staub, Teer, Klebstoff, Kunstharz, 

Polyester, Silikon usw. und ist dermatologisch getestet.

ca. 80 Prozent die des größten Modells 

179 XXL-7, der eine stolze Breite 

von 1155 mm aufweist. Alle ausziehbaren 

Schubfächer können mit jeweils 

bis zu 40 kg belastet werden und 

punkten mit Selbsteinzug und Softclose-Funktion, 

die für das „sanfte“ 

Einrasten nach dem Selbsteinzug sorgt. 

Weitere Fronttür. Noch geräumiger, 

dabei ebenso tragfähig, ist schließlich 

der Werkzeugwagen Assistent 179 

TXXL-7 – interessant für Nfz-Werkstätten. 

Hier finden die wichtigsten 

Werkzeuge Platz, in sechs verschieden 

hohen Schubfächern sowie einem 

Schubfach, welches über die komplette 

Breite (inklusive Trennfächer) des 

Werkzeugwagens verläuft. Die weitere 

Fronttür ist inklusive. Dieses Modell 

kann ebenfalls mit insgesamt 1000 kg 

belastet werden und verfügt über die 

Sicherheitsverriegelungen. 

Deutsche Wertarbeit. Alle Hazet- 

Werkzeugwagen werden nach hohen 

deutschen Qualitätsstandards „made 

in Germany“ in Remscheid gefertigt. 

Weitere Informationen zu dieser Baureihe 

sowie den Ausstattungsvarianten 

der verschiedenen Modelle gibt es 

auch im Onlinekatalog auf der Firmenhomepage, 

im autorisierten Fachhandel 

sowie im neuen Hazet-Aktionsprospekt 

„Special Worldwide 2013“. 

INNOVATIVE LIGHT-GUIDE-TECHNOLOGIE VON ASPÖCK SYSTEMS 

Einfache LED-Nachrüstung 

Aspöck Systems führt im Juli dieses Jahres ihre neue Europoint-III-Leuchte 

mit Light-guide-Technologie in den Markt ein und steht so einmal mehr für 

Innovation in der Nutzfahrzeugbeleuchtung. Das im oberösterreichischen 

Peuerbach ansässige Unternehmen geht als erster Hersteller überhaupt mit 

der im Pkw-Bereich erprobten Light-guide-Technologie in den Nutzfahrzeugmarkt. 

Die für den Nutzfahrzeuganhänger entwickelte Europoint-III-Leuchte 

vereint dank des Light guide formschönes Design und innovative Technologie. 

Der als eigenständiges, wasserdichtes Modul konstruierte Light guide gewährleistet 

auch im Falle einer Leuchtscheibenbeschädigung die Standlichtfunktion 

und erhöht somit die Sicherheit im Straßenverkehr. 

Während der Light guide, die Seitenmarkierungsleuchte und die, je nach Ausführung 

angebaute flexible Umrissleuchte, standardmäßig mit LED-Technologie 

beleuchtet werden, sind alle anderen Lichtfunktionen sowohl mit Glühlampen 

als auch in LED-Technologie verfügbar. Sollte sich ein Kunde erst später 

für den Einsatz der LED-Technologie entscheiden, so ist ein Austausch der 

Glühlampen durch flache LED-Module auch dann noch ohne großen Aufwand 

möglich. Selbstverständlich müssen die Kunden auch bei der neuen Europoint-III-Leuchte 

nicht auf die von vielen genutzte Verteilerfunktion der Leuchte 

verzichten. So wird es neben dem siebenpoligen zentralen Hauptanschluss 

auch zukünftig vier zweipolige Anschlussmöglichkeiten an den Rückseiten der 

Leuchten geben, an denen zusätzliche Leuchten, wie Rückfahrscheinwerfer, 

Umrissleuchten, Kennzeichenleuchten und/oder Seitenmarkierungsleuchtenketten, 

angeschlossen werden können. Da man bei Aspöck die Anschlussmaße 

der Vorgängerleuchten unverändert übernommen hat, ist eine Nachrüstung 

der neuen Europoint III auch in bereits im Verkehr befindlichen 

Fahrzeugen ohne große Probleme möglich. 

ASPÖCK LEGT EINEN MEILENSTEIN IN DER LEUCHTENTECHNIK 

DIE ERSTE LEUCHTE MIT „LIGHT GUIDE“ FÜR GEZOGENE ANHÄNGER 

Europoint I 

Europoint II 

Europoint III 

www.aspoeck.at

Werkstatt 

NEUE KATALOGSERIE 

Aus eins mach drei 

Der Nutzfahrzeug-Ersatzteilehändler 

winkler bietet seinen Kunden über 

100.000 Ersatz- und Zubehörteile für 

Lkw, Transporter, Omnibusse und Landmaschinen. 

Das Sortiment „Werkstattund 

Betriebsbedarf“ ist besonders umfangreich 

und hält Produkte für jede 

Art von Fuhrpark und Werkstatt bereit. 

Ob Wartung und Pflege, Werkzeug 

oder Arbeitsschutz – das breite 

Produktprogramm deckt alle Anforderungen 

ab, die an einen modernen 

Nutzfahrzeugbetrieb und dessen Ausrüstung 

gestellt werden. Dieses große 

Sortiment für den Werkstatt- und 

Betriebsbedarf wird in Zukunft nicht 

mehr in einem, sondern in drei Katalogen 

präsentiert. Die Dreiteilung des 

Standard-Gesamtwerks bringt folgende 

Vorteile mit sich: Zum einen kann 

die erneut gewachsene Produktpalette 

übersichtlich und gut strukturiert 

dargestellt werden, zum anderen ermöglicht 

die Aufteilung ein besseres 

Handling im Arbeitsalltag, was das 

schnelle Finden der richtigen Teile und 

die Bestellung erleichtern soll. Der Katalog 

„Werkstatt- und Betriebsbedarf – 

Werkzeug, Arbeitsschutz und Betriebsausrüstung“ 

ist ab Anfang Juni zusammen 

mit einem aktuellen Aktionsprospekt 

bei allen winkler-Betrieben sowie 

auf der Firmenhomepage erhältlich. 

Dreigeteilter Katalog: Die gewachsene 

Produktvielfalt präsentiert 

winkler jetzt in drei 

Einzelkatalogen. 

(Foto: winkler) 

Neue Diagnosedimension: Mit 12 cm Länge und 5 cm Breite ist das 

VCI 1000 das weltweit kleinste Fahrzeugdiagnose-Interface. (Foto: AVL Ditest) 

Neue Diagnosedimension 

Nkw-Diagnoseprofi für die Hosentasche von AVL Ditest 

Das neue AVL Ditest VCI 1000 ist das Anlagen, alle herstellerspezifischen 

weltweit kleinste Fahrzeuginterface bzw. Standarddiagnoseprotokolle und 

für Nkw. Es unterstützt 12- und 24-V- Diagnoseschnittstellen und kann so- 

NEUE AXIALKOLBENPUMPEN-BAUREIHE 

Kompakte Komponente 

Hawe Hydraulik erweitert sein Produktprogramm 

der Axialkolbenpumpen um eine weitere Baureihe. 

Der neue Typ V40M wurde für offene Kreisläufe 

von mobilen Maschinen konzipiert und bietet ein Platzsparende 

Fördervolumen von 45 cm 3 /U. Die Fördermenge Axialkolbenpumpe: 

kann über den Schwenkwinkel sehr fein und einfach die neue Hawevariiert 

werden. Mit der Selbstansaugdrehzahl von Hydraulik-Pumpenbaureihe. 

(Foto: 

2900 U/min ist sie für Anwendungen geeignet, die 

einen Betriebsdruck bis maximal 250 bar erfordern 

und bei denen ein Spitzendruck bis 320 bar 

Hawe Hydraulik) 

entstehen kann. 

Es sind Loadsensing-Regler und elektrisch-proportionale Regler verfügbar. 

Aufgrund ihrer Länge von 208,5 mm findet sie besonders gut als Tandempumpe 

Platz im Maschinenraum. In dieser Variante ermöglicht sie einen 

kompakten und effizienten Parallelbetrieb mehrerer Verbraucher mit voller 

Leistung. Die Pumpe wird durch ein Verteilergetriebe oder den Motor direkt 

angetrieben und dort über einen SAE-B-Flansch angebaut. Auf Wunsch 

ist ein Wellendurchtrieb mit radialem Saug- und Druckanschluss für den 

Anbau einer weiteren Axialkolben- oder Hilfspumpe erhältlich. 


mit für alle Nkw, Trailer und Busse eingesetzt 

werden. Das neue VCI 1000 ist ab 

sofort mit der ebenfalls neuen Version 

(2013-01) der AVL-Ditest-XDS-1000-Diagnosesoftware 

erhältlich. 

Verbesserter Komfort. Der Fokus bei der 

Weiterentwicklung des VCI 1000 wurde auf 

die Verbesserung von Komfort, Anwendung 

und Handhabung gelegt. Die aktuellen Statuszustände 

zeigt das VCI 1000 jetzt beispielsweise 

mittels farbiger Lichtsignale auf 

einen Blick an. 

Weiche Griffzone. Dank doppelwandigem 

Gehäuse trotzt das Interface Kratzern, Spritzwasser 

und typischen Werkstattflüssigkeiten. 

Eine Beschädigung der Elektronik, z. B. 

durch Fehlbedienung, wird durch patentierte 

Schutzmaßnahmen nahezu unmöglich. 

Für die komfortable Handhabung sorgen 

eine weiche Griffzone und eine integrierte 

Taschenlampenfunktion. Ein langes Schlüsselband 

und ein Piepser dienen als „Verlierschutz“ 

für das Gerät. 

Hohe Diagnosetiefe. Das kleinste Fahrzeuginterface 

VCI 1000 wird von der neuen 

Version (2013-01) der AVL-Ditest-XDS-1000- 

Diagnosesoftware vollständig unterstützt. 

Für das Update der Software wurden die 

Fahrzeugabdeckung und Diagnosetiefe weiter 

ausgebaut. Besonders gründlich wurde 

dabei auch der Mercedes-Benz Actros MP 4 

unter die Lupe genommen. Da so viel Technologie 

normalerweise erst in Pkw der gehobenen 

Mittelklasse verbaut ist, bedeutet 

dies auch eine neue Herausforderung für 

die Nkw-Diagnose. AVL Ditest trägt dieser 

Entwicklung mit der aktuellen XDS 1000- 

Version für Nkw Rechnung. Die Software 

und der „Autoscan“ erkennen bereits 31 

Steuergerätegruppen und weitere neue Funktionen 

werden in den kommenden Updates 

folgen, kündigte der Hersteller an. 

Wir machen 

Lösungen. 

LONGUS SETZT AUF MEHR UMWELTSCHUTZ FÜR WERKSTÄTTEN 

Ressourcenschonende Bioprodukte 

Das Thema Umweltschutz wird auch für Nfz-Werkstätten immer wichtiger. Der 

Werkstattausrüster Longus bietet im Bereich Umwelttechnik ressourcenschonende 

Bioprodukte. Namhafte Großhändler für Werkstattausrüstungen werden damit 

beliefert. Der Bio-Bremsenreiniger vermeidet den Eintrag von Lösemitteln, Staub 

und Materialabrieb in die Atmosphäre. Mit einer Befüllung (Modell 1435B) wird die 

Verwendung von ca. 150 Sprühdosen Bremsenreiniger eingespart. Diese Kosteneinsparung 

setzt sich bei der Abfallbeseitigung und Entsorgung fort. Die lösemittelfreie 

Reinigungsflüssigkeit arbeitet nach den modernsten wässrigen Reinigungstechnologien. 

Als Zusatzausrüstung ist dieses Bremsenreinigungsgerät für die 

Trocknung der bearbeiteten Teile mit einer Druckluftpistole mit Flachdüse 

ausgestattet. Bei der Verwendung dieser Reinigungssysteme 

entstehen keine Gefahrstoffe und keine Umweltbelastungen 

am Arbeitsplatz. Gesonderte Vorsichtsund 

Sicherheitsmaßnahmen, wie Absaugen, Atemschutz 

usw., sind nicht erforderlich. 

Der Bio-Bremsenreiniger vermeidet den Eintrag von Lösemitteln, 

Staub und Materialabrieb in die Atmosphäre. 

(Foto: Longus) 

NEU: Auch verfahrbar 

Jul. vom Hofe GmbH & Co KG 

Bromberger Straße 4 

58511 Lüdenscheid 

www.hofe.de

Werkstatt 

Sicherer Zugang 

Hywema-Nutzfahrzeughebebühnen 

Verletzungsrisiko minimiert: 

der neue Kraftschraubereinsatz. 

(Foto: Gedore) 

KRAFTSCHRAUBEREINSÄTZE 3-IN-1 

Einfache Handhabung 

Beim Einsatz von Kraftschraubereinsätzen war es bisher 

so, dass zur Sicherung bei der Kraftübertragung ein Sicherungsring 

und ein Sicherungsstift am Kraftschraubereinsatz 

in Anwendung angebracht werden mussten. Gerade 

da, wo große Kräfte wirken, sollte das Betätigungswerkzeug 

richtig benutzt werden, um ein Verletzungsrisiko zu 

vermeiden. Mit der im Kraftschraubereinsatz integrierten 

Impact-Fix-Sicherung entfällt der Zusammenbau von drei 

Elementen (Einsatz, Stift und Ring). 

Bei Hebebühnen in Nutzfahrzeugwerkstätten kommt es 

auf Sicherheit und Zuverlässigkeit an. Der Hebebühnenspezialist 

Hywema fertigt seit über 50 Jahren Nutzfahrzeughebebühnen, 

die beide Eigenschaften mitbringen. 

Die Radgreiferanlagen und Säulenhebebühnen sind jeweils 

mit selbstsicherndem Spindelsystem ausgerüstet. 

Der bei anderen Systemen notwendige Einsatz von zusätzlichen 

Fang- und Bremssystemen, wie Sperr- oder 

Senkventile, Ketten oder Ratschen und deren regelmäßige 

Überprüfung, entfällt. 

Höchstmaß an Sicherheit. Das Arbeiten unter dem angehobenen 

Fahrzeug ist auch während des Hub- und 

Senkbetriebs zulässig. Somit ist die exakte Fahrzeugpositionierung, 

z. B. beim Ein- und Ausbau von Aggregaten, 

einfach darstellbar. Die elektronische Überwachung sicherheitsrelevanter 

Komponenten, wie beispielweise der 

Tragmutter oder dem Lenkdeichselfahrwerk, gibt den Nutzern 

ein Höchstmaß an Sicherheit. 

Nahezu wartungsfrei. Die lange Lebensdauer der Hywema-Produkte, 

die nahezu wartungsfreien Komponenten, 

eine garantierte Ersatzteilversorgung von 15 Jahren und 

ein bundesweiter, werkseigener Service macht die Investi- 

VERFAHRBARE REGALE OHNE BAULICHE MASSNAHMEN 

Effizienter Raumgewinn 

Platz ist in den meisten Werkstätten 

Mangelware. Mit den Rollregalen 

von Julius vom Hofe aus Lüdenscheid 

lässt sich der vorhandene 

knappe Platz effizienter nutzen. Zentrale 

Frage bei der Entwicklung der 

regale und das Eigengewicht der 

verfahrbaren Regalwagen ist eine 

Verdübelung mit dem Fußboden 

nicht notwendig. Die Schienen verfügen 

über Antrittsbleche und vermeiden 

somit Stolperkanten. Durch 

Regale: Wie kann mehr Lagerkapazität 

eine weitere Investition ist das 

mit einer wirtschaftlichen Lö- 

sung geschaffen werden? Und das 

ganze am besten mit den bewährten 

Standardregalen und ohne bauliche 

Maßnahmen für den Auftraggeber? 

Die Lösung ist naheliegend: 

Man packe die vorhandenen Regale 

auf Schienen und los geht es! 

Die Verwendung spezieller Laufschienen 

ermöglicht einen einfachen Aufbau. 

Durch die feststehenden End- 

Unternehmen Julius vom Hofe nun 

noch mehr in der Lage, auch individuelle 

Kundenwünsche zu erfüllen. 

Mit der Neuanschaffung einer modernen 

Pulverbeschichtungsanlage 

können anspruchsvolle Ideen jetzt 

schnell umgesetzt werden. So werden 

kreative, individuelle Kundenwünsche 

für Aktenregale und Fachbodenregale 

realisiert. Möglich ist 

dies in fast jeder RAL-Farbe. 

FAG-SERVICE-KOMPAKTLAGER 

Mehr auf Lager 

Mit dem FAG-Service-Kompaktlager haben Werkstätten 

und Handelspartner von Schaeffler Automotive 

Aftermarket deutlich mehr auf Lager. Die Reparaturlösungen 

für Nfz-Radlager stehen für rund 120 Modellreihen 

und 1100 unterschiedliche Fahrzeugtypen 

Vormontiert und standardisiert: 

Das Service- 

Kompaktlager 

deckt eine Vielzahl 

unterschiedlicher 

Nabentypen 

ab. (Foto: Schaeffler) 


Hebetechnik für schwere Nutzfahrzeuge: Die Hebebühnen 

von Hywema sind für den harten Nutzfahrzeugwerkstattalltag 

ausgelegt. (Foto: Hywema) 

tion auch langfristig sicher. Ein kompletter Spindelschutz 

mit Original-Faltenbälgen, Spritzwasserschutz nach IP55 

und eine hochwertige 2K-Lackierung sind Hywema-Standard. 

Verzinkte Ausführungen, beispielsweise für Waschhallen, 

sind ebenso lieferbar wie die individuelle Anpassung 

an nahezu jede Kundenanforderung. 

bereit. Das Plus der FAG-Service-Kompaktlager liegt 

in der Mehrfachanwendung. Vormontiert und standardisiert, 

deckt das Service-Kompaktlager eine Vielzahl 

unterschiedlicher Nabentypen ab. Damit wird das Teilehandling 

vereinfacht, Lagervolumen reduziert und 

der Bestellaufwand erheblich verringert. Zudem profitieren 

Werkstätten und Spediteure, denn vormontiert, 

auf Lebenszeit gefettet und versiegelt, werden die 

FAG-Service-Kompaktlager inklusive Spezialwerkzeug 

geliefert. Montagefehler können so vermieden und 

Reparaturkosten eingespart werden. 

Für den fachgerechten Einbau der FAG-Service-Kompaktlager 

steht zudem eine detaillierte Montageanleitung 

sowohl in gedruckter wie auch elektronischer 

Version bereit. Sie kann über die Informationsplattform 

TecDoc sowie über das Werkstattportal von 

RepXpert abgerufen werden.

Werkstatt 

ELEKTRONISCHES DRUCKPRÜFGERÄT ECT 700 

Zuverlässige Komplettlösung 

Der Kompressionsdruckschreiber von Motometer ist in 

vielen Werkstätten seit 60 Jahren eine feste Größe. Mit 

dem elektronischen Druckprüfgerät Motometer ECT 700 

bietet Motometer eine innovative und zuverlässige Komplettlösung 

für die moderne Werkstatt. Der Motometer 

ECT 700 kann verschiedene Drucksysteme bis zu 

+70 bar messen sowie mittels einer mitgelieferten Software 

auswerten und digital archivieren. Verschiedene 

unabhängige Drucksysteme mit unterschiedlichen Druckbereichen 

erforderten bisher in Werkstätten mehrere 

Prüfgeräte. Mit dem Handtester ETC 700 können Kompressionsdruckmessungen, 

Druckverlustprüfungen an 

Motoren sowie kontinuierliche Druckprüfung z. B. Druckhalteprüfungen 

durchgeführt werden. Während der Prüfung 

wird der aktuell gemessene Wert im Display des 

Handtesters angezeigt. Das gesamte Prüfergebnis kann 

anschließend mittels einer 

Auswertungssoftware digital 

gespeichert, archiviert und ausgedruckt 

werden. Die motorenspezifischen 

Adapter können 

(Foto: 

Motometer) weiterhin verwendet werden. 

Verunreinigungen minimieren: Die Vemag B.V. hat 

eine Armatur entwickelt, in der ein Magnet und ein 

Sieb zusammen untergebracht sind. (Foto: Vemag) 

Doppelte Sicherheit 

„Magnetsieb“ für reine Schüttgüter 

In der Lebensmittelindustrie sind die Ansprüche an die 

Einhaltung von Qualitätsstandards extrem hoch. Durch 

Verunreinigung der Rohstoffe können Gesundheitsrisiken 

entstehen oder es kann zu kostspieligen Rückrufaktionen 

kommen, falls die Verunreinigungen erst im fertigen 

Produkt festgestellt werden. Deshalb ist es im Sinne 

der verarbeitenden Industrie, aber auch im Sinne des 

transportierenden Gewerbes, die Qualitätsstandards möglichst 

hoch anzusetzen. Eine entscheidende Hilfestellung 

EINFACH UND PRÄZISE 

Achsvermessung 

in vier Minuten 

Einfach und schnell: Mit der Neuentwicklung 

i-track hat der schwedische Hersteller Josam 

ein Produkt auf den Markt gebracht, 

das durch stationäre Messtafeln erheblich 

Zeit spart. i-track arbeitet entgegen herkömmlichen 

Achsmessanlagen mit im Werkstattboden 

oder an der Werkstattwand installierten 

Messtafeln und erspart somit die 

zeitraubende Montage der Messtafeln am 

Fahrzeug. Am Fahrzeug selbst müssen nur 

noch Radhalter und Messköpfe angebracht 

werden, während der weitere bewährte 

Messablauf unverändert abläuft. 

So können mit i-track nun auch bislang aufwendig 

zu vermessende Fahrzeuge, wie z. B. 

Busse, Minibusse und Transporter, schnell 

und genau vermessen werden, da die bisher 

schwierige Anbringung der Messtafeln am 

Fahrzeug entfällt. Hausinterne Versuchsreihen 

zeigen, dass mit i-track ein 4x2-Nutzfahrzeug 

innerhalb von vier Minuten komplett 

vermessen ist. Dabei garantiert i-track 

unverändert hohe Präzision und Genauigkeit 

in der Diagnose der Fahrwerksmesswerte. 

Professionalität und Produktivität: i-Track 

von Josam beschleunigt den Workflow in 

den Werkstätten. (Foto: Josam) 


ietet hierbei der von der Vemag B.V. entwickelte und 

zum Patent angemeldete Magnet mit Siebfunktion. 

Eine Armatur. Bei der Produktion und dem Transport 

von pulverförmigen Rohstoffen für die Lebensmittelindustrie 

gehört die Verwendung von Sieben mittlerweile 

zum Standard. Die Vemag B.V. hat daher eine Armatur 

entwickelt, in der ein Magnet und ein Sieb zusammen 

untergebracht sind, sodass sowohl magnetische als auch 

nicht magnetische Verunreinigungen im Produktkreislauf 

auf ein Minimum reduziert werden können. Die 

Siebkassette dient gleichzeitig als Dichtung der Armatur. 

Es ist also nicht möglich, das Sieb zu entfernen, um so 

schnellere Be- oder Entladungszeiten zu erreichen. 

Benutzerfreundlicher Aufbau. Das Vemag-Magnetsieb 

ist nach dem Baukastenprinzip aufgebaut und kann zum 

Zwecke der Reinigung und des Siebwechsels in Sekundenschnelle 

demontiert werden. Sowohl der Magneteinsatz 

als auch die Siebkassette sind als Ersatzteil auch einzeln 

erhältlich. Im Bereich des Siebs hat der Filter einen erweiterten 

Durchfluss, um die Gefahr eines Staus des Förderguts 

zu minimieren. 

Geeignet für Pharmaindustrie. Das Magnetsieb ist komplett 

aus Edelstahl AISI 316 gefertigt und dadurch sowohl 

für die Lebensmittel- als auch für die Pharmaindustrie geeignet. 

Zulässiger Betriebsdruck: 2 bar. Für den Werkstoff 

der Dichtung liegt eine physiologische Unbedenklichkeitserklärung 

vor. Das Vemag-Magnetsieb wird ausschließlich 

über die Walter Gondrom GmbH & Co. KG, bzw. 

über deren Tocher- und Partnerunternehmen vertrieben. 

Professionelle Reinigung von Russpartikelfiltern 

Alle Hersteller 

Reinigung innerhalb 24 Stunden 

Tel. +49 (0) 5 11 - 779 578 55 

Fax +49 (0) 5 11 - 779 578 57 

Tagesaktuell im Internet 


Sintermetallfilter 

Keramikfilter 

reinigung@cleantaxx.com 

www.cleantaxx.com 

Die anwenderfreundliche Software führt mit klaren 

Schritten durch den Vermessungsprozess. Die Radhalter 

lassen sich einfach in der korrekten Position aufsetzen 

und der Messkopf erkennt automatisch die stationären 

Messtafeln. Außerdem bietet die neue Benutzerführung 

den Werkstattmitarbeitern alternativ die Wahl zwischen 

der Vermessung mit fest installierten Bodenskalen oder 

mit eingehängten Messlinealen. Insbesondere in Werkstätten, 

die keinen festen Messplatz bereitstellen können, 

bietet die zweite Möglichkeit somit größtmögliche Flexibilität. 

Neu aufgenommen wurde auch der Reifenmanager, 

in den der Anwender die nötigen Informationen über den 

Zustand der Reifen, wie beispielsweise Luftdruck, Seitenund 

Höhenschlag sowie Profiltiefe, eintragen kann.

Reifen 

BRIDGESTONE-ERGÄNZUNG 

Rollen und wenig 

verbrauchen 

Bridgestone hat jetzt mit dem neuen 

Ecopia H-Trailer 001 einen speziellen 

Reifen für Anhänger vorgestellt, der 

insbesondere vor dem Hintergrund 

entwickelt wurde, im Fernverkehr vergleichsweise 

hohe Einsparungen beim 

Kraftstoffverbrauch zu erzielen. Dabei 

soll es sich nach Aussage der Reifenexperten 

um die wirtschaftlichste Lkw- 

Reifenserie handeln, die Bridgestone 

jemals entwickelt hat. Insbesondere die 

hohe Kilometerleistung und die sehr 

lange Lebensdauer des Ecopia H-Trailer 

001 tragen nach Bridgestone-Angaben 

bei den Flotten zu einer deutlichen 

Senkung der Kosten pro Kilometer bei. 

Dank der Gummimischung NanoPro- 

Tech, die den Energieverlust reduziert, 

wartet der Ecopia H-Trailer 001 mit 

einem besseren Rollwiderstand auf, 

ohne bei anderen Leistungsbereichen 

Kompromisse einzugehen. 

Dienstleistungen zur Mobilität gefragt: 

Conti360° Fleet Services. (Foto: Continental) 

Rundum-Angebot für Reifen 

Drei Jahre Conti360° Fleet Services in Europa 

Vor drei Jahren ging das Reifenmanagementsystem 

Conti360° Fleet Services dem europaweit einheitlichen Service 

ren die jeweiligen Unternehmen von 

an den Start und hat sich seitdem nach für Reifen in standardisierter Form zu 

Unternehmensangaben sehr erfolgreich 

entwickelt. Immer mehr Speditreiber 

wünschen sich verstärkt Mobi- 

bezahlbaren Preisen. „Die Flottenbeteure 

in ganz Europa greifen dabei auf litätsdienstleistungen und -garantien. 

den entsprechenden Reifen-Fullservice 

von Continental zurück. 

Services erfüllt diesen Wunsch, sichert 

Unser Serviceangebot Conti360° Fleet 

Mobilitätsdienstleistungen. Mit der die Mobilität der Flotten und macht 

Nutzung der Serviceangebote profitie- 

die Reifenkosten im Vorfeld berechen- 

PIRELLI UND VERSALIS ERFORSCHEN NATUR 

Alternative Basis 

Pirelli und Versalis (Eni) haben ein gemeinsames Forschungsprojekt 

vereinbart. Das Projekt untersucht den Einsatz von Naturkautschuk 

auf Basis von Guayule in der Reifenproduktion. Während 

der dreijährigen Laufzeit des Projekts wird Versalis als 

Exklusivlieferant eine entsprechende Auswahl an Naturkautschuk 

zur Verfügung stellen, der auf Basis von Guayule hergestellt wurde. 

Pirelli wird die Tests durchführen, um die Wertigkeit dieser 

Materialien für die Produktion von Reifen zu ermitteln. 

Sobald industrielle Mengen verfügbar sein werden, wird Versalis 

den Guayule-basierten Naturkautschuk an Pirelli liefern. Das 

Unternehmen, das bereits synthetischen Kautschuk zur Produktion 

von Reifen an Pirelli liefert, erweitert auf diese Weise sein 

Produktsortiment. Die Kooperation wurde vereinbart, nachdem 

Versalis eine Partnerschaft mit der Yulex Corporation USA eingegangen 

ist. Die Yulex Corporation übernimmt die Rohstoffproduktion 

und wird eine industrielle Anlage in Südeuropa bauen. 

Guayule (Parthenium argentatum) ist ein nachwachsender, nicht 

essbarer Zwergstrauch. Maurizio Boiocchi, CTO von Pirelli, zum 

jetzt vereinbarten Forschungsprojekt: „Pirelli hat sich immer der 

Entwicklung innovativer Lösungen mit dem Fokus auf Nachhaltigkeit 

gewidmet. Das Forschungsprojekt für Guayule-basierten Naturkautschuk 

ist eine unserer wichtigsten Aktivitäten, die unser 

Forscherteam beschäftigt.“ 


ar“, sagt Martin Burdorf, Leiter Flottenmanagement 

Nutzfahrzeugreifen 

EMEA (Europa, Mittlerer Osten, Afrika). 

Jeder Kunde kann sich ein maßgeschneidertes 

Servicepaket erstellen lassen, 

das seinem Anforderungsprofil 

beim Reifenmanagement optimal entspricht. 

In vielen Ländern hat der 

Reifenkäufer die Wahl zwischen dem 

Conti360°-Servicevertrag als leistungsabhängige 

Pay-as-you-go-Lösung und 

dem Conti360°-Kilometervertrag als 

Flatratevariante. 

Volle Kostentransparenz. Sämtliche 

Dienstleistungen, die die Bereifung 

von Lkw und Bussen betreffen, sind 

in die Conti360° Fleet Services eingeschlossen. 

Das beginnt mit der Wahl 

des richtigen Reifens, der Anschaffung 

und der fachgerechten Montage 

durch den ContiFitmentService. Im 

Rahmen des ContiFleetCheck begleiten 

auf Wunsch Reifenprofis den Einsatz 

der Pneus über ihre gesamte Lebensdauer 

bis hin zur planmäßigen 

Ersatzbeschaffung. Sie übernehmen in 

der Regel viermal im Jahr die Inspektion 

sämtlicher Reifen, schauen nach 

Beschädigungen und messen regelmäßig 

die Profiltiefe und den Luftdruck. 

HANKOOK ENTWICKELT GANZJAHRESREIFEN 

Rund ums ganze Jahr 

Mit der neuen Produktlinie SmartFlex stellt 

Hankook einen Lkw-Ganzjahresreifen für die 

Mittel- bis Langstrecke vor. Das SmartFlex- 

Line-up besteht aus je drei populären Größen 

für die Lenk- und Antriebsachse, die alle über 

M+S-Kennung verfügen. Der Hankook Smart- 

Flex AH31 für die Lenkachse ist in den Größen 

295/80 R 22,5, 315/80 R 22,5 und 315/ 

70 R 22,5 verfügbar. Das Pendant für die Antriebsachse, 

der Hankook SmartFlex DH31, wird 

in den Größen 295/80 R 22,5, 315/80 R 22,5 und 

315/70 R 22,5 eingeführt und ist, wie die anderen Baumuster auch, 

(Foto: Hankook) 

für die Mittel- und Langstrecke ausgelegt. Ein solides Sechsrippenprofil mit 

speziellen sechswinkeligen Profilblöcken soll nach Herstellerangaben für verbesserten 

Grip, höhere Laufleistung und deutlich gleichmäßigeres Verschleißverhalten 

stehen. Hankook-patentierte, selbstreinigende Lamellen in der Mitte 

eines jeden Blocks verhindern Beschädigungen an den Blockkanten und sorgen 

so nach dem Willen seiner Entwickler über das gesamte Reifenleben hinweg 

für beste Traktionsleistung. Beim Antriebsachsreifen DH31 bewirken 3D- 

Lamellen zusätzlich eine gleichbleibend hohe Traktionsleistung auch bei fortschreitender 

Reifenabnutzung. Die SmartFlex-Reifen werden in Europa in den 

315er-Größen ab dem zweiten Quartal 2013, in den 295-Größen ab dem 

vierten Quartal 2013, verfügbar sein.

Frank Gampp (r.) freut sich mit 

Stefan Forster und Ulrich Frey (l.) 

über den neuen Showroom. 

Schaulaufen im Schaufenster 

Betriebsstoffmanagement. Mit der Eröffnung eines neuen Showrooms am Stammsitz in Bonndorf 

kann der süddeutsche Spezialist für Tank- und Parkmanagement, Hectronic, erstmals in seiner 

Geschichte Kunden die komplette Angebotspalette in einer praxisnahen Umgebung präsentieren. 

Wie bemerkte einer der Verantwortlichen 

zur offiziellen 

Eröffnung des neuen Showrooms 

Ende April so treffend: Eigentlich 

würde nur der typische Dieselgeruch fehlen 

– ansonsten würde die neu geschaffene 

Produktwelt der Business Unit Tanken 

bei Hectronic alles bieten, was der Kunde 

auch in der täglichen Praxis an seinem 

Tankpunkt vorfindet. Klar gegliedert nach 

den einzelnen Vertriebssegmenten, findet 

der Interessierte so zukünftig am Stammsitz 

in Bonndorf das komplette Produktprogramm 

der Experten zum Thema Tankmanagement. 

Vorbild beim Parken 

Vorbild für den neuen Ausstellungsbereich, 

so Hectronic-Geschäftsführer Stefan 

Forster in seiner einleitenden Rede, 

sei ein ähnlicher Showroom, der bereits 

vor wenigen Jahren für den Geschäftsbereich 

Parksysteme ebenfalls im Haus geschaffen 

worden wäre. So zeigte sich sehr 

schnell, dass Kunden die Ausstellung der 

jeweils aktuellen Systeme bestens angenommen 

hätten, ließe sich doch bei einem 

Besuch der Interessenten anhand 

von realen Baumustern in vergleichsweise 

kurzer Zeit eine individuelle Lösung 

für die jeweils geplanten Einsatzbeispiele 

finden. Warum dann also nicht 

auch eine ähnliche Ausstellung für den 

Tankbereich schaffen? 

Schnelle Realisierung 

Doch vor der kurzfristigen Realisierung 

des Vorhabens hatten die Götter zunächst 

einmal insbesondere Raumprobleme im 

weiter wachsenden Werk und letztendlich 

auch den ungewöhnlichen langen 

Winter gesetzt. Dank flexibler Bau- und 

Handwerksunternehmen und nicht zuletzt 

der eigenen Mitarbeiter konnte jedoch 

dann das lang gewünschte Projekt 

in nur 45 Tagen umgesetzt und jetzt als 

Hec World erstmals der Öffentlichkeit 

präsentiert werden. Die Ausstellung soll 

nach Aussage des Unternehmens dabei 

gleich mehrere Funktionen erfüllen. 

Das Programm auf einen Blick 

So erlaubt die stationäre Installation der 

jeweiligen Produkte eine transparente 

Präsentation inklusive aller verfügbaren 

Funktionalitäten. Letztendlich können 

aber auch die einzelnen Systeme im direkten 

Vergleich auf kompaktem Raum 

miteinander verglichen werden. Neben 

dem typischen Shopangebot sind so Systemlösungen 

für Betriebs- und Flottentankstellen 

sowie das intelligente Tankinhaltsmanagement 

zu finden. 


LED-Probleme? 

LED-ADAPT für 

den Anhänger 

Simuliert Glühlampen 

und meldet LED-Ausfall in 

jedem einzelnen Zweig 

www.briechle.de 

Intelligentes Tanken: Für die individuellen Kundenlösungen stehen auch im neuen 

Showroom unterschiedliche Einzelbausteine zur Verfügung. (Fotos: Hectronic, fh) 

haacon 

group 

Unterstellwinden 

Zukünftige Tanktechnik 

Innerhalb des installierten Produktspektrums 

sind so auch zukünftige Lösungen zu 

finden, die den Unternehmensanspruch 

von Hectronic weiter untermauern sollen, 

den Kunden weniger die reine Fördertechnik, 

als vielmehr die Intelligenz der Zapfsäule 

zu liefern. Und diese nicht als einzelne 

Bausteine, sondern als konsequente 

Zusammenstellung von der einfachen Erfassung 

der abgegebenen Kraftstoffmenge 

über die kabellose Übermittlung betriebsrelevanter 

Daten bis hin zur automatischen 

Alarmierung des Betreibers bei Störungen 

oder dem Erreichen zuvor definierter Füllstände 

(minimale Vorratsmengen). 

Ohnehin bietet die fortschreitende Sensortechnik 

in Verbindung mit einer modernen 

Datenverarbeitung ein großes Rationalisierungspotenzial 

sowohl an Betriebs- als auch 

an öffentlichen Tankstellen. So erkennen 

heute schon Zapfpistolen mittels Transpondertechnik 

zuvor hinterlegte Fahrzeuge, geben 

automatisch die Betankung frei und 

machen so manuelle Autorisierungen mittels 

(Tank-)Karte überflüssig. 

Neues Schaufenster im Werk Bonndorf 

Grundsätzlich bietet Hectronic im Bereich 

der Betriebstankstellen eine Reihe kundenspezifischer 

Lösungen an. Dazu zählen der 

Heconomy, ein Tankautomat gerade für Betriebstankstellen, 

das PetroPoint, ein System 

zur automatischen Fahrzeugerkennung, 

das OptiLevel als Konzept für modernes 

Füllstandsmanagement, die HecPump als 

universell einsetzbare Zapfsäule sowie Hec- 

Poll als komplette und moderne Softwarelösung 

für die jeweilige Tankstelle. Ähnliches 

gilt für das Programmsegment von 

Hectronic der Flottentankstellen, das sich 

insbesondere dem flächendeckenden, unbemannten 

sowie bargeldlosen Tanken rund 

um die Uhr widmet. Hierzu zählt neben 

dem Tankautomat HecFleet auch ein Füllstandsmanagement 

mithilfe intelligenter 

Hectronic-Technologie sowie erneut die Managementsoftware 

HecPoll. 

Alles auf einen Blick 

Zu sehen gibt es die beschriebenen Lösungen 

natürlich allesamt in der jetzt neu eröffneten 

Hec World. Dort wird nicht nur 

die reine Montagesituation der einzelnen 

Angebote dargestellt, sondern auch die jeweilige 

Technik durchaus sprichwörtlich 

transparent präsentiert – womit die Ausstellung 

rund ums Tanken dabei auch im doppelten 

Sinne zum echten Schaufenster des 

Werks Bonndorf wird. 

Markenqualität. 

Was sonst? 

Rufen Sie an: 09371 66804 - 0 

nutzfahrzeuge@haacon.de 

Resonanznr. nfm 06-2013 

www.haacon.com

Setzen auf 

Nachhaltigkeit und 

Top-Qualität: Manfred 

Heidmeier, Anton und 

Klaus Westerbarkei. 

(Fotos: WashTec) 

Nachhaltiger Pflegeansatz 

Fahrzeugpflege. „Lkw-Fahrer wohnen die ganze Woche über in ihrem Fahrzeug. Da ist es doch nur 

logisch, dass sie es in ihrem rollenden Wohnzimmer gemütlich und vor allem sauber haben möchten“, 

sagt Manfred Heidmeier, Anlagenleiter der A. Westerbarkei KG in Verl. 

Bei der Fahrzeugpflege profitieren die Kunden des mittelständischen 

Unternehmens vom kontinuierlichen Streben 

nach bester Qualität, das in allen Bereichen spürbar 

ist, vom Mineralölhandel bis zum Betrieb der Waschanlagen für 

alle Fahrzeugklassen, vom Pkw über den Reisebus bis hin zum 

Sattelzug. Westerbarkei hat seit dem Jahr 2010 zwei Nutzfahrzeugwaschanlagen 

von WashTec in Betrieb und bietet hier als 

einer der ersten Betreiber überhaupt in der MaxiWash Vario neben 

der herkömmlichen Nutzfahrzeugwäsche auch die Osmosespülung 

für eine schnelle Trocknung ohne Rückstände von 

Wasserflecken an. 

Nachgefragtes Programm 

Mit der Osmosespülung, wahlweise nur für das Fahrerhaus oder 

auch das gesamte Fahrzeug, haben Manfred Heidmeier und sein 

Juniorchef, Klaus Westerbarkei, genau ins Schwarze getroffen. 

„Bereits 60 Prozent der Nutzfahrzeugwäschen laufen mit dem 

Osmoseprogramm, die Tendenz ist steigend“, freut sich das 

Unternehmen. 

Sofortiger Hochglanz 

Mit der Premiumwäsche profitieren die Kunden der A. Westerbarkei 

KG gleich mehrfach: „Die Fahrer freuen sich über ein besseres 

Trocknungsergebnis und den sofortigen Hochglanz ihres 

Schmuckstücks. Und weil die Fahrer nach der Osmosespülung 

nicht mehr selbst zum Trockentuch greifen müssen, um Scheiben 

oder Fronten abzuledern, sind die Lkw und Busse wieder 

schneller dort, wo sie hingehören: auf der Straße. Das wiederum 

führt zu gesteigerter Effizienz und freut speziell die Bus- und Speditionsunternehmer.“ 

Die Kunden der A. Westerbarkei KG kön- 


2 

FERTIGTEILSTAHLGRUBEN 

in verschiedenen Ausstattungen für Ihre Lkw-Werkstatt 

wir planen für Sie 

„schlüssige Werkstattkonzepte“ 

Der Schaumbogen an der Einfahrt ist eine wichtige 

Komponente für eine alle Zonen abdeckende Vorwäsche. 

Im Lipperfeld 9a I D-46047 Oberhausen 

Tel.: 02 08-8 24 54-0 I Fax: 02 08-85 68 88 

E-Mail: info@boos.de I Internet: www.boos.de 

nen auf ein über Jahrzehnte gewachsenes Know-how in 

der Fahrzeugwäsche vertrauen. 1987 nahm das Unternehmen 

die erste Portalwaschanlage für Pkw in Betrieb. Als 

drei Jahre später die zweite Portalanlage folgte, investierte 

das Unternehmen erstmals in ein neues Abwasserkonzept 

und in die biologische Wasseraufbereitung. 

Dieses Konzept wurde bis heute konsequent weiterverfolgt, 

also auch bei der Erweiterung mit SB-Waschplätzen 

(1997), dem Neubau einer Waschstraße (1998) und der 

Installation der Nutzfahrzeugwaschanlagen. Allein für 

die Wasseraufbereitung der Lkw-Anlagen stehen zwei 

Schlammfänge mit zusammen 40 m 3 und 2 x 25 m 3 Belebungsstufe 

zur Verfügung. 

AERODYNAMIK | KOMFORT | LÖSUNGEN 

Neues in Planung 

Über das Lob des Kunden und die hohe Qualität der Lkw- 

Wäsche in Verl freut sich Hans-Peter Popp, der Produktmanager 

Bus & Truck bei WashTec: „Im Bereich der Nutzfahrzeuganlagen 

haben wir einige Neuerungen in der Planung. 

Das intensive Feedback aus dem Markt ist für die Neu- und 

Weiterentwicklung der MaxiWash-Serie eminent wichtig, 

damit wir immer wieder neue Trends setzen können. Die 

Forcierung des Osmoseprogramms im Nutzfahrzeugbereich 

ist ein wichtiger Punkt“, so Popp. 

KUDA-Aero-Spoiler GmbH · Postfach 1149 · D-49394 Damme 

Tel. +49 (0) 5491 9774-0 · www.kuda.de · info@kuda.de

IMPRESSUM 

Verlag: 

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für die wirtschaftliche Nutzfahrzeugwäsche. (Foto: Iteco) 

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Angeschlossen der Informationsgesellschaft zur 

Feststellung der Verbreitung von Werbeträgern e. V. 

Wirtschaftlich sauber 

Einbürstenwaschanlagen von Scheufler 

Wenn es um die Sauberkeit ihrer Fahrzeuge geht, sind die 

meisten Transportunternehmen penibel. Kein Wunder: 

Zum einen ist ein Nutzfahrzeug für viele Unternehmen 

eine Art Visitenkarte, zum anderen geht es um Werterhaltung 

eines nicht gerade billigen Investitionsguts. Allerdings 

ist auch die Fahrzeugwäsche ein Kostenfaktor, der 

möglichst gering gehalten werden soll. 

Selbst waschen. Wenn es um Wirtschaftlichkeit in der 

Fahrzeugpflege geht, setzen gerade mittelständische Unternehmen 

gerne auf Waschen in Eigenregie. Ein Unternehmen, 

das sich insbesondere auf die Bedürfnisse dieser 

Kundengruppe eingestellt hat, ist die Firma Scheufler 

Reinigungstechnik aus Remagen. Vertrieben werden von 

Scheufler RT unter anderem die mobilen Einbürstenwaschanlagen 

des italienischen Herstellers Iteco. 

Viele Varianten. Die Anlagen stehen in den unterschiedlichsten 

Varianten bis hin zur Anlage mit integriertem 

Wassertank und Hydraulikantrieb zur Verfügung und 

können so genau auf die jeweiligen Bedürfnisse der Flottenbetreiber 

hin konfiguriert werden. Scheufler Reinigungstechnik 

ist darüber hinaus Vertriebs- und Servicepartner 

von Frank-Hochdruckreinigern. 

Ein effizientes Team. Beide zusammen, Iteco-Einbürstenwaschanlagen 

und Frank-Hochdruckreiniger, sind ein absolut 

wirtschaftliches Team, wenn es um die regelmäßige 

Reinigung kleiner und mittlerer Fahrzeugflotten geht. 

Weiterhin plant und realisiert Scheufler Reinigungstechnik 

Portalwaschanlagen für Lkw und Busse in Edelstahlausführung. 

Für alle Produkte von Scheufler RT wird ausnahmslos 

der Kundenservice durch Scheufler RT garantiert.

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