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September 2007 Nr. 41 B

Editorial
Liebe Subaru-Fahrer,
das Leben ist nicht leicht, besonders
dann nicht, wenn man an die Tankstelle
fährt. Die Benzinpreise sind so
hoch wie nie, und ob sie jemals wieder
auf ein vernünftiges Maß zurückgehen
werden, ist mehr als fraglich. Dennoch
sehen wir optimistisch in die Zukunft,
denn man muss positiv denken.
Dazu haben wir von Subaru ja auch
allen Grund. Auf der IAA – das ist immer
noch die größte Automobilmesse
der Welt und ein globales Medienereignis
– zeigen wir in diesem Jahr ein
nie zuvor gesehenes Feuerwerk von
Neuheiten.
Die wichtigste Neuheit ist der neue
Impreza, der auf der IAA seine Europa-
Premiere feiert. Er zeigt die neue
Formensprache von Subaru, und er
transportiert sehr authentisch die
Botschaft vom qualitativ hochwertigen
Auto, das auch noch sehr gut aussieht.
Diese erneuerte Design-Dynamik stellt
in der Verbindung mit der traditionell
exzellenten Produktqualität und der
konsequenten Kunden- und Serviceorientierung
ein überaus verlockendes
und attraktives Kaufargument dar. Und
so hoffen wir, dass alle potentiellen
Kunden das genau so sehen.
Der überarbeitete Forester überzeugt
mit seinen traditionellen Stärken
Komfort, Anhängelast, Fahrstabilität
und Geländegängigkeit. Legacy und
Outback gehen nur sehr dezent modifiziert
in das neue Modelljahr.
Unser Flaggschiff Tribeca bekam
ein Facelift, das im Sinne des Wortes
sein Gesicht verändert hat. Unter der
Haube hat er jetzt einen neuen 3.6-
Liter-Boxermotor (statt des bisherigen
Dreiliters). Die Verbindung des modernen
sportlich-dynamischen Designs
mit dem Subaru-typischen Allradantrieb
„Symmetrical AWD“ aber
bleibt ebenso erhalten wie seine typischen
Eigenschaften: Luxus, Flair und
hohe Attraktivität.
Außerdem bringt Subaru den neuen
Justy, das Einstiegsmodell in die
Subaru-Welt. Der kleine Einliter-Motor
stößt so wenig CO2 aus, dass wir
damit unter der magischen Grenze von
120 Gramm pro Kilometer liegen, die
alle Welt ständig als zu erreichende
Zielgröße propagiert.
Gestatten Sie mir ein Wort zur in
Deutschland wirklich hysterisch geführten
Klimadebatte: Ich stelle immer
wieder fest, dass die Leute das große
Wort zum Thema CO2 führen, aber die
simpelsten Basisdaten nicht kennen.
Der Anteil des Kohlendioxids (genau
das ist CO2) in unserer Atmosphäre
beträgt 0,038 Prozent. Noch einmal
ausgeschrieben, damit Sie das nicht
für einen Druckfehler halten: Der CO2-
Anteil in der Atmosphäre beträgt null
Komma null drei acht Prozent. Das
sind 380 ppm wie es in der wissenschaftlichen
Bezeichnung heißt (ppm
= parts per million = Teile pro Million).
Das sei erwähnt, um den Dingen die
richtige Relation und den rechten
Rahmen zu geben.
Für Subaru in Deutschland ist es
wichtig, dass wir uns aus dem Tal herausbewegen,
in das der Gesamtmarkt
alle Hersteller und Importeure hineingezogen
hat. Mit unseren neuen
Modellen wird uns das gelingen. Davon
bin ich fest überzeugt. Und außerdem:
Im nächsten Jahr bringen wir den so lang
ersehnten Boxer-Dieselmotor. Und dann
wird Subaru richtig nach vorne kommen.
In diesem Sinne!
Ihr Jens Becker
Jens Becker
Managing Director der
Subaru Deutschland GmbH
drive 3

Inhalt
Editorial 3
Inhalt 4
Neuheiten 1 Impreza: Beeindruckend 6
Neuheiten 2 Tribeca: Ambitionierter Grenzgänger 10
Neuheiten 3 Justy: Zeitgemäß 12
IAA 2007 Feuerwerk der Innovationen 14
6Der neue Impreza:
Sportliche Eleganz stand im Mittelpunkt der
Entwicklung der dritten Generation des
Impreza. Das Ergebnis ist ein beeindruckender
Kompaktwagen mit außerordentlich gutem
Handling. Ein echter Subaru eben.
Lebensart Die Speise der Götter 18
Er-Fahrungen 21
Wirtschaft „Man muss positiv denken“ 22
Japan 1.000 Kraniche für einen Wunsch 24
Zubehör 26
Allrad-Lady 2007 28
der Innovationen:
Die IAA 2007 steht ganz im Zeichen
14Feuerwerk
zukünftiger Mobilitätskonzepte. Auch
Subaru leistet dazu seinen Beitrag. Ob bei konventionellen
Antriebskonzepten oder revolutionären Neuheiten,
die bald schon Serie sein könnten.
Magazin 29
Aus aller Welt 33
Presseschau/Impressum 35
Kraniche für einen Wunsch:
Seit mehr als 1.400 Jahren kennen die
241.000
Japaner das Papier. Doch anstatt nur
darauf zu schreiben oder zu malen, falten sie es.
Ganz ohne Schere und Kleber entstehen dabei
dreidimensionale Kunstwerke.
4 drive

Neuheiten 1 – Der neue Impreza
Beeindruckend – wie der Name schon sagt
Sportliche Eleganz stand im Mittelpunkt der Entwicklung der dritten
Generation des Impreza. Das Ergebnis ist ein beeindruckender Kompaktwagen
mit außerordentlich gutem Handling. Ein echter Subaru eben.
Beeindrucken soll er, seinem Namen alle Ehre
machen und das Marktsegment der Kompakten ein
bisschen aufmischen – der neue Subaru Impreza. Er,
dessen Name einst aus einer Wortspielerei mit dem
englischen Verbum „impress" = beeindrucken
entstand, erlebt 2007 auf der 62. IAA in Frankfurt
seine Europa-Premiere. So dynamisch kam noch
kein Impreza vor ihm daher - eine wahrhaft sportlichelegante
Erscheinung in kompakten Abmessungen,
vollgepackt mit fahrdynamischer Qualität und hochwertiger
Ausstattung. Damit zielt der neue Impreza
nicht nur auf sportlich ambitionierte Fahrer, sondern
auch auf Käufer der soliden automobilen Mittelschicht,
die ein wenig Mehrwert auch jenseits des
Üblichen erwarten.
Nach der ersten (ab 1992) und zweiten (ab
2000) Generation des Subaru Impreza standen bei
der Entwicklung des neuen Subaru Impreza drei
Kernbereiche im Mittelpunkt: Stil, Funktionalität und
Das Cockpit im
Flügeldesign sorgt für
Wohlfühlatmosphäre,
stressfreie Bedienung
und hohen Komfort.
6 drive

Eine markante Front, kurze Überhänge und das Steilheck lassen den neuen Subaru Impreza schon im Stand außerordentlich dynamisch wirken.
Fahrqualität. Gleichzeitig aber wollten Designer und
Konstrukteure auch die traditionellen Kernwerte der
Marke Subaru erhalten – und zwar auf einem noch
höheren Qualitätsniveau.
Entwicklungspunkt Stil: Das Wichtigste zuerst:
Der neue Impreza sieht verdammt gut aus. Das sportliche
Steilheck reflektiert die dynamische Agilität des
Impreza. Eine fließende Linie verläuft von der Front
bis zum Heck, scharfe seitliche Charakterlinien und
die nahtlos integrierten Stoßfänger betonen die
Sportlichkeit des Impreza. Man sieht ihm an, dass die
Designer sich ihrer Aufgabe mit viel Liebe zum Detail
gewidmet haben. Das beginnt bei den Scheinwerfern
im „Falkenaugen-Design“, die dem Gesicht des
Impreza tatsächlich etwas vom scharfen Blick des
Falken mitgeben, und es endet am Heck bei der
Leuchten-Kombination. Die enthalten Klarglas-LEDs
für die Bremslichter: LEDs verbrauchen viel weniger
Strom, sind viel heller, sprechen viel schneller
an und sind deshalb für die nachfolgenden Fahrer
viel besser zu erkennen. Auch das ist ein Beitrag zur
Unfallvermeidung. Die kurzen Überhänge und ein
Dachspoiler unterstreichen ebenfalls den sportlichen
Stil des kompakten Subaru.
Entwicklungspunkt Funktionalität: Das Fahren in
einem Subaru war immer schon ein sportliches
Erlebnis der besonderen Art. Im neuen Impreza ist es
zudem noch außerordentlich stressfrei. Dazu verfügt
der Impreza nicht nur über reichlich Platz, eine bessere
Rundumsicht und mehr Nutzwert als der Vorgänger,
sondern auch über einen bequemeren Einund
Ausstieg. Das Cockpit ist übersichtlich, die
Rundinstrumente sind klassisch: Tachometer, Drehzahlmesser
und Tankuhr. Sie liegen wohlgeordnet
vor dem höhenverstellbaren Dreispeichen-Lenkrad.
Das Platzangebot im 4,42 Meter langen Impreza,
den es nur noch als kompakten Fünftürer gibt (die
Karosserieversion klassischer Viertürer entfällt) reicht
locker auch für fünf Personen: Zehn Zentimeter mehr
Radstand kommen dem Innenraum zugute, und so
haben auch die Fondpassagiere reichlich Platz. Die
körpergerecht geformten Sitze sind höhenverstellbar
und vorne mit aktiven Kopfstützen bestückt. Für
die Sitzfläche der Vordersitze wird straffes Urethan-
Material verwendet, das Vibrationen zuverlässig
absorbiert. Flachfedern in den Rücklehnen geben
Hüften und Rücken festen Halt. Entspanntes Reisen
auf der Langstrecke ist somit im neuen Impreza
garantiert. Und die Seitenführung bei schneller
Kurvenfahrt lässt wirklich nichts zu wünschen übrig.
Einsteigen und sich Wohlfühlen - das Wichtigste der
Basis-Elemente bei der Zieldefinition für die Gestaltung
eines Innenraums. Beim neuen Impreza verschmelzen
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Neuheiten 1 – Der neue Impreza
Form und Funktion zu einer perfekten Einheit und liefern
Wohlfühlatmosphäre auf allen fünf Plätzen. Das Design
des Interieurs orientiert sich an einem „Flügel-Motiv“ in
Armaturenbrett und Türverkleidungen und vermittelt das
Gefühl von räumlicher Großzügigkeit. Informationsanzeige,
Audio- und Navigationssystem befinden sich
oben in der Mittelkonsole. Nachts leuchten alle
Lämpchen im Innenraum rot. LED-Leuchten erhellen
die Staufächer wie das zentrale Ablagefach (2.0R und
2.0R Sport) und das Handschuhfach (alle Modelle), so
dass sie auch nachts leicht zu finden sind.
Die zentrale Position der Luftaustrittsöffnungen
der Klimaanlage trennt diese klar und deutlich von
den Bedienelementen im unteren Bereich. Auf diese
Weise sind ein optisch schlankes Design und hohe
Funktionalität perfekt kombiniert. Der Fahrer erreicht
alle Bedienelemente mit einem Griff und muss zum
Einstellen der drei chromberingten Instrumente
nur kurz hinüber greifen. Die neue serienmäßige
Klimaautomatik im Impreza 1.5R und 2.0R sorgt für
einen kühlen Kopf. Ein neu entwickelter Verdichter
und andere effizienzoptimierte Komponenten
verbessern die Kühlleistung. Außerdem wurde der
Staudruck innerhalb der Klimaautomatik reduziert,
was die durchströmende Luftmenge um zehn
Prozent erhöht. Auch die Geräuschunterdrückung
wurde wesentlich verbessert. Das Drei-Knopf-
System vereinfacht die Bedienbarkeit.
Alle Instrumente des neuen Impreza besitzen
eine „Sweep“-Funktion: Beim Einschalten der
Zündung leuchten die roten Zeiger auf, „wischen“
einmal bis zum Maximum-Anschlag und pendeln
wieder in den Normbereich zurück. Auf Wunsch
steht ein Multimedia-DVD-Navigationssystem mit
integriertem Monitor und ein Hochleistungs-Audio-
System samt Bluetooth-Freisprechanlage zur Wahl.
Alle Systeme sind in einem einzigen Bauteil integriert.
Systemleistung und Funktionen wurden mit
Design aus einem Guss: Der kompakte Impreza wirkt auch in der Rückansicht außerordentlich sportlich. Ein Sportler durch und durch.
8 drive

Neben der hohen aktiven
Sicherheit mit permanentem
Allradantrieb und dem
neuen Subaru Dynamic
Chassis Control Concept
sorgen sechs Airbags
im Impreza für
passive Sicherheit.
dem Ziel „höchster Bedienkomfort bei minimaler
Ablenkung“ entwickelt.
Entwicklungspunkt Fahrqualität: Traditionell besticht
jeder Subaru duch seine hohe Fahrqualität.
An einen Impreza werden durch seine Rallye-Gene
dabei immer besonders hohe Ansprüche gestellt. Im
neuen Impreza haben die Ingenieure daher mit dem
„Subaru Dynamic Chassis Control Concept” oder
„Subaru DC 3 ” ganze Arbeit geleistet. Die Plattform
besitzt eine neue Lenkung und Hinterradaufhängung,
die wesentlich zum beeindruckenden Fahrerlebnis
beitragen. Die Vorderradaufhängung mit Federbeinen
wurde von Subaru entwickelt und über viele Jahre hinweg
perfektioniert. Sie garantiert lineare Kontrolle und
Stabilität, verbessert Fahrverhalten und Komfort und
wiegt dank der Integration bestimmter Komponenten
weniger als bisher. Hinten kommt eine neu entwickelte
Mehrlenkerachse zum Einsatz. Sie ist kleiner, leichter
und tiefer eingebaut, sodass für einen großen
Gepäckraum genug Platz bleibt. Eine Hochleistungsbremsanlage
sorgt für die optimale Verzögerung.
Die Fahrdynamikregelung Vehicle Dynamics Control
(VDC) gibt es serienmäßig für alle 2.0-Versionen des
neuen Impreza. VDC überwacht mit seinen Sensoren
Fahrzeuggeschwindigkeit, Drosselklappenstellung,
Querbeschleunigung, Giermoment, Bremsstatus und
Lenkwinkel. Auf der Basis dieser Daten erkennt VDC
die gewünschte Fahrtrichtung, vergleicht sie mit der
tatsächlichen Fahrtrichtung und gleicht Unterschiede
durch gezielten Eingriff in Motor und Bremssystem aus.
Beim Annähern an die physikalischen Grenzen gibt
VDC eine kurze, aber entscheidende Hilfe, und deshalb
ist das System auch keineswegs ein Spaßkiller. Dank
seiner praktischen Auslegung lässt es dem Fahrer sein
Vergnügen.
Die Karosserie mit ringförmigen Rahmenelementen
bildet den Sicherheitskäfig. Die Struktur absorbiert
effektiv die Aufprallenergie und schützt den Innenraum
vor Deformationen. Bei einem Frontalaufprall wird die
Energie von den Stoßfängern seitlich aufgenommen
und weitergeleitet. Der Boxermotor mit seinem
niedrigen Schwerpunkt gleitet unter den Mitteltunnel.
Für den Antrieb sorgt entweder der 107 PS starke
1.5-Liter-Boxermotor mit optimiertem Drehmomentverlauf
und verbesserter Wirtschaftlichkeit oder der kraftvolle
2.0-Liter-Boxermotor, der 150 PS an alle vier
Räder bringt. Damit zieht der Impreza 2.0R nachhaltig
los: In 9,6 Sekunden erreicht er Tempo 100 km/h, und
dann geht es weiter bis auf 193 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Serienmäßig sind beide Motoren mit
einem präzise zu schaltenden Fünfganggetriebe
kombiniert. Es bringt die Motorkraft über ein Mittendifferential
mit Visko-Kupplung jeweils zur Hälfte an Vorderund
Hinterachse. Das Symmetrical AWD wurde sehr
sorgfältig auf die Anforderungen des neuen Impreza
abgestimmt. Die Dual-Range-Untersetzung gewährleistet
optimales Vorwärtskommen auch bei schwierigen
Bedingungen. Optional steht eine Viergang-Automatik
mit manueller Schaltgasse (Sportshift) zur Wahl.
Die Eleganz der Erscheinung des neuen Impreza ist
– wie der Name verheißt – beeindruckend. Und diese
lockere, entspannte Eleganz steht für den Eintritt in eine
neue Design-Ära. Subaru ist mit seinem neuen
Impreza dem Bereich der Herzklopfenerregung doch
erheblich näher gerückt.
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Neuheiten 2 – Tribeca Facelift
Ambitionierter Grenzgänger
SUV´s sind die Mittler zwischen den Welten. Einerseits geländegängige
Alleskönner, andererseits multifunktionale Begleiter durch den urbanen
Alltag. Dem neuen Subaru Tribeca gelingt dieser Spagat mit Leichtigkeit.
Noch leistungsfähiger, optisch markanter und
gereifter kommt der Subaru Tribeca des Modelljahres
2008 daher. In den USA ist der Tribeca schon
lange Zuhause. Daher wurde es Zeit, das Luxus-SUV
von Subaru einer dezenten Gesichtspflege zu unterziehen.
Aber Subaru wäre
nicht Subaru, wenn neben
den reinen Äußerlichkeiten
nicht auch die Technik
durchgreifende Verbesserungen
erfahren hätte.
Scheinwerfer geändert. Der vordere Stoßfänger wirkt
aggressiv. Groß dimensionierte Lufteinlässe sorgen für
die sportliche Erscheinung des Fahrzeugs. Auch die
Heckpartie des Tribeca erfuhr grundlegende Veränderungen,
um die Sicht nach hinten zu verbessern.
So haben Designer, Techniker
und Ingenieure nicht nur
Front und Heckpartie optisch
verändert, sondern auch
einen komplett neuen Motor
eingebaut.
Das neue Frontdesign
greift das bekannte Subaru-
Motiv der gespreizten
Schwingen auf: Zwei füllige
Chromleisten ziehen sich
vom zentralen Sechs-Sterne-
Logo zu den Seiten hin und
erinnern an die Ursprünge
von Subaru als Flugzeughersteller.
Außerdem wurden
Design und Anordnung der
nun serienmäßigen Xenon-
10 drive
Die neue Frontpartie des Tribeca ist nur eine Neuerung unter vielen. Denn auch unter dem Blech hat sich zum neuen Modelljahr einiges getan.

18-Zoll-Felgen mit zentralem Sechs-Sterne-
Logo sollen die fahrdynamischen Qualitäten des
Tribeca widerspiegeln. Robuste Abdeckungen
schützen den Unterboden vor Steinschlag und
Rost.
Ein neu entwickelter 3.6-Liter-Sechszylinder-
Boxermotor ersetzt im Tribeca 2008 das bisherige
3.0-Liter-Aggregat. Durch die Einführung des
innovativen Ventilsteuerungssystems Active Valve
Control System (AVCS) liefert der neue H6-Motor
sowohl reichlich Drehmoment über das gesamte
Drehzahlband (350 Nm bei 4.000/min) als auch
eine beachtliche Leistung (190 kW/258 PS bei
6.000/min.) Das Ventilsteuersystem sowohl auf
der Einlass- als auch auf der Auslassseite erhöht
das Durchzugsvermögen des Sechszylindertriebwerks
bei niedrigen und mittleren Drehzahlen und
steigert die Gesamtleistung des neuen Motors.
Außerdem werden Emissionen und Verbrauch
gesenkt. Der hubraumstarke Boxer zeichnet sich
durch Vibrationsarmut aus und untermalt sein
Werk bis in die hohen Drehzahlen hinauf mit dem
typischen kernigen Boxer-Sound. Doppelwandige
Auspuffrohre mit einem Doppelschalldämpfersystem
sorgen dafür, dass einerseits der Abgasrückdruck
verringert und andererseit der markante
Sound erhalten bleibt. Gleichzeitig dienen sie
dazu, die Vorschriften für die Abgasemissionen
einzuhalten. Verchromte Endrohre unterstreichen
die optisch motorische Potenz des Triebwerks.
Auf den neuen Motor wurde auch das elektronisch
gesteuerte Fünfgang-Automatikgetriebe E-5AT
SPORTSHIFT mit manueller Schaltkulisse und VTD
(Variable Torque Distribution) abgestimmt. Um die
Schaltqualität und den Kraftstoffverbrauch zu
optimieren, wurden die Übersetzungsverhältnisse
der einzelnen Gangstufen weiter gespreizt und die
Gesamtübersetzung verkleinert. Dadurch schaltet
der Tribeca noch weicher. Die adaptive Kontrolle für
Bergauf- und -abfahrten sowie die Kurvenkontrolle
zur besseren linearen Leistungsentfaltung
sind nun in der Steuerlogik des Automatikgetriebes
integriert. Für die Anhängelast von 2.000 Kilogramm
wurde die Kühlleistung des Automatikgetriebes
sowie des Hinterachsdifferentials verbessert.
Durch die Drehmomentverteilung von 45 Prozent
zu 55 Prozent (Vorderräder : Hinterräder) im
Normalbetrieb wird die Tendenz zum Untersteuern in
Kurven reduziert und der Tribeca legt das gewohnt
souveräne Fahrverhalten eines Subaru an den Tag.
Was er tatsächlich „drauf hat“, zeigt er auf rutschigem
oder glattem Untergrund. Ein Computer überwacht
mit Hilfe von Sensoren ständig Geschwindigkeit,
Drosselklappenstellung und die Drehzahlen von
Vorder- und Hinterrädern. Verändert sich der Grip an
den Rädern, wird es rutschig und glatt, verteilt die
Elektronik das Drehmoment neu an die Räder, die unter
den jeweiligen Bedingungen die beste Traktion
liefern. Damit ist der ambitionierte Grenzgänger allen
Situationen bestens gewachsen.
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Neuheiten 3 – Der neue Justy
Zeitgemäß und „just“ zur rechten Zeit
Der neue Justy definiert Mobilität auf kurzen Strecken völlig neu.
In zeitgemäßem Design und just zur rechten Zeit: Denn Fahrspaß
zu bezahlbaren Kosten ist „in“ – genau wie der kleinste Subaru.
Mobilität hat ihren Preis. Aber der muss nicht
immer exorbitant hoch sein. Das beweist Subaru mit
dem neuen Justy, der auf der IAA präsentiert und
schon wenig später bei den Händlern stehen wird.
Aus großen Scheinwerferaugen schaut der neue
Justy in die Welt, und seine charakteristische Frontpartie
spricht unverkennbar die Formensprache von
Subaru: Wie bei den anderen Modellen der Marke
steht das dreidimensionale Sternenlogo im Mittelpunkt,
eine geschwungene Chromblende teilt den
Kühlergrill. Mit einer Breite von 1,67 Meter und einer
Höhe von 1,55 Meter offeriert der frontgetriebene
Justy auf nur 3,61 Meter Länge einen erstaunlich
üppigen Innenraum. Kurze Überhänge und eine
breite Spur verleihen ihm optisch einen soliden und
attraktiven Auftritt, gleichzeitig sorgt der relativ
lange Radstand von 2,43 Metern für viel Platz, der
Insassen und Gepäck zur Verfügung steht.
So taugt der sportlich-dynamische Justy nicht nur
zum Zweitwagen, sondern auch zum trendigen
Single-Fahrzeug oder vollwertigen Kompakten für die
junge Familie. Vor allem im dichten Stadtverkehr lernt
man seine Wendigkeit und seine Zuverlässigkeit zu
schätzen, während er sich auch auf der Langstrecke
als angenehmer Partner erweist.
Die Rückleuchten sind seitlich in die C-Säulen
integriert. Diese Platzierung hat den Vorteil, dass der
nachfolgende Verkehr die Bremsleuchten gut sehen
kann und sie gleichzeitig im Falle eines Parkplatzremplers
außerhalb der Aufprallzone liegen und
damit weniger reparaturanfällig sind. Eine tief
ausgeschnittene Ladekante erleichtert das Be- und
Entladen des frontgetriebenen Subaru Justy.
Die schicke und elegante Karosserie birgt
einen Innenraum, in dem Design nicht nur durch
kreative Elemente wie dem verstellbaren Tacho
betont wird, sondern der mit einer Vielzahl von
Staufächern auch jede Menge praktischen Nutzwert
und genügend Laderaum bietet. Der abgerundete
Instrumententräger reicht bis in die Türverkleidungen,
auf der Lenksäule des höhenverstellbaren
Drei-Speichen-Lenkrads befinden sich
in einer Doppelanzeige zusammengefasst Tacho
und Drehzahlmesser. Wird das Lenkrad in der
Höhe verstellt, wandern die Anzeigen mit und sind
damit unabhängig von der jeweiligen Sitzhöhe
immer perfekt ablesbar. Ein Informationsdisplay
mit Kilometer- und Tageskilometerzähler sowie
einer Anzeige für den Momentan- und Durchschnittsverbrauch
ist ebenfalls in dem Kombiinstrument
untergebracht.
12 drive

Optisch gelungen, vermittelt der neue Subaru Justy Solidität und Dynamik, kombiniert mit großer Wirtschaftlichkeit und hohem Nutzwert.
Subaru bietet den Justy in den fünf Farben
Silber Metallic, Rot, Schwarz Metallic mit Perleffekt,
Mint Blau Metallic Opal und Braun mit Perleffekt
sowie in den zwei Ausstattungsvarianten
Trend und Active an. Bereits die Basisversion Trend
ist üppig ausgestattet und verfügt über vier Airbags,
Drehzahlmesser, elektrische Fensterheber vorne und
hinten, elektrisch einstellbare Außenspiegel, Klimaanlage
und ein CD-Radio. Der Active fügt den funktionalen
Charakteristika des Justy den sportlichen
Sicherheit geht vor: Die Sicherheitskarosserie des Subaru Justy genügt
selbst höchsten Ansprüchen. Vier Airbags beim 1.0 Trend und sechs
beim 1.0 Active schützen die Insassen im Falle eines Unfalls.
Touch hinzu. Die Alltagstauglichkeit des Justy wird
von einem Sport-Paket ergänzt, das einen Schaltknauf
mit Chromakzenten und Leichtmetallräder
enthält. Über einen AUX-Anschluss lassen sich
mobile MP3-Player anschließen. Für den guten Ton
sorgt ein Soundpaket mit vier Lautsprechern.
Angetrieben wird der Justy von einem leichten,
kompakten 1.0-Liter Dreizylinder, der zu den weltweit
effizientesten Triebwerken seiner Klasse gehört. Der
1,0-Liter leistet 51 kW (70 PS) bei 6.000/min, verfügt
über Vierventiltechnik mit zwei obenliegenden
Nockenwellen und variable Ventilsteuerzeiten.
Respektabel sind die Fahrleistungen: Der neue Justy
erledigt den Spurt von 0-100 km/h in 13,9 Sekunden
und erreicht 160 km/h Höchstgeschwindigkeit.
Vorbildlich ist der Verbrauch: Pro 100 Kilometer
fließen genau 5,0 Liter durch die Düsen der elektronisch
geregelten Multipointeinspritzung, und der
CO2-Ausstoß liegt mit 118 Gramm pro Kilometer
unterhalb der „magischen“ 120 Gramm. Der selbstregenerierende
Drei-Wege-Katalysator hält wesentlich
länger als konventionelle Katalysatoren und
behält seine Reinigungskraft auch bei zunehmendem
Alter des Motors. Fazit: Ein gelungenes Stadtauto,
mit dem man aber auch problemlos einen Ausflug
mit der Familie unternehmen kann.
drive 13

Subaru auf der IAA 2007
Feuerwerk der Innovationen
Die IAA 2007 steht ganz im Zeichen zukünftiger Mobilitätskonzepte. Auch
Subaru leistet dazu seinen Beitrag. Ob bei konventionellen Antriebskonzepten
oder revolutionären Neuheiten, die bald schon Serie sein könnten.
Manche Dinge spielen sich im Verborgenen,
unterhalb der sichtbaren Hülle eines Automobils ab,
andere sind so offensichtlich, dass man vor lauter
Staunen den Mund nicht zu bekommt. Auf dem Stand
von Subaru auf der IAA 2007 in Frankfurt erwarten die
Besucher neben den großen Paukenschlägen auch
die filigranen, eher stillen und feinen Innovationen.
Zum Feuerwerk der Innovationen gehört neben
den in dieser Ausgabe beschriebenen Modellen
Impreza, Justy und Tribeca ganz klar das neue Subaru
WRC Concept. Das Concept Car basiert auf dem
neuen Impreza und gibt einen Eindruck von künftigen
Styling-Trends für ein World Rallye Fahrzeug. Der
Impreza ist traditionell die technische Schnittstelle
zwischen der Großserie und dem Erfolg der Marke in
der FIA-Rallye-Weltmeisterschaft. Bereits bei der
Entwicklung der Serienfahrzeuge fließen die Erkenntnisse
der Kollegen aus dem Motorsport ein und
sorgen dafür, dass die Basis stimmt. Noch kein
Impreza besaß so viele Rallye-Gene wie das Modell
2008. Daher wird auch das neue WRC der beste
Rallye-Impreza aller Zeiten werden.
Nicht für den Motorsport, aber nicht weniger
ambitioniert ist der neue 3,6-Liter-Sechszylinder-
Boxermotor. Das neue Aggregat kommt exklusiv im
Tribeca zum Einsatz (s. Seite 10/11) und beeindruckt
durch seine Leistung von 190 kW/258 PS bei
6.000/min sowie das üppige Drehmoment von
350 Nm bei 4.000/min. In Verbindung mit dem
Ventilsteuerungssystem Active Valve Control
System (AVCS) steht bei jeder Drehzahl immer
genug Drehmoment zur Verfügung.
Vorbildlich in Sachen Effizienz, Ökonomie und
Ökologie ist das Elektrofahrzeug Subaru R1e, das
Die Überlegenheit der Symmetrie: 3,6 Liter Hubraum und ein üppiges Drehmoment.
14 drive

Das Concept Car basiert auf dem neuen Impreza und gibt einen Eindruck von künftigen Styling-Trends für ein World Rallye Fahrzeug.
in Japan bereits erfolgreich im Testbetrieb läuft. Damit
beweist Subaru seine Entschlossenheit, nicht
nur umweltfreundliche Technologien zu entwickeln,
sondern auch bis zur Serienreife zu führen. Der R1e
wurde von Grund auf als EV (Electric Vehicle = EV)
entwickelt und arbeitet mit einer Hochleistungs-
Lithium-Ionen-Batterie. Dadurch verfügt der R1e
über maximale Leistung, lässt sich schnell laden, ist
wartungsfreundlich und eignet sich ideal als Fahrzeug
für den Verkehr in Großstädten und für Pendler.
Erste Flottenversuche beweisen die Richtigkeit des R1e-Fahrzeugkonzeptes. In Japan ist der Elektroantrieb im urbanen Raum bereits effizient einsetzbar.
drive 15

Subaru auf der IAA 2007
Die Technik des R1e ist ebenso revolutionär wie effizient.
16 drive
Auch der Subaru Boxer-Turbodiesel wird
gezeigt. Damit ist Subaru ein technologischer
Durchbruch gelungen, denn die Integration des
Bauprinzips ‚Boxer’ und des Funktionsprinzips
‚Selbstzündung’ ist eine extreme technische Herausforderung.
So mancher hat es versucht, geschafft
hat es niemand. Als einziger Hersteller der
Welt hat Subaru diese technologische Herausforderung
gemeistert. Der erste Boxer-Diesel der
Welt ist ein 2.0-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel, der
kultiviert, laufruhig, leistungsstark und ausgesprochen
sparsam arbeitet. Außerdem gibt der Boxer-
Turbodieselmotor einen wichtigen Impuls für die
Entwicklung der Marke Subaru. Das geplante
Absatzziel ab 2010 in Europa steht immerhin bei
100.000 Fahrzeugen pro Jahr. Mitte 2008 kommt
der Subaru Legacy mit dem Boxer-Turbodiesel auf
den deutschen Markt.
Dezent sind dagegen die Neuerungen am
Forester 2008. Er basiert weitgehend auf dem
letzten Modelljahr, steht aber auch in der Subaru-
Verpflichtung zur ständigen Verbesserung. Neue
Außenfarben in Dark Grey Metallic oder Topaz
Gold Metallic stehen zur Wahl. Für Aufsehen
sorgen kann die Lackierung in Steel Silver
Metallic, einem harten Silbergrau, das als Ganzlackierung
oder als Teil eines Zweifarb-Schemas
angeboten wird. Optional sind für den 2.0X nun
Xenon-Scheinwerfer erhältlich, die serienmäßig
beim 2.5XT zum Einsatz kommen. Die Leistung
der Klimaanlage
wurde verbessert,
und in den vorderen
Türen finden
nun 500 Milliliter
PET-Flaschen Platz.
Weltneuheit: Der erste Boxer-Diesel von Subaru
Seit Subaru im
Jahr 1989 den
Legacy einführte,
erfreut sich das zuverlässige
und
fahraktive Fahrzeug
mit permanentem
Allradantrieb auf
allen Märkten der
Welt wachsender
Beliebtheit. Bis März
2005 liefen mehr als
drei Millionen Einheiten
vom Band. Im
Laufe der Modellevolution
hat Subaru
seinen erfolgreichen-
Legacy kontinuierlich
fahrdynamisiert und
weiterentwickelt. Für
die Limousine und
den Kombi bietet

In neuen Farben und
mit verbesserter
Ausstattung
geht der Forester
2008 an den Start.
Subaru jeweils vier Varianten an: Legacy 2.0R, 2.5i
sowie die Sechszylinder-Modelle 3.0R und dessen
sportliche Derivate Legacy 3.0R spec.B.
Mit seinem Debut auf dem amerikanischen Markt
kreierte der Outback im Jahr 1995 die neue Fahrzeuggattung
„Sport Utility Wagon“, die seither rund
um den Globus eine Menge Nachahmer gefunden
hat. Da Nachahmung aber die höchste Form der
Schmeichelei ist, spricht dies für die Qualität des
Crossover-Konzepts. Als Vorreiter einer Fahrzeuggattung
trägt man Verantwortung. Daher hat Subaru
den SUW Outback zum Modelljahr 2008 weiter verbessert.
Doppel-Xenon-Scheinwerfer sind im 3.0R
Serie und auch für den 2.5i bestellbar. Den guten Ton
an Bord garantiert ein überarbeitetes Audiosystem
mit integriertem DVD-Navigationssystem, das ab
Werk optional für alle Outback-Modelle zur Wahl
steht. Im Modelljahr 2008 erhält der 2.5-Liter-
SOHC-Motor das Ventilsteuerungssystem i-AVLS.
sowie ein modifiziertes Abgassystem. Eine neue
Abstimmung des Fünfgang-Schaltgetriebes sorgt für
ein besseres Schaltgefühl.
Subaru ist mit seinem Feuerwerk der Innovationen
den Herausforderungen der Zukunft gewachsen.
Als Vorreiter einer
Fahrzeuggattung trägt
man Verantwortung.
Der Outback wird
dieser Rolle auch
2008 wieder gerecht.
drive 17

Lebensart
Lustvolles Laster:
Schokolade ist seit
über 3000 Jahren ein
sinnlicher Genuss für
jedes Alter. Hergestellt
wird die Köstlichkeit
aus Kakaobohnen.
Die Speise der Götter
„Kein zweites Mal hat die Natur eine solche Fülle der wertvollsten
Nährstoffe auf einem so kleinen Raum zusammengedrängt wie
gerade bei der Kakaobohne." Alexander von Humboldt (1769-1859)
Und weil die Natur in der Regel ja eine freundliche
Dame ist, hat sie das Ganze auch noch ausgesprochen
wohlschmeckend gestaltet. Allerdings muss
man die Kakaobohne zuvor sorgsam, richtig und
nachhaltig behandeln, damit sich ihr Wohlgeschmack
auch tatsächlich entfalten kann. Wenn sich dann
noch jemand findet, der sich grenzenloser Liebe und
Hingabe diesem Geschenk der Götter widmet, dann
führt der Weg geradewegs in das Schokoladenmuseum
am Kölner Rheinufer. Sobald der Besucher den
Eingang passiert hat, taucht er ab in eine Welt des
sinnlichen Genusses mit einer 3.000-jährigen
Geschichte.
Kakao ist eine der anspruchvollsten Kulturpflanzen:
Bis zu 100 Jahre wird der Kakaobaum alt, und im
Extremfall kann er 15 Meter hoch werden. Er braucht
feucht-warmes Klima mit Temperaturen von durchschnittlich
25 bis 28 Grad Celsius und einen nährstoffreichen,
tiefgründigen Boden; denn die Pfahlwurzeln
reichen etwa einen Meter tief. Generell verträgt
er weder Temperaturen unter 16 Grad noch
zuviel Sonne; denn er ist ein Schattengewächs.
Wegen all dieser Anforderungen gedeiht das Sensibelchen
Kakao nur in den wärmsten und regenreichsten
Tropen um den Äquator herum – zwischen 20°
nördlicher und 20° südlicher Breite. Die wichtigsten
Anbauländer sind Brasilien, Dominikanische Republik,
Ecuador, Elfenbeinküste, Ghana, Guinea, Indonesien,
Kamerun, Kolumbien, Malaysia, Mexiko,
Nigeria, Papua-Neuguinea und Venezuela.
In seiner mittelamerikanischen Heimat war der
Kakao bereits vor über 3.000 Jahren bekannt, und
zwar nicht nur als Nahrungsmittel, sondern auch als
Währung und Arznei. Gold, Silber und Edelsteine
waren nicht die einzigen Kostbarkeiten, die im
frühen 16. Jahrhundert von den spanischen Eroberern
unter Hernan Cortez zurück gebracht wurden.
Sie entdeckten auch kleine braune Bohnen, aus
denen die Indianer ein bitteres aber geschmackvolles
Getränk zubereiteten, das sie „xocoatl" oder
„chocolatl" nannten und aus denen die heutigen
Begriffe „Kakao" und „Schokolade" hervorgegangen
sind. Unter dem Aztekenkaiser Montezuma war
das Kakaogetränk den Kriegern und der Elite vorbehalten
und hatte einen hohen heiligen und
zeremoniellen Stellenwert als „Getränk der Götter".
Der schwedische Botaniker Carl von Linné, der von
dem Ruf der Pflanze gehört hatte, gab 1753 dem
Baum den Namen „Theobroma cacao" – die
„Speise der Götter".
18 drive

Kakao erreichte Europa im Jahr 1544, als die
Bohnen dem zukünftigen König Philip II von Spanien
überreicht wurden. Der spanische Adel war
von dem Getränk so hingerissen, dass es fast einhundert
Jahre lang vor Außenstehenden geheim
gehalten wurde. Zu dieser Zeit muss Kakao mit
ziemlicher Sicherheit fast wie Medizin geschmeckt
haben. Als die spanische Prinzessin Anne im Jahre
1615 König Louis XIII von Frankreich heiratete,
war das Kakaorezept Teil ihrer Mitgift. Der erste
schriftlich überlieferte Kakaotrinker in Frankreich
war Kardinal Richelieu, der das Getränk als
Lebensmittel und als Verdauungshilfe schätzte.
Kakao wurde anfangs nur als Trinkschokolade
genossen, galt an den Höfen der Reichen und
Mächtigen als echte Luxusware und wurde in kostbaren
Porzellan- und
Silbertassen kredenzt.
Heute ist Schokolade Massenware,
aber die herben,
dunklen Sorten sind immer
noch ein hochgeschätzter
und teurer Genuss für
Kenner.
Der Schokoladenbrunnen lässt nicht nur Kinderherzen höher schlagen.
Xocóatl bedeutet soviel
wie „bitteres Wasser“.
Tatsächlich schmeckt die
unbehandelte Kakaobohne
bitter und wird erst im Laufe
ihrer Veredelung zu
Schokolade ess- oder trinkbar.
Auf der Suche nach
einer verantwortlichen Substanz
für die angebliche
Wirkung der Schokolade
als Aphrodisiakum stieß
man auf hohe Mengen an
Phenylethylamin in der
Schokolade. Chemisch ist
dieser Stoff eng mit den
körpereigenen Wirkstoffen
Dopamin und Adrenalin verwandt.
Sie sorgen für die
Glücksgefühle. Wohl nicht
umsonst war Schokolade
Casanovas Lieblingsgetränk.
Koffein und Theobromin
machen etwa ein bis
zwei Prozent des Kakaos
aus und stimulieren das
zentrale Nervensystem. Ein
weiterer Inhaltsstoff der
Schokolade wurde erst kürzlich
von amerikanischen Wissenschaftlern entdeckt:
Es handelt sich um Anandamid, eine Substanz die
körpereigenen, im Gehirn vorkommenden Botenstoffen
ähnlich ist. Anandamid besetzt die gleichen
Rezeptoren wie das THC, der Wirkstoff aus dem
Cannabis. Aber wer der Schokoladensucht verfällt,
zum „Schokoholiker“ wird, frönt einem lustvollen
Laster und lebt maßvoll gefährlich: Seine Körpermaße
dürften bei ständigem Genuss im Übermaß
allerdings aus den Fugen geraten.
Das Kölner Schokoladenmuseum besitzt ein faszinierendes
„Wahrzeichen“, den berühmten Schokoladenbrunnen.
Unter den goldenen Blüten des
drei Meter hohen Brunnens pulsieren 200 Kilogramm
duftende, flüssig-warme Schokoladen-
drive 19

Lebensart
masse. Unter den täglich rund 1.300 Besuchern ist
kaum einer, der nicht zur Waffel greift und sich aus
dem Brunnen bedienen lässt. Mit ihm hat sich
Stollwerck-Chef Dr. Hans Imhoff einen Kindheitstraum
erfüllt. 1993 gründete der damalige Aufsichtsratsvorsitzende
des Kölner Traditionsunternehmens
Stollwerck das Museum. Als Geschenk an Hans
Imhoffs Heimatstadt Köln gedacht, trägt sich das
Schokoladenmuseum dank eines ungebrochen hohen
Besucherzuspruchs selbst und kann seine laufenden
Kosten selbständig erwirtschaften – eine Ausnahmeerscheinung
in der Museumswelt.
Unabhängig von Marken-, Firmen-, oder Verbandsinteressen
werden hier in wechselnden Ausstellungen
aktuelle Entwicklungen zum Thema „Schokolade und
Kakao“ behandelt. Absoluter Publikumsmagnet des
Museums ist die Produktionsanlage, in der auf zwei
Ebenen Schokoladentäfelchen, Trüffel, Osterhasen,
Weihnachtsmänner und alle denkbaren Köstlichkeiten
produziert werden. Pro Tag werden rund 400
Kilogramm Schokoladenmasse verarbeitet. Plexiglasscheiben
gewähren einzigartige Einblicke in die
Produktionsabläufe.
Die betörende Wirkung, die Produkte aus der
Kakaobohne auf Menschen ausüben, offenbart in wunderbarer
Weise der Film „Chocolat“. Die Geschichte
um Vianne (Juliette Binoche), die mysteriöse Besitzerin
der Chocolaterie „Maya“, ihre Tochter Anouk und den
Zigeuner Roux (Johnny Depp) genießen Sie am
besten mit einer Tasse heißer Schokolade, einer Auswahl
erlesener Schokoladen, und dann wissen Sie,
warum Kakao „Speise der Götter“ heißt.
Rolf-Peter Bleeker
Schoko-Shop
Wer nach dem Museumsbesuch auf den
Geschmack gekommen ist, entdeckt hier eine
breite Auswahl süßer Leckereien, Postkarten,
Bücher rund um die Schokolade, Andenken und
andere Geschenkideen.
Das Panorama-Restaurant
Zu einem beliebten Treffpunkt ist das Panorama-
Restaurant des Museums geworden, das einen
herrlichen Blick auf den Rhein bietet (siehe Bild
unten). Im Sommer können Sie die Aussicht
sowie die kalten und warmen Gerichte auch von
der Terrasse aus genießen.
Eintrittspreise und Öffnungszeiten
Erwachsene 6,00 EUR, Ermäßigungsberechtigte
3,50 EUR. Kinder unter 6 Jahren sowie alle
Geburtstagskinder haben freien Eintritt. Folgende
Gruppen-Preise gelten ab 15 Personen: Erwachsene
5,50 EUR, ermäßigt 3,00 EUR. Die Familienkarte
für 16,00 EUR gilt für zwei Erwachsene und
beliebig viele eigene Kinder bzw. Enkel. Jahreskarten
gibt es für 36,00 bzw. ermäßigt für 21,00 EUR.
Das Schokoladenmuseum ist dienstags bis freitags
von 10:00 bis 18:00 Uhr und samstags, sonntags
und feiertags von 11:00 bis 19:00 Uhr geöffnet. Die
Produktionsanlagen können dienstags bis freitags
von 10:30 bis 17:15 Uhr und samstags, sonntags
und an Feiertagen von 11:30 bis 18:15 Uhr
besichtigt werden.
20 drive

Er-Fahrungen
Gute Argumente
Ich bin jetzt fast zehn Jahre begeisterter
Subaru-Fahrer (Danke
auch an das kompetente Team vom
Autohaus Kegler in Herschbach)
und werde des Öfteren gefragt,
warum ich ausgerechnet einen
Subaru fahre. Es gäbe doch Fahrzeuge
mit vielmehr Schnickschnack
für weniger Geld. Meistens erzähle
ich von der soliden Technik und dem
ausgezeichneten Service. Jetzt hatte
ich aber jemanden, den ich nicht
recht überzeugen konnte. Da kam
mir der Gedankenblitz und ich sagte:
„Ich fahre Subaru, weil ich dort
stecken bleibe, wo mit Sicherheit
kein Abschleppwagen hinkommt.“
Anfänglich große Verwunderung
bei meinem Gegenüber, bis er verstanden
hatte, dass die Allradtechnik
eines Subarus überragende
Leistungen bringen kann. Er ist übrigens
seit zwei Monaten stolzer
Besitzer eines Forester.
Thomas Becker, 56459 Girkenroth
Schneller Forester
Ein großes Lob an die Zeitschrift
„drive“, die ich immer wieder
gerne lese. Ich fahre einen
Forester 2,5XT und muss ehrlich
sagen, dass ich vor allem hinsichtlich
Langlebigkeit, Stabilität
und Zuverlässigkeit sehr von der
Marke überzeugt bin.
Nur in einer Sache muss ich
Subaru korrigieren: In der letzten
Ausgabe „drive“ und auch in
meinen Fahrzeugpapieren steht,
dass der Forester 2,5XT maximal
216 km/h fährt. Ich weiß
nicht, ob das am guten Einfahren
liegt, aber meiner schafft es
bis Tachoende (240 km/h) und
könnte sogar noch etwas darüber
hinaus. Deshalb versteh ich
auch nicht ganz, warum die
Tachoanzeige bei 240 endet.
A. Reichl, E-mail
Hochzeit mit Subaru
Ganz herzlich bedanken möchten wir uns bei der gesamten Belegschaft, insbesondere beim Autohändler
Jens Weidig, Sebnitz, für die immer freundliche und zuvorkommende Kundenbetreuung. Danke für
die jahrelange Freundschaft und ganz besonders für das „geile“ Hochzeitsauto, das er uns zur Verfügung
gestellt hat. Fast unsere gesamte Familie fährt einen Subaru und das mit wahrer Begeisterung!
Andreas Reinhardt, 01844 Howald
Werkstattservice
Den Werkstatttest des ADAC
kann ich konkret bestätigen. Am
7.3. stellte ich beim Forester
Druckverlust im Reifen hinten
rechts fest. Herr Heinz, Chef von
Subaru-Talheim, findet den Nagel
und setzt im Handumdrehen einen
Stopfen ein. Das alles ohne
Demontage des Rades. In jeder
Hinsicht eine Meisterleistung!
Prof. Dr. G. Dopjans, E-mail
Sparschwein Impreza
Subaru Gogeissl in Traidersdorf
hat mir zum Umbau meines
sechs Jahre alten Subaru auf Gas
geraten. Ich hatte aber zu bedenken,
dass er mich damit nicht
mehr über die Alpenpässe bringt.
Er brachte mich darüber. Jetzt habe
ich dazu noch ein Sparschwein.
Also keine Angst. Subaru
mit Autogas fahren und so richtig
sparen! (Sechs Sterne sind
eben besser als einer).
Ernst Weinberger, E-mail
Gelernte Sicherheit
Ich habe am Subaru Allrad-
Lady Wettbewerb in Gifhorn teilgenommen
und möchte ganz
herzlich dafür danken, dass es so
etwas überhaupt gibt! Es war ein
toller Tag, den ich so schnell nicht
vergessen werde!
Einen besonderen Dank auch
für die Fahrsicherheitsübungen,
die mir anschließend sehr geholfen
haben, als ein Kind vor mein Auto
lief. Dank des Trainings sind alle
mit einem Schrecken davon gekommen.
Ich denke nicht, dass ich
das ohne den Lehrgang so super
hinbekommen hätte. Das Nächste,
was ich tun werde, ist einen Fahrsicherheitskurs
zu belegen. Und
ich weiß auch wofür!
Yvonne Marie Gölz, Marburg
Die Redaktion behält sich vor, Leserbriefe
sinngerecht zu kürzen. Haben Sie
bitte Verständnis, dass wir aus Platzgründen
nur eine kleine Auswahl von Leserbriefen
berücksichtigen können.
drive 21

Wirtschaft
„Man muss positiv denken“
Eine Flut neuer Modelle, großartige Perspektiven für das Jahr 2008 und
eine nachhaltige aktuelle Nachfrageschwäche. drive sprach über die Lage
mit Jens Becker, Geschäftsführer der Subaru Deutschland GmbH.
Der Gesamtmarkt in Deutschland ging im 1. Halbjahr
2007 um 9,2 Prozent zurück. Mit einem Neuzulassungsvolumen
von 1.577.000 Einheiten wies der
deutsche Gesamtmarkt im ersten Halbjahr die
schwächste Bilanz seit 1990 auf. Das heißt: Der
Markt ist in Deutschland geradezu eingebrochen.
Wie hat Subaru abgeschnitten?
Subaru hat 4.378 Fahrzeuge neu zugelassen. Damit
konnten auch wir uns den Auswirkungen des
einbrechenden Gesamtmarktes nicht entziehen.
Worin sehen Sie die Gründe für diese unerfreuliche
Entwicklung?
Ich hatte zwar einen Rückgang der Zulassungen wegen
der Erhöhung der Mehrwertsteuer erwartet und
prognostiziert, und von Januar bis Ende Juni sank die
Zahl der Neuzulassungen im Vergleich zum Vorjahreszeitraum
um 9,2 Prozent auf rund 1,577 Millionen
Wagen. Was mich aber doch überrascht hat, ist die
Nachhaltigkeit der Nachfrageschwäche. Diese hat
strukturelle Ursachen.
Welche meinen Sie?
Die ständig steigenden Belastungen und die extrem
hohen Kraftstoffkosten zeigen Wirkung. Hinzu
kommt die in Deutschland fast hysterisch geführte
Diskussion um Klimaschutz, um mögliche Fahrverbote
und um eine CO2-Emissionen bezogene Kfz-
Steuer. Die Leute haben angesichts der unsicheren
Rahmenbedingungen einfach keine Lust, sich ein
neues Auto zu kaufen. Die Politik muss sich von ihren
ideologischen Verkrampfungen lösen und zurückkehren
zu einer realitäsnahen Sicht und zu
pragmatischen Lösungsansätzen. Zahlen, Daten,
Fakten – das müssen die Grundlagen für politische
Entscheidungen sein.
Welche Gründe sprechen für Subaru?
Wer Subaru wählt, entscheidet sich für die Zufriedenheit.
Das beweisen die unabhängigen Untersuchungen
zur Kundenzufriedenheit, die wir regelmäßig
gewinnen. Bessere Argumente pro Subaru kann
man sich kaum wünschen.
Dann gibt es für Subaru auch keinen Grund, sich an
den inzwischen auch in Deutschland tobenden
Rabattschlachten zu beteiligen?
Subaru hat sich durch das kontinuierlich gute
Abschneiden in all diesen unabhängigen Untersuchungen
in den vergangenen Jahren einen
exzellenten Ruf erworben. Wer Subaru kauft, weiß,
dass er höchste Qualität auf allen Gebieten
bekommt. Deshalb sind wir für die Zukunft gut gerüstet,
auch wenn der Markt immer schwieriger
wird. Vor allem das Neuwagengeschäft steht stark
unter Druck: Weltweit gibt es etwa 20 Prozent
Überkapazitäten, die in den Markt gedrückt werden
müssen. Das führt zu eben diesen teuren Rabattschlachten,
doch Subaru kann und will diese
Politik nicht mitmachen. Ein Subaru ist sein Geld
wert, und das beweist die hohe Akzeptanz.
22 drive

Zwar sind die Rahmenbedingungen nicht optimal, dennoch sieht Jens Becker die Zukunft seiner Marke positiv.
Spielen Ihre Händler dabei mit?
Das so hart umkämpfte Neuwagengeschäft ist notwendig,
um Gewinne in Folgegeschäften erzielen zu
können. Aber nur zufriedene Händler sind auch um
zufriedene Kunden bemüht, und darin liegt eine der
Kernstärken von Subaru. Wir arbeiten an einer ganzheitlichen
Optimierung des Gewinns der Marke –
und zwar nicht je Verkaufsvorgang, sondern je Fahrzeug,
je Kunde und je Händler. Nur Marken, die ein
tiefes Verständnis der Bedürfnisse ihrer Kunden
entwickeln und eine überdurchschnittliche Loyalität
erzielen, können in einem schwieriger werdenden
Umfeld erfolgreich arbeiten.
Wie nehmen Ihre Kunden das Angebot Autogas
ecomatic® an?
Das erweist sich als ungemein erfolgreich. Mit knapp
2.000 Zulassungen im 1. Halbjahr erfreute sich
die kostengünstige Kraftstoffalternative weiterhin
großer Beliebtheit bei der
Kundschaft.
Was erwarten Sie von der
IAA?
Wir gehen ja mit einem wahren
Feuerwerk von Neuheiten
auf die IAA. Besonders
vom neuen Impreza
versprechen wir uns in
Deutschland eine ganze
Menge. Das Auto kommt
nicht mehr als Limousine
und Kombi, sondern nur in
einer einzigen fünftürigen
Karosserieversion mit Steilheck.
Ich finde, der neue
Impreza sieht wirklich sehr
gut aus. Und ich denke, er
wird Subaru auch in der
Kompaktklasse für neue
Kunden interessant machen.
Das Gleiche gilt für den neuen
Justy, mit dem wir eine
neue Einstiegsbaureihe in
die Subaru-Welt anbieten.
Auch der überarbeitete
Tribeca, unser großes SUV
und repräsentatives Flaggschiff,
hat durch die stilistische
Neugestaltung an
Attraktivität gewonnen.
Auf den ersten Boxer-Diesel der Welt müssen wir
noch warten?
Ja, aber nicht mehr lange. Wir zeigen ein Schnittmodell
auf der IAA, und wir bringen ihn Anfang des Jahres
2008 nach Deutschland. Dieses Triebwerk ist eine
historische Sensation, denn es ist der allererste Boxer-
Dieselmotor in der Geschichte des Motorenbaus.
Besonders für den deutschen Markt ist es wichtig,
einen Diesel im Programm zu haben. Den hatten wir bis
jetzt nicht, und dann wird Subaru einen kräftigen
Aufschwung erleben. Da bin ich ganz sicher.
Sie sehen also zuversichtlich in die Zukunft?
Aber sicher. Man muss positiv denken. Wir haben
viele neue Modelle, unsere Kunden freuen sich über
unser Autogas-Angebot, wir haben den Boxer-Diesel
in den Startlöchern – die Sterne stehen gut. Und
nicht nur die sechs in unserem Firmenzeichen.
drive 23

Japan
Tausend Kraniche für einen Wunsch
Seit mehr als 1.400 Jahren kennen die Japaner das Papier. Doch
anstatt nur darauf zu schreiben oder zu malen, falten sie es. Ohne
Schere und Kleber entstehen dabei dreidimensionale Kunstwerke.
Origami ist die Kunst, Papier so zu falten, dass
eine Figur entsteht. Die japanische Falttechnik ist
zwar schon Jahrhunderte alt, aber ihre Bezeichnung
„Origami“ („oru“ = „falten“, „kami“ = „Papier“)
taucht erstmals um das Jahr 1880 auf. „Kami“ kann
aber auch „Gott“ bedeuten und dadurch ist klar,
dass diese Kunst ihre Wurzeln im religiösen Leben
hat: Aus Ehrerbietung vor den Göttern falteten die
Mönche kunstvolle Figuren aus Papier. Eine besondere
Bedeutung kommt dabei dem Kranich zu, der
in Japan ein Symbol des Glücks und der Langlebigkeit
ist. Nach alter japanischer Legende bekommt
derjenige, der 1.000 Origami-Kraniche faltet, von
den Göttern einen Wunsch erfüllt. Noch heute wird
zu besonderen Anlässen wie
Hochzeiten oder Geburtstagen
ein gefalteter Papierkranich
überreicht.
zwei oder dreidimensionale Objekte wie Vögel,
Insekten, geometrische Körper oder Kunstfiguren.
Schere und Klebstoff braucht der Profi dabei nicht:
Ein spezielles Papier und die exakte Falttechnik
sorgen dafür, dass die Figuren halten ohne auseinander
zu blättern.
Nach Europa kam die filigrane Kunst mit einer
japanischen Zauberkünstlertruppe um 1860. Zu
dieser Zeit endete Japans lange Periode der
Isolation, und das Land öffnete sich nach Westen.
Die Künstler brachten das Modell eines Vogels mit.
Schon kurze Zeit später veröffentlichten Zeitungen
Faltpläne für Origami-Modelle.
Erste Aufzeichnungen
über das Papierfalten stammen
aus dem Jahr 1333. Kurz
danach verschwindet die
Kunstfertigkeit wieder in den
Wirren der Geschichte, um
dann um 1600 zu einer zweiten
Karriere zu starten. Je
nach Anforderung ist das
Basispapier quadratisch oder
rechteckig, üblicherweise
verwendet man ein 15x15
Zentimeter großes Blatt.
Allein durch Falten entstehen
Eigentlich ganz
einfach: So wird
aus einem
quadratischen
Stück Papier ein
kunstvoller Kranich.
Wer 1.000 Stück
davon fertigt, so
die Sage, hat
einen Wunsch frei.
24 drive

1.000 Kraniche für einen Wunsch: Die Legende erfüllte sich nicht, aber Origami blieb dennoch eine Erfolgsgeschichte.
Auch die Pädagogik erkannte den Nutzwert
dieser Fingerfertigkeit am Papier. Friedrich
Fröbel, der Erfinder des Kindergartens, führte
unabhängig von der Entwicklung in Japan das
Papierfalten in den Kindergartenunterricht ein: Als
nützliche Hilfe beim Geometrieunterricht der Kinder.
Die Papierquadrate sind ein einfacher Ersatz
für Lineal und Geodreieck und durch die schrittweise
durchgeführten Faltungen entdecken die
Kinder spielerisch geometrische Formen und
Winkel. Als Nebeneffekt werden Konzentration
und Vorstellungsvermögen der Kinder gestärkt.
Um 1890 führte die japanische Regierung das
System der Vorschulerziehung auf der Grundlage
der Fröbel-Pädagogik ein, inklusive seiner Methode
der schematischen Papierfaltungen. Dadurch
war auf einen Schlag das traditionelle Origami
wieder ganz aktuell und wird immer noch in den
vielen japanischen Kindergärten unterrichtet.
Vater der modernen und vielschichtigen Origami-Techniken
war Akira Yoshizawa (1911–2005).
Gemeinsam mit Samuel Randlett entwickelte er das
System allgemeinverständlicher Faltanleitungen. In
den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts entstanden
regelrechte Meisterschaften um die Herstellung
möglichst lebensechter Käfer und Insekten – mit
allen nötigen Beinen und Fühlern. Selbstverständlich
nur aus einem quadratischen Blatt Papier und
ohne Schnitte oder Klebstoff.
Heute existieren mehrere Arten des Origami
nebeneinander. Manche Falter kommen gänzlich ohne
Schnitte und Klebstoff aus, andere nehmen es mit der
reinen Lehre nicht so ernst und greifen zu Schere und
Kleber. Einfache Origami-Modelle kommen gewöhnlich
mit 10 bis 30 Faltschritten aus, komplexere
Modelle haben dagegen nicht selten bis zu 300 Faltschritte
und ihre Herstellung dauert mehrere Stunden.
Größtes Origami-Objekt war ein lebensgroßer
Elefant, den der Papierkünstler Ray Bolt mit vier
Assistenten aus einem 78 Quadratmeter großen
Stück Papier gefaltet hat. Das kleinste Modell hat
der japanische Chirurg Yasuyoshi Watanabe aus
einem aluminium-beschichteten Papierquadrat von
nur einem Millimeter Seitenlänge gefaltet. Seinen
flatternden Vogel faltete er mit Nadeln unter einem
Mikroskop.
Weltberühmt sind die 1.000 Papierkraniche von
Sadako Sasaki. Als am 6. August 1945 die Atombombe
auf Hiroshima fiel, war sie zweieinhalb Jahre
alt. Später erkrankte sie an Leukämie. Sie glaubte
an die Legende des freien Wunsches für 1.000
Origami-Kraniche. Sadako wünschte sich Gesundheit,
und bis zu ihrem Tod am 25. Oktober 1955
faltete sie 644 Kraniche. Ihre Schulfreunde vollendeten
ihr Werk. Seither sind die Origami-Kraniche
auch ein Symbol gegen den Atomkrieg.
Markus Jantzen
drive 25

Zubehör
Beeindruckend
Wie der Name schon sagt:
Impreza leitet sich vom englischen
Begriff „impress“ =
„beeindrucken“ ab. Der neue
Impreza wird seinem Namen in
jeder Beziehung gerecht. Mit
einer großen Auswahl an praktischem,
optisch raffiniertem und
qualitativ hochwertigem Zubehör
lässt sich die sportliche
Mittelklasse von Subaru
individualisieren. So
lässt sich die Frontpartie
durch den Gitterfrontgrill
markant verändern.
Das dreidimensionale
Sechs-
Sterne-Logo kommt
dann noch besser zur
Geltung.
Starke Töne
Nie mehr im Dunkeln tappen
Subaru-Blau leuchten Fahrerund
Beifahrerfußraum mit der
zusätzlichen Fußraumbeleuchtung.
Sie schaltet sich beim Öffnen der
Türen ein und erlischt mit einigen
Sekunden Verzögerung. Beste
Sicht ist also garantiert und niemand
tappt mehr im Dunkeln.
Griffiger Schutz
Davor ist der beste Lack nicht
gefeit: Ringbewehrte Hände
setzten besonders im Bereich
der Türgriffe dem Lack zu. Die
verchromte Abdeckung der Griffmulden
ist daher nicht nur ein
Blickfang beim Einstieg in den
Impreza, sie schützt den Lack
auch vor Kratzern.
So gut wie er aussieht klingt
er auch. Der Sport-Endschalldämpfer
unterstreicht den
Boxer-Sound und verleiht ihm
genau jene Sportlichkeit, die
der Impreza ohnehin schon
besitzt.
26 drive

Dachlastig
Eine stabile Basis ist immer
noch die beste Grundlage. Das
robuste und leicht zu montierende
Impreza-Grundträgersystem
ist für Dachboxen, Fahrrad- oder
Lastträgeraufsätze optimal. Es
wird in den Haltepunkten ganz
einfach verankert. Die Beschichtung
der Querträger ist korrosionsunempfindlich
und extrem
langlebig.
Auf dem Grundträger findet
die Subaru-Dachbox mit einem
Ladevolumen von 380 Litern
bequem Platz. Durch die aerodynamische
Form bleibt der Luftwiderstand
gering, und damit
steigt der Kraftstoffverbrauch
des Impreza nur ganz moderat.
Alles Justy!
Der neue Justy ist da und
kann sich wirklich sehen lassen:
Die freche Optik und das Zubehör
machen ihn zum Freund in
der Großstadt. Vom Dachspoiler
(oben rechts) über die verchromten
Einstiegsleisten (links) mit
Schriftzug bis zur Bluetooth-
Freisprecheinrichtung ist alles
möglich. So wird aus dem Auto
für alle Fälle ein charmanter Cityflitzer.
Schutzleisten rundum
sorgen dafür, dass kleine Parkplatzrempler
keine bleibenden
Schäden hinterlassen.
Alle Artikel auf den Seiten 26 und 27 erhalten Sie bei Ihrem
Subaru-Partner. Sollten Sie dennoch Fragen oder Anregungen
zum Subaru-Zubehörprogramm haben, helfen Ihnen die
Mitarbeiter/innen der Zubehörabteilung,
Tel. 06031-606-293, 606-294 und 606-601.
drive 27

Allrad-Lady
Wer wird „Allrad-Lady 2007“?
Subaru sucht die Allrad-Lady - und das bereits zum
fünften Mal. In diesem Jahr steht das Sondermodell
Forester „Lady“ unter dem Motto „Paris – je t'aime“.
Subaru setzt mit der Ausschreibung 2007 eine
Tradition fort, die seit der ersten Kür einer
„Subaru Allrad-Lady“ immer beliebter geworden ist.
Bei der Suche nach der „Allrad-Lady 2007“ kooperiert
Subaru Deutschland wieder mit dem ZDK (Zentralverband
Deutsches Kraftfahrzeuggewerbe) und dem
DVR (Deutscher Verkehrssicherheitsrat). In diesem
Jahr fanden die vier Vorentscheidungen als Fahrsicherheitstraining
mit anspruchsvollen Fahraufgaben statt
und waren für die unter Ausschluss des Rechtsweges
ausgelosten Teilnehmerinnen natürlich kostenlos.
Die Endausscheidung findet am 22. September
2007 auf dem ADAC-Fahrsicherheitszentrum in
Weilerswist statt, der Gala-Abend im Meilenwerk
Düsseldorf.
Auch die künftige Trägerin des Titels „Subaru
Allrad-Lady 2007“ muss sich gegen starke Konkurrenz
durchsetzen. In vier Vorentscheidungen mit je 20 Teilnehmerinnen
wurden die drei Erstplatzierten für das
Finale ermittelt, in dem dann von zwölf Ladies die
Siegerin ermittelt wird, die den Titel „Allrad-Lady
2007“ und den Subaru Forester „Lady“ gewinnt. Auch
in diesem Jahr wurde dieses Unikat wieder vom
renommierten Schweizer Veredler Rinspeed designt.
Thema 2007: „Paris – je t'aime“. Der silberne Subaru
Forester „Lady 2007“ ist ein Einzelstück im Wert
von rund 40.000 Euro, der mit seiner attraktiven
„Demoiselle“ im pariserischen Ambiente an den Seiten
und am Heck die Blicke auf sich zieht. Die kunstvolle
Verschönerung stammt von Manfred Pfandlbauer, dem
Geschäftsführer der Design- und Werbeagentur
CONCEPTA im österreichischen
Sierning,
der sich neben seinem
Kreativjob im eigenen
Unternehmen noch der
Malerei widmet.
Der Subaru Forester
Lady 2007 ist das
ideale Auto für moderne
Frauen. Denn deren
Anforderungen an ein
Auto unterscheiden
sich nicht signifikant
von denen der Männer:
Frauen wollen gut
sitzen, eine ordentliche
Übersicht über den Verkehr
haben, und genügend
PS dürfen durchaus
unter der Haube
stecken. Sicherheit
Zwölf Finalistinnen kämpfen um ihr Objekt der Begierde:
Den Subaru Forester Lady 2007. Auch in diesem Jahr wurde
dieses Unikat wieder vom renommierten Schweizer Veredler
Rinspeed zusammen mit Tochter und Junior-Designerin
Jenna C. Rinderknecht designt. Thema 2007: „Paris – je t'aime“.
spielt bei weiblichen Kaufentscheidungen eine
wesentliche Rolle. Über all die serienmäßigen Sicherheitsstandards
wie ABS und Airbags hinaus bietet
Subaru noch ein wesentliches Plus an aktiver Sicherheit:
Der serienmäßige permanente Allradantrieb
Symmetrical AWD garantiert die markentypische
Unfallvermeidungsfähigkeit. Außerdem ist der
Forester „Lady 2007“ für den Betrieb mit Autogas
umgerüstet. Der saubere Kraftstoff ist nur halb so
teuer wie Benzin und reduziert die Emissionsbelastung
für die Umwelt.
28 drive

Magazin
Subaru Trautner: Starker Sportpartner
Die Bob- und Schlittenfahrer des BSD vertrauen auf
Subaru und den Service aus dem Autohaus Trautner:
Als Fahrzeugpartner hat der Nürnberger Traditionsbetrieb
50 Ecomatic®-Subaru zur Verfügung gestellt.
Allradantrieb, Autogas und Service der Extraklasse:
Diese Kombination hat den Bob- und Schlittenverband
Deutschland (BSD) überzeugt. Athletinnen und
Athleten, Betreuer, Trainer und Mitarbeiter des
Verbandes sind auf Subaru umgestiegen. Dazu
bedurfte es nur einer geringen Überzeugungsarbeit
durch Roland Trautner. Die 50 Fahrzeuge für den BSD
wurden direkt bei Trautner auf den Autogas-Betrieb
umgerüstet. Damit sind die Wintersportler besonders
kostengünstig und sicher bei jedem Wetter unterwegs
zu den Wettkämpfen.
Der BSD reagiert mit dem Umstieg auf Subaru auf
die jüngste Diskussion um die Schadstoffemissonen
von Kraftfahrzeugen. Generalsekretär Stefan Krauß ist
überzeugt von dem neuen Fahrzeugpartner: „Subaru
verfügt über eine attraktive Fahrzeugpalette. Durch
den permanenten Allradantrieb bieten die Fahrzeuge
größtmögliche Sicherheit besonders im Winter, und
mit Autogas Ecomatic® leisten wir einen positiven
Die Nationalteams der Bob- und Schlittenfahrer setzen auf Subaru aus dem
Autohaus Trautner.
Beitrag für unsere Umwelt.“ Der Vertrag mit
Trautner Automobil und Subaru wurde für den Zeitraum
bis 2010 – nach den Olympischen Winterspielen
in Vancouver – geschlossen.
1995 gründete Roland Trautner im Gewerbegebiet
„Am Bräunleinsberg“ in Ottensoos sein Unternehmen
und spezialisierte sich von Anfang an auf Subaru. 1996
übernahm Trautner „Auto Herbst“ in Kirchensittenbach
mitsamt der Belegschaft. Da der Kundenstamm rasant
wuchs und die Räumlichkeiten knapp zu wurden,
gründete Trautner das Subaru-Zentrum in Nürnberg,
eines der größten Subaru-Autohäuser in Deutschland.
Subaru jetzt mit Anschlussgarantie
Serienmäßig ist jeder Subaru bereits mit einer umfangreichen
Garantie ausgestattet, die weit über das
hinaus geht, was der Gesetzgeber fordert. Die neue
optionale Anschlussgarantie bietet Subaru-Käufern
seit dem 3. September noch mehr Schutz.
Die Garantielaufzeit beträgt für die Plus1-
Anschlussgarantie ein Jahr bis zu maximal
130.000 Kilometer und beginnt mit dem Ablauf
der Neufahrzeuggarantie (drei Jahre nach Erstzulassung
oder beim Überschreiten von 100.000
Kilometer Gesamtfahrleistung). Bei der Plus2-
Anschlussgarantie beträgt die Garantie zwei
Jahre bis zu maximal 160.000 Kilometer.
Übrigens: Das Angebot gilt für alle, die sich innerhalb
von zwölf Monaten bis maximal 15.000 Kilometer
nach Erstzulassung des Fahrzeuges für die
Anschlussgarantie entscheiden. Im Falle eines
Weiterverkaufs des Fahrzeuges innerhalb von zwölf
Monaten bis maximal 15.000 Kilometer nach Erstzulassung
gilt dieses Angebot auch für den neuen
Besitzer eines Subaru.
In der „drive“ Nr.40 ist uns ein Fehler unterlaufen: Auf Seite 32 passten
das Foto vom Autohaus Trautner und der Text zur Fahrzeugübergabe
nicht zusammen. Vielmehr handelte es sich um die Fahrzeugübergabe
an den Brandmeister im Jerichower Land durch das Autohaus Klein in
Mariental. Wir bitten den Fehler zu entschuldigen.
DSI 2007: Der zehnte Sieg für Subaru
Subaru-Partner sind die zufriedensten Autohändler
in Deutschland. Das ergab die diesjährige
Untersuchung zur Händlerzufriedenheit DSI
(Dealer Satisfaction Index) der Bamberger Forschungsstelle
Automobilwirtschaft (FAW): Platz
1 für Subaru in der Gesamtwertung vor Volvo
und Jaguar. Damit gewann Subaru Deutschland
den DSI bereits zum zehnten Mal. Wie schon in
den Vorjahren löst die „Qualität der Neuwagen“
bei den Subaru-Händlern höchste Akzeptanz
aus. Außerdem lobten sie die „Zahlungsmoral
des Importeurs“. Die DSI-Untersuchung wurde
2007 zum 13. Mal durchgeführt. Insgesamt
untersuchte die FAW die Zufriedenheit der Händlernetze
von 25 Fabrikaten, die einen Marktanteil
von 93 Prozent repräsentieren.
drive 29

Magazin
Subaru „Sechs-Sterne-Club“ – Liga der Champions
Leistung und Umsatz – das sind die Stoffe, aus
denen Sieger gemacht sind. Wer Mitglied im
Subaru „Sechs-Sterne-Club“ ist, der spielt in der
Liga der Händler-Champions. Wer dort gewinnt,
zählt zu den Besten der Besten.
In den drei Kategorien kleine, mittlere und große Händler
gilt es, das Vorjahresabsatzziel zu übertreffen. Die
jeweils besten Händler werden nach Ablauf des
Aktionszeitraumes zu einer Reise eingeladen. Von den
derzeit 420 Subaru-Partnern sind 207 (42,38 Prozent)
im Sechs-Sterne-Club angemeldet. Die 15 Besten der
Besten reisten in diesem Jahr wohlverdient nach
Mallorca. Denn diese „Clubhändler“ haben 66,37
Prozent des Zubehörumsatzes im Wettbewerbszeitraum
erzielt.
Erster Hanse-Sail-Auftritt des Flaggschiffs Tribeca
Auch die 17. Hanse Sail Rostock rollte wieder mit
Unterstützung seitens Subaru Deutschland und des
Autohauses Goldbach in Rostock. Vor der Schiffskulisse
im Stadthafen übergab Martin Goldbach, Inhaber
des gleichnamigen Autohauses in der Trelleborger
Strasse 14 in Rostock, einen schwarzen Tribeca als
ersten Wagen einer ganzen Fahrzeugflotte an Hanse-
Sail-Chef Holger Bellgardt. Die fünf allradgetriebenen
Subaru standen dem Büro Hanse Sail der Tourismuszentrale
Rostock & Warnemünde während des großen
Windjammertreffens zur Verfügung. Die Subaru-Flotte
wurde für VIP-Shuttlefahrten eingesetzt.
Subaru Institute of Management (SIM):
Neue Seminarreihe für den Kundendienst
Nach den erfolgreichen Seminaren des Subaru
Institute of Management (SIM) mit Führungskräften
in den Autohäusern bietet Subaru Deutschland jetzt
auch SIM-Seminare für Kundendienstleiter an.
Siebenkämpferin im Justy unterwegs
Siebenkämpferin Lilli Schwarzkopf ist nun jenseits
der Tartanbahn und Weitsprunggrube im G3X Justy
unterwegs. Von Dirk Striewe aus dem gleichnamigen
Autohaus nahm sie ihren neuen Subaru in
Empfang, der sie nun zwischen den Wettkämpfen
begleiten wird. Das Autohaus Striewe unterstützt
schon seit langem verschiedene Sportarten und
freut sich nun auf die Kooperation mit der Olympia-
Teilnehmerin Lilli Schwarzkopf, die 2008 in Peking
starten wird.
Mister Fallrückzieher fährt Subaru
Klaus Fischer, eine der größten Fußballlegenden
Deutschlands, fährt nun einen Subaru Tribeca aus
dem Autohaus Gogeißl. In Bad Kötzting nahm der
Schütze von 268 Bundesliga-Toren und Vize-Weltmeister
von Josef Gogeißl die Schlüssel für sein
Luxus-SUV entgegen.
Bernhard Schäfer, Leiter Kundendienst der Subaru
Deutschland GmbH, erwartet von dieser Seminarreihe
eine Intensivierung des Kundendienstgeschäfts: „Der
Werkstattleiter im Autohaus muss interessante Zusatzdienstleistungen
erkennen, angemessen bewerben
und den Kunden aktiv anbieten.“ Der Kundendienstleiter
eines Autohauses ist zwar ein technisch versierter
Mitarbeiter, aber das Führen eines aktiven Verkaufsgespräches
ist oft nicht seine Stärke. Genau hier setzt
SIM an.
30 drive

Die Rallye Racing
Carrera Cup
Organisation (RCCO)
wurde Anfang 1991 von
der Redaktion des
Fachmagazins „rallye
racing“ gegründet.
Seitdem ist sie Ausrichter
der „großen
kleinen“ Rennserie.
Subaru gewinnt RCCO-Rallye in Hamburg
Erfolg auf der ganzen Linie: Wieder einmal zeigte
Subaru seine Vormachtstellung im Rallyesport. Bei der
Subaru-Gartenrallye des Rallye-Racing Carrera Cup
(RCCO) in Hamburg-Övelgönne gewann der Impreza
souverän vor Lamborghini.
Beim sechsten Lauf des RCCO am Stadtrand von
Hamburg siegte Subaru-Pilot Eldert Hedden mit vier
Sekunden Vorsprung vor Lamborghini-Steuermann
und Michelin-Pressesprecher Jan Hennen. Auch die
Plätze 3 und 4 fielen an Subaru: Dritter wurde Jan
Hedden, Ingenieur und Bruder des Siegers, als Vierter
platzierte sich AutoBild-Testfahrer i. R. Walter Rebbin.
Während die Fahrer in 100prozentiger Körpergröße
am „Drücker“ standen, handelte es sich bei den Fahrmaschinen
um Modelle im Maßstab 1:24.
J. D. Power-Studie 2007:
Subaru gewinnt bei der Servicezufriedenheit
Subaru-Fahrer sind mit ihren Händlern zufriedener
als alle anderen. Zu diesem Ergebnis kommt das
Marktforschungsinstitut J.D. Power and Associates
in seiner aktuellen Studie. Damit gewann Subaru
die Kategorie „Servicezufriedenheit“: In den fünf zu
bewertenden Kriterien „Service-Anmeldung, Service-Berater,
Händlerausstattung, Fahrzeugabholung
und Servicequalität“ war Subaru nicht zu schlagen.
Der Friedberger Allradspezialist steigerte sein
Vorjahresergebnis um 17 Punkte und legte die
Messlatte im Service noch ein Stück höher. Auch
bei der Bewertung der „Fahrzeugqualität“ schnitt
Subaru hervorragend ab und belegte Rang 2.
In dieser Kategorie werden Handhabung/Fahrund
Bremsverhalten, Ausstattung und Bedienung,
Sitze, Innenraum, Soundsystem, Klimatisierung,
Motor und Getriebe des Fahrzeugs bewertet.
Haddaway eröffnete Gourmet-Tempel
Popsänger Haddaway eröffnete das Gourmet-Restaurant
Zarges in Frankfurt in der Kalbächer Gasse. Hans
Peter Zarges (mitte), Gastronom und Inhaber
von Feinkost Zarges,
möchte mit dem
Sternekoch Alfred
Friedrich (links) einen
Gastronomie-Stern
für die Frankfurter
Fressgass gewinnen.
Popsänger Haddaway
befindet sich gerade
auf Tournee mit seiner
neuen Single „Follow
Me“ und kam stilecht
in seinem Subaru
Impreza zur Restauranteröffnung
nach
Frankfurt. Der Sternekoch und der Popsänger kennen
sich durch ein Event von Subaru Deutschland.
Zwei Frauen, ein Autohaus
Wer behauptet, dass Autos angeblich reine Männersache
sind, wird nicht nur in Bautzen eines Besseren
belehrt. Daniela Urban und Peggy Anghel begaben
sich vor sieben Jahren nach abgeschlossenem BWL-
Studium auf den steinigen Weg des Unternehmertums
und übernahmen das Autohaus von ihren Eltern Jutta
und Siegfried Urban in Bautzen. 2003 entschieden
sich die Power-Frauen, Subaru in Bautzen zu
vertreiben. Überzeugend für die Wahl dieser Marke
war die Tatsache, dass Subaru als weltgrößter Allrad-
Pkw-Hersteller für Qualität, Sicherheit, Zuverlässigkeit
und Zufriedenheit steht. Seitdem sind nicht nur die
Herausforderungen gewachsen, auch das Team von
Auto Point Urban wuchs von anfangs drei auf nunmehr
neun Mitarbeiter und zählt zu den 20 besten Subaru-
Autohäusern deutschlandweit.
drive 31

Magazin
MarkenMonitor 2007: „Zufriedenheits-Weltmeister“
Subaru gewinnt die Gruppe „Kleine Importfabrikate“
Glück gehabt: Bei der Leserwahl des Fachmagazins Autobild allrad gewann
Ramona Menze einen nagelneuen Subaru Tribeca. Die Fitness-Trainerin erhielt
die Schlüssel ihres neuen Traumautos von Subaru Geschäftsführer Jens
Becker und Autobild allrad Chefredakteur Bernhard Weinbacher.
Subaru-Zulassung Nr. 300.000
Schwarz und exklusiv ist der Tribeca Exclusive, und er
ist ein Jubiläumsfahrzeug – der 300.000ste
Subaru in Deutschland. Sein stolzer Besitzer ist Frank
Löffler (rechts). Axel Hornfeck (links) und Jens Becker
Überzeugender Sieg für Subaru: Der Friedberger
Allradspezialist gewann mit Note 2,36 die Gruppe
„Kleine Importfabrikate“ des MarkenMonitor 2007
vor Suzuki (2,50), Volvo (2,71) und Honda (2,73).
Damit heißt der Sieger in der strategischen Gruppe
„Die kleinen Importfabrikate“ bereits zum siebenten
Mal Subaru. Für die kontinuierlichen Spitzenleistungen
verlieh Professor Willi Diez, Leiter der Studie
zur Händlerzufriedenheit, der Allrad-Marke bei der
Vorstellung des MarkenMonitor auf der AMI 2007 in
Leipzig den Ehrentitel „Zufriedenheits-Weltmeister“.
Im Gesamtranking des MarkenMonitor 2007
belegte Subaru einen exzellenten dritten Rang.
Die Wertung des MarkenMonitor unterscheidet fünf
strategische Gruppen: deutsche Volumenhersteller,
deutsche Premiumhersteller, große und kleine
Importfabrikate sowie Nischenanbieter. Auch bei
der jüngsten Studie zur Zufriedenheit deutscher
Automobilhändler, die auf der Automobil International
2007 in Leipzig vorgestellt wurde, vergaben die
Subaru-Partner Bestnoten für ihren Importeur.
Sowohl in seiner Gruppe als auch im Gesamturteil
entwickelte Subaru sich positiv gegen den allgemeinen
Trend, der wachsenden Unzufriedenheit in
der Händlerschaft konstatiert: Im Vergleich zum Vorjahr
sank die Durchschnittsnote aller 29 Fabrikate
von 2,87 auf 2,91.
überreichten dem stolzen Besitzer die Schlüssel für
das neue Premium-Prachtstück. Löffler betreibt einen
Hausmeisterservice, der ihn zum Vielfahrer macht, und
da kommt ihm der Subaru Tribeca gerade recht. Für
Subaru Deutschland ist die 300.000ste Zulassung
seit 1980, dem Jahr des Eintritts in den deutschen
Markt, mehr als nur ein einfaches Erfolgsdatum. „Wir
haben jetzt zwar eine Schwelle überschritten, doch der
erste Schritt über die 300.000 hinaus ist nur der erste
Schritt auf dem Weg zur 400.000“, betonte Jens
Becker. Dass gerade ein Tribeca die runde Nummer
geschafft hat, enthält für ihn auch eine gewisse Symbolkraft:
„Der Tribeca ist ein dynamisches Auto mit
hohem Prestigefaktor. Er verändert die Wahrnehmung
der Marke in der Öffentlichkeit hin zu jung, dynamisch
und lifestyleorientiert.“
Jörg Deter (Mitte) heißt der Deutsche Meister der Subaru-Techniker 2007. Der
Mitarbeiter des Subaru Autohauses an der Hansastraße GmbH in Berlin siegte
bei der „Deutschen Subaru Techniker-Meisterschaft“ (DSTM) und vertritt
Deutschland beim Finale der Subaru Techniker-Weltmeisterschaft in Tokio. Dort
kämpfen im November 2007 die nationalen Champions des weltweiten Subaru-
Servicenetzes um den Weltmeistertitel. Bernhard Schäfer (rechts) überreicht
das Flugticket. Mit dem Gewinner freuen sich Jens Becker (links) und Kunihiko
Tashiro, General Manager Overseas Service Department von FHI.
32 drive

Aus aller Welt
Forester mit fünf NCAP-Sternen
Der Subaru Forester des Baujahres 2008 hat den
Crashtest des US-NCAP (New Car Assessment
Program) der amerikanischen National Highway
Traffic Safety Administration (NHTSA) souverän
bestanden. Für seine überragende Crashsicherheit
erhielt er beim Frontal- und Seitenaufpralltest
die maximal möglichen fünf Sterne. Dabei zeigte
sich, dass Fahrer und Beifahrer gleichermaßen
hervorragend geschützt sind. Die
Fahrgastzelle des Forester mit
den ringförmigen Sicherheitselementen
erwies sich als überaus
verformungsresistent.
„Der Subaru Forester ist das
meistausgezeichnete kleine SUV
in den USA“, freut sich Thomas
J. Doll, Executive Vice President
von Subaru of America. „Und
wenn es um die Fahrzeugsicherheit
geht, belegt der Forester
immer wieder eine Spitzenposition.“
Mit dem Forester durch den Schneesturm
Als der vierzehnjährige Adam Alder-Cox in den französischen
Alpen beim Skifahren verunglückte, standen
die Chancen seiner Rettung schlecht: Ein
Schneesturm ließ einen Hubschraubereinsatz nicht
zu, und die Fahrer der Rettungsfahrzeuge trauten
sich eine Fahrt durch den Sturm nicht zu. Kurzerhand
setzte sich Vater Geoff Cox in seinen Forester und
fuhr seinen Sohn in die knapp 20 Kilometer entfernte
Klinik in Briancon. „Der Forester hat die Strecke hervorragend
gemeistert und die große Zahl der an der
Strecke feststeckenden Fahrzeuge hat mir gezeigt,
wie schlecht die Straßenverhältnisse wirklich waren.“
Für Adam, Mitglied des „Tag 24 Alpine Ski Racing
Team“, war die Tat seines Vaters lebensrettend. Er hatte
viel Blut verloren und eine dreifache Jochbeinfraktur
erlitten, ist mittlerweile aber wieder völlig gesund.
Impreza STI gewinnt italienischen Tuner-Preis
Die UIGA, der italienische Verband der Automobiljournalisten,
wählte in Rimini den Subaru Impreza
zum „Auto Europa Tuner 2007“. Die Begründung der
Die Organisatorin der Preisverleihung, Melita Toniolo, überreicht Mario Sacchiero,
Managing Director von Subaru Italien (Mitte) die Auszeichnung für den Impreza.
Jury zur Preisvergabe an Subaru: „Subaru leistet
einen wichtigen Beitrag zur Verbesserung der Fahrsicherheit
junger Leute. Außerdem sind die technologischen
Innovationen Grundlagen der Produktstrategie.“
Das Management von Subaru Italien nahm
den Preis in Anwesenheit von Mitgliedern, Experten
und Repräsentanten der italienischen Automobilpresse
entgegen. Bei Subaru Italien ist man besonders
stolz auf diese Auszeichnung, denn sie zeigt,
dass die Unternehmensphilosophie der aktiven Fahrsicherheit
und die Ausrichtung der Marke auf sportliche
Automobile sich keineswegs ausschließen
müssen sondern sich vielmehr gegenseitig ergänzen.
drive 33

Aus aller Welt
Dakar 2008: Subaru Frankreich
unterstützt neues Forester-Team
Subaru geht 2008 erstmals wieder bei der legendären
Rallye Dakar an den Start. Morgan Picard
und Denis Schurger aus Frankreich werden die
Per Webcam in die Werkstatt schauen
Für viele Autobesitzer ist der Gedanke, dass fremde
Menschen das eigene Auto schlecht behandeln könnten,
wie ein Alptraum. Im kalifornischen Novato, nördlich
von San Francisco, haben die Brüder Noah und
Adam Levy vom Subaru-Autohaus LIC-Motorsports
ein Mittel gegen diese Phobie entwickelt: Die Brüder
lassen sich ganz genau auf die Finger schauen. In ihrer
Bei der Rallye Paris-Dakar 2008 wird auch ein Subaru Forester dabei sein.
„Mutter aller Marathonrallys“ mit einem speziell
aufgebauten Subaru Forester bestreiten. Dakar-
Spezialist Picard und Denis Schurger bauen –
offiziell privat, aber mit voller Unterstützung von
Subaru Frankreich – einen „Subaru Forester
Rallye-Raid“ als Musterfahrzeug in der seriennahen
T2-Kategorie auf. 95 Prozent des Rallye-
Fahrzeugs sollen dabei vom Serienfahrzeug
übernommen werden. Je nach Erfolg will man das
Projekt „Subaru Forester Rally Raid“ nach der
Rallye Dakar 2008 weiter ausbauen.
Der Kunde ist König und darf den Levy-Brüdern jederzeit via Webcam bei der Arbeit zuschauen.
Werkstatt ist eine Webcam installiert, auf die jeder
interessierte Werkstattbesucher Zugriff hat. Unter
http://www.licmotorsports.com kann man sich
anschauen, was die Mechaniker gerade mit dem eigenen
Auto anstellen. „Wir haben nichts zu verheimlichen“,
erklärt Noah Levy. Die Geschäftspolitik der totalen
Transparenz kommt bei den Kunden gut an:
Mittlerweile bringen sogar Kunden aus Colorado ihr
Fahrzeug bei LIC-Motorsports zur Inspektion.
Subaru spendet für Kinderkrankenhaus
Rund 60.000 Pfund (88.000 Euro) sind durch eine
gemeinsame Spendenaktion von Subaru England und
dem Subaru-Motorsportteam Prodrive zusammen
gekommen. Mehr als 4.000 Motorsportfans beteiligten
sich an der Aktion für das Kinderkrankenhaus Oxford.
Wer spendete, konnte auch gewinnen: Wie Paul Slack
(links), der nun mit seiner Frau Alison ein Jahr lang
einen Tribeca fahren darf. Den Schlüssel überreichte
Subaru UK-Manager Lawrence Good (rechts)
Subaru und Toyota wollen Sportwagen bauen
Subaru und Toyota wollen gemeinsam einen preiswerten
Sportwagen entwickeln. Das Fahrzeug soll
nicht mehr als rund 17.000 US-Dollar kosten und
damit auch für jüngere Menschen erschwinglich sein.
Subaru wird das Triebwerk liefern, die Entwicklungskosten
trägt Toyota. Der Automobilkonzern ist gegenwärtig
mit 8,7 Prozent am Subaru-Mutterkonzern Fuji
Heavy Industries beteiligt. Bereits jetzt fertigt Subaru
im US-Werk Lafayette jährlich 100.000 Toyota
Camry pro Jahr für den amerikanischen Markt.
34 drive

Presseschau
Der (G)asiate
Es gibt auch Fahrzeuge, bei denen macht auch das
Tanken Spaß, Den Subaru Outback ecomatic zum Beispiel.
Denn die 40-Euro-Marke knackt man nur, wenn
man auch den Benzintank leer gefahren hat. Und das
passiert erst nach gut 1.000 Kilometern.
Überhol-Versuch
Am gelifteten Bestseller BMW X3 müssen sich
derzeit alle neuen SUV messen: Allrad-Spezialist
Subaru wagt sich mit dem B9 Tribeca erstmals in
dieses Segment, während Opel mit dem Antara bei
den Geländewagen wieder Fuß fassen will. Sechszylinder-Benziner
mit 218 bis 245 PS im Vergleich.
Kaum ein anderer Hersteller genießt ein so
gutes Image in puncto Allrad-Technik wie Subaru.
Doch erst jetzt schicken die Japaner ein echtes
SUV ins Rennen, den B9 Tribeca 3.0R – mit maximal
sieben Sitzen, permanentem Allrad und einem
245 PS starken Sechszylinder-Boxermotor.
Nicht jeder Allradler ist zwangsläufig ein guter
Geländewagen. Doch diese drei SUV schlagen sich
wenigstens auf sandigen und verschneiten Pisten
tapfer. Fazit: Platz 2 für den Subaru.
Autozeitung, 1/2007
Aufgrund der geringeren Dichte und der geringeren
Energieeffizienz steigt der Verbrauch laut Subaru
um 30 Prozent gegenüber Benzin. Etwas mehr als 12
Liter waren es in unserem Test, Mit einer Tankfüllung
kamen wir knapp 400 Kilometer weit. Wer nur mit LPG
unterwegs sein möchte, muss seine Route also etwas
planen, rund 2.400 Tankstellen im Bundesgebiet
führen den Kraftstoff. Fahrdynamisch macht es keinen
Unterschied, ob der Boxer nun mit Benzin oder Gas
befeuert wird. Die Gasanlage wurde perfekt an den
Outback angepasst, spürbare Leistungseinbußen, wie
wir sie schon bei anderen umgerüsteten Fahrzeugen
erlebten, bleiben aus.
Im Alltag ist der Outback eher ein unauffälliger und
bequemer Zeitgenosse, der dank seines permanenten
Allradantriebs jeder Witterung und jedem Straßenbelag
trotzt. Besonderes Highlight: die handgeschalteten
Versionen verfügen über ein Reduktionsgetriebe mit
dem Faktor 1,2:1. Besonders im Betrieb mit einem
Anhänger ist das ein merklicher Vorteil, da man in
der Untersetzung anfahren kann und in jedem beliebigen
Gang auch wieder auf die Standardübersetzung
wechseln darf, ohne erst anhalten zu müssen.
OFF ROAD, 7/2007
Sieger auf allen Straßen
Seit seiner Einführung 1997 hat sich
der Forester, das erste Sport Utility Vehicle
(SUV) von Subaru, als feste Größe in der
Modellpalette des japanischen Allradspezialisten
etabliert.
Sprichwörtlich ist seine Zuverlässigkeit nach
dem Gewinn des TÜV-Report 2006: Der Subaru
Forester belegte Rang 1 in der „Königsklasse“.
Mit einer Mängelquote von lediglich 3,0 Prozent
siegte er im Rennen um den Spitzenplatz bei den
„bis zu drei Jahre alten Pkw“ mit den wenigsten
Mängeln. „So sehen Sieger aus!“ lobten die TÜV-
Prüfer. 78,7 Prozent aller Forester präsentierten
sich bei ihrer ersten Hauptuntersuchung beim
TÜV völlig mängelfrei.
BILD München, 02.05.2007
Bei Adressenänderungen unbedingt
auch die alte — falsche — Adresse
mit angeben. Subaru Servicecenter,
Aachener Straße 1334, 50859 Köln,
Tel. 0180-5 911 912 oder
E-mail: servicecenter@subaru.de
Impressum
Herausgeber: Subaru Deutschland GmbH,
Abt. Öffentlichkeitsarbeit, Mielestraße 6, 61169 Friedberg
Tel.: (06031) 606-1 88, Fax: (06031) 606-1 83, e-mail: presse@subaru.de
http://www.subaru.de
Verantwortlich: Jutta Sein
Redaktion: Rolf-Peter Bleeker, Jutta Sein,
Fotos: Rolf-Peter Bleeker, FHI, Markus Jantzen, Gerd Kreusch, privat,
prodrive, Schokoladenmuseum, Subaru, Gerhard D. Wagner, Thorsten Weigl
Produktion und Gestaltung: BleekerPress, Dortmund
Druck: PPM, Mühlheim
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Die nächste Ausgabe von Subaru drive erscheint im März 2008