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Montblanc-Tunnel zwischen Frankreich und Italien
FHB dynamic hält Ventilatoren
Dipl.-Ing. Jean Marc Berg, Anwendungstechnik fischer France
Der Montblanc-Tunnel verbindet Charmonix und Courmayeur.
> Im französisch-italienischen Montblanc-Tunnel wurden
im Laufe des Jahres 2011 die Befestigungen der Sauglüfter
ausgetauscht. Wer in dieser Zeit zwischen Italien
und Frankreich nachts unterwegs ist, kann zuschauen, wie
die Arbeiter den fischer Highbond-Anker FHB dynamic C
für die erhöhte Sicherheit im Tunnel verarbeiteten.
Der 11,6 km lange Montblanc-Tunnel verbindet die Städte
Charmonix (Frankreich) und Courmayeur im Aostatal
( Italien). Der Straßentunnel durchquert das Montblanc-
Massiv auf einer Höhe von 1274 m bis 1381 m über dem
Meeresspiegel. Dabei besteht er nur aus einer Röhre mit
jeweils einer Fahrspur in jeder Richtung.
Nach dem verheerenden Brand von 1999 wurde der
Tunnel umfassend saniert sowie modernisiert und erst
2002 wieder für den Verkehr freigegeben. Die seit 2000
übergeordnete Betreibergesellschaft GEIE-TMB achtet
akribisch auf die Einhaltung aller und modernster Sicherheitsrichtlinien.
Dies gilt auch für die Befestigung der
großen Ventilatoren zur Be- und Entlüftung der Tunnelröhre.
Die Gesellschaft „Gruppo Europeo di Interesse
Econo mico del Traforo del Monte Bianco“ („Europäische
Vereinigung wirtschaftlicher Interessen des Montblanc-
Tunnels“) GEIE-TMB ist ein Rechtssubjekt auf EU-Basis,
das am 18. Mai 2000 auf Initiative der französischen
und der italienischen Konzessionsgesellschaften ATMB
(Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc s.a./Autobahn und
Tunnel des Mont Blanc) und SITMB (Società Italiana per
il Traforo del Monte Bianco s.p.a.) mit dem Ziel der
gemeinschaftlichen Instandhaltung und des Tunnelbetriebs
gegründet wurde. Sie ist im Unternehmensregister
von Aosta geführt, hat ihren Hauptsitz in Courmayeur,
Piazzale Italiano del Traforo, sowie eine feste
Niederlassung auf französischem Staatsgebiet.
2011 wurden die Verankerungen aller 76 Ventilatoren
ausgetauscht. Technischer Standard und in Frankreich
vorgeschrieben waren bisher Hinterschnittanker M 16 in
A4. Ungeachtet dessen schlug die Anwendungstechnik
von fischer France eine technische Alternative vor, die
sowohl dynamische Lasten aufnimmt als auch einen hohen
Korrosionsschutz gewährleistet. Nachdem sowohl dem
Bauherrn als auch der CETU, dem französischen Studienzentrum
für Tunnelbau, auch noch der hohe Brandwiderstand
der vorgeschlagenen Lösung mit dem fischer Highbond-Anker
FHB dynamic C nachgewiesen werden konnte,
fiel die Entscheidung zugunsten von fischer France.
Die Teams des Key Account Managements und der
Anwendungstechnik erläuterten den Verarbeitern die
Anwendung des FHB vor Ort. Jeweils zehn Anker wurden
pro Sauglüfter benötigt. Ausgeführt wurde eine Sonder-