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Montblanc-Tunnel zwischen Frankreich und Italien<br />
FHB dynamic hält Ventilatoren<br />
Dipl.-Ing. Jean Marc Berg, Anwendungstechnik fischer France<br />
Der Montblanc-Tunnel verbindet Charmonix und Courmayeur.<br />
> Im französisch-<strong>it</strong>alienischen Montblanc-Tunnel wurden<br />
im Laufe des Jahres 2011 die Befestigungen der Sauglüfter<br />
ausgetauscht. Wer in dieser Ze<strong>it</strong> zwischen Italien<br />
und Frankreich nachts unterwegs ist, kann zuschauen, wie<br />
die Arbe<strong>it</strong>er den fischer Highbond-Anker FHB dynamic C<br />
für die erhöhte Sicherhe<strong>it</strong> im Tunnel verarbe<strong>it</strong>eten.<br />
Der 11,6 km lange Montblanc-Tunnel verbindet die Städte<br />
Charmonix (Frankreich) und Courmayeur im Aostatal<br />
( Italien). Der Straßentunnel durchquert das Montblanc-<br />
Massiv auf einer Höhe von 1274 m bis 1381 m über dem<br />
Meeresspiegel. Dabei besteht er nur aus einer Röhre m<strong>it</strong><br />
jeweils einer Fahrspur in jeder Richtung.<br />
Nach dem verheerenden Brand von 1999 wurde der<br />
Tunnel umfassend saniert sowie modernisiert und erst<br />
2002 wieder für den Verkehr freigegeben. Die se<strong>it</strong> 2000<br />
übergeordnete Betreibergesellschaft GEIE-TMB achtet<br />
akribisch auf die Einhaltung aller und modernster Sicherhe<strong>it</strong>srichtlinien.<br />
Dies gilt auch für die Befestigung der<br />
großen Ventilatoren zur Be- und Entlüftung der Tunnelröhre.<br />
Die Gesellschaft „Gruppo Europeo di Interesse<br />
Econo mico del Traforo del Monte Bianco“ („Europäische<br />
Vereinigung wirtschaftlicher Interessen des Montblanc-<br />
Tunnels“) GEIE-TMB ist ein Rechtssubjekt auf EU-Basis,<br />
das am 18. Mai 2000 auf In<strong>it</strong>iative der französischen<br />
und der <strong>it</strong>alienischen Konzessionsgesellschaften ATMB<br />
(Autoroutes et Tunnel du Mont Blanc s.a./Autobahn und<br />
Tunnel des Mont Blanc) und SITMB (Società Italiana per<br />
il Traforo del Monte Bianco s.p.a.) m<strong>it</strong> dem Ziel der<br />
gemeinschaftlichen Instandhaltung und des Tunnelbetriebs<br />
gegründet wurde. Sie ist im Unternehmensregister<br />
von Aosta geführt, hat ihren Haupts<strong>it</strong>z in Courmayeur,<br />
Piazzale Italiano del Traforo, sowie eine feste<br />
Niederlassung auf französischem Staatsgebiet.<br />
2011 wurden die Verankerungen aller 76 Ventilatoren<br />
ausgetauscht. Technischer Standard und in Frankreich<br />
vorgeschrieben waren bisher Hinterschn<strong>it</strong>tanker M 16 in<br />
A4. Ungeachtet dessen schlug die Anwendungstechnik<br />
von fischer France eine technische Alternative vor, die<br />
sowohl dynamische Lasten aufnimmt als auch einen hohen<br />
Korrosionsschutz gewährleistet. Nachdem sowohl dem<br />
Bauherrn als auch der CETU, dem französischen Studienzentrum<br />
für Tunnelbau, auch noch der hohe Brandwiderstand<br />
der vorgeschlagenen Lösung m<strong>it</strong> dem fischer Highbond-Anker<br />
FHB dynamic C nachgewiesen werden konnte,<br />
fiel die Entscheidung zugunsten von fischer France.<br />
Die Teams des Key Account Managements und der<br />
Anwendungstechnik erläuterten den Verarbe<strong>it</strong>ern die<br />
Anwendung des FHB vor Ort. Jeweils zehn Anker wurden<br />
pro Sauglüfter benötigt. Ausgeführt wurde eine Sonder-