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Gotthard-Basistunnel in der Schweiz
40.000 Befestigungspunkte
für die Fahrleitungen
Dipl.-Ing. Markus Unmüssig, Anwendungstechnik SFS unimarket AG,
Dr.-Ing. Klaus Fockenberg, PR-Referent Befestigungssysteme
> Der mit 57 Kilometern längste Eisenbahntunnel der
Welt soll zum Fahrplanwechsel 2017/2018 in Betrieb
gehen. Die „Pionierleistung des 21. Jahrhunderts“ – so
der Bauherr, die Alptransit Gotthard AG (ATG) – soll zu
einer „markanten Verbesserung der Reise- und Transportmöglichkeiten
im Herzen Europas führen“. fischer liefert
über seinen Schweizer Importeur SFS unimarket AG rund
40.000 Gewindestangen mit Injektions-Mörtel zur Befestigung
sämtlicher Fahrleitungen im neuen Gotthard-
Basistunnel.
Der Auftrag umfasst die Befestigung der gesamten Fahrleitungskonstruktion
einschließlich des notwendigen Zubehörs
in den beiden Röhren auf einer Gesamtlänge von 107
Kilometern. Die Auslieferung des Materials an SFS unimarket
AG erfolgt bis Ende 2011. Der Einbau in die Tunnelröhren
durch den Auftraggeber, die Arbeitsgemeinschaft
16,7 Hz, eine technische Projektgruppe der Transtec Gotthard,
die mit dem technischen Ausbau des Gotthard-
Basistunnels beauftragt ist, geschieht dann im Rahmen
des Projektfortschritts bis Ende 2014.
Für die Oberleitungen sind insgesamt rund 40.000 Befestigungspunkte
nötig. Die Fahrleitungskonstruktion wird
mit fischer Gewindestangen FIS A inklusive Muttern und
speziellen Unterlegscheiben in der Tunnelinnenschale verankert.
Dabei erreichen einzelne Befestigungselemente
Größen bis zu M 30 und Längen von max. 300 mm. Die
Gewindestangen werden mit dem im gerissenen und ungerissenen
Beton zugelassenen fischer Epoxidharz-Mörtel FIS
EM im Untergrund verklebt. Unter den extremen Temperaturverhältnissen
im Gotthard Basistunnel, die bis zu + 45 °C
reichen, besitzt der fischer Injektions-Mörtel FIS EM immer
noch ausgezeichnete Tragreserven, um den hohen Anforderungen
an die Verankerungen gerecht zu werden.
Bereits zwei Jahre vor Auftragsvergabe arbeiteten die
Anwendungstechniker von SFS unimarket AG und die Projektingenieure
der Arge 16.7 Hz gemeinsam an der optimalen
Verankerungsmöglichkeit und Ankeranordnung,
damit alle Sicherheits- und Anforderungsbedingungen im
längsten Eisenbahntunnel der Welt eingehalten werden.
Insgesamt wurden 181 statische Dübelbemessungen
gerechnet, um eine Optimierung der 20 Verankerungspositionen
zu finden. Für die rund 5.200 Fahrleitungs- und
Feedertragwerke wurde eine dreiecksförmige Dübelanordnung
gewählt und mit der Gewindedimension M 20
aus einem hochkorrosionsbeständigen Werkstoff der
Mat.-Nr.: 1.4529 verankert.
Des Weiteren werden mit dem gleichen Verankerungssystem
auch die Abfangkonsolen, die Gewichtsnachspannungen,
die Rollenumlenkungen, die Spannungswandlerkonsolen,
das strahlende Kabel (Leckkabel) und alle
Signaltafeln im Tunnel befestigt.
Dies ist nicht der erste Auftrag von fischer und SFS unimarket
AG beim Bau des Gotthard-Basistunnels. In den
vergangenen Jahren wurden rund 19.000 Betonschrauben
für die temporäre Befestigung von Kühlleitungen
verarbeitet. Im Rahmen des Brandschutzes wurden für
einen Teilabschnitt in Bodio Edelstahl-Bewehrungsmatten
an den Innenwänden mit 75.000 neuartigen Abstandshaltern
befestigt.