Auswirkungen des EC2 auf die Bemessung von ... - VSVI
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M in %<br />
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14.05.2013<br />
Leonhardt, Andrä und Partner<br />
Grenzzustand der Tragfähigkeit (Biegung mit Längskraft)<br />
<strong>Bemessung</strong>smoment in Feldmitte<br />
(in Abhängigkeit <strong>von</strong> der Brückenbreite)<br />
120<br />
110<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
24<br />
17<br />
5<br />
11<br />
11<br />
21<br />
19<br />
22 25<br />
3<br />
3<br />
9 7<br />
10 10<br />
20<br />
16<br />
4<br />
10<br />
10<br />
21<br />
19<br />
18 23<br />
3<br />
3<br />
8 6<br />
9 9<br />
18<br />
18<br />
5<br />
11<br />
9<br />
22<br />
17<br />
19 23<br />
3<br />
3<br />
9 7<br />
8 8<br />
16<br />
18<br />
5<br />
11<br />
9<br />
20<br />
15<br />
19 23<br />
3<br />
3<br />
10 8<br />
8 8<br />
TS bzw. SLW<br />
UDL<br />
delta s<br />
delta T<br />
Zusatzeigeng.<br />
Eigengewicht<br />
30<br />
20<br />
42<br />
37 37<br />
49<br />
43 43<br />
50<br />
44 44<br />
51<br />
45 45<br />
10<br />
0<br />
4227<br />
WW-<br />
Brücke<br />
FB09 <strong>EC2</strong> 4227<br />
B-<br />
Straße<br />
FB09 <strong>EC2</strong> 4227<br />
BAB<br />
2sp.<br />
FB09 <strong>EC2</strong> 4227<br />
BAB<br />
3sp.<br />
FB09<br />
<strong>EC2</strong><br />
Leonhardt, Andrä und Partner<br />
Grenzzustand der Tragfähigkeit (Biegung mit Längskraft)<br />
<strong>Bemessung</strong>smoment über der Stütze<br />
(in Abhängigkeit <strong>von</strong> der Brückenbreite)<br />
120<br />
110<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
8<br />
16<br />
9<br />
4<br />
15<br />
7<br />
6<br />
20 23<br />
6 6<br />
4 3<br />
14 14<br />
6<br />
15<br />
8<br />
3<br />
13<br />
7<br />
6<br />
17 21<br />
5 5<br />
4 3<br />
12 12<br />
5<br />
16<br />
9<br />
3<br />
12<br />
7<br />
5<br />
17 21<br />
5 5<br />
4 3<br />
11 11<br />
5<br />
16<br />
9<br />
4<br />
11<br />
6<br />
4<br />
17 21<br />
6 6<br />
4 3<br />
10 10<br />
TS bzw. SLW<br />
UDL<br />
delta s<br />
delta T<br />
50<br />
Zusatzeigeng.<br />
40<br />
Eigengewicht<br />
30<br />
20<br />
57<br />
50 50<br />
64<br />
56 56<br />
66<br />
58 58<br />
67<br />
59 59<br />
10<br />
0<br />
4227<br />
WW-<br />
Brücke<br />
FB09 <strong>EC2</strong> 4227<br />
B-<br />
Straße<br />
FB09 <strong>EC2</strong> 4227<br />
BAB<br />
2sp.<br />
FB09 <strong>EC2</strong> 4227<br />
BAB<br />
3sp.<br />
FB09<br />
<strong>EC2</strong><br />
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