Auswirkungen des EC2 auf die Bemessung von ... - VSVI
Auswirkungen des EC2 auf die Bemessung von ... - VSVI
Auswirkungen des EC2 auf die Bemessung von ... - VSVI
Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.
YUMPU macht aus Druck-PDFs automatisch weboptimierte ePaper, die Google liebt.
M in %<br />
14.05.2013<br />
Leonhardt, Andrä und Partner<br />
Biegemoment der Verkehrseinwirkung über der Stütze<br />
(in Abhängigkeit <strong>von</strong> der Brückenbreite)<br />
160<br />
140<br />
29<br />
33<br />
35<br />
32<br />
120<br />
100<br />
28<br />
23<br />
100<br />
27<br />
26<br />
108<br />
24<br />
23<br />
109<br />
22<br />
21<br />
110<br />
80<br />
60<br />
TS<br />
UDL<br />
58<br />
77<br />
65<br />
74<br />
72<br />
77<br />
76 79<br />
40<br />
20<br />
1072<br />
WW-<br />
Brücke<br />
FB09 <strong>EC2</strong> 1072<br />
B-<br />
Straße<br />
FB09 <strong>EC2</strong> 1072<br />
BAB<br />
2sp.<br />
FB09 <strong>EC2</strong> 1072<br />
BAB<br />
3sp.<br />
FB09<br />
<strong>EC2</strong><br />
0<br />
Leonhardt, Andrä und Partner<br />
Grenzzustand der Tragfähigkeit<br />
(Biegung mit Längskraft)<br />
DIN 4227:<br />
1,75 x (G 0<br />
+ G + Verkehr) + 1,0 x (T + s)<br />
DIN-FB:<br />
1,35 x 1,15 x (G 0<br />
+ G) + 1,5 x 1,15 (UDL + TS)<br />
+ 0,6 x 0,8 x 1,35 x 1,15 T + 0,6 x 1,0 x 1,15 x s<br />
= 1,55 x (G 0<br />
+ G) + 1,73 (UDL + TS) + 0,74 T + 0,69 x s<br />
Steifigkeitsreduzierung Ψ0 DIN FB 09 (vorher 1,5)<br />
EC 2:<br />
1,35 x 1,15 x (G 0<br />
+ G) + 1,35 x 1,15 (UDL + TS)<br />
+ 0,6 x 0,6 x 1,35 x 1,15 T + 0,6 x 1,0 x 1,15 x s<br />
= 1,55 x (G 0<br />
+ G) + 1,55 (UDL + TS) + 0,55 T + 0,69 x s<br />
DIN EN 1992-2/NA NCI Zu 2.3.1.2 und 2.3.1.3<br />
(ständige und vorrübergehende <strong>Bemessung</strong>ssituation – Grundkombination)<br />
5
Change language