Adria - Reisemobil Interaktiv

Vergleich
Adria Twin SP Titan vs. Sunliving Flexo SP
Ungleiche Zwillinge
Adria führt mit Sunliving
eine eigene
Günstigmarke. Sind
diese Mobile zu
Gunsten eines reduzierten
Kaufpreises
schlechter? Klarheit
schafft der Vergleich
der ausgebauten
Kastenwagen Adria
Twin SP Titan und
Sunliving Flexo SP.
Von Juan Gamero (Text) und
Timo Großhans (Fotos)
Adria produziert und vermarktet
unter dem Markennamen
Sunliving günstigere,
weitgehend aber baugleiche
Reisemobile: Sie rollen von
denselben Produktionsbändern
im slowenischen Novo Mesto
wie ihre teureren Geschwister
namens Adria.
Baugleich sind die 5,99
Meter langen Adria Twin SP
Titan und Sunliving Flexo SP.
Dennoch kostet der Twin SP Titan
auf Fiat-Ducato mit 115-PS-
Turbodiesel und 3,3 Tonnen zulässiger
Gesamtmasse 38.599
Euro, der Flexo lediglich 35.799
Euro. Welche Unterschiede begründen
diese Differenz von
immerhin 2.800 Euro?
Beide Kastenwagen sind
mit einem 196 mal 145/140
Zentimeter großen und quer
eingebauten Heckdoppelbett
ausgestattet. Es ist versehen
Twin SP Titan
Sunliving Flexo SP
Feiner Unterschied:
Der Tisch
im Twin lässt sich
um 36 Zentimeter
verlängern,
diese Option
fehlt im Flexo.
Auch kommt der
Sunliving nur mit
einfachem Verdunklungsvorhang
im Cockpit aus.
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Twin SP Titan
Sunliving Flexo SP
Variable Heckeinteilung:
Beide Modelle sind mit einem
aufstellbaren und quer eingebauten
Doppelbett ausgestattet.
Ist der Metall-Lattenrost
hoch und zur Seite geklappt,
entsteht eine riesige und
durchladbare Garage. Sie
nimmt Fahrräder und sperriges
Gepäck auf, auch der
Transport von Getränkekisten
und Umzugskartons stellt kein
Problem dar. Somit punkten
beide ausgebauten Kastenwagen
auch mit Alltagstauglichkeit.
Twin SP Titan
Fast identisch: Die kompakten
Bäder weisen dieselbe Ausstattung
auf. Allerdings ist die
Duschwanne im Twin mit zwei
Wasserabläufen versehen, was
bei abschüssigem Terrain gut ist.
Sunliving Flexo SP
mit aufstellbarem Alu-Lattenrost
und dreizehn Zentimeter
dicker Federkernmatratze im
Twin und einer Kaltschaummatratze
im Flexo. Zwei Personen
liegen hier weich und bequem.
An Platz mangelt es nicht.
Ist die Liege hoch und
zur Seite geklappt und dann
mit einem Druckknopf an der
Seitenwand arretiert, entsteht
eine große durchladbare Garage.
Hier passen Fahrräder rein.
Nach vorn hin sind Twin
und der Flexo auf der Fahrerseite
mit einem 98 mal 80
Zentimeter großen Längsbad
ausgestattet. Um die Bewegungsfreiheit
im 57 Zentimeter
breiten Mittelgang nicht einzuschränken,
trennt im Adria und
im Sunliving eine platzsparende
Lamellenschiebetür die Sanitärzeile
vom Wohnraum ab.
Die Ausstattung umfasst
in beiden Bädern eine drehbare
Kassetten-Toilette, einen
Waschtisch mit Lamellenrollo-
Unterschrank sowie zwei Oberschränke.
Außerdem sind ausziehbare
Designer-Wasserhähne
aus Kunststoff, ein kompaktes
Kunststoffwaschbecken – mit
31 mal 25 Zentimetern groß
genug für die Morgentoilette
– und ein Milchglasfenster für
den Dunstabzug Teil der Einrichtung.
Ist der Duschvorhang
komplett an der Deckenschiene
entlanggezogen, kann ein
bis zu 190 Zentimeter großer
und normalgewichtiger Mann
in der integrierten Duschkabine
problemlos duschen.
Doch es gibt auch Unterschiede
zwischen beiden Bädern
– wenn auch nur kleinere:
Im Twin fließt das Wasser aus
der Duschtasse durch zwei Abläufe
ab, im Flexo SP durch nur
einen. Zudem muten im Twin
die schwarzgrauen Holzmöbel
mit Titanoptik und großen Griffen
wesentlich eleganter an als
das einfacher gehaltene hellbraune
Mobiliar mit Pushlock-
Schlössern im Flexo. ▶
Reisemobil International 1/2012 45

Vergleich
Adria Twin SP Titan vs. Sunliving Flexo SP
Dieser optische Unterschied
gilt für das Bad wie
für das gesamte Interieur der
Mobile. Auf der Beifahrerseite
beherbergen die ungleichen
Zwillinge im mittleren Wagenteil
eine Möbelzeile mit 104
mal 45 mal 51 Zentimeter
großem, unbeleuchtetem Kleiderschrank
und darunter einen
70-Liter-Kühlschrank. Auch hier
protzt der teurere Twin SP Titan
mit höherwertiger Optik:
Die gläserne schwarze Kühlschrankabdeckung
wirkt im
Adria im Gegensatz zur hellbraunen
Holzfolie des Flexo-
Kühlschranks edler.
Ohnehin treten die Unterschiede
bei den Küchen recht
deutlich auf. Zwar fallen die
Maße mit 100 mal 42 Zentimetern
identisch aus, jedoch
fasst die Kombüse des Adria die
größere Spüle und eine ausziehbare,
30 mal 34 Zentimeter
große Arbeitsplatte. Zudem
hält sie ein Gewürzfach und einen
Geschirrtuch-Haken an der
Seitenwand bereit.
Dass der Zweiflammkocher
des günstigeren Flexo mit elektrischer
Zündung auftrumpft,
die des Twin SP hingegen nicht,
überrascht und entspricht nicht
dem Klischee einer Sparversion.
Ein geräumiger Oberschrank,
zwei Unterschränke und eine
Besteckschublade ergänzen die
gelungene und praxisgerechte
Küchenausstattung beider Mobile.
Der integrierte Abfalleimer
im Unterschrank steht wiederum
nur dem Twin-Kunden zur
Verfügung.
Technische Daten – Adria Twin SP Titan/Sunliving Flexo SP
Fahrgestell: Fiat Ducato 33 L, 115
Mjet, 85 kW (115 PS), Fünfgang-
Getriebe, Frontantrieb.
Maße und Masse: (L x B x H) 599
x 205 x 258 cm, Radstand 403,5
cm, zul. Gesamtmasse 3.300
kg, Anhängelast gebr./ungebr.
2.000/750 kg.
Füllmengen: Diesel: 90 l, Frischwasser:
100 l, Abwasser 90 l,
Gasvorrat 2 x 11 kg.
Aufbau: Dach und Wände:
Alublech, 20 mm Isolierung aus
X-trem Isolator.
Twin SP Titan
Etwas dicker und besser
ausgeformt sind die Sitzpolster
der Twin-Sitzbank. Als Teil der
Halbdinette steht sie auf einem
Podest mit integriertem Schuhfach.
Der Dinettentisch misst
in beiden Fällen akzeptable 90
mal 50 Zentimeter. 36 Zentimeter
misst die Tischverbreiterung,
die sich allerdings nur im
Adria Twin SP findet.
Unter der Sitzbank offenbaren
Adria und Sunliving Stauraum
und leicht zugänglich die
komplette Elektrozentrale. Im
Cockpit des SP Titan geht es
einen Tick edler zu. Die Windschutzscheibe
verdunkelt kein
Bettenmaße: Heckbett 196 x
140/145 cm, Dinette 130 x 94 cm.
Serienausstattung: Heizung
Truma Combi 4, Dreiflammkocher,
70-Liter-Kühlschrank
Sonderausstattung: (Auszug)
97-Liter-Kühlschrank, indirekte
Beleuchtung, Klimaanlage
Sunliving Flexo SP
Im Detail betrachtet: Kompakt
sind beide Längsküchen. Die
Twin-Kombüse trumpft jedoch
mit zusätzlicher, ausziehbarer
Arbeits- und Ablagefläche auf
(links). Zudem beherbergt der
Unterschrank einen integrierten
Abfalleimer, der in der Flexo-
Küche fehlt. Auch ein Gewürzregal
bekommt nur der Adria.
Vorhang wie im Flexo, sondern
ein höherwertiges Faltrollo –
das allerdings auch nur gegen
Aufpreis als Teil des 799 Euro
teuren „Kit de Luxe“.
Zu dem gehören auch
elektrische Trittstufe, Eingangsbeleuchtung,
97-Liter-Kühlschrank,
höhenverstellbarer
Beifahrersitz mit Armlehne und
Fahrerhaus, Beifahrerairbag, ESP.
Tempomat.
Grundpreis:
38.599/35.799 Euro
Testwagenpreis:
39.699/36.899 Euro
das zweite Heckfenster. Letzteres
bekommt der Flexo serienmäßig
mit auf den Weg.
Das weitaus umfangreichere
Angebot an aufpreispflichtigerer
Zusatzausstattung
zählt die Adria-Preisliste auf.
Sunliving begnügt sich mit gerade
mal acht Posten.
Die Serienausstattung beider
Fabrikate ist mit ABS, EBD,
Fahrerairbag, Zentralverriegelung
samt Funkfernbedienung,
elektrischen Fensterhebern,
Bordcomputer, Truma-Combi-4-Heizung,
zwei Elf-Kilogramm-Gasflaschenkasten
und
Secumotion in entscheidenden
Punkten identisch. Vor allem
aber ist sie umfangreich und
zeitgemäß.
Es überwiegen also Gemeinsamkeiten
und Vorteile: Die
Schließbleche der Schränke und
Klappen sind bis auf die an den
Küchenunterschränken im Rahmen
versenkt und bilden kein
Verletzungsrisiko. Der 100 Liter
große Frischwassertank sowie
Heizung und Boiler stehen Platz
sparend in den seitlichen Bettpodesten.
Serienmäßig sind
die 90-Liter-Abwassertanks weder
isoliert noch beheizt und
erst nach einer 100 Euro teuren
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Twin SP Titan
Sunliving Flexo SP
PRIUM: Innovation kann
so verführerisch sein
Wie Tag und Nacht: Die wesent-
C
lich eleganteren Möbel inklusive
M
großer Griffe, LED-Spots und
J
indirekter Beleuchtung zieren
den Twin (ganz oben). Die CM
Einrichtung des Flexo begnügt
MJ
sich mit Pushlockschlössern und
einfacheren Halogenspots.
Reisemobil International 1/2012 47
CJ
CMJ
Aufrüstung fit für den Einsatz
bei Minusgraden.
Aus den Halbdinetten lässt
sich ein 130 mal 94 Zentimeter
großes Kinder-Zusatzbett
bauen. Die Geräte-Installation
samt sauber in Kabelkanälen
laufender Elektroleitungen
bietet keinen Anlass zur Kritik.
Kurzum: Adria und Sunliving ist
guten Gewissens derselbe hohe
Fertigungsstandard und ein
großes Maß an Wohnkomfort
zu attestieren.
Die wenigen Klapper- und
Quietschgeräusche aus dem
Wohnraum mindern den Fahrkomfort
kaum. Mit der zulässigen
Gesamtmasse von 3,3
Tonnen kommen beide Mobile
gut aus. Die vielen für Adria
angebotenen Zusatzpakete
können eine Auflastung auf 3,5
Tonnen sinnvoll machen. Dann
erhöht sich der Preis des Twin
SP Titan auf 39.698 Euro, der
des Flexo SP auf 36.899 Euro,
130-PS-Maschine inklusive.
Was bleibt? Unterm Strich
macht der Käufer bei beiden
Modellen nichts falsch. Letztlich
bestimmen höherwertiges
Möbeldesign, Ausstattungsdetails,
der bekanntere oder
eben weniger bekannte Mar-
N
kenname verbunden mit einem
dichten oder weitmaschigeren
Händlernetz den Preis. Die
Unterschiede in Optik und Serienausstattung
sind marginal.
Mehr Veredelungsmöglichkeiten
bietet Adria, ist dafür
aber 2.800 Euro teurer.
Fazit
Beiden Mobilen
ist ein hohes
Maß an Wohnkomfort
und
eine praxisgerechte
Ausstattung
zu attestieren. Freilich
Juan Gamero
wirkt die Inneneinrichtung des
teureren Twin SP Titan deutlich
eleganter. Zudem gibt Adria
seinem Mobil viele sinnvolle
Details mit, die für den Flexo
SP nicht vorgesehen sind. Diese
Unterschiede begründen
die Preisdifferenz. Doch für
2.800 Euro ist ganz schön weit
reisen. Und das geht auch mit
dem Sunliving ganz prima.
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