Ingenieure IV - Süddeutsche Zeitung
Ingenieure IV - Süddeutsche Zeitung
Ingenieure IV - Süddeutsche Zeitung
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
Samstag/Sonntag, 12./13. Oktober 2013, Nr. 236 EINE BEILAGE DER SÜDDEUTSCHEN ZEITUNG INGENIEURBERUFE V3/3<br />
Portal nach<br />
ganz oben<br />
Wirtschaft und Technik ist<br />
eine gefragte Kombination<br />
Punktgenau studieren?<br />
Experten raten eher<br />
zu einer breit angelegten<br />
Basis. FOTO: GETTY<br />
Florian Bankoley ist ein Pendler zwischen<br />
Old Economy und New Economy. Der Geschäftsführer<br />
der Bosch-Tochter Mobility<br />
Media hat das Autowerkstatt-Portal Drivelog<br />
entwickelt und kennt sich sowohl mit<br />
Kfz-Ersatzteilen als auch mit dem Internet<br />
aus. Der 33-Jährige hat eine schnelle Karriere<br />
hingelegt.<br />
Hightech-Produkte übten auf Florian<br />
Bankoley schon früh eine magische Anziehungskraft<br />
aus. Trotzdem studierte er zunächst<br />
BWL. „Als ich an der Uni aber Mitarbeiter<br />
von Bosch traf, war ich sofort Feuer<br />
und Flamme für deren Ideen“, erinnert<br />
sich Bankoley. Dass der Konzern Produktionsstätten<br />
rund um den Globus hat, fand<br />
er ebensospannend wie die Forschungsprojekte:<br />
„Bosch ist auf dem Weg ins digitale<br />
Industriezeitalter.“ Bankoley bewarb sich<br />
für ein Trainee-Programm in Stuttgart. Die<br />
Zusage kam schnell. Sein Lebenslauf passte:<br />
Studium, Master in European Management<br />
an der ESCP European School of Management<br />
in Berlin und Paris, Praktika bei<br />
einem internationalen Handelsunternehmen,einer<br />
Investmentbank und einer Beratungsgesellschaft.<br />
Bankoley startete 2005<br />
bei Bosch als Trainee im technischen Vertrieb.<br />
Schon ein halbes Jahr später entwickelte<br />
er neue Verkaufsstrategien für die<br />
Märkte in Mexiko und China. Katrin Mingels,<br />
Expertin für den Bereich Automotive<br />
beimStaufenbiel Institut in Köln, kennt solche<br />
beruflichen Blitzstarts: „Kandidaten,<br />
die in unterschiedlichen Bereichen zu Hause<br />
sind,haben in der Automobilbranche gute<br />
Chancen.“ Multitalente würden vor allem<br />
für die Vernetzung der Kommunikationstechnik<br />
in den Pkw und Lkw und für<br />
den Vertrieb im Internet gesucht: „Ein Betriebswirtschaftler<br />
mit Maschinenbauverständnisoder<br />
ein Ingenieurmit Informatikwissensind<br />
perfekte Kandidaten.“Zulieferbetriebe<br />
böten dabei oft schnellere Aufstiegsmöglichkeiten<br />
als die Autohersteller:<br />
„Viele kleinere, inhabergeführte Firmen locken<br />
Nachwuchsmanager mit sehr guten<br />
Aus- und Weiterbildungsprogrammen.“<br />
Der Generalist<br />
trifft immer<br />
Das beste Rezept für den erfolgreichen<br />
Karrierestart ist ein solides Grundlagenwissen.<br />
Danach kann der Weg ebenso in<br />
Praxis führen wie in die Forschung<br />
„Das Auto der Zukunft<br />
denkt selbständig.“<br />
So war es auch bei Florian Bankoley:<br />
Nach Zwischenstopps in Schweden und in<br />
der Zentrale in Stuttgart schickte ihndieGeschäftsleitung<br />
nach Berlin in eines der Zukunftslabors<br />
des Konzerns. Ein Ritterschlag<br />
für den jungen Mann. Seine Aufgabe:<br />
Ein Autofahrer-Portal aus der Taufe zu<br />
heben. Sechs Monate feilten er und sein<br />
Team an einem Konzept. 2012 startete Drivelog.de<br />
als Portal und App – und Bankoley<br />
als Geschäftsführer des Start-ups.<br />
Drivelog.de bietet Werkstattsuche und<br />
-bewertung, aktuelle ortsgebundene<br />
Tankstellen-Preisvergleiche und kostenlos<br />
viele Lösungen rund um das Fahrzeug<br />
und die Mobilität. Mit einem digitalen<br />
Serviceheft lassen sich beispielsweise<br />
Werkstatt-Termine, -Berichte und -Kosten<br />
einfach dokumentieren und übersichtlich<br />
archivieren. Es gibt eine Terminverwaltung<br />
und individuelle Erinnerungsfunktionen<br />
für Hauptuntersuchung, Inspektion<br />
und Reifen-Wechsel. Er hat eine<br />
Kooperation mit dem ADAC aufgebaut<br />
und denkt über die Zusammenarbeit mit<br />
Autoherstellern nach. Seine Vision: Über<br />
Schnittstellen im Wagen können Autofahrer<br />
blitzschnell Informationen über Ölstand<br />
oder Wartungstermine abfragen.<br />
Diese werden an Werkstätten weitergeleitet,<br />
um dort einen Termin zu bekommen.<br />
Bankoley: „Das Auto von morgen kommuniziert<br />
selbständig.“ JÜRGEN HOFFMANN<br />
VON CHRISTINE DEMMER<br />
In der Ferienzeit ist Hochsaison für Einbrecher.<br />
Abschreckend wirken einbruchhemmende<br />
Türen, und eine solche<br />
hat Maschinenbauer Alexander Gürkan<br />
für Garagen konstruiert. Dass er sich<br />
einmal mit Stahlverbindungen und Sicherheitsscharnieren<br />
beschäftigen würde, hatte<br />
der jüngste Entwicklungsingenieur<br />
beimHerstellerTeckentrup in Verl nicht geplant.<br />
Er war offen für alles in das Studium<br />
eingestiegen und hatte erst durch seine Diplomarbeit<br />
Spaß an der Gefahrenabwehr<br />
gefunden. „Maschinenbau ist ein technisch<br />
ziemlich allgemeinbildendes Fach“,<br />
sagt der 28-Jährige und beginnt, seine Unterrichtsfächer<br />
aufzuzählen : „Mathe, Physik,<br />
Werkstoffkunde, Programmierung“,<br />
fasst dann aber zusammen: „Man kriegt<br />
von vielem vieles mit. Das geht einmal<br />
quer durch die Technikpalette.“<br />
Kollege Philipp Lückerath stimmt zu:<br />
„Mit diesem Studium hat man die Chance,<br />
später in so ziemlich jeder Industrie zu arbeiten.<br />
“ Der 26-Jährige arbeitet bei Linde<br />
Engineering in Pullach beim München.<br />
Am Anfang seines Studiums wusste er<br />
noch nicht, welches Fachgebiet ihn am<br />
meisten interessiert, und war froh, sich<br />
noch nicht festlegen zu müssen. Später hatte<br />
er sich auf Verfahrenstechnik spezialisiert.<br />
Das kann er heute in der Forschung<br />
und Entwicklung gut gebrauchen. Als versierter<br />
Ingenieur versteht er die Sprache<br />
seiner Kollegen aus den Nachbarabteilungen<br />
des Konzerns. „Das ist hilfreich, um<br />
sich mit <strong>Ingenieure</strong>n aus anderen technischen<br />
Disziplinen zu verständigen. Mit denen<br />
habe ich viel zu tun, oft auch mit Kollegenim<br />
Ausland.“ Wenn es ein Projekt erfordert,<br />
reist Lückerath in der Weltgeschichte<br />
herum. Er hat sich bewusst für ein Großunternehmen<br />
entschieden, obwohl sich auch<br />
der Mittelstand um Maschinenbauingenieure<br />
wie ihn reißt. Absolventen dieses<br />
Fachs gelten als Allzweckwaffen im ständigen<br />
Kampf um Wettbewerbsvorteile.<br />
Alleskönner<br />
Maschinenbauer werden oft an Arbeitsplätze<br />
im Anlagenbau und in der Fertigungstechnik<br />
gerufen, in der Forschung<br />
und Entwicklung, in der Medizintechnik, in<br />
der Luft und Raumfahrt, im Fahrzeug- und<br />
Schiffsbau sowie im Materialwesen und<br />
Werkstoffkunde. Auch in grünen Industrien<br />
sind sie begehrt. Davon zeugen die<br />
oft noch jungen Studiengänge mit Schwerpunkt<br />
Umwelttechnik, deren Absolventen<br />
bei Energiekonzernen, in der Solarwirtschaft<br />
und bei Herstellern von Windkraftanlagen<br />
unterkommen. Und wer sich trotz<br />
der Energiewende zur Atomkraft hingezogen<br />
fühlt, kann dazu beitragen, Nukleartechnologie<br />
sicher zu machen – zum Beispiel<br />
im noch jungen Masterprogramm<br />
Nuclear Safety Engineering an der RWTH<br />
Aachen. CD<br />
„Das Maschinenbaustudium beinhaltet<br />
sehr viel Grundlagenwissen“, sagt Rainer<br />
Benien, Studienberater beim Verein Deutscher<br />
<strong>Ingenieure</strong> (VDI) in Düsseldorf. In<br />
den ersten Semestern stehen reichlich Mathematik,<br />
Physik und andere Naturwissenschaften<br />
auf dem Lehrplan. Das schreckt<br />
zwar manchen Schöngeist ab, ist aber mit<br />
einem Mathe-Leistungskurs und an allen<br />
Hochschulen angebotenen Vorschaltkursen<br />
und Tutorien zu schaffen. In den höheren<br />
Semestern verzweigt sich das Studium<br />
in Dutzende Spezialgebiete wie zum Beispiel<br />
Materialwirtschaft, Konstruktion,<br />
Entwicklung, Produktion- oder Verfahrenstechnik.<br />
„Es gibt Studiengänge, die<br />
von Anfang an auf einen bestimmten Technikzweig<br />
zugeschnitten sind, und es gibt<br />
Studiengänge, die sehr breit ausbilden“, erläutert<br />
Berufsberater Benien. „Das hängt<br />
von der Hochschule und vom jeweiligen<br />
Studiengang ab. Mit der Spezialisierung<br />
im Hauptstudium und einem anschließenden<br />
Masterstudium kann man sich dann<br />
an seinem Zielmarkt ausrichten.“<br />
Wer freilich anfangs noch gar keine Idee<br />
hat, wohin die Reise gehen soll, möge die<br />
Hochschulangebote sichten, rät VDI-<br />
Mann Benin. „Was macht mir Spaß, welche<br />
Hobbys habe ich, und in welchem Bereich<br />
kann ich mir vorstellen, später zu arbeiten“,<br />
schlägt er als hilfreiche Fragen für die<br />
Selbsteinschätzung vor. Mit den Antworten<br />
im Hinterkopf kann man dann auf den<br />
Webseiten von Universitäten und Hochschulen<br />
die Beschreibung der Unterrichtsmodule<br />
studieren und beides abgleichen.<br />
„Bei der Darstellung des Studienangebotes<br />
sind wir auf einem guten Weg“, versichert<br />
Ulrich Heublein vom Hochschul-Informations-System<br />
in Hannover (HIS).<br />
„Aber es ist bei weitem nicht so, dass sich<br />
die jungen Leute rechtzeitig solche Fragen<br />
stellen wie: Passt das zu mir, kann und will<br />
ich das ein Leben lang machen, welche Anforderungen<br />
kommen auf mich zu, und<br />
welche beruflichen Möglichkeiten habe<br />
ich dann?“ Viele Studierende hätten keine<br />
Vorstellung davon, was man in diesem Beruf<br />
macht, klagt der Wissenschaftler und<br />
glaubt den Grund dafür zu kennen: „Die<br />
Jungs bauen eben keine Seifenkisten mehr<br />
oder konstruieren Radios, sondern sitzen<br />
vor der Playstation oder dem PC.“<br />
In Deutschland fehlen 62 100<br />
<strong>Ingenieure</strong>, vor allem im<br />
Maschinen- und Fahrzeugbau<br />
Doch auch das kann für ein technisches<br />
Studium begeistern, Mädchen ebenso,<br />
wenngleich sie in diesen Fächern immer<br />
noch in der Minderzahl sind. Wenn das Verstehen<br />
technischer Zusammenhänge machen<br />
soll, sind der Standort und die Atmosphäre<br />
an der Hochschule nicht unwichtig.<br />
„Man muss sich dort wohlfühlen“, erklärt<br />
Studienberater Benien und empfiehlt, vor<br />
der Bewerbung mit der Fachschaft, mit<br />
Professoren und wissenschaftlichen Mitarbeitern<br />
zu sprechen. „Die nehmen sich<br />
Zeit“, versichert er, außerdem gebe es überall<br />
hilfreiche Fachstudienberater.<br />
Die motivieren auch über die mitunter<br />
quälende Anlaufphase hinweg, in der nicht<br />
wenige Studienanfänger an der Theorie zu<br />
verzweifeln drohen. Um das Interesse an<br />
dasGeknatter, Geschepper und Surren weisungsgemäß<br />
laufender Maschinen wachzuhalten,<br />
drücken manche Unis schon Erstsemestern<br />
Platinen und Lötkolben in die<br />
Hand, lassen sie Motoren konstruieren<br />
und Computerprogramme schreiben. Volker<br />
Brennecke, Koordinator der Bildungspolitik<br />
im VDI, findet das richtig: „Angehende<br />
<strong>Ingenieure</strong> sind stark auf ihren künftigen<br />
Beruf ausgerichtet und weniger auf<br />
das Studium an sich. Also muss man die<br />
Studierenden dort abholen, wo sie sind –<br />
wenn man sie haben will.“ Und haben will<br />
die Wirtschaft jeden Techniker, dessen sie<br />
habhaft werden kann. Laut VDI fehlen in<br />
Deutschland 62 0100 <strong>Ingenieure</strong>, vor allem<br />
im Maschinen- und Fahrzeugbau.<br />
Freilich muss es nicht heißen: Einmal Ingenieur,<br />
immer Ingenieur. „Viele Vorstandsmitglieder<br />
in deutschen Unternehmen<br />
sind studierte <strong>Ingenieure</strong>“, sagt Studienexperte<br />
Benien. Ein solcher Weg lasse<br />
sich aber nicht auf dem Reißbrett planen.<br />
Er rät stattdessen: „Sucht erst einmal den<br />
Studiengang, der für euch passt und konzentriert<br />
euch auf die ersten Semester. In<br />
ein, zwei Jahren werdet ihr sehen, wohin<br />
sich eure Interessen entwickeln. Und setzt<br />
euch nicht von vornherein ein zu hohes<br />
Ziel. Geht lieber Schritt für Schritt voran.“<br />
EXPERTEN<br />
RICHTIG GUT FINDEN<br />
Deshalb finden wir für Experten die richtig guten Projekte oder Stellen.<br />
Und für Unternehmen die richtig guten Experten.<br />
hays.de/engineering
V3/4 INGENIEURBERUFE EINE BEILAGE DER SÜDDEUTSCHEN ZEITUNG Samstag/Sonntag, 12./13. Oktober 2013, Nr. 236<br />
Revival<br />
der Rentner<br />
<strong>Ingenieure</strong>, die im auch Ruhestand arbeiten wollen, sind in<br />
einigen Firmen geschätzte Berater und Projektmanager<br />
VON JULIANE LUTZ<br />
Endlich nach Herzenslust Rad fahren,<br />
wandern und im Winter Ski fahren.<br />
So stellte sich Hans-Peter Rauschert<br />
seine Zeit als Rentner vor. Als der Ingenieur<br />
noch im Qualitätsmanagement bei der<br />
Robert Bosch GmbH arbeitete, hatte er oft<br />
zuwenig Zeit für seine Hobbys. Doch imRuhestand<br />
hielt er es nur ein halbes Jahr aus.<br />
„Es dauerte nicht lange, und ich dachte,<br />
das kann doch nicht schon alles gewesen<br />
sein“, sagt der 69-Jährige. Seitdem arbeitet<br />
er wieder 40 bis 50 Tage pro Jahr auf<br />
Projektbasis bei Bosch. Und ist glücklich.<br />
Zuletzt half er dabei, Erzeugnisse des global<br />
tätigen Konzerns weiter zu verbessern.<br />
„Am Anfang habe ich gedacht, was die anderen<br />
wohl denken, wenn da plötzlich ein<br />
Rentner kommt und sagt, was man optimieren<br />
könnte“, sagt Rauschert. Seine Befürchtungen<br />
waren unbegründet. Er wurde<br />
schnell akzeptiert. Ihm gefällt, dass die<br />
Jüngeren von seinen Erfahrungen profitieren<br />
und dass er im Gegenzug viel von ihnen<br />
lernt. Ursprünglich wollte er bis zu seinem<br />
70. Geburtstag weiterarbeiten. Jetzt<br />
kann er sich vorstellen, noch ein paar Jahre<br />
länger tätig zu sein.<br />
„Das ist anspruchsvolle<br />
Beratungsarbeit, keine<br />
Beschäftigungstherapie.“<br />
Rauschert ist einer von 1600 ehemaligen<br />
Mitarbeitern des Konzerns, die in der<br />
Tochterfirma Bosch Management Support<br />
(BMS) gelistet sind. Sie springen dort als<br />
Berater ein, wo gerade Rat und Tat im Konzern<br />
gefragt sind. Die jüngsten unter ihnen<br />
sind 63 und die ältesten 75 Jahre alt . Darunter<br />
sind viele <strong>Ingenieure</strong>. „Bei Bosch wurde<br />
schon immer die Erfahrung älterer Mitarbeiter<br />
geschätzt“, sagt Alfred Odendahl,<br />
ehemaliger Teilzeitgeschäftsführer bei<br />
BMS. Man habe beobachtet, dass viele Abteilungen<br />
gerne gute Mitarbeiter über das<br />
Rentenalter hinaus weiter beschäftigt hätten.<br />
Daraus entstand 1999 die Idee, einen<br />
Pool an Bosch-Mitarbeitern im Seniorenalter<br />
zu gründen und sie auf Projektbasis einzusetzen.<br />
Damals ein absolutes Novum.<br />
Oft wissen die Kollegen gar nicht, dass der<br />
Mann oder die Frau am Schreibtisch nebenan<br />
nur ausgeliehen ist. Zeitarbeiter halten<br />
sich oftmals bedeckt, fürchten um das<br />
Arbeitsklima – selbst in Branchen, in denen<br />
man Zeitarbeit gar nicht vermuten<br />
würde.<br />
Ralph Mikolaschek verleiht <strong>Ingenieure</strong>,<br />
und er scheut die Öffentlichkeit keineswegs.<br />
Der Geschäftsführer von Ce-Sys<br />
Engineering im thüringischen Ilmenau<br />
hält das Verleihen von <strong>Ingenieure</strong>n überhaupt<br />
nicht für verwerflich. Die Zeitarbeit<br />
in Deutschland, sagt er, habe zu Unrecht<br />
ein schlechtes Image. „Für viele Geringqualifizierte<br />
ist Leiharbeit einerseits die<br />
einzige Möglichkeit, überhaupt wieder einen<br />
Job zu bekommen“, betont Mikolaschek.<br />
Und für viele Unternehmen sei das<br />
Leihen von spezialisierten <strong>Ingenieure</strong>n die<br />
einfachste Möglichkeit, Projekte umzusetzen.<br />
Das Prinzip sei dabei immer das gleiche:<br />
Ein Kunde hat ein befristet laufendes<br />
Vorhaben, für das ihm unter seiner Belegschaft<br />
das Know-how fehlt – also leiht er<br />
sich für dieses Vorhaben Fachleute aus.<br />
Untypische Leiharbeiter<br />
Seit 2007 verleiht Ce-Sys auf mechanische<br />
Konstruktionen spezialisierte <strong>Ingenieure</strong>.<br />
Mikolascheks 65 Leihingenieure sind<br />
zwischen 25 und 40 Jahre alt und stammen<br />
aus allen Ecken Deutschlands. Viele kämen<br />
direkt nach dem Studium zu Ce-Sys,<br />
sagt der Chef. Bis zu 100 Bewerbungen gingen<br />
beim Unternehmen monatlich ein.<br />
Der Verleih von <strong>Ingenieure</strong>n und anderen<br />
Hochqualifizierten ist trotzdem noch<br />
immer die Ausnahme in Deutschland. Nur<br />
etwa zehn Prozent der Zeitarbeiter hierzulande<br />
hätten einen akademischen Abschluss,<br />
sagt Wolfram Linke, Sprecher des<br />
Interessenverbandes Deutscher Zeitarbeitsunternehmen.<br />
60 Prozent verfügten<br />
über einen Facharbeiterabschluss oder eine<br />
vergleichbare Qualifikation, 30 Prozent<br />
seien ungelernte Hilfskräfte.<br />
Leiharbeit wird seit Jahren vor allen von<br />
Gewerkschaften mit dafür verantwortlich<br />
gemacht wird, dass mehr Menschen in prekären<br />
Verhältnissen leben. Dies hat vor allem<br />
mit der sozialen Situation der ungelernten<br />
Zeitarbeiter zu tun. Sie arbeiten oft<br />
zu deutlich schlechteren Konditionen als<br />
Das Wissen der Älteren ist ein Potenzial, das lange verkannt wurde. Mittlerweile nutzen es einige Unternehmen für zeitlich begrenzte Projekte.<br />
<strong>Ingenieure</strong>, die einen Job auf Zeit machen, finden oft beim Kunden eine Festanstellung<br />
Die Idee hat sich bewährt. Jeder Gruppenleiter<br />
mit Führungsverantwortung bei<br />
Bosch kann sich bei Problemen an den<br />
BMS wenden. 2012 führten dessen „Silver<br />
Worker“ 1021 Beratungsaufträge durch,<br />
meist in der Fertigung, in der Entwicklung<br />
und im kaufmännischen Bereich. „Dabei<br />
handelt es sich nicht um Beschäftigungstherapie,<br />
sondern um Beratungsaufgaben<br />
mit hohem Anspruch“, stellt Odendahl<br />
klar. Die Vergütung entspricht dem Gehalt,<br />
das die „Silver Worker“ aus dem Hause<br />
Bosch für ihre frühere Tätigkeit erhielten.<br />
„Unsere Ruheständler stehen finanziell<br />
gut da und machen das nicht des Geldes<br />
wegen“, sagt Odendahl. Sie motiviere, dass<br />
sie helfen können, das Unternehmen weiter<br />
nach vorne bringen. Im Vergleich mit<br />
externen Beratern würden sie das jeweilige<br />
Problem oft schneller erkennen und rascher<br />
eine Lösung finden.<br />
Nie waren die Chancen für ältere <strong>Ingenieure</strong><br />
besser als jetzt. Nach Angaben des Vereins<br />
Deutscher <strong>Ingenieure</strong> waren im August<br />
62 100 Stellen unbesetzt. Vor allem in<br />
den Bereichen Maschinen-, Fahrzeug-,<br />
Elektro- und Energietechnik fehlen gute<br />
Leute. Dazu kommt, dass in vier bis zehn<br />
Jahren circa 100 000 <strong>Ingenieure</strong> in den Ruhestand<br />
gehen. Bedarf besteht vor allem in<br />
kleineren Unternehmen aus der Automobilzulieferindustrie,<br />
die abseits der Großstädte<br />
liegen. „Diese Firmen haben zum<br />
Teil große Schwierigkeiten, Stellen zu besetzen“,<br />
sagt Marc Tenbieg, Vorstand beim<br />
Deutschen Mittelstands-Bund. Jüngere <strong>Ingenieure</strong><br />
ziehe es nach wie vor zu Konzernen<br />
wie Audi, Porsche oder VW. „Bislang<br />
teilen aber mittelständische Firmen kaum<br />
mit, dass sie offen für Kandidaten im reiferen<br />
Alter sind“, erklärt Tenbieg. Auch fehle<br />
es an Plattformen, die Angebot und Nachfrage<br />
zusammenbringen.<br />
Einer, der diese Lücke bereits erfolgreich<br />
schließt, ist Steffen Haas. Über sein<br />
2009 gegründetes Portal ASE Automotiv<br />
Senior Experts vermittelt er hochqualifizierte<br />
Führungskräfte und Spezialisten im<br />
Ruhestand an Firmen aus der Automobilund<br />
Zulieferindustrie. 700 der 2100 bei<br />
ASE gelisteten <strong>Ingenieure</strong> sind ehemalige<br />
Maschinen- und Anlagenbauer, der Rest<br />
Führungskräfte aus der Automobilindustrie.<br />
Die 60- bis 74-jährigen Rentner springen<br />
ein, wenn im Management einer Firma<br />
kurzfristig kein geeigneter Kandidat<br />
zur Verfügung steht oder es an Know-how<br />
für ein wichtiges Projekt fehlt. Die Registrierung<br />
bei ASE ist kostenlos. Kommt ein<br />
Auftrag zustande, gehen etwa 20 Prozent<br />
des Tagessatzes an das Vermittlungsportal.<br />
Die ASE-Senior-Experten eint, dass sie<br />
erfolgreiche Karrieren bei Unternehmen<br />
aus der Automotive-Industrie gemacht haben.<br />
„Sie sind finanziell unabhängig und<br />
müssen diese Jobs nicht machen“, sagt<br />
auch ASE-Geschäftsführer Haas. Was sie<br />
antreibe, sei das Interesse an einem Thema<br />
und die Bereitschaft, zeitweise ein Projekt<br />
zu übernehmen. Das wirke sich sehr<br />
positiv auf die Arbeit aus. Haas’ Experten<br />
sind gefragt. Pro Monat klopfen bis zu 30<br />
Firmen an. Dann geht es meist schnell.<br />
„Wenn wir am Montag eine Anfrage erhalten,<br />
verschicken wir am nächsten Tag ausgewählte<br />
Online-Profile, am Mittwoch stellen<br />
sich die Experten vor und am Donnerstag<br />
beginnt oft schon die Arbeit“, sagt<br />
Haas. Der Job kann irgendwo auf der<br />
Schwäbischen Alb sein, aber auch in China.<br />
Konrad Wartenburg arbeitete 30 Jahre<br />
lang in der Automobilindustrie. Zuletzt<br />
baute der Verfahrenstechniker die deutsche<br />
Niederlassung einer italienischen Firma<br />
im Zulieferbereich auf. „Mir macht es<br />
die Stammbelegschaft. Erst 2012 ist dieses<br />
Problem durch Vereinbarungen zwischen<br />
den Tarifparteien für Teile der Zeitarbeitsbranche<br />
entschärft worden. Seitdem erhalten<br />
die Leiharbeiter zum Beispiel in der Metall-<br />
und Elektroindustrie nun Zuschläge.<br />
Mikolaschek sagt, seine Beschäftigten<br />
seien schon immer mindestens so gut bezahlt<br />
worden wie die vergleichbaren <strong>Ingenieure</strong><br />
der Kunden. „Etwas anderes ist auf<br />
diesem Qualifikationslevel gar nicht machbar“,<br />
sagt er. „Wenn wir unsere Mitarbeiter<br />
schlechter als die Stammbelegschaften<br />
bezahlen würden, wären sie sofort weg.“<br />
Schon so verließen die Leihingenieure im<br />
Durchschnitt nach nur 15 Monaten das Unternehmen<br />
– oft, um fest zu einem Kunden<br />
zu wechseln. So sei nun mal das Geschäft,<br />
sagt Mikolaschek. Nach Angaben von Wolfram<br />
Linke liegt die Übernahmequote von<br />
Zeitarbeitern mit Hochschulabschluss bei<br />
gut 80 Prozent. SEBASTIAN HAAK/DPA<br />
<strong>Ingenieure</strong> plagen nicht die Sorgen, die andere Leiharbeiter haben. FOTO: DAPD<br />
große Freude, zusammen mit anderen Veränderungen<br />
voranzubringen. Warum soll<br />
ich aufhören, nur weil ich das Rentenalter<br />
erreicht habe?“, sagt der 65-Jährige. Über<br />
ASE erhielt er das Angebot, die Werksleitung<br />
eines Zulieferbetriebs für BMW zu<br />
übernehmen. „Der Werksleiter ging, und<br />
es wurde jemand gebraucht, der einspringt,<br />
280 Mitarbeiter führt und Produktionsverbesserungen<br />
anstößt“, sagt Wartenburg.<br />
Er nahm an, blieb vier Monate,<br />
ging in der Arbeit auf und half der Firma<br />
„viel“ Geld zu sparen. Der große Vorteil der<br />
Silver Worker liege darin, dass bei den Jobs<br />
nicht mehr die Karriere im Vordergrund<br />
stehe, sondern die Sache. Auch lasse man<br />
Frauen in Deutschland zeigen nach wie vor<br />
eine geringe Neigung, Ingenieur- oder Naturwissenschaften<br />
zu studieren. Im internationalen<br />
Vergleich sind sie in akademisch<br />
geprägten MINT-Berufen (Mathematik,<br />
Informatik, Naturwissenschaft,<br />
Technik) deutlich unterrepräsentiert und<br />
nehmen auch seltener Führungsaufgaben<br />
wahr als Männer. Damit werden in den<br />
MINT-Fächern Fachkräftepotenziale aufgrund<br />
unterdurchschnittlicher Beteiligung<br />
von Frauen nicht ausgeschöpft.<br />
Zu diesem Ergebnis kommt der diesjährige<br />
Bericht „Bildung und Qualifikation als<br />
Grundlage der technologischen Leistungsfähigkeit<br />
Deutschlands“, den das HIS-Institut<br />
für Hochschulforschung (HIS-HF)<br />
und das Niedersächsische Institut für Wirtschaftsforschung<br />
(NIW) im Auftrag der Expertenkommission<br />
Forschung und Innovation<br />
(EFI) der Bundesregierung erarbeitet<br />
hat. Ein Schwerpunktkapitel analysiert die<br />
wichtigsten Indikatoren zur Bildungsund<br />
Erwerbsbeteiligung von Frauen in den<br />
Ingenieur- und Naturwissenschaften. Bereits<br />
in der Schulzeit wird demnach der<br />
Grundstein für das geringe Interesse von<br />
FOTO: PICTURE ALLIANCE/DPA<br />
sich von einem gewissen Alter an weder<br />
von überehrgeizigen Kollegen noch von<br />
cholerischen Chefs aus der Ruhe bringen.<br />
„Ich kann anderer Meinung sein, ohne<br />
rausgeworfen zu werden“, sagt er. Sollte<br />
das doch der Fall sein, sei es auch nicht weiter<br />
schlimm. Wartenburg tut einiges, um<br />
mithalten zu können. Er bildet sich ständig<br />
weiter, zuletzt in einem Crashkurs Betriebswirtschaft,<br />
und treibt viel Sport, um<br />
Arbeitstage bis zu 13 Stunden durchzustehen.<br />
„Das ist anstrengend, aber zugleich<br />
auch sehr bereichernd“, sagt Wartenburg,<br />
der gerade zeitweise die Werksleitung eines<br />
Automobilzulieferers in Ungarn übernommen<br />
hat. Von Alter keine Spur.<br />
Zu wenig Frauen<br />
In MINT-Fächern dominieren nach wie vor Männer<br />
Frauen an MINT-Fächern gelegt. Die Studienwahl<br />
spricht Bände: Jeder zweite männliche<br />
Studienanfänger entscheidet sich für<br />
einMINT-Fach; unter den Studienanfängerinnen<br />
wächst zwar das Interesse, dennoch<br />
beginnt nicht einmal jede Vierte ein<br />
MINT-Studium. Karrierechancen und die<br />
Vereinbarkeit von Beruf und Familie spielen<br />
dabei auch eine Rolle. Die Signale des<br />
Arbeitsmarkts sind laut Studie wenig ermutigend.<br />
Systematische Unterschiede in<br />
den Karrieremustern von Männern und<br />
Frauen führen in den MINT-Fächern zu einer<br />
kontinuierlichen Abnahme des Frauenanteils<br />
auf jeder höheren Karrierestufe.<br />
Insgesamt erhöhte sich der Anteil der<br />
Studienanfänger in den MINT-Fächern<br />
2011 auf 40 Prozent. Die Ingenieurwissenschaften<br />
waren 2011 die zweitgrößte Fächergruppe<br />
(116 000 Anfänger, insgesamt<br />
22,5 Prozent) hinter den Rechts-, Wirtschafts-<br />
und Sozialwissenschaften. Ein<br />
Problem sind aber die Studienabbruchsquoten.<br />
In Maschinenbau, Elektrotechnik<br />
und Bauingenieurwesen beendet jeder<br />
Zweite das Bachelorstudium ohne Abschluss.<br />
SZ<br />
Wer hat’s<br />
erfunden?<br />
Technik-Studium<br />
für Quereinsteiger<br />
Verlässlichkeit<br />
Die Landeshauptstadt München sucht<br />
für den Abfallwirtschaftsbetrieb München<br />
zum nächstmöglichen Zeitpunkt eine/n<br />
Leiter/in des Sachgebiets Gebäudeservice<br />
Zuverlässigkeit und Berechenbarkeit sind Basis eines erfolgreichen Miteinanders.<br />
Wir sind daran interessiert, Mitarbeiterinnen bzw. Mitarbeiter und ihre Fähigkeiten<br />
langfristig an uns zu binden, weiterzuentwickeln und deren Gesundheit zu fördern.<br />
Der Abfallwirtschaftsbetrieb ist ein kommunaler Entsorgungsbetrieb mit ca. 1.400<br />
Beschäftigten und einem jährlichen Umsatz von rund 200 Mio. Euro. Die wichtigsten<br />
Ziele sind die kommunale Entsorgungswirtschaft zu stärken, eine ökologisch<br />
hochwertige Entsorgung zu gewährleisten und dabei die Wirtschaftlichkeit weiter<br />
zu verbessern. Verantwortungsbewusstsein, Einsatzbereitschaft und Verlässlichkeit<br />
kennzeichnen dabei die Tätigkeiten in der Abteilung Technischer Service.<br />
Weitere Details zu der ausgeschriebenen Stelle<br />
mit der Verfahrens-Nr. 13-1370-075 finden Sie<br />
unter www.muenchen.de/stellen<br />
Innovation<br />
Die Landeshauptstadt München sucht<br />
für das Referat für Bildung und Sport<br />
zum nächstmöglichen Zeitpunkt<br />
Sachbearbeiter/innen<br />
Immobilienverwaltung<br />
(Objektverantwortliche)<br />
Das Zentrale Immobilienmanagement (ZIM) des<br />
Referates für Bildung und Sport ist bei der Landeshauptstadt<br />
München die Immobilienverwaltung,<br />
wenn es sich um Schulen, Kindertageseinrichtungen,<br />
Schullandheime und Sportanlagen handelt.<br />
Die Abteilung ZIM ist dabei für die Planung,<br />
die Errichtung, den Unterhalt, die Wartung, die<br />
Bewirtschaftung und Vermarktung von derzeit<br />
etwa 1300 Immobilien auf rund 800 Grundstücken<br />
mit Anschaffungs- und Herstellungskosten<br />
von ca. 4,4 Mrd. Euro verantwortlich. Zu diesem<br />
Aufgabenbereich gehört die Wahrnehmung der<br />
umfassenden Objektverantwortung. Neben dem<br />
üblichen Erhaltungsaufwand der Anlagen sind<br />
Umbauten sowie Sonderprojekte, wie Sporthallensanierungen,<br />
Fachlehrsaalsanierungen usw.<br />
gemeinsam mit dem Technischen Dienstleister,<br />
dem Baureferat, zu initiieren und die notwendigen<br />
Verfahren innovativ abzuwickeln.<br />
Weitere Details finden<br />
Sie im Internet unter:<br />
www.muenchen.de/stellen<br />
Prädikat für vorbildliche<br />
Gleichstellungspolitik<br />
für Frauen und Männer<br />
Industrieunternehmen übertragen immer<br />
größere Teile ihres Entwicklungsbudgets<br />
an externe Dienstleister. Die Tendenz: Die<br />
Firmen holen sich nicht nur Verstärkung<br />
ins Haus, sondern vergeben ganze Entwicklungsprojekte<br />
nach außen. Davon profitieren<br />
in wachsenden Maße Technologieberatungen<br />
und Ingenieurdienstleister. Im<br />
Jahr 2012 steigerte die Branche ihren Inlandsumsatz<br />
um 14,8 Prozent im Vergleich<br />
zum Vorjahr. Nach Schätzungen des Marktforschungs-<br />
und Beratungsunternehmens<br />
Lünendonk, Kaufbeuren, wurden 2012 insgesamt<br />
Entwicklungsprojekte in Höhe von<br />
8,5 Milliarden Euro extern vergeben. Die<br />
geht aus der aktuellen Liste des Unternehmens<br />
„Führende Anbieter von Technologie-Beratung<br />
und Engineering Services in<br />
Deutschland“ hervor.<br />
Größter Auftraggeber ist demnach die<br />
Automobilindustrie mit einem Anteil von<br />
etwa 63 Prozent an den Gesamtumsätzen.<br />
Auf die Luft- und Raumfahrtindustrie entfallen<br />
17 Prozent, die übrigen Industriezweige<br />
machen jeweils deutlich weniger<br />
als zehn Prozent der Umsätze aus.<br />
Etwa die Hälfte des Marktvolumens erzielten<br />
Lünendonk zufolge allein die 25<br />
nach Inlandsumsatz in Deutschland führenden<br />
Technologie- und Ingenieurdienstleister.<br />
Sie verbuchten 2012 Aufträge im<br />
Wert von 4,6 Milliarden Euro im Vergleich<br />
zu 4,0 Milliarden Euro im Jahr zuvor. Branchenführer<br />
ist die Bertrandt AG, Ehningen,<br />
gefolgt von der IAV GmbH, Berlin. Auf dem<br />
dritten Platz liegt die Ferchau Engineering<br />
GmbH, Gummersbach.<br />
SZ<br />
Die Nachfrage nach Technikern und <strong>Ingenieure</strong>n<br />
reißt nicht ab – der Mangel an Fachkräfte<br />
in diesem Bereich wird sich im Gegenteil<br />
aufgrund der demografischen Entwicklung<br />
wohl weiter vergrößern. Daher<br />
richtet sich das Augenmerk von Bildungsanbietern<br />
auch an versierte Techniker<br />
Handwerker aus der Praxis. Auch ohne Abitur<br />
oder Fachhochschulreife können Berufstätige,<br />
die in einem technischen Umfeld<br />
arbeiten, eine Zulassung zum Technik-<br />
Studium bekommen. Die AKAD Bildungsgesellschaft<br />
mit Sitz in Stuttgart bietet<br />
Praktikern und Menschen in technischen<br />
Berufen an, sich berufsbegleitend mit den<br />
MINT-Zertifikatsstudiengängen Elektrotechnik,<br />
Maschinenbau, Mechatronik oder<br />
Wirtschaftsingenieurwesen auf die Eignungsprüfung<br />
für die allgemeine Hochschulzugangsberechtigung<br />
oder zu einem<br />
technischen Studium vorzubereiten.<br />
Die vier MINT-Zertifikatsstudiengänge<br />
der AKAD sind von der Staatlichen Zentralstelle<br />
für Fernunterricht zugelassen. Interessenten<br />
müssen eine zweijährige Berufsausbildung<br />
oder drei Jahre Berufspraxis<br />
nachweisen können. Die 15-monatigen Studiengänge<br />
schließen mit einem Zertifikat<br />
ab. Die Inhalte entsprechen in Leistungspunkten<br />
60 bis 62 Credits auf dem Niveau<br />
eines Bachelorstudiums.<br />
Informationen zu den Zertifikatsstudiengängen<br />
oder zur Eignungsprüfung für eine<br />
Hochschulzugangsberechtigung erhalten<br />
Interessenten unter Telefon 0800-<br />
2255-888 (gebührenfrei) oder im Internet<br />
unter www.akad.de.<br />
SZ
Samstag/Sonntag, 12./13. Oktober 2013, Nr. 236 EINE BEILAGE DER SÜDDEUTSCHEN ZEITUNG INGENIEURBERUFE V3/5<br />
In der rechtlichen Grauzone<br />
Neue Medien erleichtern die Arbeit, erzeugen aber auch neue Risiken. Mitarbeiter, die mit Smart Phone und Laptop zu Hause und unterwegs<br />
arbeiten, befinden sich in einer Sicherheitslücke, die von IT-<strong>Ingenieure</strong>n und Systementwicklern erst noch geschlossen werden muss<br />
VON CHRISTINE DEMMER<br />
Die meisten wissen, was man mit<br />
Computer und Internet machen<br />
kann. Aber was machen diese Techniken<br />
mit uns? Klaus Ruth, Soziologe am<br />
Institut für Technik und Bildung an der<br />
Universität Bremen, war lange in Japan<br />
und weiß, wie Menschen hier und dort zusammenarbeiten.<br />
„Die Arbeitskultur wird<br />
von vielen Dingen beeinflusst“, erklärt er,<br />
zum Beispiel von Traditionen, von gesellschaftlichen<br />
Ritualen, und von der Art und<br />
Weise, wie Unternehmen in einen Staat eingebettet<br />
sind. „Auch die Digitalisierung<br />
hat einen Einfluss darauf, wie Menschen<br />
im Job sein sollen und wie sie miteinander<br />
umgehen“, sagt der Wissenschaftler. „In<br />
Japan hat das Vordringen der Computer<br />
die traditionelle Arbeitskultur nicht beseitigt.<br />
Eher wurde das Internet von der Kultur<br />
aufgesogen.“ In Deutschland sei das anders.<br />
„Hier wird die hergebrachte Arbeitskultur<br />
durch das Internet herausgefordert“,<br />
sagt Ruth, „man kann sagen: Die Arbeit<br />
mit und über dem Netz verändert die<br />
Kultur der Zusammenarbeit.“<br />
Dreißig Jahre ist es her, dass Computer<br />
Geschäftsprozesse – zumindest teilweise<br />
– übernommen haben, vor zwanzig Jahren<br />
hielt das Internet Einzug ins Alltagsleben,<br />
und knapp zehn Jahre nach Erfindung des<br />
internetfähigen Mobiltelefons ist die Digitalisierung<br />
an sich ein alter Hut. Jedoch:<br />
„Mit der Verbreitung der Informationstechnik,<br />
dem Aufkommen der sozialen<br />
Netzwerke und nicht zuletzt durch drastische<br />
Preissenkungen beispielsweise bei<br />
der Speichertechnologie hat die Entwicklung<br />
in den vergangenen zwei, drei Jahren<br />
enorm angezogen“, konstatiert Michael<br />
Schulte, Deutschland-Chef der Unternehmensberatung<br />
Capgemini.<br />
„Intelligente Waschmaschinen, Autos<br />
mit Internetadresse, Smart Meter, die den<br />
Energieverbrauch zu Hause steuern, all<br />
das sind eingeführte Dinge. Sie führen zu<br />
einer völlig neuen Quantität und Qualität<br />
an Informationen.“ Die Unternehmen,<br />
sagt Schulte, grübelten verstärkt über<br />
neue Geschäftsmodelle, um aus dem Riesensteinbruch<br />
an verfügbaren Daten Gewinne<br />
zu schlagen. Dabei gebe es, wie bei<br />
jedem technologieinduziertem Sprung,<br />
Vorreiter und Nachzügler. „Nachdem die<br />
digitale Revolution in den verbrauchernahen<br />
Branchen Fuß gefasst hat, ist sie nun<br />
in klassischen Wirtschaftszweigen wie Maschinenbau<br />
und Energiewirtschaft angekommen“,<br />
erläutert Schulze, ein Maschinenbauingenieur.<br />
„Leider“, setzt er hinzu,<br />
wüssten viele Unternehmen die Potenziale<br />
der technologischen Entwicklung noch<br />
nicht ausreichend zu nutzen. Geschäftsmodelle<br />
gehörten laufend hinterfragt und weiterentwickelt.<br />
Nur wer bei der Digitalisierungmitgehen<br />
könne, werde zu den Gewinnern<br />
gehören. Die Rede ist von den Firmen<br />
wie von ihren Mitarbeitern.<br />
Doch den Unternehmen drohen Risiken.<br />
Wenn Mitarbeiter den Laptop im<br />
Wohnzimmer und das private Smart Phone<br />
für Arbeitszwecke nutzen, erfüllen sie<br />
damit zwar die Forderung der Arbeitgeber<br />
nach größtmöglicher Beweglichkeit.<br />
Gleichzeitig öffnen sich Sicherheitslücken:<br />
„In Studien haben wir gesehen, dass ein<br />
großer Teil der Digitalisierung unbemerkt<br />
durch die Unternehmen läuft“, erklärt<br />
Björn Niehaves, Professor an der Hertie<br />
School of Governance in Berlin. „Viele Menschen<br />
nutzen ihre privaten Geräte oft ohne<br />
ausdrückliche Erlaubnis des Unternehmens.<br />
Sie fragen geschäftliche E-Mails<br />
über ihre privaten Mobiltelefone ab oder legen<br />
Firmendaten in Internet-Speichern<br />
wie DropBox ab. Der Arbeitgeber weiß oft<br />
gar nicht, an welchen Stellen seine Daten<br />
Alte Hierarchien lösen sich im<br />
Internet nicht einfach auf,<br />
sie werden digital reproduziert<br />
Vorsicht, Lauschangriff:<br />
Wer im öffentlichen Raum<br />
mit vertraulichen Daten arbeitet,<br />
könnte gehackt werden.<br />
FOTO: IMAGO<br />
liegen und wer unter Umständen auf sie zugreifen<br />
kann.“ Die sogenannte Schatten-<br />
IT stelle die Firmen vor ein massives Sicherheitsproblem.<br />
Wie auch ihre Angestellten:<br />
„In vielen Firmen bewegen sich die<br />
Mitarbeiter in einer rechtlichen Grauzone“,<br />
sagt Niehaves, „der Leistungsdruck<br />
zwingt die Mitarbeiter dazu, neue Technologien<br />
zur ihrer eigenen Produktivitätssteigerung<br />
einzusetzen. Die rechtlichen Risiken<br />
schultern sie jedoch oft alleine.“<br />
Die Digitalisierung hat aber noch mehr<br />
im Gepäck, was Arbeitnehmern die Freude<br />
am ständigen Online-sein trüben könnte.<br />
„Geschwindigkeit, Volumen und das Spektrum<br />
der in den Unternehmen verfügbaren<br />
Daten steigen, ebenso die Analysefähigkeit<br />
der Unternehmen“, rekapituliert Rouven<br />
Fuchs, Senior Manager bei der Beratungsgesellschaft<br />
Accenture. „Das hat Auswirkungen<br />
auf die Arbeit im Tagesgeschäft<br />
und die Anforderungen an die Mitarbeiter.<br />
Die IT übernimmt zwar immer<br />
mehr Standardentscheidungen. Überall<br />
dort aber, wo Menschen gefragt sind, müssen<br />
sie beweglicher werden.“ Agiler im<br />
Kopf, meint er damit, schnell und fit genug,<br />
um die Taktvorgaben der IT mithalten<br />
zu können. Der Mensch, nicht die Technik<br />
ist künftig das Nadelöhr: „Wenn es ein<br />
Unternehmen nicht schafft, seine Prozesse,<br />
seine Organisationsstruktur und die Fähigkeiten<br />
und Rollen seiner Mitarbeiter im<br />
Einklang mit der IT weiterzuentwickeln,<br />
dann hat es am Ende nichts gewonnen.“<br />
So viel Sprengkraft möchte Jeanette<br />
Hofmann vom Wissenschaftszentrum Berlin<br />
(WZB) der Digitalisierung nicht zugestehen.<br />
„Der Einzug des Digitalen reproduziert<br />
alte Strukturen, bevor es neue<br />
schafft“, versichert die Politologin, die in<br />
der Enquete-Kommission des Bundestags<br />
„Internet und digitale Gesellschaft“ mitarbeitet.<br />
Alte Hierarchien löstensich im Internet<br />
nicht einfach auf, sondern lebten virtuell<br />
weiter. Beispielhaft beschreibt sie ein<br />
Phänomen, dass sie oft bei Behörden erlebt<br />
habe: „Dank ständiger Erreichbarkeit<br />
kann sich heute jeder Mitarbeiter per Mail<br />
oder Telefon direkt äußern – er darf es<br />
aber nicht.“ Woraus sie schließt: „Die alten<br />
Befehlsketten werden durch das Digitale<br />
reproduziert.“ Vielleicht auch die neuen<br />
Anforderungen an die Arbeitnehmer. Ein<br />
heller Kopf kam schon immer gut an.<br />
Gefragt weltweit:<br />
<strong>Ingenieure</strong><br />
<strong>Ingenieure</strong> sind die meistgesuchten Mitarbeiter,<br />
nicht nur in Deutschland oder<br />
Europa, sondern weltweit. Zu diesem Ergebnis<br />
kommt das Hamburger Online-<br />
Marktforschungsinstitut Harris International.<br />
Im Auftrag von Career Builder hat<br />
es 5000 Personalverantwortliche aus<br />
den zehn größten Industrienationen<br />
(Brasilien, China, Deutschland, Frankreich,<br />
Großbritannien, Indien, Italien, Japan,<br />
Russland, USA) gefragt, welche Stellen<br />
am dringendsten zu besetzen wären.<br />
Demnach führen in sieben der zehn befragten<br />
Länder <strong>Ingenieure</strong> das Ranking<br />
der meistgesuchten Fachkräfte an. Am<br />
zweithäufigsten genannt wurden IT-Manager/Netzwerkadministratoren<br />
sowie<br />
Softwareentwickler und Programmierer.<br />
Ebenfalls gute Jobchancen haben<br />
die sogenannten „Umsatztreiber“, das<br />
sind Marketing-Experten, Vertriebsund<br />
Kundenservice-Mitarbeiter. In<br />
Deutschland sind IT-Manager am meisten<br />
gefragt, gefolgt von <strong>Ingenieure</strong>n und<br />
Software-Entwicklern. Einzig in Indien<br />
liegen die <strong>Ingenieure</strong> auf Platz 4. Generell<br />
gilt: In allen befragten Industrieländern<br />
sind die meistgesuchten Mitarbeiter<br />
IT-Experten, <strong>Ingenieure</strong>, Software-<br />
Entwickler, Programmierer, Buchhalter<br />
und Vertriebsmitarbeiter.<br />
SZ<br />
Expedition in die<br />
Welt der Technik<br />
Die Arbeit von <strong>Ingenieure</strong>n kann Adrenalin<br />
ins Blut pumpen. Diese Welt will der<br />
Ingenieurdienstleister Ferchau mit seiner<br />
Veranstaltungsreihe „Ferchau Expedition<br />
– Entdecken Sie Ingenieurskönnen<br />
im Detail“ Berufsanfängern und Absolventen<br />
nahebringen. Am 8. November<br />
geht es zu Mercedes-AMG nach Affalterbach.<br />
Dort können die Teilnehmer im<br />
Cockpit dem Klang der Maschine lauschen.<br />
Wie der Besucher Piste und Gefährt<br />
im Detail beherrscht, erklärt ein<br />
der Formel-1-Star David Coulthard: Bei<br />
einem gemeinsamen Nachmittag könnendie<br />
Teilnehmer mitihm überden Einsatz<br />
effizienter Technik reden und ihn befragen.<br />
Pro Tour sind nur 40 Teilnehmer<br />
zugelassen. Eine frühzeitige Anmeldung<br />
ist notwendig unter: ferchau.de/go/expedition.<br />
Weitere Touren führen 2014 zu<br />
Porsche (28. März in Leipzig), Opel<br />
(17. Mai bei Offenbach), in die BMW Welt<br />
(23. Mai in München), zu Volkswagen<br />
(6. Juni in Wolfsburg) undin die Zeppelin-<br />
Reederei (5. Juli in Friedrichshafen). SZ<br />
„Die Beziehungsebene entscheidet“<br />
Die Businesstrainerin Annette Kessler führt <strong>Ingenieure</strong> in die Kunst der Smalltalks ein<br />
Annette Kessler von der ssi Akademie Bodensee<br />
ist seit vielen Jahren als Trainerin<br />
in deutschen Unternehmen tätig. Irgendwann<br />
merkte sie, wie sympathisch <strong>Ingenieure</strong><br />
sein können, wenn man sie erst einmal<br />
zum Reden bringt und welches Potenzial<br />
da für die Unternehmen schlummert.<br />
Ihr Smalltalk-Training soll einsilbige <strong>Ingenieure</strong><br />
zum Reden bringen.<br />
„Es gibt ehemalige<br />
Teilnehmer, die sagen,<br />
ich hätte ihr Leben<br />
verändert.“ Die<br />
Business-Trainerin<br />
Annette Kessler bringt<br />
einsilbigen <strong>Ingenieure</strong>n<br />
die Kunst des<br />
zwanglosen Smalltalks<br />
bei. FOTO: OH<br />
SZ: Frau Kessler, warum tun sich Techniker<br />
und <strong>Ingenieure</strong> mehrheitlich schwerer,<br />
mit Fremden ein lockeres Gespräch<br />
anzuknüpfen als Vertriebsmenschen?<br />
Annette Kessler: Ich denke, das liegt einfach<br />
an ihrer Persönlichkeitsstruktur. Die<br />
meisten <strong>Ingenieure</strong> befinden sich im Bereich<br />
der Sachorientierung. Mit ihnen<br />
kann man wunderbar über Sachthemen reden,<br />
in denen sie sich zu Hause fühlen. Die<br />
suchen sich einen Job, in dem sie so sein<br />
können, wie sie sind. Es gäbe nichts<br />
Schlimmeres, als solch einen Menschen in<br />
den Vertrieb zu stecken.<br />
Aber genau das passiert doch gerade<br />
überall. <strong>Ingenieure</strong> sollen nicht nur fachlich<br />
spitze sein, sondern auch polyglott,<br />
reisefreudig, in verschiedenen Kulturen<br />
zu Hause und überdies verhandlungssicher<br />
den Vertrieb unterstützen. Was ist<br />
die Ursache, dass sich das Anforderungsprofil<br />
für Fachkräfte so erweitert hat?<br />
Größter Faktor ist die Globalisierung. Firmen<br />
haben Kunden in aller Welt, mit denen<br />
kommuniziert wird. Und auch der Ingenieur<br />
muss kommunizieren, er braucht<br />
Komponenten aus vielen Ländern. Selbst<br />
firmenintern muss er kommunizieren –<br />
mit sehr verschiedenen Typen und Kulturen.<br />
Zum anderen ist da der Kostendruck!<br />
Den Tüftler in der Ecke gibt es nicht mehr.<br />
Auf einer Skala von 1 bis 10: Wo stehen<br />
die <strong>Ingenieure</strong>, und wer führt als echte<br />
Plaudertaschen das Ranking an?<br />
Ich finde, man kann nicht alle <strong>Ingenieure</strong><br />
über einen Kamm scheren, gerade die jungen<br />
<strong>Ingenieure</strong> sind anders. Das Bewusstsein,<br />
sich öffnen zu müssen, ist bei allen da<br />
– schon an der Uni. Das spiegelt sich auch<br />
in unserer Hochschulwelt wider, in den<br />
Kombistudiengängen etwa zwischen Technik<br />
und BWL zeigt sich schon, dass die Anforderungen<br />
breit gefächert sind. Da<br />
wächst eine ganz andere Generation nach.<br />
Das ist anders als die <strong>Ingenieure</strong> 50 plus.<br />
Dann geht Ihnen bald die Arbeit aus?<br />
Nein, nein, so ist es nicht. Es gibt immer<br />
ein Stückchen Disposition. Und trotz<br />
Schulungen sind manche eher mehr geeignet<br />
für den Bereich Forschung und Entwicklung.<br />
Das ist auch gut so: Es sollte natürlich<br />
nach wie vor Fachleute geben, die<br />
dafür sorgen, dass etwa Gebäude nicht einstürzen.<br />
Gibt es den geborenen Kommunikator?<br />
Ich habe auch schon erlebt, dass man sich<br />
dazu entwickeln kann.<br />
Wie erkennen Sie das?<br />
Man muss die Leute kommen lassen, indem<br />
man die richtigen Fragen stellt. Da<br />
kann man echte Überraschungen erleben,<br />
wie witzig und unterhaltsam sonst eher<br />
stille Menschen sein können.<br />
Wie sind Sie auf die Idee gekommen, ein<br />
Training zu entwickeln, das introvertierten<br />
Menschen die Zunge lösen soll?<br />
Generell bin ich ja schon seit einigen Jahren<br />
als Trainerin mit dem Thema Social<br />
Skills in der Wirtschaft tätig. Und ich habe<br />
festgestellt: Wie diese Menschen kommunizieren,<br />
ist teilweise sehr umständlich.<br />
Zum Beispiel?<br />
Na ja, etwa in der Kaffeepause: Die normalen<br />
Kommunikatoren unterhalten sich<br />
über ihre letzte Urlaubsreise, die <strong>Ingenieure</strong><br />
stehen in einer Ecke und reden über ein<br />
technisches Problem bis ins letzte Detail.<br />
An die kommt kein anderer ran. Oder in<br />
der Firma, wenn sie ein Produkt vorstellen:<br />
Die fallen gleich mit der Tür ins Haus,<br />
anstatt erst ein wenig warm zu werden mit<br />
den Leuten. In China ist das zum Beispiel<br />
ganz wichtig, da muss man sich erst mal tagelang<br />
„sozial lausen“, wie ich das nenne.<br />
Da geht man voll über die Beziehungsebene:<br />
Man macht dort nur Geschäfte mit Leuten,<br />
die man kennt und die einem sympathisch<br />
sind. <strong>Ingenieure</strong> stehen sich da oft<br />
mal selbst ein bisschen im Wege. Man<br />
muss menschlich weiterkommen.<br />
Was genau passiert bei Ihren Trainings?<br />
Das Wichtigste ist erst mal, dass die Leute<br />
da sind. Wir rücken den Scheinwerfer auf<br />
die Beziehungsebene, erklären, warum ist<br />
das überhaupt wichtig. Dann erlernen die<br />
Teilnehmer, wie sie sich auf der Beziehungsebene<br />
austauschen, dosiert etwas<br />
von sich preisgeben können.<br />
„Nicht alle Frauen reden gern,<br />
das ist ein Klischee. Es gibt<br />
auch sachorientierte Frauen.“<br />
Lernt man da ein Drehbuch auswendig?<br />
Nein, über allem steht für mich die persönliche<br />
Authentizität. Wir versuchen für jeden<br />
individuell einen kleinen Einstiegssatz<br />
zu üben, die kriegen dann ihr Feedback<br />
von den anderen Teilnehmern. Es<br />
geht darum, eine Seite in ihnen zu wecken,<br />
die ja sowieso da ist. Die Individualität ist<br />
dabei ganz wichtig, ich zeige eine Seite von<br />
mir, die ich sonst nur privat zeige. Der Sinn<br />
der Sache wird eingesehen.<br />
Kommen die Teilnehmer freiwillig?<br />
Manchmal wird es von oben angeordnet,<br />
aber einige kommen auch von selbst, die<br />
merken, das könnte noch besser werden.<br />
Ist das Schweigen der <strong>Ingenieure</strong> eigentlich<br />
geschlechtsspezifisch?<br />
Man hat gern dieses Klischee von den redseligen<br />
Frauen. Doch auch bei den Frauen<br />
gibt es eine Sachorientierung, das ist nicht<br />
geschlechtsspezifisch. Und da die Menschen<br />
so unterschiedlich sind, ist die Sachorientierung<br />
nicht auf eine Branche beschränkt:<br />
Unter meinen Kunden sind Leute<br />
aus Banken, der Consulting-Branche<br />
oder auch aus der Pharmaindustrie.<br />
INTERVIEW: INGRID BRUNNER<br />
Chinesen kaufen nur von Menschen, die sie kennen und die ihnen sympathisch sind.<br />
Da hilft nur: reden, reden, reden.<br />
FOTO: PA-DPA<br />
Ingenieurberufe<br />
Verantwortlich: Werner Schmidt<br />
Redaktion: Ingrid Brunner<br />
Anzeigen: Jürgen Maukner