Formula Student - Infinity Racing

Hochschule
Kempten
Die Hochschule für angewandte Wissenschaften im Allgäu hat sich
seit ihrer Gründung im Jahr 1978 der interdisziplinären Forschung
und Lehre verpflichtet. Da die Hochschule Kempten den Studierenden
die Fähigkeit zur selbstständigen Anwendung wissenschaftlicher
Methoden vermittelt, wirken Studentinnen und Studenten
aus allen Fakultäten im Infinity Racing Team mit. Die fundierten
Kenntnisse können die Mitglieder im Rahmen des Formula-Student
Projektes praktisch anwenden.
Die Hochschule bildet eine wichtige Basis für das Team, da alle
Fakultäten und Studiengänge ihr Know-How und ihre Fertigungs-
University
of Kempten
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ressourcen unterstützend zur Verfügung stellen.
Um auch der Globalisierung Rechnung zu tragen, ist die Hochschule
Kempten nicht nur bestrebt fachliche, methodische und
soziale Kompetenzen zu vermitteln, sondern fördert auch den
internationalen Austausch der Studierenden.
Die höchstgelegene Hochschule Bayerns kann auf eine schnelle
Entwicklung und ein dynamisches Wachstum stolz sein.
The University of Applied Sciences in Allgaeu was since its
establishment in 1978 committed to researches and apprenticeship.
The University connects the students with the ability to
exercise independently in academic methods. At Infinity Racing
the students are working from all faculties together. The members
of the team can use their knowledge in form of the Formula
Student Project.
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The university builds an important base for the students. All
faculties and study courses offer their know-how and their
manufacturing resources to help and support the team. The
university takes care about globalization and is not only focused
on functional, methodological and social authority but also on
international exchange students.
The highest located university in Bavaria can be proud of its fast
development and its dynamic growth.

Grußwort
des Präsidenten
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Begeisterung, Innovationsgeist, Engagement, das sind Attribute,
die wie kaum andere für das Projekt Formula Student stehen.
Persönlichkeitsmerkmale, die von unseren Absolventinnen und
Absolventen am Ende ihres Studiums erwartet werden, wenn sie
als Ingenieure, Informatiker und Betriebswirte die Berufswelt
erobern. So dient das Projekt in besonderem Maße dazu,
Eigenschaften wie diese herauszubilden und zu trainieren.
Studierende aus allen Fakultäten unserer Hochschule bauen
gemeinsam einen Rennwagen, um damit im Wettbewerb gegen
Teams aus der ganzen Welt anzutreten. Es gewinnt aber nicht
etwa das schnellste Auto, sondern das Team mit dem besten
Gesamtpaket aus Konstruktion und Rennperformance, Finanzplanung
und Verkaufsargumenten.
Es sind Konzepte wie dieses, die die Qualität und den Praxisbezug
unserer Lehre auf die Probe stellen. Die erlernten Theorien
gemeinsam umzusetzen, verschafft unseren Studierenden fachlich
wie auch emotional Erfahrungen von großem Wert. Ich schätze
das außerordentliche Engagement aller Beteiligten und spreche
ihnen meine besondere Anerkennung aus. Auch an die Förderer
aus der freien Wirtschaft sei an dieser Stelle ein Dank gerichtet.
Als Präsident der Hochschule Kempten unterstütze ich das
Infinity-Racing-Team aus Überzeugung und mit großer Freude. Für
die anstehenden Aufgaben und Wettbewerbe wünsche ich gutes
Gelingen und bestmöglichen Erfolg.
Ihr
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Prof. Dr. Robert F. Schmidt

Statement
des Prodekans
An die Ausbildung unserer Studierenden werden von Seite der
Wirtschaft hohe Erwartungen und Anforderungen gestellt.
Absolventen sollen vor allem in der Lage sein, anspruchsvolle
Problemlösungen zu technischen und wirtschaftlichen Themen
zielgerichtet im Team zu erarbeiten. Die Studenten und Studentinnen
des Infinity Racing-Teams an der Hochschule Kempten
stellen sich solch anspruchsvollen Aufgaben und sammeln dabei
parallel zum Studium bereits wertvolle Erfahrungen für die spätere
Berufspraxis. Schließlich gilt es, ein erfolgreiches Rennfahrzeug im
Rahmen des Formula-Student-Wettbewerbs mit systematischen
Arbeiten und innovativen Lösungen weiter zu entwickeln. Hier
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sind praktisch alle wichtigen Gebiete wie Konstruktion, Berechnung
und Erprobung sowie wirtschaftliche Herstellverfahren und
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Projektmanagement in besonderem Maße betroffen. Hinzu kommt
die praktische Umsetzung der Bauteilanfertigung und der Aufbau
des Fahrzeugs mit Präsentation der Ergebnisse bei internationalen
Wettbewerben. Wichtige Erfahrungen erwerben die Teammitglieder
auch bei den Kontakten zu externen Partnerunternehmen,
ohne deren Unterstützung ein solches Projekt praktisch und auch
wirtschaftlich nicht möglich wäre. Mit Freude beobachte ich als
Professor sowohl herausragende Leistungen einzelner als auch
das Engagement und den Erfolg des gesamten Teams. Einer
erfolgreichen beruflichen Zukunft der Mitglieder des Infinity
Racing-Teams steht nichts im Wege.
Prodekan der Fakultät Maschinenbau, Prof. Dr. Walter Kurz

Formula Student
Die Formula Student wurde 1981 von der „Society of Automotive
Engineers“ (SAE) in den USA gegründet. Im Jahre 2006 wurde die
Idee des Wettbewerbs durch den Verband Deutscher Ingenieure
auch in Deutschland umgesetzt.
Die Herausforderung dieses Konstruktionswettbewerbs besteht in
der Entwicklung, Konstruktion und Fertigung eines Formel-Rennwagens
gemäß eines strengen Reglements. Der Wettbewerb
umfasst neben der Konstruktion auch die finanzielle Planung,
Organisation und Verkaufspräsentation. Das Gesamtpaket wird
Formula Student
von einer Expertenjury aus der Automobil- und Zulieferindustrie
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bewertet.
Ziel ist die Ergänzung des Studiums um ein realistisches Entwicklungsprojekt.
Formula Student was established by the „Society of Automotive
Engineers“(SAE) in 1981 in the USA. In 2006 the alliance of
German engineers (VDI) decided that the competition should take
place in Germany too.
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The challenges of the construction competition are development,
construction and processing of a formula racecar connected with
strict regulations. Besides the construction the competition enfolds
the financial design, organization and sales promotion. The whole
package gets evaluated by a jury of experts of the automotive
industry.
The goal is an addition of a realistic development project during
the courses of studies.

Infinity Racing Team
Im Jahr 2007 gründeten fünf innovative Köpfe das Infinity Racing
Team, um theoretisches Wissen praktisch anzuwenden und sich
international mit anderen Studierenden messen zu können. Bereits
im August 2008 konnten wir den Preis des „Best Newcomer
2008“ einfahren.
Das Projekt wird fortlaufend erweitert. Heute besteht unser
Rennteam aus Mitgliedern aller Fakultäten der Hochschule, die mit
neuen Ideen, Zusammenhalt und Tatkraft glänzen und über den
Ehrgeiz verfügen, ein noch besseres Fahrzeug zu entwickeln. Mit
Infinity Racing Team
unserer Vielfalt bilden wir eine erfolgreiche Synergie und arbeiten
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neben dem Studium an der Verwirklichung dieses ehrgeizigen
Projektes.
Wir sind ein gemeinnütziger Verein und damit ein anerkannter
Förderer für Bildung und Sport. Unterstützung erhalten wir zum
Einen von unserer Hochschule, aber auch von unseren zahlreichen
Partnern, die uns mit Rat und Tat zur Seite stehen. Mit ihnen
können wir in den nächsten Jahren die von uns gesteckten Ziele
erreichen und unsere Pläne in die Tat umsetzen.
In 2007 five innovative minds formed our Infinity Racing Team to
apply their theoretical knowledge and to compete internationally
with other students. In August 2008 we already won the “Best
Newcomer 2008” award.
The project is being expanded continuously. Today our team consists
of members from all departments of our university, who shine
with new ideas, team spirit and energy and who have the
ambition to develop an even better vehicle. With our diversity we
11
form a successful synergy and besides the studies, work on the
realization of this ambitious project.
We are a non-profit association and therefore a recognized
sponsor for education and sports. On the one hand we receive
support from our university but also from our many partners who
help us with words and deeds. With them we can achieve the aim
set by us and put our plans into practice.

Ressorts
Unser Team besteht aus den zwei großen Bereichen „Technik“
und „Wirtschaft“. Jeder Bereich für sich hat wichtige Aufgaben,
die es zu erfüllen gilt.
Die Konstruktion, Fertigung und Optimierung des Fahrzeugs sind
die Grundlagen des Formula-Student Projektes. Angehende
Ingenieurinnen und Ingenieure aus unterschiedlichen Ressorts
streben nach Höchstleistung, Zuverlässigkeit und Effizienz. Jedes
einzelne Ressort arbeitet engagiert für den Erfolg des ganzen
Teams.
Departments
Neben der erfolgreichen Konstruktion des Rennwagens ist auch
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die finanzielle Planung und Umsetzung eine organisatorische
Voraussetzung, die das Team bewältigen muss.
Der wirtschaftliche Bereich ist neben der Erstellung von Business-
Plänen und Cost-Reports auch für die Koordination des Teams und
das Marketing zuständig.
Durch interdisziplinäres Denken werden wirtschaftliche, als auch
technische Interessen berücksichtigt.
Our team consists of two main areas - “Engineering” and
“Economy”. Each area itself has important tasks which are to be
fulfilled.
Construction, production and improvement of the vehicle are
essentials of the Formula-Student Project. Budding engineers from
different departments aspire maximum performance, reliability
and efficiency. Every single department is working conscientiously
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for the success of the whole team.
Besides the successful construction of the racing car the financial
planning and implementation is also an organizational precondition
which the team has to handle.
This task is completed by the financial sector as well as the
coordination of the team and the marketing.
By interdisciplinary thinking economic as well as engineering
interests are being considered.

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Allgemeines:
Leistung: 61 PS am Getriebeausgang
Drehmoment: 48 Nm
Gewicht: 332 kg
Beschleunigung 0 – 100 km/h: 4,8 s
Motor:
Yamaha R6 DOHC Reihenvierzylinder RJ05
Hubraum: 600 Kubikzentimeter
Motorsteuerung: Bosch MS4 Sport
Antriebsstrang:
Kettentrieb
Quaife Sperrdifferential
6-Gang Handschaltung
Fahrwerk:
doppelte, ungleichlange Dreiecksquerlenker
Vorne und hinten über Pullrods betätigte Sachs Federdämpfereinheit
Radstand: 1750 mm
Spurbreite: vorne / hinten 1370 / 1350
Chassis / Karosserie
Stahl-Gitterrohrrahmen
Karosserie aus glasfaserverstärktem Kunststoff, Handlaminat
Elektronik & Informatik:
TFT-Lenkraddisplay, LED-Drehzahlanzeige mit Schaltblitz
Embedded PC Datenlogger (Linux kernel, CF-Speicher),
GSM Telemetrie
General:
Power: 61 PS at gearing exit
Torque: 48 Nm
Weight: 332 kg
Acceleration 0 – 100 km/h: 4,8 s
Engine:
Yamaha R6 DOHC four cylinder-engine RJ 05
Capacity: 600 cubic centimeter
Engine control: Bosch MS4 Sport
Drivetrain:
Chain drive
Limited slip differential by Quaife
6-gear manual shift
Suspension:
Double unequal length A-Arms
Front and rear Pullrod actuated Sachs spring/damper units
Wheelbase: 1750 mm
Track width: front / rear 1370 / 1350
Chassis / Bodywork:
Steel-Tubular space frame
Glass fibre reinforced plastic, hand lay-up laminate
Electronics & Informatics:
TFT steering-wheel display, LED rev meter with shift light
embedded PC data logging (Linux kernel, CF storage),
GSM telemetry
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16
Allgemeines:
Leistung: 70 PS am Getriebeausgang
im Drehzahlbereich 9500 1/min – 12500 1/min
Drehmoment: 52 Nm (9000 1/min)
Gewicht: 314 kg
Beschleunigung 0 – 100 km/h: 4,3 s
Motor:
Yamaha R6 DOHC Reihenvierzylinder RJ05
Hubraum: 600 Kubikzentimeter
Motorsteuerung: Bosch MS4 Sport
Antriebsstrang:
Kettentrieb
Quaife sperrdifferential
6-Gang Handgetriebe
Fahrwerk:
Doppelte, ungleichlange Dreiecksquerlenker
Vorne und hinten über Pullrods betätigte Sachs Federdämpfereinheit
Radstand: 1750 mm
Spurbreite: vorne / hinten 1350 / 1310
Chassis / Karosserie:
Stahl-Gitterrohrrahmen
Karosserie aus kohle- und glasfaserverstärktem Kunststoff,
Vakuumpressverfahren
Elektronik & Informatik:
TFT-Lenkraddisplay, LED-Drehzahlanzeige mit Schaltblitz
Embedded PC Datenlogger (Linux kernel, CF-Speicher),
GSM Telemetrie
General:
Power: 70 PS at gearing exit
in rpm-range 9500 1/min – 12500 1/min
Torque: 52 Nm (9000 1/min)
Weight: 314 kg
Acceleration 0 – 100 km/h: 4,3 s
Engine:
Yamaha R6 DOHC four cylinder-engine RJ 05
Capacity: 600 cubic centimeter
Engine control: Bosch MS4 Sport
Drivetrain:
Chain drive
Limited slip differential by Quaife
6-gear manual shift
Suspension:
Double unequal length A-Arms
Front and rear Pullrod actuated Sachs spring/damper units
Wheelbase: 1750 mm
Track width: front /rear 1350 / 1310
Chassis / Bodywork:
Steel-Tubular space frame
Glass and carbon fibre reinforced plastic, hand lay-up laminate
with vacuum pressure
Electronics & Informatics:
TFT steering-wheel display, LED rev meter with shift light
embedded PC data logging (Linux kernel, CF storage),
GSM telemetry
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Allgemeines:
Leistung: 78 PS am Getriebeausgang
im Drehzahlbereich von 9000 1/min – 13800 1/min
Drehmoment: 56 Nm (9000 1/min)
Gewicht: 270 kg
Beschleunigung 0 – 100km/h: 3,8s
Motor:
Yamaha R6 DOHC Reihenvierzylinder RJ05
Hubraum: 600 Kubikzentimeter
Motorsteuerung: Bosch MS4 Sport
Antriebsstrang:
Kettentrieb
Drexler Lamellensperrdifferential
Pneumatische Schaltung (6-Gang mit Zündunterbrechung)
Fahrwerk:
Doppelte, ungleichlange Dreiecksquerlenker
Vorne und hinten über Pullrods betätigte Sachs Federdämpfereinheit
Radstand: 1650mm
Spurbreite: vorne / hinten 1280 / 1230
Chassis / Karosserie:
Stahl- Gitterrohrrahmen
Karosserie aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, Infiltrationsverfahren
Elektronik & Informatik:
µC-Getriebesteuerung mit CAN-Interface, 4.1“ TFT-Lenkraddisplay,
Embedded System Datenlogger (ARM CPU, FreeRTOS, 128MB Flash)
868MHz SRD-Band Telemetrie, LabVIEW Datenvisualisierung
General:
Power: 78 PS at gearing exit
in rpm-range of 9000 1/min – 13800 1/min
Torque: 56 Nm (9000 1/min)
Weight: 270 kg
Acceleration 0 – 100km/h: 3,8 s
Engine:
Yamaha R6 DOHC four cylinder-engine RJ 05
Capacity: 600 cubic centimeters
Engine control: Bosch MS4 Sport
Drivetrain:
Chain drive
Drexler limited slip differential
Pneumatic gearshift (6-shift with ignition break)
Suspension:
Double unequal length A-Arms
Front and rear Pullrod actuated Sachs spring/damper units
Wheelbase: 1650 mm
Track width: front / rear 1280 / 1230
Chassis / Bodywork:
Steel- Tubular space frame
Carbon fibre reinforced plastic, resin infiltration technology
Electronics & Informatics:
µC triggered gearbox with CAN interface, 4.1“ TFT steering-wheel display,
embedded system data logging (ARM CPU, FreeRTOS, 128MB Flash),
868MHz SRD-band telemetry, LabVIEW data visualization
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Allgemeines:
Leistung: 63 kW/ 82 PS, max. 10.500 U/min
Drehmoment: 62 Nm, max. 8.700 U/min
Gewicht: 250 kg
Beschleunigung 0 – 100 km/h: 3,8s
Motor:
Yamaha R6 DOHC Reihenvierzylinder RJ05
Hubraum: 600 ccm
Motorsteuerung: Bosch MS 4 Sport
Antriebsstrang:
Kettentrieb
Drexler Lamellensperrdifferential
Elektromagnetisch betätigtes Getriebe (6 – Gang)
Fahrwerk:
Doppelte, ungleichlange Dreiecksquerlenker in Aluminium-CFK
Hybridbauweise
Vorne und hinten über Pushrods betätigte Sachs Federdämpfereinheit
Radstand: 1650mm
Spurbreite: vorne/hinten 1280/1230
Bremsen: vorne 4 Kolben, hinten 2 Kolben Bremszangen
Bosch Rennsport ABS M4
Chassis:
Stahl- Gitterrohrrahmen
Karosserie aus kohlefaserverstärktem Kunststoff, Infiltrationsverfahren
Elektronik & Informatik:
µC-Getriebesteuerung mit CAN-Interface, LED-Dotmatrix Ganganzeige,
Bosch DDU Sport Display & Datenlogger, 868MHz SRD-Band
Telemetrie
General:
Power: 63 kW / 82 PS, max. 10.500 rpm
Torque: 62 Nm, max. 8.700 rpm
Weight: 250 kg
Acceleration 0 – 60 mph: 3,8 s
Engine:
Yamaha R6 DOHC four cylinder-engine RJ 05
Capacity: 600 cc
Engine control unit: Bosch MS4 Sport
Drivetrain:
Chain drive
Drexler limited slip differential
Electromagnetic gearshift (6-speed)
Suspension:
Double unequal length A-Arms designed as aluminium-CFRP hybrid
construction
Front and rear Pushrod actuated Sachs spring/damper units
Wheelbase: 1650 mm
Track width: front / rear 1280 / 1230
Brakes: 4 pistons in front, 2 pistons rear Calipers
Bosch Racing ABS Break M4
Chassis / Bodywork:
Steel- Tubular space frame
Carbon fibre reinforced plastic, resin infiltration technology
Electronics & Informatics:
µC triggered gearbox with CAN interface, LED-dotmatrix gear display,
Bosch DDU Sport display & data logging unit, 868MHz SRD-band
telemetry
21

Rückblick
& Ausblick
Seit seiner Gründung im Jahr 2007 entwickelt sich das Infinity
Racing Team stetig weiter und konnte somit auch in der vergangenen
Saison 2009/ 2010 aus technischer wie auch wirtschaftlicher Sicht
einiges auf die Beine stellen.
Nach vielen Wochen der Konstruktion und Berechnungen wurde
Anfang 2010 mit dem Bau unseres zweiten Boliden begonnen. Es
folgten Monate der Fertigung und Optimierung zur Vorbereitung
auf die Formula Student Events. Durch seine auffällige Karosserie
erregte unser TOMSOI II enormes Aufsehen und galt sowohl auf
dem Circuit de Catalunya in Barcelona, Spanien als auch in Györ,
Review
& perspective
22
Ungarn als DER Blickfang. Auf Grund unseres starken Teamzusammenhalts,
sowie der Fähigkeit jede Krise zu meistern, durften wir in
Ungarn schließlich den Preis des „Toughest Team“ entgegennehmen.
Die vielen neu gewonnenen Eindrücke und Erfahrungen werden
laufend eingesetzt, um uns weiter zu verbessern und zu gewährleisten,
dass wir unsere Fähigkeiten auch dieses Jahr auf den
Events in Deutschland (Hockenheim), Italien und Spanien unter
Beweis stellen können.
Since its formation in 2007 the Infinity Racing Team has
undertaken a continuous development. So it could also improve its
handling of the occurring tasks during the past season of 2009/2010.
After long weeks of designing and calculating, we could start the
construction of our second fast car, followed by months of
production and optimization as preparation for the Formula
Student Events. Due to its outstanding bodywork, our TOMSOI II
caused a stir at the Circuit de Catalunya in Barcelona as well as in
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Györ, Hungary and was considered as the number – one eye-catcher
at both events. As a result of our powerful team spirit as well as
our ability to handle every crisis, we finally received the “Toughest
Team” award in Hungary.
We continuously use all our newly won impressions and experiences
to better ourselves and to ensure that we can also prove our skills
at this year’s events in Germany (Hockenheim), Italy and Spain.

Partner
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Öffentlichkeitsarbeit auf sympathische Art und Weise.
Bei einer Partnerschaft weisen wir zum Beispiel auf Messetafeln
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billboards or on our homepage. We are also open to individual
advertising suggestions on your part.

Kontakt
Wenn Sie Fragen und Anregungen haben, bei unserem Projekt
teilnehmen möchten oder uns durch Sponsoring gerne unterstützen
würden, nehmen Sie doch einfach Kontakt mit uns auf:
Infinity Racing -
Rennteam der Hochschule Kempten e.V.
26
Bahnhofstraße 61
87435 Kempten
Bildernachweis
27
Email team@infinity-racing.de
Web www.infinity-racing.de
Bild Seite 2/4: Hochschule Kempten
Bild Seite 8: Frank Bramkamp
Layout und Druck: www.grafik-singles.de | www.online-druck.biz