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02/08 Das Magazin für mehr Wissen 

Product Lifecycle 

Management 

Keine Zukunftsmusik mehr… 

Augmented Reality 

© ICIDO GmbH 

Dieselnachbehandlungssysteme 

Emissions-Reduzierungs-Kurs

02 I Inhalt 

In dieser Ausgabe lesen Sie: 

Titel 

04 Schlüssel zu mehr Tempo auf 

dem Weg in den Markt 

Product Lifecycle Management (PLM) 

Aus Praxis und Unternehmen 

20 Kraftvolle Kompetenzen 

Wer Frank Figel, am Standort Ratingen zuständiger 

Bereichsleiter für die Aktivitäten 

des Geschäftsfeldes Digital Engineering von 

IndustrieHansa, auf die Situation im Kraftwerkbau 

anspricht, trifft auf einen engagierten Verfechter 

neuer Kraftwerkprojekte. 

10 Interview mit Herrn Hihn 

Gespräch über Gegenwart und Zukunft der 

IndustrieHansa mit Uwe Hihn, Vorsitzender der 

Geschäftsführung 

12 Komplexität beherrschbar machen 

Qualifizierte Begleitung auf dem Weg zu mehr Effizienz, 

Flexibilität und Qualität 

14 Kurs halten im Wandel 

Im Gespräch mit Joachim Hahme 

16 Regionalzug Coradia Continental von 

Alstom nimmt Fahrt auf 

IndustrieHansa setzt kundenspezifische Anpassungen um 

20 Kraftvolle Kompetenzen 

IndustrieHansa und Kraftwerkbau 

24 Fit für Wildfire 4 

Trainingspartnerschaft mit der ZF Friedrichshafen AG 

28 Auf Emissions-Reduzierungs-Kurs 

IndustrieHansa-Experten unterstützen Entwicklung 

von Dieselnachbehandlungssystemen 

28 Auf Emissions- 

Reduzierungs-Kurs 

Die Automobil-Branche bekommt es am deutlichsten 

zu spüren, doch auch Hersteller von 

Baumaschinen und mobilen Industriemaschinen 

müssen sich darauf einstellen: Die Grenzwerte für 

Emissionen sinken immer weiter. 

30 Keine Zukunftsmusik mehr… 

Augmented Reality nimmt festere Konturen an 

Aus- und Weiterbildung 

32 IBA kooperiert mit FOM 

Neuer Partner für die IndustrieHansa Business Akademie 

Impressum 

IndustrieHansa 

Consulting & Engineering GmbH 

Klausenburger Straße 4 

D-81677 München 

T +49 (0) 89 / 9 30 80 – 0 

F +49 (0) 89 / 9 30 80 – 1 39 

E-Mail: info@industriehansa.de 

www.industriehansa.de 

Nachdruck, auch auszugsweise, nur mit schriftlicher Genehmigung des 

Herausgebers und dem Bild- und Texthinweis IndustrieHansa Inside. 

In der Folge wird aufgrund der besseren Lesbarkeit die männliche 

Schreibweise angewendet. Bei jedem männlichen Ausdruck ist die 

weibliche Person jeweils mit eingeschlossen.

Editorial Inhalt I I 03 

Editorial 02 I 08 

News 

Zuversicht in bewegten Zeiten 

34 Multikulturelles Miteinander 

35 EUROAVIA trifft 


36 Aus Technik und 

Wissenschaft 

37 Interna 

Die letzte Seite 

38 Dialog 

39 Gedanken zum Schluss 

Wer in diesen Tagen die Zeitung aufschlägt oder online das nahe und ferne Weltgeschehen 

verfolgt, kann sich vor schlechten Nachrichten kaum retten. Finanzkrise, Realwirtschaftskrise 

und was es sonst noch alles darüber hinaus als Folgeerscheinungen gibt, 

beherrschen die Schlagzeilen. Es ist also an der Zeit, auch einmal etwas Positives zu 

vermelden. Fangen wir vor der eigenen Haustür damit an: Für IndustrieHansa war 2008 

ein gutes Jahr. Wir sind sowohl organisch als auch durch Zukäufe gewachsen, haben unseren 

Umsatz auf über 70 Millionen Euro erhöht und parallel dazu auch für Nachhaltigkeit 

bei der Profitabilität gesorgt. Die Zahl der Mitarbeiter, die mit ihrem Engagement einen 

wesentlichen Beitrag zu diesem Erfolg geleistet haben, ist auf über 800 angestiegen. Es 

zahlt sich in diesen Zeiten aus, dass IndustrieHansa in Branchen tätig ist, in denen die 

Technologien für morgen entwickelt werden. 

Neuer Beirat bei 


Geschäftsführung und Mitarbeiter von 

IndustrieHansa können sich auf dem 

künftigen Weg des Unternehmens auf 

sachkundigen und kompetenten Rat 

stützen. Ein dreiköpfiger Beirat begleitet 

das Management und steht diesem 

beratend zur Seite. In dieses Gremium 

wurde mit Helmut Altreiter ein langjähriges 

Mitglied der IndustrieHansa- 

Geschäftsführung berufen. Mit 

Dr. Wolfgang Thurow nimmt ein Industriemanager 

am Beiratstisch Platz. 

Er bringt ein umfassendes Spektrum von 

Erfahrungen mit, zu denen unter anderem 

vieljährige Vorstandsverantwortung 

bei einem renommierten Automobilzulieferer 

gehören. Mit Dr. Wolfgang 

Ziegler profitiert der Beirat von dem profunden 

finanzwirtschaftlichen Wissen 

des Geschäftsführers der Münchener 

Findos Investor GmbH, zu dessen Portfolio 

auch IndustrieHansa gehört. 

Wir wollen den Wachstumsweg im Rahmen einer konsequenten und langfristig ausgerichteten 

Unternehmensstrategie fortsetzen. Die Basis dafür ist eine gesunde finanzielle 

Struktur und mit Findos Investor ein Gesellschafter, der Stabilität und Zukunftssicherheit 

gewährleistet. Auf dieser stabilen Grundlage gehen wir optimistisch ins nächste Jahr, werden 

dabei aber gleichwohl die Risiken im Auge behalten, die sich aus der globalen Finanzund 

Wirtschaftskrise ergeben (siehe dazu auch das Interview auf den Seiten 10-11). 

Zur Absicherung des Wachstumsweges gehört auch eine Verbreiterung der Führungsebene. 

Mit Johann Egler rückt ein Mann in die Geschäftsführung, der über viele Jahre 

maßgeblich die positive Entwicklung des Geschäftsbereiches Digital Engineering an verantwortlicher 

Stelle vorangetrieben hat. Ein weiteres neues Gesicht in der Geschäftsführerrunde 

ist René Esser, dem unter anderem die Aufgabe zufällt, neues Marktpotenzial 

für die IndustrieHansa zu erschließen. Das bisherige Geschäftsführungsmitglied Helmut 

Altreiter wechselt in den Beirat und wird aus dieser Position heraus die Geschäftsführung 

beraten und begleiten. Ihm auch an dieser Stelle ganz herzlich für die hervorragende Zusammenarbeit 

und das gemeinsam Erreichte in den vergangenen 10 Jahren zu danken, 

ist uns ein besonderes Anliegen! 

Begleitet und unterstützt von einem kompetenten Beirat stellen wir uns den Herausforderungen 

bewegter Märkte mit der Zuversicht und dem Selbstbewusstsein eines Teams, 

das weiß, um was es geht: Indem wir unseren Kunden eine starke Stütze bei der Lösung 

von Problemen sind, stärken wir unsere eigene Position, um eine schwieriger gewordene 

Wegstrecke erfolgreich zu bewältigen. 

In diesem Sinne: Danke an Kunden, Geschäftspartner und Mitarbeiter für ein ereignisreiches, 

aber erfolgreiches Jahr, für angenehme Zusammenarbeit und für bewiesenes 

Vertrauen, auf dessen Grundlage wir unseren strategischen Weg auch 2009 zielbewusst 

fortsetzen wollen. 

Uwe Hihn 

Mitglied der Geschäftsführung 

Johann Egler 

Mitglied der Geschäftsführung 

René Esser 

Mitglied der Geschäftsführung

04 I Titelstory 

Product Lifecycle Management 

Product Lifecycle Management (PLM):

Titelstory I 05 

Product Lifecycle Management (PLM): 

Schlüssel zu mehr Tempo 

auf dem Weg in den Markt 

Den Lebenszyklus eines Produkts jederzeit transparent im Blick zu haben, über seinen Status im 

Entstehungsprozess Bescheid zu wissen, Termine und Kosten jederzeit nachvollziehen zu können – 

mit diesen Leistungsmerkmalen wartet Product Lifecycle Management (PLM) auf. Derartigen Nutzen in 

die Praxis umzusetzen, fordert zu anspruchsvollen Lösungen auf, für die sich IndustrieHansa sowohl 

im Automobil-Umfeld als auch in Luftfahrt, Energiewirtschaft, Anlagenbau und Fertigungsindustrie als 

qualifizierter PLM-Partner sieht.



Jedes Bit im Lebenszyklus eines Produkts steuern 

PLM ein Schlüsselthema für die Wettbewerbsfähigkeit entwickelnder 

und fertigender Unternehmen. Das gilt insbesondere 

für Branchen, die kontinuierlich einen Strom Erfolg 

versprechender Produkte auf den Markt bringen müssen. 

Nicht nur das: Sie müssen zunehmende Produktkomplexität 

beherrschen, die Kosten im Griff behalten und die Qualität 

steigern. Das Management der Produktdaten rückt dabei 

in den Fokus, denn PLM steuert jedes Bit im Lebenszyklus 

eines Produkts und beeinflusst entscheidend die Effizienz 

von Planung und Prozessen. 

In diesem Zusammenhang geht es zunächst weniger um 

Tools und Lösungen, sondern vielmehr um eine ganzheitliche 

Managementstrategie. Im Fokus stehen dabei die 

Verbesserung der Zusammenarbeit aller am Lebenszyklus 

eines Produkts beteiligten Personen, die Synchronisation 

aller Aktivitäten entlang der Wertschöpfungskette und ein 

jederzeit und überall möglicher Zugang zu Wissen über 

Produkte und Unternehmensprozesse. 

Die Notwendigkeit, alle Informationen, Daten und Dokumente 

eines Produkts „from cradle to grave“ systematisch zu 

erfassen, zu verwalten und bedarfsgerecht im und über das 

Unternehmen hinaus bereitzustellen, gewinnt deshalb immer 

mehr an Relevanz. Das Management des Produktlebens 

hat sich zu einer der wichtigsten Aufgaben produzierender 

Unternehmen entwickelt. Wer den Anschluss nicht verpassen 

will, muss vor allem eine Schlüsselgröße in den Fokus 

rücken: den Zeitraum von der Entwicklung bis zur Marktreife 

eines Produkts. 

PLM-Fähigkeiten sind entscheidende 

Erfolgsfaktoren 

Die Zeit für den Weg in den Markt zu minimieren und 

zugleich die Qualität zu erhalten und Innovationen zu fördern, 

sind aktuelle Herausforderungen – und das unabhängig 

von Nachfragezyklen und konjunkturellen Einwirkungen 

durch Finanzkrisen und Marktveränderungen. Führende 

Marktanalysten weisen denn auch in aktuellen Studien dem 

Thema PLM die Position eines der am schnellsten wachsenden 

Segmente im weiten Feld der Unternehmensanwendungen zu. 

Andere werden noch konkreter: sie kommen zu dem Schluss, 

dass „Best-in-Class“-Unternehmen in Sachen durchgängiger 

Digitalisierung des Produktentstehungsprozesses zu rund 

90 Prozent die mit einem neuen Produkt verbundenen 

Ertrags-, Kosten- und Qualitätsziele erreichen, während 

andere das nur zu einem Drittel schaffen. Ein weiterer Aspekt 

kommt hinzu: Unternehmen mit PLM im Einsatz wachsen 

schneller als Wettbewerber ohne entsprechende Lösungen. 

Unternehmen aus der Automobil-Branche sind – obwohl 

von den aktuellen dramatischen Veränderungen des 

Nachfrageverhaltens besonders hart betroffen – bei der 

Umsetzung anspruchsvoller Ziele am erfolgreichsten. Sie 

sind Vorreiter bei der Entwicklung und Umsetzung zukunftsweisender 

PLM-Strategien und -Konzepte, die weniger an 

augenblicklichen Situationen, sondern vielmehr an längerfristigen 

Perspektiven und Entwicklungszyklen ausgerichtet 

sind. 

Die Luftfahrtindustrie schickt sich an, diesem Beispiel zu 

folgen. Erst jüngst kündigten die Weltmarktführer Boeing und


„Die Fähigkeit zur unternehmensweiten und prozessübergreifenden Erfassung, 

Verwaltung und bedarfsgerechten Bereitstellung aller Daten, die in einem mehr oder 

weniger langen Produktleben anfallen, ist ein wesentlicher Wettbewerbsfaktor. Wer 

darüber verfügt, kann Produkte schneller und preiswerter als andere auf den Markt 

bringen. Wir treten an, um unseren Kunden dabei zu helfen“. Dr. Joachim Loos 

Airbus an, ihr Produktdaten-Management firmenweit vereinheitlichen 

zu wollen. Grundlage für die Zusammenführung 

verschiedenster heterogener Lösungen bildet in beiden 

Unternehmen eine zentrale Product Lifecycle Management- 

Plattform, um konzernweit einheitliche Produktstammdaten 

in unterschiedlichster Form für Konstruktion, Produktion, 

Vertrieb und Service nutzen zu können: In dem einen 

Fall sorgen dafür Teamcenter-Lösungen von Siemens PLM 

Software, im anderen Windchill-Lösungen von PTC – beides 

übrigens zwei der Kompetenzfelder, die IndustrieHansa im 

Rahmen seines PLM-Portfolios an herstellerunabhängigen 

Beratungs- und Umsetzungsleistungen belegt. 

Voraussetzungen für qualifizierte 

PLM-Dienstleistungen: 

Unabhängigkeit und Prozessorientierung 

Komplexe PLM-Projekte in die Praxis umzusetzen, ist ein 

anspruchsvolles Unterfangen. Das nur im Rahmen begrenzter 

Zeit- und Kostenvolumen zu stemmen, verlangt von den 

Unternehmen häufig neben dem Einsatz eigener Ressourcen 

auch die Nutzung externen Know-hows. Hier ist qualifiziertes 

PLM-Consulting notwendig, spezielles PLM-Expertenwissen 

gefordert und branchennahe Praxiserfahrung unabdingbar, 

um unterschiedliche Anwendungen und Datenquellen über 

den gesamten Lebenszyklus hinweg miteinander zu verbinden 

und eine zentrale Informationsplattform zu schaffen. Über 

diese kann die Suche nach Informationen wesentlich verkürzt, 

mehr Transparenz durch einheitliche Produktdefinitionen 

geschaffen und disziplinübergreifend kommuniziert werden. 

Das alles bringt IndustrieHansa auf der Basis langjähriger 

Erfahrungen im Umfeld der Entwicklung und Umsetzung von 

PLM-Strategien mit. 

Entscheidende Unterschiede zu Mitbewerbern bestehen 

dabei insbesondere in der jahrelangen Nähe zu renommierten 

Adressen aus der Automobil- und Luftfahrtindustrie. Mit diesen 

Unternehmen wurden bereits eine Vielzahl herausfordernder 

PLM-Projekte umgesetzt. Die Leistungsfähigkeit der 

IndustrieHansa-Teams in diesem Umfeld stützt sich nicht zu 

letzt darauf, dass die Beratung unabhängig vom Einsatz 

bestimmter Softwarelösungen erfolgt und sowohl in der 

Planungs- als auch in der Umsetzungsphase nicht herstellersondern 

prozessorientiert agiert wird. Den



Kundenanforderungen 

nach mehr Tempo und 

Effizienz in der Prozesskette 

zu entsprechen, leitet das 

Handeln. Intellektuelles Kapital in 

Mitarbeiterköpfen unternehmensübergreifend 

zu nutzen, bestimmt Konzeptionen und Strategien. 

Kosten im gesamten Lebenszyklus zu senken, begleitet alle 

Maßnahmen. 

Bundesweite Kompetenzzentren 

Wie konsequent 

IndustrieHansa sich dem 

Aufgabenfeld PLM zuwendet, 

beweisen neben dem kontinuierlich 

erfolgten Aufbau eigener 

spezieller PLM-Strukturen, Kompetenzen 

und -Ressourcen gezielte Unternehmenszukäufe. So wurden 

mit der AICAT CA Technologies Consulting GmbH 

und der TWICS IT Consulting GmbH zwei Engineering- 

Dienstleister erworben, die zusätzliches Know-how in den 

IndustrieHansa-Verbund einbringen. 

IndustrieHansa hat die PLM-nahen Ressourcen und 

Kompetenzen an speziellen Standorten gebündelt, die in 

nächster Nähe zu bedeutenden Kunden bundesweit auf- und 

ausgebaut wurden. Hamburg, Wolfsburg, Köln, Ingolstadt, 

Stuttgart und München sind Beispiele dafür. Die praktische 

Umsetzung vor Ort steuern die jeweiligen Standortleiter und 

deren Teams, wobei Andreas Janocha für den Norden der 

Republik und Dr. Joachim Loos für den Süden übergreifende 

Koordinationsfunktionen innehaben. 

Für die Zukäufe sprechen viele gute Gründe. Zum einen 

stärkt IndustrieHansa damit seine Position als führender 

Engineering-Dienstleister für die Automobil-Branche, 

erschließt sich den Zugang zu neuen Kundengruppen und 

setzt zudem die Expansion in die regionalen Märkte des 

industriellen Ballungsgebietes an Rhein und Ruhr fort. Das 

gilt für beide Unternehmen, denn sowohl AICAT als auch 

TWICS sind in Köln ansässig.


PLM-Kompetenzfelder rund um Teamcenter, 

Windchill und SAP 

Das hinzu gewonnene Know-how stärkt die bereits vorhandenen 

eigenen Potenziale, die IndustrieHansa-Teams 

derzeit unter anderem in PLM-Großprojekte für bedeutende 

Automobilhersteller einbringen. Die Wahl von 

IndustrieHansa als Partner für diese herausfordernden 

Aufgaben kommt nicht von ungefähr: IndustrieHansa 

ist einer der größten Know-how-Träger für Teamcenterbasierte 

PLM-Projekte, bewegt sich im Dienstleister- 

Umfeld von Windchill an führender Position und kann 

zudem auf ein umfassendes Portfolio an Kompetenzen für 

die Integration von PLM in SAP-Landschaften verweisen. 

Training und Consulting im Umfeld von CATIA und 

Pro/ENGINEER kommen hinzu – die Liste der von 

IndustrieHansa belegten Kompetenzfelder ist lang. Sie zu 

nutzen und eine einheitliche Datenbasis zur Unterstützung 

vielfältiger ingenieurtechnischer und betriebswirtschaftlicher 

Aufgaben zu schaffen, steht im Zentrum der PLM- 

Dienstleistungen von IndustrieHansa.

10 I Aus der Praxis 

Interview mit Herrn Hihn 

GEGENWART + ZUKUNFT 

Gespräch über Gegenwart und Zukunft der IndustrieHansa mit Uwe Hihn, 

Vorsitzender der Geschäftsführung 

„Nachhaltigkeit des Geschäftsmodells hilft 

auch schwierigere Zeiten erfolgreich zu 

bewältigen“ 

Herr Hihn, wo steht IndustrieHansa an der Schwelle zum 

Jahr 2009? 

Das Vertrauen unserer Kunden in die Leistungsfähigkeit 

unserer Mitarbeiter und die Qualität unserer Dienstleistungen 

hat uns weiter nach vorn gebracht. Rund 70 Millionen 

Euro erwarteter Jahresumsatz, eine auf über 800 Mitarbeiter 

gewachsene Belegschaft, aus dem eigenen Cashflow finanzierte 

Zukäufe von zwei Unternehmen und eine um renommierte 

Namen erweiterte Kundenbasis verdeutlichen das. 

Wir können also mit dem Verlauf des Jahres 2008 durchaus 

zufrieden sein. 

Welchen Anteil hat daran die strategische Aufstellung von 

IndustrieHansa? 

Unser Geschäftsmodell setzt auf zwei stabile Säulen: zum 

einen auf die Bedienung der gesamten Prozesskette der 

Produktentstehung von der ersten Idee bis zur Produktion. 

Zum anderen auf die Fokussierung der Kernbranchen 

Automotive, Luftfahrt und Energie mit den Zielgruppen OEMs 

und First-Tier-Supplier. Darüber hinaus stehen auch führende 

Mittelständler aus den genannten Branchen im Fokus. Die 

Nachhaltigkeit dieses Geschäftsmodells beweist sich auch in 

schwierigeren Zeiten als ein bedeutsamer Erfolgsgarant. 

Mit den Zukäufen der Unternehmen AICAT und TWICS 

baut IndustrieHansa insbesondere die Kompetenzen und 

Ressourcen rund um Product Lifecycle Management weiter 

aus... 

Das ist unser Ziel. Wir wollen den Automotive-Markt noch 

tiefer durchdringen und uns in diesem Umfeld über unsere 

bisherigen Kompetenzen hinaus zu einem bedeutenden PLM- 

Dienstleister entwickeln. Beide Akquisitionen werden uns dabei 

weiter nach vorn bringen. Zudem eröffnen wir uns mit den 

Zukäufen den Zugang zu neuen bedeutenden Kunden und stärken 

unsere Präsenz im industriellen Ballungsraum Ruhrgebiet. 

Zu den richtungsweisenden Ereignissen im Geschäftsjahr 

2008 gehört sicherlich auch der Gesellschafterwechsel 

von der Riverside Company zu Findos Investor... 

Ja, zweifellos. Findos Investor ist ein unabhängiger 

Mittelstandsfonds, der ausschließlich von renommierten deutschen 

Familiengesellschaften finanziert wird. Diese sind jeweils 

seit mehr als 100 Jahren unternehmerisch tätig und investieren 

jährlich ca. 1 Milliarde Euro in Mehrheitsbeteiligungen 

an gesunden mittelständischen Unternehmen oder in 

deren vollständigen Erwerb. Sie fühlen sich dem Standort 

Deutschland verpflichtet. Findos unterstützt das Management 

von IndustrieHansa nicht nur durch die Bereitstellung von 

Kapital, sondern auch bei der gezielten Weiterentwicklung 

durch Expertise und Netzwerkunterstützung. 

Was dann auch IndustrieHansa zugutekommt... 

Wir sind uns dessen sicher. Bei den Investoren handelt es 

sich ausschließlich um deutsche Familienunternehmen, die 

durchschnittlich 23.000 Mitarbeiter beschäftigen und einen 

aggregierten Jahresumsatz von mehr als 16 Milliarden Euro 

ausweisen. Die Fonds und Portfoliogesellschaften von Findos 

Investor können die umfassende und vielseitige Expertise sowie 

die breite regionale und globale Präsenz dieser Investoren 

nutzen. Davon wollen wir auf unserem angestrebten weiteren 

Wachstumsweg natürlich auch profitieren.

Aus der Praxis I 11 

Für IndustrieHansa haben sich die vergangenen Monate als eine Phase wesentlicher 

Weichenstellungen erwiesen: in Richtung auf mehr Zukunftssicherheit durch einen starken Investor 

an der Seite, durch die Verbreiterung der Kundenbasis um namhafte Unternehmen, durch die konsequente 

Ausrichtung auf Kernfelder und durch personelle Verstärkungen im gesamten Team als 

auch in der Geschäftsführung. Über diese und andere Themen äußert sich Uwe Hihn, Vorsitzender 

der Geschäftsführung von IndustrieHansa, im nachfolgenden Interview. 

RICHTUNGSWEISEND 

Befürchten Sie nicht, dass Ihnen die aktuellen Ereignisse 

im Hinblick auf die globale Finanz- und Wirtschaftskrise 

einen Strich durch die Wachstumsrechnung machen? 

Gänzlich auszuschließen ist Derartiges nicht, zumal sich 

heute noch nicht übersehen lässt, welche Ausmaße die 

Krise annimmt. Auf der anderen Seite sind unsere Projekte 

weniger von der Anzahl aktuell verkaufter Produkte abhängig. 

Wir entwickeln vielmehr Technologien von morgen. 

Die Projekte, an denen wir arbeiten, sind meistens Teil längerfristiger 

Entwicklungszyklen. Sie erstrecken sich in der 

Automobilindustrie über vier, fünf Jahre, in der Luftfahrt und 

Energiewirtschaft sogar über Zeiträume von zehn und mehr 

Jahren. Entsprechend lang sind auch die Lebenszyklen der 

Produkte, die sich bei Flugzeugen zum Beispiel durchaus auf 

sechs, sieben Jahrzehnte erstrecken können. Hinzu kommt, 

dass unsere breite Aufstellung über Automotive und Luftfahrt 

bis zur Energiewirtschaft es leichter macht, schwächere 

Zyklen in einzelnen Industriezweigen auszugleichen und negative 

Auswirkungen aufzufangen. 

Dabei wird sicherlich auch der neue Beirat helfen? 

Gewiss – denn hier ist geballte Kompetenz versammelt. 

Das betrifft zum einen Helmut Altreiter, mit dem ich über 

die vergangenen zehn Jahre hinweg eng und hervorragend 

zusammengearbeitet habe. Ich begrüße es, dass sein Wissen 

und seine Erfahrungen uns in der beratenden Funktion eines 

Beiratsmitglieds erhalten bleiben. Mit Dr. Wolfgang Ziegler 

steht uns ein Geschäftsführer von Findos Investor beratend 

zur Seite, der umfassende finanzwirtschaftliche und unternehmensstrategische 

Expertisen einbringt. In Dr. Wolfgang 

Thurow haben wir einen Ex-Industriemanager mit breitem 

branchenspezifischen Automotive-Know-how gewonnen. 

Zuletzt war Dr. Thurow sieben Jahre lang im Vorstand der 

Webasto AG tätig. 

Neu ist aber nicht nur der Beirat, auch die Zusammensetzung 

der Geschäftsführung hat sich verändert. 

Warum? 

IndustrieHansa wächst in neue Dimensionen von Größe 

und Bedeutung hinein. Wir haben uns ehrgeizige Ziele 

gesetzt. Innerhalb der nächsten zwei, drei Jahre wollen 

wir die 100-Millionen-Euro-Umsatzmarke überschreiten. 

Mittelfristiges Ziel ist es, in den Kreis der Top-Ten nicht konzerngebundener 

Engineering-Dienstleister aufzurücken. Das 

bedingt eine breitere Aufstellung in der Geschäftsführung. 

Dafür sind Johann Egler und René Esser berufen worden. Mit 

Johann Egler rückt der bisherige Leiter des Geschäftsbereiches 

Digital Engineering in die Geschäftsführung auf. Und mit René 

Esser übernimmt ein Manager mit umfassender Erfahrung in 

der Automotive-Industrie direkte Verantwortung für vielfältige 

Businessfelder auf Geschäftsführungsebene. Damit sind 

wir für die Herausforderungen der nächsten Jahre bestens 

aufgestellt, zumal wir uns auf einen hoch qualifizierten und 

engagierten Kreis von Führungskräften und Mitarbeitern auf 

allen Ebenen des Unternehmens stützen können. 

Herr Hihn, vielen Dank für das Interview.


Digital Engineering 

Qualifizierte Begleitung auf dem Weg zu mehr Effizienz, Flexibilität und Qualität 

Komplexität beherrschbar machen 

2D 

3D 

Die meisten Prozesse in der Automobilbranche sind auf einen 

intensiven Informationsaustausch innerhalb der Wertschöpfungskette 

angewiesen. Dabei gilt es häufig, weit verteilte 

IT-Systeme miteinander in Einklang zu bringen, was oftmals 

auch global installierte Systeme einbezieht. Das ist eine ebenso 

komplexe wie herausfordernde Aufgabe. Diese erfolgreich 

zu bewältigen, lohnt den damit verbundenen Einsatz von Geld, 

Zeit und Ressourcen. „Die Prozesse in Entwicklung, Produktion, 

Betriebswirtschaft und Service im Griff zu haben, stärkt 

die Wettbewerbsfähigkeit“, stellt Geschäftsführer Johann Egler 

fest, der mit seinen Teams die Branche seit vielen Jahren 

begleitet. 

Drei Jahrzehnte Erfahrung 

Auf die Frage, wer am besten geeignet ist, der Automobilbranche 

dabei zu helfen, die Prozesse im Griff zu haben, 

lässt eine konkrete Antwort nicht lange auf sich warten. „Erfolgreich 

Prozesse gestalten und bestehende optimieren kann 

am besten der, der über umfassendes Know-how in der Automobilbranche 

verfügt. Unsere Mitarbeiter kennen die Abläufe 

und Anforderungen der Automobilindustrie seit mehr als 30 

Jahren. Ob Entwicklung, Produktion, Verwaltung oder Marketing 

und Services – wir gestalten Prozesse und erstellen in Zusammenarbeit 

mit Software-Partnern ganzheitliche Lösungen 

auf Basis gültiger Industriestandards.“ 

Eine der wichtigsten Voraussetzungen für eine erfolgreiche 

Umsetzung ist für ihn Wissen – das der eigenen Mitarbeiter 

wie auch an Kunden transferiertes Know-how. „Wir schulen 

unsere Kunden in allen Belangen des Digitalen Engineerings 

im Rahmen von Trainings, firmenspezifischen Seminaren und 

Führungskräfteworkshops, die direkt auf die Bedürfnisse der 

jeweiligen Zielgruppen zugeschnitten sind.“ 

Durchgängige Verwendung digitaler 

Produktmodelle 

Zu den Schwerpunkten, die das IndustrieHansa-Portfolio im 

Umfeld des automobilen Lifecycles setzt, gehören im Rahmen 

des Product Lifecycle Managements (PLM) unter anderem 

umfassende Engineering-Dienstleistungen für die Produktentwicklung. 

Dabei setzt IndustrieHansa insbesondere auf die 

marktführenden Tools Pro/ENGINEER von PTC, CATIA von 

Dassault und UG NX von Siemens. Den hohen Nutzen des 

Einsatzes dieser Werkzeuge sieht Johann Egler aber nicht nur 

im eigentlichen Entwicklungsprozess. „Voll entfaltet sich der 

Nutzen erst in der durchgängigen Verwendung der digitalen 

Produktmodelle in den Parallel- und Folgeprozessen“, argumentiert 

er. „Unser Beratungsansatz zielt genau darauf ab.“ 

Er besteht einerseits darin, die Möglichkeiten digitaler Modelle 

für andere Bereiche wie Werkzeugbau, Arbeitsvorbereitung, 

Beschaffung, Marketing, Instandhaltung oder Dokumentation 

zu evaluieren. Andererseits müssen Umsetzbarkeit und


Im Lifecycle der Automobilindustrie warten erhebliche Herausforderungen auf alle, die an Entwicklung, Produktion, Verkauf 

und anschließender Wartung beteiligt sind. Das betrifft Hersteller, Zulieferer und Händler gleichermaßen. Was gefordert ist, 

sind stetige Optimierungen von Produktivität und Effektivität, Flexibilität und Reaktionsfähigkeit sowie von Qualität und 

Wirtschaftlichkeit. IndustrieHansa hilft der Branche seit nunmehr bereits drei Jahrzehnten, diese Herausforderungen zu 

bewältigen und Komplexität beherrschbar zu machen. 

Digital mock-up Digitale fabrik Wissensmanagement REalistische Simulation 

Darstellung der Wirtschaftlichkeit als Ganzes betrachtet und 

Transparenz für alle Beteiligte hergestellt werden. 

Mit Virtual Reality nahe an der Realität 

des Produkts 

Einen weiteren Akzent im Lifecycle setzt das Thema Virtual Reality. 

Den entscheidenden Vorteil des Einsatzes dieser Technologie 

sieht Johann Egler in der realitätsnahen Visualisierung 

des digitalen Produkts in der frühen Phase der Produktentwicklung. 

So können bereits frühzeitig alle am Produktentwicklungsprozess 

beteiligten Konstrukteure, Produktdesigner, 

Ingenieure, Marketingexperten, Montage- und Produktionsspezialisten 

sowie auch Zulieferer gemeinsam den Stand der 

virtuellen Prototypen begutachten. Sie haben die Möglichkeit, 

Varianten und Designs zu testen, technisch komplexe Inhalte 

zu diskutieren und basierend auf den Erfahrungen aller Beteiligten 

Fehlerquellen bereits im Vorfeld auszuschalten. „Das 

Ergebnis sind erhebliche Zeiteinsparungen sowie deutlich reduzierte 

Fehlerkosten. Das reicht über den gesamten Prozess 

der Produktentwicklung und Produktionsplanung hinweg,“ 

weiß Johann Egler aus der Projektpraxis zu berichten. 

Auf dem Weg zur Digitalen Fabrik 

Digitale Fabrik. Vorrangiges Ziel ist es hier, neben einer Reduzierung 

der Durchlaufzeiten vom Start der Produktentwicklung 

bis zum SOP die Produktqualität zu steigern und sowohl 

Produktions- als auch Produktkosten zu senken. Das bedingt 

einen Paradigmenwechsel bei den Prozessen in Produktentwicklung 

und Produktion. Basis dafür sind wiederum die virtuellen 

Produktmodelle. Sie ermöglichen es, alle Beteiligten 

einschließlich der aus Logistik, Montage oder Marketing sowie 

auch die Lieferanten bereits zu einem sehr frühen Zeitpunkt in 

den Entwicklungsprozess einzubinden. 

„Damit verbunden sind viele Fragestellungen“, weiß Johann 

Egler. Das betrifft die frühe Verfügbarkeit geeigneter Produktgeometrien 

ebenso wie die Entscheidung, welche Modellierungsmethoden 

dabei anzuwenden sind. Es geht zudem 

darum, welche Software am besten geeignet ist, welche 

Hardware sich anbietet und wie lokale oder auch globale 

Netzwerk-Infrastrukturen ausgelegt werden sollen. In diesem 

Zusammenhang den Kunden richtungsweisende Antworten 

zu geben, gemeinsam geeignete Prozessanpassungen zu entwickeln 

und die zugehörigen Lösungen zu implementieren – 

„das sind wesentliche Herausforderungen, denen wir uns heute 

und morgen zu stellen haben“, fasst Geschäftsführer Egler 

zusammen. 

Von zunehmender Bedeutung beweist sich im Produktentstehungsprozess 

auch das weite Themenfeld rund um die


Aviation 

Im IndustrieHansa-Geschäftsbereich System Engineering/Aviation 

sitzt ein neuer Mann im Cockpit 

Kurs halten im Wandel 

Joachim Hahme (55) ist verheiratet, hat 3 Kinder und lebt in Hamburg (beruflich) und München 

(privat). Mit Unterstützung der Familie klappt das Pendeln zwischen den beiden Metropolen im 

Norden und Süden problemlos, wobei Barbara Hahme als „Eventmanagerin“ die Wochenenden 

präzise plant. Auch in seinem beruflichen Werdegang spielen Hamburg und München wesentliche 

Rollen: An der Elbe studierte Joachim Hahme Flugzeugbau und startete hier auch als Konstrukteur 

für den Airbus A310 in den Beruf. 1980 zog es ihn dann an die Isar, wo er nach verschiedenen 

Führungsaufgaben in Unternehmen der IT- und CAD-Branche 1998 „back to the roots“ fand: Bei 

Dornier lockte die Perspektive, von der grünen Wiese eine Endmontage-Linie für den geplanten 

Regional-Jet 728 zu konzipieren und mit einer Partnerfirma umzusetzen. Seit 2002 bildet Hamburg 

wieder den geografischen Mittelpunkt im beruflichen Leben von Joachim Hahme, der bei 

IndustrieHansa als Technischer Leiter wesentlich am Auf- und Ausbau des Standortes von damals 

45 auf heute über 200 Mitarbeiter beteiligt war.


Herr Hahme, Sie haben seit dem 1. Oktober die Leitung 

des Geschäftsbereiches System Engineering/Aviation 

übernommen. Wie fühlt man sich angesichts der 

Herausforderung, ein Team von mittlerweile über 200 

Mitarbeitern auf Erfolgskurs zu halten? 

Das ist in der Tat eine herausfordernde und spannende 

Aufgabe. Um es kurz zu sagen: Ich freue mich darauf. 

Wohin geht die gemeinsame Reise mit Ihrem Team? 

Wir haben uns in Hamburg eine solide Basis geschaffen, 

an der ich seit 2002 als Technischer Leiter innerhalb des 

Bereiches mitgewirkt habe. Es gilt, eine kontinuierliche, erfolgreiche 

Entwicklung fortzusetzen und die Voraussetzungen 

dafür zu schaffen, sich in einem dynamischen Markt zu 

behaupten. Allerdings ist das kein leichtes Unterfangen. 

Was meinen Sie damit? 

Unser Marktumfeld befindet sich im Wandel. Gerade 

in unserem Hauptbetätigungsfeld rund um Engineering- 

Dienstleistungen für Airbus Industries geht die Entwicklung 

hin zu Risk-Share-Partnerschaften und zur Konzentration 

auf größere Systemlieferanten, während sich Airbus selbst 

mehr und mehr auf die Rolle als Systemintegrator fokussiert. 

Hinzu kommen Forderungen nach einer verstärkten 

transnationalen Ausrichtung und die Nutzung von Offshore- 

Potenzialen zur Kostenreduzierung. Hier sind wir mit qualifizierten 

Partnerschaften mit indischen Unternehmen bereits 

auf einem guten Weg. Mit dem Blick auf Airbus spielt 

darüber hinaus die Erweiterung der Produktpalette am 

Standort Hamburg eine Rolle. Damit erhält die seriennahe 

Fertigungsbetreuung einen zusätzlichen Stellenwert für uns 

als Dienstleister. 

Flugzeuge sind seine Leidenschaft – wobei weniger das 

Fliegen an sich im Mittelpunkt steht, sondern vielmehr 

das Konstruieren und Entwickeln der schnellen Maschinen 

für den Verkehr in luftigen Höhen. Der Mann, von dem die 

Rede ist, sitzt uns in Hamburg gegenüber: Joachim Hahme, 

seit 1. Oktober Kopf des Geschäftsbereichs System 

Engineering/Aviation von IndustrieHansa. Er, der viel mehr 

„alter Hase“ denn „neuer Mann“ ist, hat klare Vorstellungen 

über den künftigen Kurs. Den Geschäftsbereich „fit for 

future“ zu machen, ist sein Ziel. Er kann dabei auf einer 

soliden Basis aufsetzen, an der er selbst bereits seit 2002 

mitgebaut hat. 

Mehr Chancen als Risiken also? 

Wir müssen die Chancen des Wandels nutzen, ohne die 

Risiken aus den Augen zu verlieren. Dazu gehört, die eigenen 

Kernkompetenzen gezielt zu stärken, das Qualitätsniveau 

weiter auszubauen und an Größe zu gewinnen – also 

Wachstum zu generieren. Ein stabiles Kerngeschäft im 

Luftfahrtbereich ist dazu ebenso notwendig wie der Ausbau 

des Non-Aviation-Geschäftes, für das in Norddeutschland 

noch ein erhebliches Potenzial besteht. 

Guten Flug und gute Reise!


Aus Schienenfahrzeugbau 

der Praxis 

IndustrieHansa setzt kundenspezifische Anpassungen um 

Regionalzug Coradia 

von Alstom


CONTINENTAL 

nimmT Fahrt auf 

Im März dieses Jahres präsentierte 

der renommierte 

Bahntechnikkonzern Alstom 

Transport den neuen Regionalzug 

Coradia Continental 

der Öffentlichkeit. 2009 nehmen 

die ersten Fahrzeuge 

dieser Modellfamilie ihren 

Betrieb auf. Zu den Erstbestellern 

gehört die Deutsche 

Bahn. Für kundenspezifische 

Anpassungen nutzt 

Alstom das branchenspezifische 

Know-how von 

IndustrieHansa.


Aus Schienenfahrzeugbau 

der Praxis 

Alstom Transport, Foto: B. Rosenthal 

Lange Tradition im Schienenfahrzeugbau 

Fast zur gleichen Zeit, als in Salzgitter der neue Regionalzug 

auf dem hauseigenen Testgelände seine Hightech-Qualitäten 

unter Beweis stellt, demonstriert IndustrieHansa in 

Hamburg einem Alstom-Team seine branchenspezifischen 

Kompetenzen im Schienenfahrzeugbau. Die Repräsentanten 

des renommierten Bahntechnikkonzerns sind auf der Suche 

nach qualifizierten Dienstleistungspartnern, die sie bei kundenspezifischen 

Anpassungen unterstützen können. An der 

Elbe werden sie fündig. 

Hier hat IndustrieHansa branchenspezifisches Know-how 

und die Kompetenzen zur Abwicklung großer Entwicklungsprojekte 

für den Schienenfahrzeugbau konzentriert. 

Dabei werden Erfahrungen, Ressourcen und Know-how- 

Potenziale genutzt, die aus der langjährigen Mitarbeit von 

IndustrieHansa-Spezialisten an bedeutenden Schienenfahrzeugprojekten 

entstanden sind: Sowohl für Alstom als auch 

für Bombardier konstruieren IndustrieHansa-Ingenieure seit 

vielen Jahren Fahrzeugfronten und Führerstände. 

Das überzeugt die Alstom-Repräsentanten. Die Folge ist die 

vertragliche Besiegelung einer Zusammenarbeit, in deren 

Rahmen IndustrieHansa kundenspezifische Anpassungen für 

den Regionalzug Coradia Continental übernimmt. Dabei geht 

es in erster Linie um Anpassungen des Interieurs der Triebzüge: 

neue Schrankeinbauten, Sitzanordnungen, Kabelverlegungen 

und Geräteeinbauten. 

Ein kleines Onsite-Spezialistenteam klärt dabei vor Ort die 

Aufgabenstellungen und fungiert als Schnittstelle zum Kunden. 

Die Abarbeitung der Arbeitspakete übernimmt ein größeres 

Konstruktionsteam am IndustrieHansa-Standort in Hamburg, 

wo ein State-of-the-art-3D-Umfeld die Aufgabenerledigung 

unterstützt. Über Nacht werden die dabei anfallenden Daten 

zwischen den Standorten in Hamburg und Salzgitter abgeglichen, 

so dass an beiden Standorten sowohl Daten- als 

auch Projektstatus zeitnah auf dem gleichen Stand sind.


über Alstom: 

ALSTOM in Kurzform 

Der Bahntechnikkonzern ALSTOM Transport entwickelt und produziert das 

komplette Schienenfahrzeugprogramm für den Stadt-, Regional-, Intercityund 

Güterverkehr. Die deutschen Standorte ALSTOM LHB GmbH im niedersächsischen 

Salzgitter und ALSTOM Lokomotiven Service GmbH in Stendal 

(Sachsen-Anhalt) beschäftigen ca. 2.500 Mitarbeiter und erwirtschaften einen 

Jahresumsatz von rund 675 Millionen Euro. 

ALSTOM Coradia Continental… 

… ist der Produktname für eine Familie modularer, vollständig niederfluriger 

Nahverkehrs-Gliedertriebzüge, die besonders umweltfreundlich konstruiert, 

energiesparend ausgestattet und flexibel einsetzbar sind. Zu den Erstbestellern 

gehört die Deutsche Bahn. Sie will 37 vierteilige Coradia 

Continental Regionalzüge in der Region Augsburg einsetzen. Zudem plant 

sie, ab Ende 2009 weitere 30 drei- und vierteilige Züge auf dem Streckennetz 

Würzburg/Nürnberg und 12 vier- und fünfteilige Züge auf der Strecke 

München-Passau auf die Schiene zu bringen.


Digital Engineering


IndustrieHansa und Kraftwerkbau 

Kraftvolle 

Kompetenzen 

Wer Frank Figel, am Standort Ratingen zuständiger 

Bereichsleiter für die Aktivitäten des Geschäftsfeldes 

Digital Engineering von IndustrieHansa, auf die 

Situation im Kraftwerkbau anspricht, trifft auf einen 

engagierten Verfechter neuer Kraftwerkprojekte. 

Das liegt nicht nur daran, dass Frank Figel einem 

Verantwortungsbereich vorsteht, der rund die Hälfte 

seines Umsatzes mit Projekten in diesem Umfeld 

erzielt. Hier kommt auch die Befürchtung zum 

Ausdruck, dass ohne Neubauten empfindliche negative 

Folgen für die Energiesicherheit wie auch die 

Umwelt zu erwarten sind.



In diesem Zusammenhang geht es weniger um Neubauten 

generell, sondern speziell um die Situation in Deutschland. 

Übergreifend gesehen, erlebt der Kraftwerkbau nämlich 

gerade eine Boomphase. Dieter Rosenthal, Sprecher des 

Vorstandes der Arbeitsgemeinschaft Großanlagenbau innerhalb 

des VDMA, sprach zum Beispiel bei der Vorlage des 

Jahresberichts 2007 von einer „beispiellosen Hochkonjunktur“ 

der Branche. Allerdings sind es insbesondere Auslandsaufträge, 

die diesen auch 2008 anhaltenden Nachfrageboom tragen. 

Im Inland sieht es anders aus. Hier schrumpfte 2007 der Umsatz 

der Kraftwerkbauer. Das liegt nicht an der Bedarfssituation. 15 

Kraftwerke sind derzeit hierzulande im Bau. Für sechs weitere 

besteht eine hohe Realisierungswahrscheinlichkeit. 60 

weitere sollten eigentlich gebaut werden. Deren Umsetzung 

gilt allerdings als unsicher. Die Gründe dafür sind vielfältig. 

Sie reichen von öffentlichen Akzeptanzproblemen an den vorgesehenen 

Standorten bis zu Unsicherheiten hinsichtlich der 

Preisentwicklung von CO 2 

-Zertikaten wie auch der von Kohle 

und Gas. 

15 Großkraftwerke fehlen: 2020 droht Energielücke 

Unwägbarkeiten hinsichtlich neuer Kraftwerke kann sich 

Deutschland im Grunde gar nicht leisten. Erst jüngst schlug die 

Deutsche Energie-Agentur (Dena) Alarm. Nach ihren Analysen 

fehlen 15 konventionelle Großkraftwerke für eine ausreichende 

Stromversorgung. Werden sie nicht gebaut, sieht es nach der 

Dena-Studie ab 2012 im wahrsten Sinne des Wortes düster 

aus: Es könnten erstmals die Lichter in Deutschland zumindest 

zeitweilig ausgehen, weil für Spitzenlasten nicht mehr 

genügend Kraftwerkleistung zur Verfügung steht. 

Ganz so schwarz sieht Frank Stieler, Vorsitzender der Gasund 

Dampfturbinenhersteller im VDMA, nicht. Voraussetzung 

sei allerdings, Investitionsentscheidungen nicht noch weiter 

nach hinten zu schieben und anstehende Projekte jetzt 

auf einen Realisierungsweg zu bringen. „Der Bedarf an 

Ersatzinvestitionen in neue Kraftwerke ist hoch“, konstatiert 

er. Um jedoch die notwendigen Investitionen tätigen zu 

können, seien stabile und verlässliche Rahmenbedingungen 

nötig. „Hier ist die Politik gefragt“, so Stieler weiter. 

Ehrgeizige Klimaziele: 

ohne neue Kraftwerke nicht umsetzbar 

In der Tat ist die Politik gefordert. Sie hat nämlich ein 

Klimapaket mit hehren Zielen verabschiedet. Demnach soll der 

Ausstoß von klimaschädlichem Kohlendioxid in Deutschland 

bis 2020 unter den Wert von 1990 gedrückt werden. Nun geht 

es darum, die bezüglich einer nachhaltigen Reduzierung des 

CO 2 

-Ausstoßes gemachten Zielsetzungen des Klimapakets 

der Bundesregierung auch einzulösen. 

Dafür werden unter anderem neue Kraftwerke gebraucht, 

denn die alten tragen mit ihrem hohen Schadstoffausstoß 

maßgeblich dazu bei, dass Deutschland mittlerweile zum 

viertgrößten Umweltverschmutzer Europas geworden ist. 

Um also sowohl Energielücken erst gar nicht entstehen 

zu lassen als auch ehrgeizige Emissionsziele einhalten zu 

können, bedarf es zusätzlicher Neu- und Ersatzbauten. 

„Ohne die und den Einsatz moderner Technologien geht es 

nicht“. Diese Meinung vertritt Frank Figel vehement. Seiner 

Strom vom Himmel 

Strom aus Regen – wenn es nach einer Gruppe französischer 

Forscher geht, könnte das eines Tages 

Wirklichkeit werden. Wie das Magazin GEO berichtet, 

haben die Forscher einen Generator entwickelt, 

der die beim Aufprall von Regentropfen entstehende 

Energie in Strom umsetzt. Hauptkomponente ist 

eine Oberfläche aus dem piezoelektrischen Kunststoff 

Polyvinylidenfluorid, der auf Druck eine elektrische 

Spannung aufbaut. Die nur wenige Quadratzentimeter 

großen Versuchsmodule erbrachten eine Leistung bis 

zu einigen Tausendstel Watt. Das ist eine bislang eher 

spärliche Stromausbeute. Sie reicht aber bereits aus, 

um beispielsweise empfindliche Sensoren mit Energie 

zu versorgen. 

Quelle: GEO


Ansicht nach wird sich der Bedarf an neuen Großanlagen 

sowohl auf Kernkraftwerke – im Ausland – als auch auf den 

Neubau von Gas- und Dampfturbinen-Kraftwerken (GuD) und 

Wirkungsgradsteigerungen an Kohlekraftwerken erstrecken. 

Für die Mitarbeit an dem einen wie dem anderen sieht Frank 

Figel die IndustrieHansa insbesondere am Standort Ratingen 

bestens gerüstet: „Hier erwirtschaften wir bereits rund die 

Hälfte unseres Umsatzes mit Engineering-Dienstleistungen für 

Unternehmen im Kraftwerkbau“. 

IndustrieHansa-Niederlassung Ratingen: 

im Knotenpunkt des europäischen Kraftwerkbaus 

Die Niederlassung Ratingen ist geradezu prädestiniert als 

Kompetenzzentrum für Kraftwerkplanung und -bau. Sie 

liegt zum einen im Knotenpunkt der Aktivitäten wesentlicher 

Hersteller und Betreiber, die im europäischen Kraftwerkbau 

maßgeblich den Ton mitbestimmen: Siemens Energy Sector 

in Mülheim, MAN Turbo in Oberhausen, Hitachi in Düsseldorf, 

RWE in Essen und E.ON in Düsseldorf. Hinzu kommt eine 

Vielzahl an Zulieferern. Zum anderen hat IndustrieHansa in 

Ratingen das Know-how von Mitarbeitern mit langjähriger 

Berufserfahrung im Kraftwerkbau gebündelt. 

„Unsere Mitarbeiter begleiten die gesamte Prozesskette 

von der Erstellung des Pflichtenheftes über Entwicklung, 

Konstruktion, Berechnung sowie Fertigungs- und Montagebegleitung“, 

verdeutlicht Frank Figel das Leistungsspektrum. 

Ausgewiesene Kompetenzen für Projekt-, 

Prozess- und Qualitätsmanagement fehlen ebenso wenig 

wie die Qualifikation für entwicklungsbegleitende Kosten- 

kalkulationen rund um Projekte für Nuklear-, GuD- und fossil 

betriebene Kraftwerke. 

Integrations-Manager vor Ort 

Leistungen wie diese sind es, die IndustrieHansa zu einem 

bevorzugten Dienstleistungspartner für Unternehmen wie beispielsweise 

Siemens Energy Sector machen. Über 10-jährige 

Zusammenarbeit verbindet die IndustrieHansa-Experten am 

Standort Ratingen bereits mit diesem auf die Planung und 

den Bau von Kraftwerken fokussierten Siemens-Bereich. 

Den Status dieser Partnerschaft dokumentiert unter anderem 

die Etablierung eines Integrations-Managers, der vor 

Ort am Fertigungsstandort Mülheim die Abwicklung von 

Projektaufträgen steuert, Arbeitsabläufe koordiniert und für 

reibungslos funktionierende Kommunikationswege sorgt. 

Für Frank Figel ist das ein Beispiel von vielen für das 

Engagement von IndustrieHansa, nicht nur ein qualifizierter 

Engineering-Dienstleister zu sein, sondern Partner des 

Kunden. „Mitverantwortung für seinen Erfolg zu übernehmen“ 

gibt dafür die Richtung vor. Sie wird auch den weiteren 

Wachstumsweg von IndustrieHansa im Knotenpunkt des 

europäischen Kraftwerkbaus bestimmen. 

Energie aus dem Meer 

Deutschlands erster kommerzieller Offshore-Windpark 

in der Nordsee nimmt Konturen an. Sichtbares Zeichen 

dafür setzte das Bohrschiff „MV Gargano“, das jüngst 

die Beschaffenheit des Meeresgrundes rund 100 

Kilometer nordwestlich von Borkum untersuchte. Bis 

in Tiefen von 45 Metern wurden Bohrungen niedergebracht, 

um Erkenntnisse für eine optimale Anpassung 

von Meeresboden und Fundamenten zu gewinnen. 

Diese bestehen jeweils aus drei Rammpfählen und 

einem aufgesetzten Stützkreuz, auf dem der Turm mit 

der Anlage montiert wird. Insgesamt entstehen in der 

Nordsee 80 Windkraftanlagen mit einer Gesamtleistung 

von 400 Megawatt. 

Quelle: strom-magazin.de 

Netzwerk für Brennstoffzellen 

Nordrhein-Westfalen entwickelt seine Position als wichtiges 

energiewirtschaftliches und energietechnisches 

Zentrum konsequent weiter. Mit dem Brennstoffzellen- 

Testzentrum in Duisburg wurde eine bisher in Europa 

einzigartige Einrichtung für die Entwicklung und den 

Test von Brennstoffzellensystemen geschaffen. Ziel ist 

es, sowohl Komponenten als auch Gesamtsysteme auf 

der Technologiebasis Brennstoffzelle rasch marktfähig 

zu machen. Das Neubauprojekt an der Universität 

Duisburg-Essen ist Teil der Initiative „Kompetenz- 

Netzwerk Brennstoffzelle und Wasserstoff“, mit dem 

das Land NRW seit 2000 bereits über 80 Projekte mit 

einem Fördervolumen von 80 Millionen Euro unterstützt 

hat. 

Quelle: Pressedienst NRW



Trainingspartnerschaft mit der ZF Friedrichshafen AG 

Fit für Wildfire 

4


Mit Innovationen in der Antriebs- und Fahrwerktechnik sorgt ZF als weltweit führender Automobil-Zulieferer für mehr 

Fahrdynamik, Sicherheit, Komfort und Wirtschaftlichkeit sowie für weniger Verbrauch und Emissionen. Als Innovationsführer 

setzt der Konzern dabei auf fortschrittlichste CAD-Unterstützung. Im Rahmen einer Trainingspartnerschaft trägt 

IndustrieHansa dazu bei, Wissen um die Anwendung aktueller CAD-Technologien rund um Pro/ENGINEER und das 

Datenverwaltungssystem AXALANT zu vermitteln.



ZF-Produkte setzen Maßstäbe in der Antriebs- und 

Fahrwerktechnik. Der Konzern erwirtschaftet ein Drittel des 

Umsatzes mit Produkten, die erst in den vergangenen fünf 

Jahren in Serie gingen. Um auch in Zukunft mit innovativen 

Produkten erfolgreich zu sein, wendet ZF jährlich circa fünf 

Prozent des Umsatzes für Forschung und Entwicklung auf. 

Funktions- und prozessgerechte Konstruktion 

Mit modernsten 3D-CAD-Programmen konstruieren die ZF- 

Entwickler Bauteile und Aggregate direkt in funktions- und 

prozessgerechter Darstellung. So erfolgt die Gestaltung der 

Bauteile Hand in Hand mit der rechnergestützten Planung von 

Fertigungs-, Prüf- und Montageprozessen. Ebenfalls rechnergestützt 

ist die Simulation von Funktion und Belastung. 

Führende Rolle für Pro/ENGINEER 

Bei den Systemen, die ZF-Entwickler bei ihrer anspruchsvollen 

Arbeit einsetzen, spielt Pro/ENGINEER von PTC seit Jahren eine 

führende Rolle. Als sich die Verantwortlichen in Friedrichshafen 

2004 entschieden, auf die damals aktuelle Version Wildfire 2 

umzusteigen, vertrauten sie den Trainingsspezialisten aus 

dem Geschäftsbereich Digital Engineering von IndustrieHansa 

die Schulung ihrer Mitarbeiter an. Insgesamt wurden deutschlandweit 

an allen ZF-Standorten über 1.200 Mitarbeiter mit 

Wildfire vertraut gemacht. 

Update-Trainings für Umstieg auf Wildfire 4 

Die Herausforderung eines Umstiegs auf aktuelle Versionen 

steht nunmehr erneut an. ZF Friedrichshafen migriert auf die 

Wildfire 4-Version von Pro/ENGINEER – und IndustrieHansa 

begleitet das Upgrade wiederum als Trainingspartner. 1.200 

Mitarbeiter durchlaufen die über alle Standorte hinweg stattfindenden 

Trainings. Diese finden sowohl vor Ort bei ZF 

als auch in kundennah angesiedelten Trainingszentren von 

IndustrieHansa statt. Darüber hinaus werden auch Zulieferer 

und Dienstleister, die für ZF mit Pro/ENGINEER arbeiten, in die 

Trainings einbezogen. 

Trainingspartnerschaft mit vielen Facetten 

Für Horst Kramny, bei IndustrieHansa zuständiger Abteilungsleiter, 

ist das aktuelle Projekt die Fortsetzung einer Trainingspartnerschaft 

mit vielfältigen Facetten: „Wir führen für ZF Basis-, 

Aufbau-, Flächen-, Zeichnungs- und Sheetmetal-Schulungen 

durch. Hinzu kommen Spezialworkshops für Rundungen, 

Mechanica, MDX/MDO und andere Spezialthemen. Dabei 

gehen wir auch über die Grenzen Deutschlands hinaus und 

schulen beispielsweise an Standorten in Ungarn, Malaysia 

oder Brasilien in Sachen Pro/ENGINEER und AXALANT.“ 

4


State of the art in Technologie und Schulung 

So modern die Software von PTC ist, so fortschrittlich sind auch 

die Methoden, mit denen IndustrieHansa die ZF-Entwickler 

fit für Wildfire macht. Eigene Schulungsunterlagen bilden 

dafür die Basis. Ein digitales Nachschlagewerk mit 

Volltextsuche ergänzt diese mediale Basis für Präsenztrainings 

um einen elektronischen Teil, mit dem IndustrieHansa den 

Trainingsteilnehmern die Möglichkeit eröffnet, zu jeder Zeit an 

jedem Ort zusätzliches Wissen per Mausklick abzurufen. 

Das IndustrieHansa Trainingsportfolio 

Schulungsaktivitäten von IndustrieHansa zeichnet eine 

langjährige Trainingskompetenz in Verbindung mit einem 

breiten Engineering-Fachwissen aus, das sowohl aus der 

täglichen Projektpraxis als auch aus dem Einsatz innovativer 

Technologien im eigenen Haus gewonnen wird. Dabei 

wird ein Methodenmix aus klassischen Präsenztrainings in 

Verbindung mit e-Learning-Modulen eingesetzt. 

Schwerpunkte des Trainingsangebots sind 

Basis-, Aufbau-, Upgrade- und Spezialtrainings 

und -Workshops für 

• Pro/ENGINEER 

• Pro/Intralink 

• CATIA V5 

• Enovia 

• Makroentwicklungen im Umfeld von CATIA V5 

Nähere Informationen über das Schulungsangebot 

sowie den aktuellen Trainings- und Makrokatalog unter 

www.industriehansa.de (Trainingscenter) 

Kontakt für Termine und Buchungen 

Ricarda Runge 

ricarda.runge@industriehansa.de 

Telefon: +49 (0) 89 / 9 30 80 – 2 94


Aus Digital der Engineering 

Praxis 

IndustrieHansa-Experten unterstützen Entwicklung von 

Dieselnachbehandlungssystemen 

Auf Emissions- 

Reduzierungs-Kurs


Die Automobil-Branche bekommt es am deutlichsten zu spüren, doch auch Hersteller 

von Baumaschinen und mobilen Industriemaschinen müssen sich darauf einstellen: 

Die Grenzwerte für Emissionen sinken immer weiter. Das gilt im Besonderen für Dieselmotoren. 

Um hier die strengen Normen von heute und noch mehr die von morgen 

zu erfüllen, müssen Nachbehandlungssysteme entwickelt werden. Ein Team von 

IndustrieHansa-Experten ist bei der Heinrich Gillet GmbH in Edenkoben daran beteiligt. 

Europa will weniger umwelt- und klimaschädliche Emissionen. 

Deshalb werden die Abgasnormen für Benzin- und 

Dieselmotoren kontinuierlich verschärft. Die Euro-Normen 4 

und 5 geben dafür die aktuell verbindlichen Grenzwerte vor. 

In ähnliche Richtung zielen entsprechende Bestimmungen 

der Umweltschutzbehörden in USA und Japan. Das alles ist 

nicht nur für die Autoindustrie von Relevanz, sondern auch 

für Hersteller so genannter Nichtstraßenfahrzeugmotoren, 

wie sie in Baumaschinen und mobilen Industriemaschinen 

zum Einsatz kommen. 

Vor diesem Hintergrund sind die Kompetenzen der Heinrich 

Gillet GmbH in Edenkoben besonders gefragt. Hier schlägt 

das Herz der europäischen Aktivitäten des US-Konzerns 

Tenneco Automotive im Abgassystembereich für den 

Erstausrüstermarkt. Die weitere Reduktion der Emissionswerte 

steht auf der Agenda der Entwicklungsbereiche ganz 

weit oben. Von Tenneco Automotive Gillet konstruierte 

Abgasnachbehandlungssysteme eliminieren Partikel und 

senken die NO x 

-Emissionen. Als Systempartner entwickelt 

und fertigt das Unternehmen Abgasnachbehandlungssysteme 

in enger Zusammenarbeit mit Kunden und ausgewählten 

Komponentenlieferanten. 

Automotive Gillet übertragene Aufgabe adressiert die 

Entwicklung und Fertigung von Dieselnachbehandlungssystemen 

für Motoren, die für den europäischen Markt 

bestimmt sind und die hier geltenden Emissionsnormen 

erfüllen müssen. Diese Motoren kommen in Lastkraftwagen, 

Schiffen und Booten, Bau- und Bergbaumaschinen sowie 

vielen anderen Geräten zum Einsatz. 

Um dieses anspruchsvolle Projekt planmäßig umzusetzen, 

ergänzt Tenneco Automotive Gillet am Standort Edenkoben 

eigene Ressourcen und Kapazitäten um externe Konstruktionskompetenzen. 

Diese stellt IndustrieHansa am 

Standort Mannheim in Form eines mehrköpfigen Designteams 

bereit. „Unsere Aufgabe ist es im Wesentlichen, durch 

modularen Aufbau der Abgasnachbehandlungssysteme 

dafür zu sorgen, den Variantenreichtum von mehreren 

hundert Motorvarianten konstruktiv abzudecken. Dabei ist 

hier nicht die Komplexität der Einzelteile die eigentliche 

Schwierigkeit, sondern der mögliche Variantenreichtum. 

Um diese Aufgabe im Rahmen von fertigungstechnischen 

und kostengünstigen Bedingungen umzusetzen, 

wird das vollparametrische CAD-System Pro/ 

Engineer eingesetzt“, erläutert Projektleiter Michael Kremer. 

Einer dieser Kunden ist ein weltweit führender Hersteller 

von Bau- und Bergbaumaschinen, Diesel- und Erdgasmotoren 

sowie Industriegasturbinen. Die Tenneco


Technical Communication 

Augmented Reality nimmt festere Konturen an 

Keine Zukunftsmusik 

mehr... 

Ein ganz normaler Arbeitstag in einer Kfz-Werkstatt. Der Service-Techniker hat seinen Werkzeugwagen vor die geöffneten 

Motorhaube bugsiert und macht sich nun daran, eine kompliziertere Reparatur an einem defekten Zylinder vorzubereiten. 

Ein herkömmliches Handbuch, das ihn dabei leitet, sucht man vergebens. Dafür hat er einen Laptop vor sich. 

Der spiegelt wider, was der Techniker real sieht: den zu reparierenden Zylinderblock. Aber nicht nur das: Gleichzeitig 

werden in das reale Abbild virtuelle Informationen eingeblendet, die ihm visuell genau die Handgriffe und Abfolgen vorgeben, 

die schnell und zielgerichtet zum Reparaturziel führen. 

Was sich an diesem fiktiven Beispiel verdeutlicht, ist der Einsatz 

einer Technologie, die nicht nur das Werkstattgeschehen über 

kurz oder lang revolutionär verändern könnte, sondern ebenso 

weite Einsatzbereiche im Maschinen- und Anlagenbau: 

Augmented Reality. Ob Produktentwicklung, Wartung, Service 

oder Montage – diese Technologie ermöglicht die gemeinsame 

Wahrnehmung realer Umgebungen mit rechnergenerierten 

Informationen. 

Im Fall des Werkstatttechnikers heißt das: Eine Kamera bildet 

mithilfe so genannter Marker das Arbeitsfeld des Mitarbeiters 

so ab, wie es seiner jeweiligen Perspektive entspricht. Dieses 

Abbild wird auf dem Laptop präsentiert, wobei anstelle des 

Bildschirms auch eine Datenbrille Verwendung finden kann. 

Welches Medium auch immer zum Einsatz kommt: Alle für 

die anstehenden Reparaturaufgaben relevanten Angaben 

und Arbeitsschritte werden dreidimensional und abgeleitet 

vom real betrachteten Objekt in das Blickfeld des Technikers 

eingeblendet. Ob ein Zylinderkopf zu reparieren ist oder 

Kabel zu führen sind, ob die Einzelteile eines Türschlosses in 

der richtigen Reihenfolge montiert werden oder eine defekte


Die KFZ-Werkstatt von morgen. Quelle: PSA Peugeot Citroen 

Scheibenbremse wieder auf Vordermann gebracht werden 

muss: Mit der Überlagerung des realen Abbildes durch virtuelle 

Objekte und Informationen erhält der Nutzer alle für ihn 

wichtigen Informationen für seine Arbeit kontextabhängig und 

räumlich korrekt direkt in sein Blickfeld projiziert. Die reale 

Welt wird nicht durch die virtuelle verdrängt, sondern sinnvoll 

ergänzt. 

IndustrieHansa Technical Communication: 

Am Puls der Innovation... 

Nach Ansicht von Martina Krickel, Leiterin des Geschäftsbereiches 

Technical Communication bei IndustrieHansa, 

„ist Augmented Reality ein weiterer Schritt, vorhandene 

3D-Daten konsequent für eine situationsgerechte Mensch- 

Technik-Interaktion zu nutzen.“ Sie sieht in dieser Technologie 

eine Plattform, um zum Beispiel Werkstattinformationen, 

Bedienungsanleitungen oder Montage-Handbücher in 

einer weitaus effektiveren Form zu gestalten. „Auch für 

die Präsentation und Visualisierung komplexer Produkte ist 

Augmented Reality eine attraktive Alternative.“ Das gilt sowohl 

für die Automobil- und Zuliefererindustrie als auch für den 

Maschinen- und Anlagenbau. 

„Allerdings wird die Technologie von vielen noch als 

Zukunftsmusik wahrgenommen“, meint Oliver Wahler, im 

Geschäftsbereich Technical Communication Experte für 

innovative Technologien. Seiner Meinung nach kommt sie 

aber mehr und mehr in der Praxis an – und eröffnet mit der 

Verschmelzung von realer Umwelt und digitaler Information 

auch der Technischen Dokumentation neue Perspektiven. 

IndustrieHansa wird die Technologie nutzen, um gemeinsam 

mit Kunden sinnvolle Einsatzfelder zu identifizieren 

und in konkrete Projekte umzusetzen. Erste Beispiele dafür 

demonstrierte IndustrieHansa im Rahmen der tekom-Tagung 

in Zusammenarbeit mit dem Münchner Unternehmen metaio, 

das mit seiner Softwareplattform Unifeye Vorreiter für visuell 

interaktive Lösungen in realen und virtuellen Welten ist. 

Das lebhafte Interesse, auf das der gemeinsame Auftritt in 

Wiesbaden stieß, bestätigt Oliver Wahler in seiner Meinung, 

dass mit Augmented Reality erhebliche Effizienzsteigerungen 

und Kostenreduzierungen möglich sind.

32 I Aus- und Weiterbildung 

IndustrieHansa Business Akademie (IBA) 

Neuer Partner für die IndustrieHansa Business Akademie 

IBA KOOPERIERT 

MIT FOM 

Die IndustrieHansa Business Akademie, kurz auch IBA 

genannt, verbessert ihr Weiterbildungsangebot. Basis 

dafür ist eine Kooperation mit der staatlich anerkannten 

Fachhochschule für Oekonomie & Management (FOM) mit 

Sitz in Essen und Studienorten in der gesamten Bundesrepublik. 

„Für IndustrieHansa hat die berufliche Weiterbildung einen hohen 

Stellenwert“, begründet IBA-Schulungsmanagerin Harriet 

Zöllner die mit einem Wechsel des Bildungspartners verbundene 

Qualitätsoffensive. Diesen Platz besetzt nunmehr mit 

der FOM ein sehr renommierter Weiterbildungsanbieter, der 

auf einen bundesweiten Pool von 500 Hochschul- und Fachhochschulprofessoren 

sowie Lehrbeauftragte aus Praxis und 

Wissenschaft zurückgreifen kann. Ein weiterer Pluspunkt: die 

FOM unterhält Studienorte in Aachen, Berlin, Bochum, Bonn, 

Bremen, Dortmund, Düsseldorf, Duisburg, Essen, Frankfurt/M., 

Gütersloh, Hamburg, Köln, Marl, München, Neuss, Nürnberg, 

Siegen und Stuttgart und trifft damit exakt die dezentrale Niederlassungsstruktur 

von IndustrieHansa. 

Im Fokus der Zusammenarbeit zwischen IBA und FOM steht 

zum einen der viersemestrige berufsbegleitende Studiengang 

mit dem international anerkannten Abschluss „Master of Busi-

Aus- und Weiterbildung I 33 

ness Administration (MBA)“ sowie zum anderen die Durchführung 

von Seminaren. „Das Master-Studium an der FOM 

ermöglicht Mitarbeitern von IndustrieHansa eine zielgruppengerechte 

akademische Weiterqualifizierung parallel zum 

Beruf“, betont Harriet Zöllner. Die zwei- bis dreimal im Monat 

stattfindenden Präsenzveranstaltungen sind deshalb auch auf 

freitagabends und samstags terminiert. Zur Unterstützung des 

Selbststudiums stellt die FOM zudem eine Internet-Plattform 

als virtuellen Campus bereit. Die Inhalte des Master-Studiums 

basieren auf der Vermittlung theoretischer Grundlagen und 

Managementtechniken mit Vertiefung im internationalen Management. 

Die Studierenden lernen, ihre Praxiserfahrung mit 

theoretischen Grundlagen zu kombinieren und effizient in ihren 

Berufsalltag einzubinden. Das vornehmlich auf Englisch abgehaltene 

Studium unterstreicht den internationalen Anspruch. 

lungsmanagerin Harriet Zöllner. Dementsprechend sind die 

inhaltlichen Schwerpunkte der Seminare gesetzt, wobei die 

Möglichkeit besteht, in Abstimmung mit der FOM die Inhalte 

jeweils exakt auf die Bedürfnisse der IndustrieHansa-Mitarbeiter 

zuzuschneiden. Die Seminare finden an den jeweiligen 

FOM-Standorten statt. Sie sind als 2-Tages-Veranstaltungen 

mit mindestens 6 und höchstens 12 Teilnehmern ausgelegt. 

Ein hoher Stellenwert im IBA-Schulungsangebot kommt nach 

wie vor den Seminaren zu. „Hierbei fokussieren wir die Förderung 

und Stärkung der sozialen, methodischen und fachlichen 

Kompetenzen unserer Mitarbeiter“, verdeutlicht Schu- 

Inside im Gespräch mit Harriet Zöllner, Schulungsmanagerin IBA 

Warum neue Wege und Partner in der Weiterbildung? 

Die Anforderungen an unsere Mitarbeiter steigen. Wir 

haben uns deshalb zu einer Qualitätsoffensive entschlossen 

und für die berufsbegleitende Mitarbeiter-Qualifizierung 

einen Partner gewonnen, der aufgrund seiner Größe, seines 

umfassenden Referentenpools und der geografischen 

Präsenz weitergehende Perspektiven bietet. 

Inwieweit werden Mitarbeiter unterstützt, die sich für 

ein berufsbegleitendes Master-Studium interessieren? 

Wir haben großes Interesse an der beruflichen 

Weiterentwicklung unserer Mitarbeiter, fördern dies beispielsweise 

auch finanziell und helfen bei der richtigen Wahl 

der Weiterbildungsmöglichkeit. 

Können auch andere Weiterbildungsanbieter 

genutzt werden? 

Fällen. Beispiele dafür sind Technikerausbildungen an 

der FernFachhochschule Darmstadt, ein Bachelor-Studiengang 

für Wirtschaftsingenieurwesen Logistik an der Hochschule 

für Berufstätige Darmstadt GmbH sowie MTM- 

Wissensvermittlung (Methods Time Measurement) in 

Zusammenarbeit mit der Deutschen MTM-Gesellschaft. 

Was sollte der weiterbildungsinteressierte 

Mitarbeiter tun? 

Sich im IndustrieHansa-Intranet und unter www.fom.de 

über die Seminarangebote der IBA und den Master- 

Studiengang informieren und sich hinsichtlich Planung, 

Organisation und Durchführung konkreter Maßnahmen mit 

mir in Verbindung setzen. 

Kontakt: 

harriet.zoellner@industriehansa.de 

Telefon: +49 (0) 89 / 9 30 80 – 1 90 

Das ist möglich und bietet sich insbesondere bei speziellem 

Weiterbildungsbedarf an. Wir stehen Kooperationen 

deshalb auch außerhalb der FOM positiv gegenüber – 

und praktizieren das auch bereits in verschiedenen

34 I News 

Electronic Systems 

15 Mitarbeiter aus 15 Nationen: 

Multikulturelles 

Miteinander 

Sie heißen Samer, Khaled und Janusz, Sergej, Prakash 

und Sami. Ihre Heimatländer sind Indien und Ägypten, 

Afghanistan und Syrien, Polen und Bulgarien. Sie sprechen 

russisch und chinesisch, türkisch und spanisch, tunesisch 

und slowenisch – und deutsch, denn Österreicher, 

Schweizer und natürlich eine Mehrheit von Deutschen 

sind in diesem multikulturellen Team von 15 Nationen 

und 13 Sprachen gleichfalls vertreten. Was alle eint, ist 

die englische Sprache als übergreifende Sprach- und 

Kommunikationsplattform. 

Für Claus Drexl, Leiter des Bereichs Electronic Systems/ 

Testing bei IndustrieHansa in München, könnte jeder Start 

in einen neuen Arbeitstag zu einem sprachlichen Rundflug 

über Kontinente werden: Vom Guten Morgen über Dobroje 

Utro und Dzien Dobry bis zu Shubh Sanyankal und Zaoan 

würde die Palette der morgendlichen Begrüßungen seines 

vielköpfigen Teams reichen. Braucht es aber nicht, denn ein 

„Good Morning“ tut es auch, wobei angesichts zunehmender 

deutscher Sprachkenntnisse bei dem einen und anderen 

auch schon ein normales „Guten Morgen“ ausreicht. 

15 Nationalitäten haben sich mittlerweile im Bereich Electronic 

Systems/Testing zusammen gefunden. „Eher Zufall denn 

gezielte Auswahl“ erklärt Claus Drexl: Multikulti in seinem 

Verantwortungsbereich hat sich einfach so ergeben. Probleme 

gibt es keine. Über unterschiedliche Kulturen, Sprachen und 

Religionen hinweg bestimmen Toleranz und Verständnis das 

Miteinander im Team. Letztlich geht es allen unabhängig von 

ihrem Herkunftsland nur um eines: bei so verschiedenen 

Projekten wie der Erprobung von Turboladern, Tanksystemen 

und Motorlagern, bei der Embedded Software-Entwicklung 

für Steuergeräte oder dem Hardware-Design-Review für 

Pumpenelektronik erstklassige Arbeit für den Kunden abzuliefern.

News I 35 

Aviation 

Studenten-Initiative zu Gast in Hamburg 

EUROAVIA trifft IndustrieHansa 

Im nächsten Jahr wird sie bereits 50 Jahre alt – oder besser jung, denn die European 

Assocation of Aerospace Students gehört nicht nur zu den ältesten, sondern auch zu 

den aktivsten Studenten-Initiativen Europas. Das bewies sie ein weiteres Mal anlässlich 

einer 1-wöchigen Begegnungswoche in Hamburg, wobei auch IndustrieHansa auf 

dem Besuchsprogramm stand. 

In 17 Ländern aktiv 

Die europäische Studenten-Initiative EUROAVIA hat sich 

die Knüpfung und Vertiefung von Kontakten zwischen 

Studierenden der Luft- und Raumfahrttechnik und den 

Für die Wahl Hamburgs als Begegnungsort gab es gute 

Gründe, hat sich doch die Hansestadt längst zu einem 

internationalen Zentrum der Luft- und Raumfahrttechnik 

entwickelt. Die aus mehreren europäischen Ländern 

stammenden Teilnehmer, allesamt Absolventen eines 

Studiums der Luft- und Raumfahrttechnik, nutzten die 

Tage in Hamburg zu Begegnungen mit Repräsentanten 

von Branchenschwergewichten wie Airbus und Lufthansa 

Technik. 

Bei IndustrieHansa zu Gast: Mitglieder von EUROAVIA, der 

europäischen Vereinigung von Studierenden der Luft- und 

Raumfahrttechnik. 

Unternehmen dieser Branche zur Aufgabe gemacht. 

Zudem fördert sie den wissenschaftlichen und kulturellen 

Austausch durch Kommunikation über die Grenzen der 

17 Länder hinaus, in denen die Vereinigung aktuell aktiv ist. 

Dazu dienen europäische Studententreffen, Workshops, 

Vorträge, Kongresse und Begegnungswochen, die den 

rund 1.200 Mitgliedern offen stehen. 

Aber auch der Austausch mit Engineering-Dienstleistern 

wie IndustrieHansa, Premium-Sponsor der Euroavia, stand 

auf der Agenda. So verbrachten die angehenden Ingenieure 

einen ganzen Tag bei IndustrieHansa im Channel 9 am 

Harburger Binnenhafen. Hier konnten sie sich nicht nur 

in Vorträgen über die Rolle der Engineering-Dienstleister 

in der Luftfahrtindustrie oder über das Engagement von 

IndustrieHansa an Future Product Generations informieren, 

sondern auch Gespräche über berufliche Perspektiven 

nach dem Studium führen. Für Katrin Buermann, 

Personalmanagerin am Standort Hamburg, stellen derartige 

Kontakte eine Chance dar, qualifizierten Nachwuchs 

in einem Markt mit knappen Personalressourcen zu 

rekrutieren: mit Erfolg, denn ein Teilnehmer unterschrieb 

spontan einen Arbeitsvertrag bei den Hamburger Aviation- 

Spezialisten von IndustrieHansa.

36 I News 

Aus Technik und Wissenschaft 

Forschung am Auto der Zukunft 

Neuer Kraftstoff für die Nachölzeit 

STF-Benzin – so heißt der neue alternative Kraftstoff der 

nächsten Generation, der in Sachsen entwickelt wird. Der 

hochoktanige Treibstoff soll unter anderem aus bisher ungenutzten 

Erdölbegleitgasen gewonnen werden. In einem gemeinsamen 

Projekt wollen die Chemieanlagenbau Chemnitz 

GmbH (CAC) und die TU Bergakademie Freiberg die innovative 

Technologie erstmals zur Marktreife führen. In Freiberg 

entsteht dazu eine Versuchsanlage. 

Die neue Technologie verspricht eine höhere Benzinausbeute 

bei geringeren Kosten. Ausgangsstoff des Verfahrens ist dabei 

nicht mehr Erdöl, sondern ein gasförmiger fossiler Energieträger. 

Perspektivisch ist auch der Einsatz von Kohle oder nachwachsenden 

Rohstoffen möglich. Vor allem der Einsatz von 

Erdölbegleitgasen scheint vielversprechend. „Mit den Erdölbegleitgasen 

ließe sich der jährliche Energieverbrauch in ganz 

Deutschland decken“, erläutert Prof. Bernd Meyer, Direktor des 

Instituts für Energieverfahrenstechnik und Chemieingenieurwesen. 

Bisher wurden diese Gase, die sich in Erdöllagerstätten 

bilden, größtenteils abgefackelt, unter anderem auf Grund 

von Problemen beim Transport. Nun kann man aus ihnen in 

Zukunft Kraftstoff gewinnen. „Die neue Technologie macht 

es möglich, das Gas direkt am Förderloch in transportfähiges 

Benzin zu verwandeln und so weiter zu nutzen. Gleichzeitig 

können dadurch CO 2 

-Emissionen reduziert werden, 

die bei der bisherigen Verbrennung des Gases 

weltweit in einer Größenordnung von jährlich 100 

bis 150 Mio. t anfallen.“ Die Benzin-Versuchsanlage, 

die in Freiberg entsteht, wird dieses Verfahren 

zunächst mit Synthesegas aus Erdgas erproben. 

Quelle: idw 

An der Technischen Universität Clausthal (TUC) entsteht 

derzeit das „Auto 2020“. „TUCar“ heißt das Projekt, in 

das sich vier Institute der Oberharzer Hochschule einbringen. 

„Wir wollen möglichst schon 2009 auf der Internationalen 

Automobil-Ausstellung (IAA) in Frankfurt/ 

Main einen ersten Prototypen präsentieren, der mit 

einem komplett neuen Rechnernetz ausgestattet ist“, 

sagt Professor Harald Richter vom Institut für Informatik. 

Bei ihm laufen die Fäden aller beteiligten Einrichtungen 

zusammen. 

Vor rund vier Jahren hatte der Wissenschaftler damit begonnen, 

auf dem Gebiet der schnellen Datenkommunikation 

im Automobil zu forschen. Dabei handelt es sich 

um ein Echtzeit-Rechnernetz als Voraussetzung für einen 

schnellen Datenaustausch zwischen allen Elektronikkomponenten 

eines Autos. Neben der Lenkung sollen auch 

Bremse, Gaspedal, Licht, Spiegel und Videotechnik an 

dieses Rechnernetz angeschlossen werden. Ziel ist das 

„mitdenkende“, intelligente Auto. Außer dem Institut 

für Prozess- und Produktionsleittechnik, das den mechanischen 

Teil übernommen hat, füllen das Institut für 

Elektrische Energietechnik (Elektrik) und das Institut für 

Elektrische Informationstechnik (Elektronik) den interdisziplinären 

Ansatz dieses Projektes mit Leben. 

Quelle: TU Clausthal

News I 37 

Interna 

Neues Domizil am Standort 

Ingolstadt: 

Einweihung mit Höchsttempo 

Fraunhofer IAO-Studie: 

Mit Dienstleistungen profitabler werden 

Dienstleistungen spielen eine immer wichtigere Rolle in den Wertschöpfungsprozessen 

produzierender Unternehmen. Eine aktuelle 

Studie des Fraunhofer IAO untersucht die wirtschaftliche Bedeutung 

und das Potenzial von Dienstleistungen im deutschen Maschinenund 

Anlagenbau. 

Der Maschinen- und Anlagenbau gilt, neben der Automobilindustrie, 

als Speerspitze der industriellen Wertschöpfung in Deutschland. Nachdem 

die Branche ihre gute wirtschaftliche Position lange Zeit vor allem 

über einen gesteigerten Export sichern und ausbauen konnte, drohen 

nun im Zuge einer nachlassenden Branchendynamik empfindliche 

Einbußen. 

Eine Möglichkeit dieser Krise zu begegnen und den Unternehmenserfolg 

langfristig zu sichern, ist eine stärkere Dienstleistungsorientierung. 

Die Vorteile einer Verzahnung von Produktion und Dienstleistung 

liegen auf der Hand: Dienstleistungen sind oftmals profitabler als das 

Produktgeschäft, sie ermöglichen eine bessere Preis- und Produktdifferenzierung 

und dienen darüber hinaus der Kundenbindung. Der 

enge Kontakt zum Kunden führt letztlich auch dazu, Kundenbedürfnisse 

frühzeitig zu erkennen und in Produktinnovationen umzusetzen. 

Die aktuelle Studie „Dienen und mehr verdienen?! – Hybride Wertschöpfung 

im Maschinen- und Anlagenbau“ des Fraunhofer IAO widmet 

sich diesem Thema und untersucht das Potenzial dienstleistungsbezogener 

Wertschöpfungsformen. Dabei zeigt sich, dass die größten 

Potenziale bei Leistungen zur Steigerung der Kundenproduktivität und 

zur Sicherstellung der Verfügbarkeit gesehen werden. Darüber hinaus 

wird geprüft, ob Dienstleistungen tatsächlich zu einem gesteigerten 

wirtschaftlichen Erfolg beitragen. Die Ergebnisse deuten darauf hin, 

dass vor allem solche Unternehmen erfolgreicher sind als der Wettbewerb, 

die ihre organisatorischen Rahmenbedingungen auf die Integration 

von Produktion und Dienstleistung abstimmen. 

Die Studie entstand im Rahmen des vom BMBF geförderten Forschungsprojekts 

„Serv.biz“ (Business Transformation für hybride Wertschöpfungsnetzwerke). 

Quelle: Fraunhofer IAO 

Seit 2007 ist IndustrieHansa in Ingolstadt vertreten. 

Nunmehr wurde diese Präsenz ausgebaut und 

in Gaimersheim an der Sachsstraße 10 ein neues 

Bürogebäude bezogen. Dieses liegt nur knappe 

drei Autominuten vom Entwicklungszentrum der 

Audi AG entfernt. Diesem bedeutenden Kunden 

möglichst nahe zu sein, bestimmte maßgeblich 

auch die Standortwahl. 

Die Ansiedlung in nächster Nähe zum Audi- 

Entwicklungszentrum ermöglicht kurze Wege und 

trägt dazu bei, der stetig wachsenden Nachfrage 

nach Engineering-Dienstleistungen durch Audi 

besser gerecht werden. IndustrieHansa bündelt 

dazu in Ingolstadt die Kompetenzen von 

Ingenieuren und Konstrukteuren mit Spezialistenwissen 

rund um Entwicklung und Fertigung 

im Automobilbau. 

Den Start ins neue Büro vollzog das IndustrieHansa- 

Team in Ingolstadt mit Höchsttempo. Dekorativ 

eingerahmt von ausgewählten Motorsportfahrzeugen 

von Audi hatte das Team am Eröffnungstag 

zum Wettstreit um die Pole-Position auf einer professionellen 

6-spurigen Carrerabahn eingeladen. 

Motorsport zum Mitmachen einschließlich moderiertem 

Rennbetrieb, Computerzeitnahme und 

Siegerehrung: Zahlreiche Gäste ließen sich gerne 

zum Mitmachen motivieren. Zum Boxenstopp 

lud ein zünftiges Weißwurstfrühstück und ein 

schmackhaftes Grillbuffet ein. Abseits der Piste 

fanden Gäste wie Mitarbeiter Gelegenheit zur persönlichen 

Begegnung und zu Präsentationen, die 

das Leistungsspektrum von IndustrieHansa am 

Standort Ingolstadt verdeutlichten.

38 I Dialog 

Fax-Antwort 

Kopieren. Ausfüllen. Abschicken. 

Fax +49 (0) 89 / 9 30 80 – 1 39 

✘ 

Ja, ich will mehr Insiderwissen! 

Imagebroschüre „Network of Competence“ 

Thema „Digital Engineering“ 

Thema „System Engineering“ 

Thema „Industrial Engineering“ 

Thema „Technische Dokumentation“ 

Thema „Schulungen“ 

Ich möchte beraten werden, rufen Sie mich bitte an. 

Bitte setzen Sie sich wegen eines Termins mit mir in Verbindung. 

Ich habe kein Interesse an weiteren Ausgaben von Inside. 

Bitte streichen Sie mich aus Ihrem Verteiler. 

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Eine Bitte an Sie: Damit Inside Sie in jedem Fall richtig erreicht, füllen Sie bitte unbedingt das Adressfeld aus und schicken die Fax-Antwort zurück. 

So können wir, falls nötig, Ihre Adresse korrigieren. Vielen Dank! 

Mir hat Inside gefallen, senden Sie bitte auch ein Exemplar an: 

Name/Vorname 

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PLZ/Ort 

Telefon/Fax 

E-Mail

Die letzte Seite I 39 

Gedanken zum Schluss 

Mehr Positives bitte... 

Schlechte Nachrichten und Katastrophenmeldungen bieten 

die gängigen Medien derzeit zuhauf. Kaum ein Tag vergeht 

ohne Horrorschlagzeilen. Die Stimmungslage erreicht ständig 

neue Tiefststände, wobei ein Teil der schreibenden Zunft es 

scheinbar geradezu darauf abgesehen hat, diese Abwärtsspirale 

in Gang zu halten. 

Aber Widerstand regt sich. In Rumänien trieb beispielsweise 

die Flut negativer Nachrichten mehrere Politiker auf die Barrikaden. 

Sie wollten per staatlichem Dekret ihre Medien verpflichten, 

Negatives und Positives im abgewogenen Verhältnis 

zu veröffentlichen. Dieser politisch verordneten publizistischen 

Wohlfühl-Vorsorge schob allerdings das Verfassungsgericht 

einen Riegel vor… 

So weit wie in Bukarest wird es im amerikanischen Newark 

wohl nicht kommen. Hier bietet ein Verleger der negativen 

Nachrichtenlage in den Medien mit einem ganz neuen Geschäftsmodell 

Paroli: Er gibt eine Zeitung heraus, die nur 

positive Nachrichten bringt. Die Lokalpolitiker fanden diese 

Idee so gut, dass sie dieser gleich eine Förderspritze von 

100.000 Dollar mit auf den Weg gaben: ein Schelm, der Böses 

der Gutes tuenden Politiker dabei sieht… 

Spuren der Sehnsucht nach mehr guten Nachrichten findet 

man auch unschwer im Web. Gute-News-Adressen und zahlreiche 

Blogs sind Sammelbecken all derer, die genug haben 

von der Tristesse der gegenwärtigen Medienwelt. Hier liest 

man zum Beispiel von reinen Wassern in Rhein und Weser, in 

denen sich sogar schon wieder Lachse tummeln. Und dass es 

tatsächlich noch Unternehmen gibt, die auch 2009 wachsen 

wollen. Oder dass Baden-Württemberger in Deutschland die 

höchste Lebenserwartung haben – was im Umkehrschluss 

allerdings zu einer für alle anderen Bundesbürger wiederum 

negativen Nachricht führt… 

Eigentlich ist es mit dem Positiven und Negativen wie an 

der Börse: Gute Nachrichten verbessern die Stimmung, bei 

schlechten rutschen die Kurse ins Minus. Wünschen wir uns 

alle, dass es zu guten Nachrichten im neuen Jahr mehr Anlässe 

gibt!

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