Der stationäre Handel setzt auf den Erlebnisfaktor - Wirtschaftszeitung

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SEITE 16 | JULI 2013
FUHRPARK / SERVICE / LEASING
WIRTSCHAFTSZEITUNG
FrischekurfürRückläufer
NacheinerprofessionellenFahrzeugaufbereitungistdasAutomehrwert
SERVICE
VON JEANNINE TIELING
REGENSBURG. Ein gebrauchter Pkw,
derwieneuaussieht,lässtsichwesentlich
leichter und schneller verkaufen
als ein mattes, schmutziges Fahrzeug,
dem man die alltägliche Nutzung sofortanmerkt.DieoptischeRundumerneuerung,
also eine professionelle
Fahrzeugaufbereitung, sorgt letztlich
fürmehrRenditebeiderVermarktung
des Gebrauchtwagens. Diese wird beispielsweise
vom TÜV SÜD, aber auch
von vielen Werkstätten oder Waschanlagen
angeboten. Dabei ist es egal,
ob der Privatmann seinen „Gebrauchten“
verkaufen möchteoderobessich
um Firmenwägen oder um Fahrzeuge
handelt, die nach Ablauf der Leasinglaufzeit
in den Verkauf gehen. Vorgehensweise
und Mehrwert der sogenannten
wertoptischen Fahrzeugaufbereitungsindüberallähnlich.
Die Kraftfahrzeugbranche spricht
von einer „schon seit einigen Jahren
fest verwurzelten handwerklichen
Leistung, um Fahrzeuge wieder auf
Vordermannzubringen“.Geradebeim
Leasing ist dies ratsam, damit bei der
Rückgabe der Fahrzeuge möglichst
wenig an Wert abgezogen wird und
der Leasingnehmer nicht draufzahlen
muss. Wie Peter Sebö, Inhaber von
Best Carwash in Regensburg, erklärt,
müsse der Zustand des Leasingrückläufers
dem Gebrauch und der Laufleistung
entsprechen. So ließen sich
Gebrauchsspuren über die Jahre auch
bei noch so schonender Behandlung
nicht vermeiden. Je nachdem, wie alt
ein Pkw ist, summieren sich die Abnützungserscheinungen
zu einem
mehr oder weniger gravierenden Gesamtzustand.
Daher lassen nicht nur
Leasingnehmer, die ihr Auto zurückgeben
wollen, sondern auch zahlreiche
Autohäuser selbst die Rückläufer
sowie in Zahlung genommene Automobile
erst aufbereiten, bevor sie sie
zumVerkaufausstellen.
ZuseinenKundenzählenlautSebö
zum größten Teil Gewerbetreibende
und Selbstständige, aber immer öfter
auch Privatleute. Sie lassen ihr Fahrzeug
nicht nur für den Weiterverkauf
einerFrischekurunterziehen,sondern
wollen es häufig auch einmal im Jahr
einfach so schick machen lassen, um
das eigene Wohlbefinden und die
Fahrfreude zu steigern. Während die
wertoptische Fahrzeugaufbereitung
heute gerne in Anspruch genommen
wird, habe Sebö viel Aufklärungsarbeit
leisten müssen, als er vor 20 Jahren
anfing, die Dienstleistung in RegensburgaufdenMarktzubringen.
„Kosten, die man in eine Aufbereitung
investiert, kommen oft drei bis
vier Mal wieder rein“, weiß er. Und
das,obwohlsichanderFunktionalität
des Fahrzeugs nichts geändert hat. SebösAngabenzufolgerichtensichPreis
und Dauer der Aufbereitung nach der
Größe des Fahrzeugs. Ist das Auto
stark verschmutzt, müssen Zeit und
Personal verdoppelt werden, was sich
auch im Preis bemerkbar macht. Natürlichkommtesauchganzdaraufan,
was der Kunde alles machen lässt: Zu
einereinfachenAufbereitunggehören
beispielsweise Lackversiegelung, trockene
Innenreinigung, Motorraumund
Felgenreinigung oder die Vollaufbereitung,
die unter anderem Polsterund
Fußraum-Shampoonierung, Lederpflege,Himmelreinigung,Unterbodenwäsche
und Radkastenkonservierung
umfasst. Eine Ozonbehandlung
kann außerdem Zigaretten- oder Hundegeruchneutralisieren.
Wer ein gebrauchtes Auto kaufen
möchte, sollte dennoch vorsichtig
sein. Der ADAC rät, „insbesondere bei
gewerblichen Verkäufern auf eine unpassende
Fahrzeugaufbereitung“ zu
achten. Man solle sich zum Beispiel
nichtvongeschwärztenReifenflanken
täuschen lassen, sondern lieber auf
Profiltiefe und Schäden achten. Stört
im Innenraum ein unangenehmer
Duft, dann kam laut ADAC reichlich
ChemiezumEinsatz.
Eine professionelle Fahrzeugaufbereitung lohnt sich: Der höhere WiederverkaufswertübersteigtdieKostenumeinVielfaches.
Foto:BestCarwash
Leasing-Firmenbietenfastalles
ImhartenWettbewerblockenLeasing-AnbieterdieKundenmitgroßerService-Vielfalt
KannbeiUnfällenLebenretten:DieADAC-Rettungskarte.
2500Unfalltoteweniger
TEISNACH/MÜNCHEN. In seinem Vorhaben,
die sogenannte Rettungskarte
möglichst flächendeckend in ganz
Deutschland einzuführen, erhält der
ADAC jetzt Unterstützung von E-
Wald,demflächenmäßiggrößtenDemonstrationsprojekt
für Elektromobilität
in Deutschland. Sämtliche
Elektrofahrzeuge der E-Wald-Flotte,
40 sind es aktuell, 150 zum Ende des
Jahres, werden ab sofort mit der
ADAC-Rettungskarte ausgestattet. BesiegeltwurdedieKooperationimMai
zwischen Thomas Unger, ADAC Projektleiter
Unfallforschung und Fahrzeugsicherheit,
und E-Wald-Geschäftsführer
Klaus Mairhöfer. „Bei
Elektrofahrzeugen ist die Rettungskarte
besonders wichtig“, sagt Mairhöfer,
„da eine Vielzahl von Elementen
und Hochvolt-Komponenten im
Fahrzeugverbautsind.Deshalbistdie
Kooperation mit dem ADAC für uns
vongrößterBedeutung,undwirübernehmen
hier gerne eine Vorbildfunktion.
Vor allem, weil wir dadurch
auchdenRettungskräfteninderRegion
die Unsicherheit im Umgang mit
Elektrofahrzeugennehmenkönnen.“
Auf den ersten Blick ist der gelbe
ADAC-Aufkleber mit dem Aufdruck
„Rettungskarte“, links oben an der
Frontscheibe, eher harmlos. Bei einemUnfallkannder
fünf malfünf
Foto:HDU
RettungskarteenthältbergungsrelevanteDatenzumFahrzeug
Zentimeter große Aufkleber aber das
Zünglein an der Waage sein. Rettungskräfte
wissen dann sofort: Das
Fahrzeug ist mit einer Rettungskarte
ausgestattet.
DasmeistunterderFahrersonnenblende
angebrachte Dokument enthältallebergungsrelevantenInformationenzumFahrzeugwiediePosition
von Karosserieverstärkungen, Tank,
Airbags, Steuergeräten und im Fall
vonElektroautosauchHochvoltkomponenten.„JeneuerdasFahrzeug,desto
komplexer ist auch die Bauweise
unddestolängerdauertoftdieUnfallrettung“,
erklärt Thomas Unger vom
ADAC.„MitderRettungskartewollen
wir die Rettungszeiten verkürzen.“
Mit einem flächendeckenden Einsatz
der Karte ließen sich nach Schätzungen
des ADAC pro Jahr in Europa bis
zu2500Unfalltoteverhindern.Unger:
„Dabei spielt die Kooperation mit E-
Wald eine wichtige Rolle für den
ADAC. Das Forschungsprojekt der
Hochschule Deggendorf wird in ganz
Deutschland mit höchstem Interesse
verfolgt.150Elektrofahrzeugemitunseren
gelben ADAC-Rettungskartenaufklebern
drauf, das fällt auf und
überzeugt“.
Ausführliche Informationen zur
Rettungskarte gibt der ADAC auf
www.adac.de/rettungskarte.(wz)
BERLIN.WennsichFirmenfürLeasing
entscheiden, hat das gute Gründe. Sie
wollen die Kosten fürden Fuhrpark –
aber auch für alle anderen leasingfinanzierten
Investitionen wie Maschinen
oder Immobilien– „genau kalkulierbar“
machen, weiß die Sprecherin
des Bundesverbandes Deutscher Leasingunternehmen(BDL),HeikeSchur.
Auf Platz zwei der Entscheidungsgründe
findet sich das Motiv „Leasing
schont die Liquidität“, dann folgen
„Betriebsausstattung bleibt auf neuestem
Stand“, „Rückgabe des Leasing-
Objekts nach Ablauf der Vertragslaufzeit“sowie„Bank-Kreditliniebleibterhalten“.DerVormarschdesLeasings–
der BDL sieht diese Finanzierung auf
einem „führenden Platz im Wettbewerb
zu anderen Investitionsformen“
– erstrecke sich auf immer weitere
neue Segmente. Dazu zählt Schur etwa
das Wachstum im Bereich Medizintechnik
oder im Energiesektor bei
Photovoltaikanlagen oder Blockheizkraftwerken.
Darüber hinaus werden
seitJahrendie„Service-Aktivitätenfür
Fahrzeuge“ausgebaut.
Manche übernehmen alles
Leasing-Services gelten als ein Weg,
dem knüppelharten Preiswettbewerb
derVersichererzuentgehen.Denndie
Schaden-Kosten-Quoten im deutschen
Flottenmarkt liegen nach wie
vor über der 100-Prozent-Marke, das
heißt die Schadensregulierer müssen
mehr auszahlen, als sie über ihre Prämien
einnehmen. Services zur Kundenbindunggeltendaheralseinwichtiger
Baustein, um Kosten im Schadenmanagement
zu reduzieren beziehungsweise
Einnahmen zu erhöhen.
Zu den Angeboten der letzten Jahre
gehören Services rund um Reifen,
Tanken oder Werkstätten, sie können
aber auch schon mal die Beschaffung
von Fahrzeugen oder Flotten beinhalten.
Manch ein Anbieter übernimmt
die ganze Abwicklung der Kraftfahrzeugsteuer
oder die An- und Abmeldung
sowie die Zahlung der GEZ-Gebühren.
„Im Prinzip ist der Vergleich
relativ simpel“, konstatiert Udo Dewein,
Vorstand der Frankfurter Leasecontrol,
eines anbieterunabhängigen
Leasing-Maklers. Ein Leasingvertrag
weise alle Zusatzkosten einzeln aus.
Knifflig könne es aber beim Tankkartenmanagement
werden. Denn je
nach Menge zahlten die Tankkonzerne
den Leasinggesellschaften Kickbacks,
also Rückvergütungen, wenn
bestimmte Mengen überschritten
werden.Obundwievieldavonanden
Leasingnutzer weitergegeben werde,
liegeaberoftmalsimDunkeln.
Auch der Klassiker für Unzufriedenheit
zwischen den Leasingpartnern,
die Regeln bei der Fahrzeugrückgabe,istfürDeweinnachwievor
ungelöst.IsteinLackkratzervonzwei
Zentimetern eine altersbedingte Abnutzung
oder schon ein Schaden?
„LieblingsthemabeimStreitmitVersicherern
ist aber die Windschutzscheibe“,
an der sich fast immer ein Steinschlagschaden
finde. Oftmals, so der
Experte,lohneessich,dieScheibeauf
eigene Rechnung vorab auszutauschen.
„Das ist immer günstiger als
einAbzugvomRückgabewert.“
In Leasingverträgen findet sich
auch immer häufiger die Auflage, Reparaturen
in bestimmten Vertragswerkstätten
durchführen zu lassen.
Anbieterprofitierenhierbeivongünstigeren
Mengenrabatten. Werden diese
in den Leasingvertrag eingepreist,
„rechnet sich das für den Nutzer immer“.
Einziger Nachteil für den Leasingnehmer:
„Es ist nicht immer die
WerkstattumdieEcke.“Daskannfür
dasFlottenmanagementhöherenAufwand
bedeuten, deswegen ist vor Vertragsschluss
die Nähe der Vertragswerkstatt
zu prüfen. In den Angeboten
wird auch mal der „Verzicht auf
dieEinrededergrobenFahrlässigkeit“
offeriert. In diesen Fällen zahlt die
Versicherung Schäden selbst bei groberFahrlässigkeit,etwanachAlkoholgenuss
oder bei einer Unfallbeteiligung
mit Sommerreifen im Winter.
Aber auch hier rät Dewein zur exakten
Prüfung der kleingedruckten Vertragsbestimmungen.
„Lässt sich das
derAnbieterextrabezahlen?“
„Do ityourself“rechnetsich nicht
EgalobesumkleinereFuhrparksoder
Flottenmit5000Fahrzeugengeht:Für
Dewein rechnet sich das „Do it yourself“-Prinzip,
der jeweils günstigste
Abschluss eines Leasingvertrages für
ein zu beschaffendes Fahrzeug, nicht.
Je nach Rabatten der Leasinggeber
könnenzwardielaufendenKostenvariieren,
der interne Aufwand, viele
Verträge von vielen Anbietern zu organisieren,„istinjedemFallhöherals
dieErsparnis“.(ntt)
Wer Fahrzeuge least, sollte das Kleingedruckte genau lesen. Gerade im SchadensfallsolltenVertragsfeinheitenbekanntsein.
Foto:AbleStock/thinkstock