Der stationäre Handel setzt auf den Erlebnisfaktor - Wirtschaftszeitung

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UNTERNEHMEN
WIRTSCHAFTSZEITUNG JULI 2013 | SEITE 11
PERSONALIA
PETERBAUER
WIRDAUFSICHTS-
RATS-VORSITZEN-
DERBEIOSRAM
Siemensberuft
mitWirkungzur
Börsenzulassung
derOsramLichtAGneueMitglieder
indenAufsichtsratvonOsram.Dem
künftigenAufsichtsratwerdenPeter
Bauer,bisSeptember2012VorsitzenderdesVorstandsderInfineonTechnologiesAG,sowieJoachimFaber,
seit2012VorsitzenderdesAufsichtsratsderDeutschenBörseAG,angehören.SiegfriedRusswurm,Mitglied
desVorstandsderSiemensAG,wird
übergangsweiseVorsitzenderdesOsram-Aufsichtsratsbleiben.PeterBauerstehtabdernächstenordentlichen
Osram-Hauptversammlungfürdas
AmtzurVerfügungundsolldenVorsitzvonSiegfriedRusswurmübernehmen.
Foto:Osram
PROF.DR.SVEN
BIENERTNEUER
IREBS-GE-
SCHÄFTSFÜHRER
Prof.Dr.Sven
Bienertistneuer
Geschäftsführer
desIREBSInstitutsfürImmobilienwirtschaftderUniversitätRegensburg(UR).ErtrittdieNachfolgevon
Prof.Dr.SteffenSebastianan,der
sichaufdieLeitungdesForschungsverbundes„Immobilien-undKapitalmärkte“aufdemRegensburgerCampuskonzentrierenwird.
Foto:UR
SWENDLUZAK
KOMMTZU
KNAUSTABBERT
DieKnausTabbertGmbHhat
einenwichtigen
personellenNeuzugangfürseinFührungsteamzuvermelden:Zum1.Juni2013wechselte
derbranchenerfahreneSwenDluzak
alsProdukt-undMarkenmanager
zumHerstellerausNiederbayern.In
dieserzentralenSchnittstellenfunktionverantwortetder45-JährigekünftigdenProduktentwicklungs-und
UmsetzungsprozesssowiedieAusrichtungderKonzernmarkenKnaus
undWeinsbergandenStandorten
Jandelsbrunn,MottgersundNagyoroszi.
Foto:KnausTabbert
STEFANZINNIST
VERTRIEBSLEITER
INDUSTRIEBEI
PFLEIDERER
StefanZinn(48)
hatdieVertriebsleitungfürden
BereichIndustrieimBusinessCenter
WesteuropaderPfleiderer-Gruppe
übernommen.DiePositionderVertriebsleitungIndustrieistimZugeder
strategischenNeuausrichtungder
Pfleiderer-Gruppegeschaffenworden.ZinnberichtetanRainerZumholte,derdenspartenübergreifenden
VertriebimBusinessCenterWesteuropaverantwortet.
Foto:Pfleiderer
LESEN SIE AUCH
CARSHARINGEXPANDIERT
BishereherfürPrivateinteressant,
gewinntCarsharingnunauchfürUnternehmenanBedeutung.
Seite 12
SCHONFÜNFSINDGENUG
Expertenempfehlenbereitsabfünf
Fahrzeugeneinprofessionelles
Fuhrparkmanagement. Seite 14
GÜTERVERKERWIRD GRÜN
FlottenmanagementundUmweltschutzgehörenbeiderSpedition
Dischnerzusammen. Seite 19
DieTrendsimFuhrparkmanagement
Kosten-undProzessoptimierungrückenbeiallenFlottenmanagernzunehmendindenVordergrund
VON THOMAS TJIANG
OSTBAYERN. Das Hauptkriterium bei
der Auswahl eines Firmenwagens ist
über alle Firmengrößen hinweg die
Gesamtkostenbetrachtung des Fahrzeugs.
Das geht aus der Studie „CVO
Fuhrpark-Barometer 2013“ zu aktuellen
Trends im Flottenmanagement
hervor. Statt hauptsächlich auf den
Anschaffungspreis zu schauen, legen
die Einkäufer den Fokus auf den TCO
(Total Cost of Ownership)-Ansatz. Der
reineAnschaffungspreisistineuropäischen
Unternehmen mit mehr als
1000Mitarbeiternnurnochfürknapp
einViertelentscheidend,indeutschen
Unternehmensindeslediglich13Prozent.
Die Gesamtkostenbetrachtung
über alle Unternehmensgrößen hinweg
etabliere sich zunehmend: „Der
Kostendruck im Fuhrpark steigt weiter“,
so CVO-Sprecher (Corporate VehicleObservatory)RalfWoik.
600000 Neufahrzeuge pro Jahr
ÄhnlichsiehtesauchderVerbandder
markenunabhängigen Fuhrparkmanagementgesellschaften
(VMF). Das
Thema Kosten- und Prozessoptimierung
steht bei allen Flottenmanagern
imMittelpunkt,wennesumdiewichtigsten
Einflussfaktoren der nächsten
Jahregeht,belegtdieCAR-Studie(Center
Automotive Research) „Trends im
Fuhrparkmanagement“. Demnach
werde die Kostensituation einer Fahrzeugflotte
durch steigende Treibstoffpreise
belastet. Fachleute gehen aber
auch von weiteren Steuererhöhungen
und Zusatzkosten durch politische
Entscheidungen wie eine mögliche
Pkw-Maut oder Abgaben bezogen auf
die CO2-Emissionen aus. Doch Fuhrparkmanager
in Deutschland nutzen
nur wenige Fahrzeugmodelle ausländischer
Hersteller, um ihre Fuhrparkkosten
zu senken. Möglichen Einsparungen
halten Entscheider teils das
Image der Importmarken entgegen,
das nicht zur Außenwirkung der eigenenFirmapasse.
Pro Jahr ordern die Einkäufer von
Firmenfahrzeugen mehr als 600000
Neufahrzeuge. Allein 93 Prozent aller
GeschäftsführerinDeutschlandhaben
laut der Beratung Kienbaum einen
Dienstwagen,derimDurchschnittmit
50000 bis 70000 Euro zu Buche
schlägt. Dazu kommen dann weitere
FirmenwagenfürFührungskräfteoder
TransporterfürdasTagesgeschäft.
Dafür werde in der Firmenwagenpolitik
das Konzept der Poolfahrzeuge
CHAM. Ein eigener Firmenwagen ist
ein beliebtes Statussymbol eines Arbeitnehmers.
Mit diesem, auf den ersten
Blick ausschließlich für den AngestelltenpositivenUmstand,könnenjedoch
auch für den Arbeitgeber Vorteileverbundensein.SokannderArbeitgeber,
durch Überlassung eines Firmenwagens
an den Arbeitnehmer,
nichtnurseineBetriebskostensenken,
sondern es besteht dadurch ferner die
Möglichkeit, erfolgreiche Personalpolitikzubetreiben.
In der Praxis stellt die Überlassung
eines durch den Arbeitgeber geleasten
Pkw an den Arbeitnehmer, in Form
derUmwandlungeinesTeilsderLohnzahlung
in einen Sachbezug, die gängigsteFormdar.
Hierbeiverzichtetder
Arbeitnehmer auf einen Teil des BruttogehaltsoderderetwaigenGehaltserhöhung
und erhält vom Arbeitgeber
im Gegenzugeinen Firmenwagen als
In Reih und Glied: Die Organisation rund um den Fuhrpark wird zunehmend
komplexer.
Foto:Fuse/thinkstock
Sachbezug. Neben dem Vorteil, dass
durch das Fahrzeugleasing im GegensatzzueinerNeuanschaffungnureine
vergleichsweise geringe Liquiditätsbindung
für den Arbeitgeber notwendig
ist, können die durch das Leasing
verursachten Kosten als Betriebsausgaben
steuermindernd geltend gemachtwerden.
Firmenwagen bietetviele Vorteile
DochgeradeinZeitendesvielzitierten
Fachkräftemangels gilt es aus Arbeitgebersicht,
noch weitere positive Aspekte,
die mit einem geleasten Fuhrpark
verbunden sind, zu berücksichtigen.
So belegen Statistiken, dass sich
durch die Überlassung eines Firmenwagens
nicht nur die Leistungsbereitschaft
des Arbeitnehmers erhöht, sondern
im gleichen Maße auch die Identifikation
mit dem Unternehmen zunimmt,mit
der Folge, dasssoder Arbeitnehmer
langfristig an das Unternehmengebundenwerdenkann.
Auch kann die Überlassung eines
Firmenwagens bei der Stellenausschreibung
ein wichtiges Argument
sein, um sich von der Konkurrenz abzugrenzen.
„Diese Möglichkeit nutzen
zwischenzeitlich vermehrt Arbeitgeber
in strukturschwachen Regionen,
um beim Wettbewerb um die besten
Köpfemithaltenzukönnen“,soStefan
Schuster, Geschäftsführer der Bayerwald-Leasing
GmbH, einem Spezialisten
für standardisiertes FuhrparkleasingausCham.„AuchvordemHintergrund,
dass es aktuell sehr viele unbesetzte
Ausbildungsplätze auf dem
deutschen Arbeitsmarkt gibt, kann es,
vor allem in den handwerklichen Berufen,einArgumentfürdenBeginneiner
Ausbildung sein, dass mit Erhalt
der Fahrerlaubnis dem AuszubildendenseitensdesArbeitgebersalsBonus
häufiger eingesetzt. Jedes vierte GroßunternehmenhältliebereinenPoolan
FahrzeugenfürwechselndeNutzerbereit,stattFahrzeugefüreinzelnePersonenanzuschaffen.Außerdemstelltdie
CVO-Erhebung fest, dass der Einsatz
von Telematiksystemen über alle Unternehmensgrößen
hinweg zunimmt.
Vor allem bei Unternehmen mit 100
bis 999 Mitarbeitern hat sich der Anteil
innerhalb eines Jahres auf 14 Prozent
verdoppelt. Die Hauptgründe für
den Einsatz von Telematik sind bei
Unternehmenbis99MitarbeiternvorwiegenddieFahrzeuglokalisierungsowie
die Erhöhung der Sicherheit für
die Fahrer. Unternehmen ab 100 Mitarbeitern
setzen Telematik dagegen
vor allem ein, um den Kraftstoffverbrauch
zu reduzieren. Aber auch Belohnungssysteme
zur langfristigen
Kostensenkung liegen im Trend. Wer
etwa besonders sparsam fahre oder
sich für einen kleineren Dienstwagen
entscheide, könne laut CAR-Studie
beispielsweise den nicht ausgeschöpften
Teil des persönlichen Mobilitätsbudgets
für eine Lebensversicherung
nutzen. Mit solchen Modellen wollen
Managerdaraufreagieren,dassdasAuto
bei jungen Städtern nicht mehr die
Statusbedeutung der Elterngeneration
hat. Für diese Mitarbeiter könnten einealternativvomArbeitgeberangebotene
BahnCard und der Zugriff auf einenflexiblenFahrzeug-PooldesUnternehmens
einen größeren Anreiz darstellen
als ein persönlicher Dienstwagen.
Dynamische Verträge sind gefragt
Die wichtigste Finanzierungsform für
Pkws und Nutzfahrzeuge in Deutschland
ist das Leasing über banknahe
Dienstleister oder Leasinggesellschaften
der Hersteller. Zuletzt stieg das
LeasinggeschäftmitPkwsundLastwagen
leicht auf fast 34 Milliarden Euro.
Hierzeichnetsicheineimmerstärkere
NachfragenachdynamischenLeasingverträgen
mit variablen Laufzeiten
undLaufleistungenab.
Viele Leasinggesellschaften bieten
mittlerweile ein Bündel an Dienstleistungen
rund um das Fuhrparkmanagement
an – das Nadelöhr für ein
verbessertes Kosten- und Prozessmanagement
scheint derzeit eher auf der
Unternehmensseitezuliegen.
Im mittelständischen Fuhrparkund
Flottenmanagement scheint häufignochdasPrinzip„Doityourself“zu
dominieren. Das beginnt bei der organisatorischen
Aufwertung etwa zu einer
Stabstelle bis hin zur personellen
Qualifizierung etwa zum Verkehrswirt
oder Flottenmanager. Vielfach
fehle es sogar an einer klare Arbeitsplatz-
und Aufgabenbeschreibung sowie
einer präzisen Kompetenzabgrenzung,
konstatiert das Branchenmagazin
Firmenauto. Dabei sei diese mehr
als sinnvoll, schon wegen der ökonomischen,
ökologischen und juristischen
Komplexität der Aufgaben. Zudem
wandele sich das Berufsbild des
Fuhrparkmanagers hin zu einem Mobilitätsmanager,
der nicht für den Bestand
der Fahrzeuge, sondern den Mobilitätsprozessverantwortlichist.Also
dafür, dass Mitarbeiter oder Güter unter
Berücksichtigung ökonomischer
und ökologischer Aspekte von A nach
Bkommen.
AutoschlüsselinderLohntütebringtVorteile
DieÜberlassungeinesFirmenwagensistnichtnurfürArbeitnehmereineschöneSache,auchUnternehmenprofitieren
ein Firmenwagen überlassen wird“, so
Stefan Schuster weiter. „Gleiches gilt
für den Fall, Auszubildende nach Abschluss
der Ausbildung im Unternehmen
zu halten“. Diese Aussagen werdendurcheineEmnid-Umfrageuntermauert,
die zum Ergebnis kommt,
dass sich 50 Prozent aller deutschen
Arbeitnehmer einen Firmenwagen
wünschen, bei den unter 30-Jährigen
sogar70Prozent.
Steuerliche Beratung ratsam
Aus Arbeitnehmersicht kann die
Überlassung eines Firmenwagens in
Einzelfällen, bedingt durch die individuelle
persönliche Situation, auch zu
finanziellen Nachteilen führen, da der
geldwerte Vorteil, den der ArbeitnehmerdurchdieprivateNutzungdesFirmenwagens
erlangt, versteuert werden
muss.Einevorherigesteuerliche
Beratungistdaheranzuraten.(xhm)