In 12 Schritten zur Verkehrswende: - Toni Hofreiter

Verkehrsvermeidung und
Verkehrsverlagerung
Wichtigster und erster Schritt bei einer ökologischen
Verkehrswende ist die Überlegung, welche Verkehre
vermieden oder verlagert werden können.
Verkehrsvermeidung: hierbei ist nicht nur an die
Stadt der kurzen Wege zu denken und an neue Wohngebiete
ohne Auto. Auch viele Gütertransporte können
durch die Unterstützung von regionalen Wirtschaftskreisläufen
und durch Einbeziehung aller Kosten bei
der Berechnung der Maut für Lkw eingespart werden.
Innerstädtisch ist hier auch daran zu denken, lieber bauliche
Lücken zu schließen als neue Gebiete zu bebauen.
Verkehrsverlagerung: Mehr Verkehr auf die Schiene,
das kann nur gelingen mit einem besseren Angebot der
Bahn (siehe hierzu „die Grüne Bahn“) und mehr Kostengerechtigkeit
im Verkehr.
Alle hier aufgezählten Schritte sind diesen Zielen untergeordnet,
um damit letztlich auch durch eine Reduzierung
des individuellen Straßenverkehrs wieder mehr
Raum zu schaffen für nachhaltige Mobilität und für
mehr Leben in den Städten.
1. Bedarfsgerechter ÖPNV
„In Deutschland werden pro Tag rund 280 Mio. Wege
mit über drei Mrd. Personenkilometern zurückgelegt.
Rund 58 % dieser Wege werden mit dem Pkw zurückgelegt,
weitere 24 % zu Fuß, 10 % mit dem Fahrrad und 8 %
entfallen auf den Öffentlichen Verkehr (Busse, Straßenbahnen
etc.)“, so das Umweltbundesamt Ende 2012.
„375 Euro monatlich zahlt ein durchschnittlicher Arbeitnehmerhaushalt
für sein Auto (Betrieb und Fixkosten),
ohne das für besonders teuer zu halten. Der durchschnittliche
Betrag von 23 Euro im Monat für den öffentlichen
Verkehr gilt dagegen als sehr teuer!“ (Ergebnisse
des Mikrozensus).
Da liegt es nahe, eine Steigerung des ÖPNV über eine
bezahlbare Preispolitik zu erreichen. Andere Länder
zeigen: Die Preispolitik und das Angebot haben enorme
Auswirkungen auf die Akzeptanz des ÖPNV. So gibt
es beispielsweise in Wien seit einem guten Jahr die
einfache Formel „Ein Tag „Öffis“ kostet im Jahr (täglich)
einen Euro“, d.h. eine Jahreskarte kostet 365 Euro - und
der Modal Split-Anteil liegt in Wien bei über 37 Prozent,
in Berlin hingegen nur bei 26 bis 27 Prozent (Angaben
hierzu schwanken!)
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