Annex II - Austro Control
Annex II - Austro Control
Annex II - Austro Control
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ATM Season Opener 2013<br />
Manfred Kunschitz<br />
Generalsekretär ÖAeC<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
UL-SCHEIN<br />
Klassenberechtigung UL/A<br />
„aerodynamisch gesteuerte UL < 450 (+22,5) kg MTOM“<br />
F-Schlepp<br />
Banner-Schlepp<br />
HG-Schlepp<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
UL-SCHEIN<br />
Klassenberechtigung UL/G<br />
„gewichtskraftgesteuerte UL > 120 kg Leergewicht“<br />
HG-Schlepp<br />
Banner-Schlepp<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
UL-SCHEIN<br />
Klassenberechtigung UL/M<br />
„Motorgleitschirme > 120 kg Leergewicht“<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
UL-SCHEIN<br />
Klassenberechtigung UL/T<br />
„Tragschrauber (Gyrocopter) < 560 kg MTOM“<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
UL-Schein & Co.<br />
Hat ein Pilot bereits „andere“ Lizenzen, so gibt es mehrere<br />
Möglichkeiten diese zu einem<br />
„ÖSTERREICHISCHEN UL-SCHEIN“ werden zu lassen!<br />
dt. SPL + „österr. Zivilluftfahrerschein“<br />
die dt. theoret. + prakt. Ausbildung ist anrechenbar,<br />
Prüfung über österr. Luftrecht ist vorhanden,<br />
EIN STATUS-ÜBERPRÜFUNGSFLUG IST NÖTIG !<br />
PPL(A) und MiM berechtigen gemäß ZLPV zum Fliegen von<br />
UL/A, NACH ERFOLGTER UNTERSCHIEDSCHULUNG !<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
UL – Ausbildung ( Schulen )<br />
Organisationsplan<br />
Ausbildungsleiter, Lehrer<br />
Luftfahrzeug<br />
Ein Flugplatz ist zur Schulung nötig<br />
(bzw. für UL/M ein genehmigtes Schulgelände)<br />
Der Antrag auf Erteilung einer Zivilluftfahrerschule sowie ein<br />
Verzeichnis der genehmigten UL-Schulen ist unter<br />
www.aeroclub.at, in der Rubrik „FAA, Downloads“ abrufbar.<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
Theoretische Ausbildung<br />
§ 24c. (1) Die theoretische Ausbildung und Prüfung für UL-<br />
Piloten hat die folgenden Gegenstände in dem Umfang, wie sie<br />
für UL-Piloten im Rahmen der entsprechenden<br />
Klassenberechtigung von Bedeutung sind, zu umfassen:<br />
1. Luftrecht,<br />
2. Menschliches Leistungsvermögen,<br />
3. Meteorologie,<br />
4. Kommunikation (inkl. ggf. Funksprechzeugnis),<br />
5. Grundlagen des Fliegens,<br />
6. Betriebliche Verfahren,<br />
7. Flugleistung und Flugplanung,<br />
8. Allgemeine Luftfahrzeugkunde und<br />
9. Navigation<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
Info der Obersten Fernmeldebehörde (bmvit)<br />
OFB-InfoLetter 2/2010rev2<br />
Gemäß § 3 des FZG 1998 ist die Benutzung einer Funkstelle an Bord<br />
eines Lfz nur durch Inhaber eines entsprechenden Funker-<br />
Zeugnisses gestattet. Die kurzfristige Verwendung der Funkanlage<br />
durch eine Person ohne Funkerzeugnis ist nur dann zulässig, wenn<br />
diese Person unter unmittelbarer Aufsicht einer berechtigten Person<br />
(mit Funkerzeugnis) steht. Als Beispiel sei hier der unter Aufsicht des<br />
Fluglehrers fliegende Flugschüler erwähnt.<br />
In Anlage 2 der FZV sind einige Frequenzen angeführt, welche auch<br />
ohne Funker-Zeugnis benutzt werden dürfen. Dies gilt jedoch<br />
lediglich für Bodenfunkstellen. Auch dürfen auf diesen FRQ weder<br />
Flugsicherungsverkehr noch eine Flugverkehrskontrolle durchgeführt<br />
werden. Als Beispiel seien hier die sogenannten „Company-FRQ“<br />
angeführt, auf denen … der Verfolger bei Ballonfahrten, der in der<br />
Regel kein Pilot ist und mit der Bordfunkstelle kommuniziert.<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
Prüfungswesen<br />
Theoretische Prüfungen (Multiple Choice) können bei der<br />
Behörde abgelegt bzw. nach vorheriger Vereinbarung auch<br />
vor Ort abgelegt werden.<br />
Praktische Prüfungen können, analog dem bekannten<br />
Examiner-System, bei einem dafür berechtigten Prüfer<br />
abgelegt werden.<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
Praktische Ausbildung<br />
20 + 10 h (Solo)<br />
2 Δ-Flüge über je 150 km<br />
20 + 10 (Solo)<br />
2 Δ-Flüge über je 50 km<br />
PG-Grundberechtigung Grundberechtigung , 30 St. + Ldg.<br />
Ausbildung am Doppelsitzer,<br />
3 Überlandflüge (je > 1 h od. 30 km)<br />
30 + 5 h (Solo),, 150 + 20 (Solo) Ldg.<br />
Überland: 2x m. FI (150 km), 1x Solo (50 km)<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
Passagierberechtigung<br />
Voraussetzungen:<br />
UL/A , G, T<br />
UL/M<br />
10 h als PIC (nicht für PPL(A) und MiM)<br />
(+ theoret. u. prakt. Einw. in einer Schule<br />
+ 50 km Überland m. Ldg.<br />
+ Übungsprogramm unter FI-Aufsicht<br />
(Landen, Notverfahren) – für UL/T)<br />
100 Ldg. an 20 Kalendertagen<br />
+ theoret. u. prakt. Einw. in einer Schule<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
Lehrer (Prüfer)<br />
Mindestalter<br />
Flugerfahrung *) Verlängerung ( 2 aus 3 )<br />
UL/A<br />
18 (21) Jahre 150 h PIC (200 h FI) 25 h , Fortbildung, prakt. Prfg.<br />
UL/G -- <strong>II</strong> -- -- <strong>II</strong> -- 25 h , Fortbildung, prakt. Prfg.<br />
UL/M -- <strong>II</strong> -- 100 Ldg. PIC (200 h FI) 100 Ldg.,<br />
Fortbild., prakt. Prfg.<br />
UL/T -- <strong>II</strong> -- 150 h PIC (200 h FI) 25 h , Fortbildung, prakt. Prfg.<br />
*) + theoretische und praktische Ausbildung und Prüfung<br />
AUSLÄNDISCHE LEHRBERECHTIGUNGEN WERDEN UMGESCHRIEBEN, SOFERN<br />
EINE LEHRBERECHTIGUNG NACH FCL (im Einzelfall nach ZLPV) VORGEWIESEN<br />
WERDEN KANN.<br />
Eine Übersicht der berechtigten Prüfer kann unter www.aeroclub.at, in der Rubrik<br />
„FAA, Downloads“ abgerufen werden.<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
Gültigkeit<br />
Gültig-<br />
keit<br />
Klassenberecht.<br />
Voraussetzung für<br />
Verläng.<br />
Voraussetzung<br />
für Erneuerung<br />
UL/A<br />
unbefristet<br />
2 Jahre * ) 25 h (10 h + 12 Ldg) ** ) Überprüf-<br />
UL/G -- <strong>II</strong> -- -- <strong>II</strong> -- 12 h (6 h + 12 Ldg.)<br />
ungsflug<br />
UL/M -- <strong>II</strong> -- -- <strong>II</strong> -- 30 Ldg > 120 kg (10 Ldg)<br />
mit einem<br />
UL/T -- <strong>II</strong> -- -- <strong>II</strong> -- 12 h (6 h + 12 Ldg) *** ) Prüfer **** )<br />
* ) Verlängerung im Flugbuch durch Prüfer<br />
** ) 12 h + 12 Ldg., im Fall eines Übungsfluges mit FI (in den letzten 12 Monaten)<br />
*** ) zzgl. Übungsflug mit FI (in den letzten 12 Monaten)<br />
**** ) ab 2 Jahren nach Ablauf, theoret. & prakt. Prfg. (Inhalte legt Behörde fest)<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
§ 18 LFG / LTH-17b + Anhang E / UL-Erlass<br />
§ 18. (1) Ausländisch registrierte Zivilluftfahrzeuge dürfen im Fluge<br />
nur verwendet werden, wenn<br />
1. die von einem anderen Staat erfolgten Bestätigungen der zul.<br />
Verw. im Fluge v. d. ACG durch Bescheid gem. Abs. 2 anerkannt<br />
worden sind, oder …<br />
(2) … Die gem. der Z 1 erf. Gleichwertigkeit der ausländ.<br />
Beurkundungen kann von der ACG als erwiesen angenommen<br />
werden, wenn von der ausländ. Behörde oder einer von dieser<br />
anerkannten Stelle schriftl. bestätigt worden ist, dass die den österr.<br />
Vorschriften entsprechenden Anforderungen erfüllt werden.<br />
(3) Die Anerkennung gem. Abs. 2 ist insoweit bedingt, befristet oder<br />
mit Auflagen zu erteilen, als dies im Interesse der Sicherheit der<br />
Luftfahrt erforderlich ist.<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT
Airworthiness Flight Standards ATM/ANS<br />
For further details, please contact …<br />
faa@aeroclub.at<br />
<strong>Annex</strong> <strong>II</strong><br />
Ultralight<br />
SICHERHEIT LIEGT IN DER LUFT