DB Beileger Internet - ContiTech AG
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Wundersamer Kautschuk<br />
Wenn Entwickler und Konstrukteure ihre Ideen in die Tat<br />
umsetzen, benötigen sie geeignete Werkstoffe. Kautschuk, Gummi<br />
oder Elastomer sind Namen für einen Werkstoff, der zu vielen<br />
Erfindungen inspiriert und in nahezu allen technischen Konstruktionen<br />
benötigt wird.<br />
Kautschuk ist einzigartig, denn er<br />
ist elastisch und reversibel zugleich. Das<br />
zeichnet ihn vor allen anderen Werkstoffen<br />
aus. Seine Faszination beruht aber auch<br />
auf seiner geradezu wundersamen Vielfalt<br />
und Verwendungsfähigkeit.<br />
Durch die Kombination zahlreicher<br />
Mischungsbestandteile erhält Kautschuk<br />
beinahe jede gewünschte Eigenschaft.<br />
Er kann beständig sein gegen extreme<br />
Hitze oder extreme Kälte, er kann extrem<br />
weich oder hart sein, mal fester als<br />
Stahl, beständig gegen aggressive Stoffe<br />
oder lebensmittelecht – je nachdem,<br />
wie es das Endprodukt erfordert.<br />
Schon die Mayas staunten nicht schlecht. Nachdem sie den<br />
aus Bäumen abgezapften Milchsaft erhitzt hatten, verwandelte er<br />
sich in eine feste und zugleich elastische Masse, aus der sie<br />
Spielbälle und elastische Gefäße anfertigten. Die Mayas nannten<br />
den Baum „Caa-o-chu“, das heißt „weinender Baum“.<br />
Lange Zeit konnten die Menschen mit Kautschuk nicht sonderlich<br />
viel anfangen. Erst durch die Industrialisierung und die Automobilisierung<br />
wurde Kautschuk zum Werkstoff. Dann konnte der<br />
überwiegend aus asiatischen Plantagen stammende Naturkautschuk<br />
die Nachfrage nicht mehr decken. Aus diesem Grund<br />
wurde seit Anfang des 20. Jahrhunderts die Herstellung<br />
von Synthesekautschuk forciert, die seit den 1930er Jahren zur<br />
industriellen Massenproduktion führte.<br />
Heute ist Kautschuk die Basis für viele Hightech-Produkte,<br />
die uns im Automobil, in Zügen und Bahnen, in Flugzeugen und<br />
Schiffen, in Maschinen und in Industrieanlagen begegnen.<br />
Sehen können wir sie selten, denn sie arbeiten meist dort, wo<br />
keiner hinschauen kann. Ein guter Grund, wie ich meine, um einen<br />
Blick auf die folgenden Seiten zu werfen und einige beachtliche<br />
Leistungen dieses Werkstoffes näher kennen zu lernen.<br />
Hendrik Hey<br />
Moderator und Produzent der<br />
wissenschaftlichen Fernsehserie „Welt der Wunder“<br />
Ohne<br />
Denkt man an Kautschuk im Automobil,<br />
fallen einem wohl als erstes die Reifen ein.<br />
Moderne Pkw, Lkw und Omnibusse sind<br />
jedoch gespickt mit Produkten von Conti-<br />
Tech auf Basis von Kautschuk und Kunststoff,<br />
die auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt<br />
sind. Meist sieht man sie nicht, aber<br />
spürt ihre Wirkung.<br />
Für Sicherheit sorgen wichtige Komponenten<br />
in Fahrwerk, Bremse und Servolenkung.<br />
Zu Gunsten von komfortablem<br />
Fahrverhalten und einer guten Straßenlage<br />
isolieren Federbeinstützlager die fahrbahnbedingten<br />
Schwingungen und Stöße.<br />
Motor- und Getriebelagerungen halten<br />
Schwingungen und Geräusche im Zaum.<br />
Ebenso beruhigend wirken die in jedem<br />
Lkw und Bus und in manchen Pkw eingesetzten<br />
Luftfedersysteme. Die Kräfte zum<br />
Bremsen und Lenken werden über<br />
Schläuche und Schlauchleitungen übertragen.<br />
Elastische Dichtsysteme wie Achsmanschetten<br />
und Stoßdämpferbälge schützen<br />
gegen Verschmutzung.<br />
Impressum<br />
Herausgeber: <strong>ContiTech</strong> <strong>AG</strong>, Hannover Verantwortlich: Anja Graf, Leiterin Kommunikation <strong>ContiTech</strong> Redaktion, Layout und Produktion:<br />
Hamberg GmbH, D-61169 Friedberg Anschrift Herausgeber: <strong>ContiTech</strong> <strong>AG</strong>, Kommunikation, Vahrenwalder Straße 9, D-30165 Hannover<br />
Kontakt: service@contitech.de, www.contitech.de, www.contitech-online.com
MOBILITÄT / UMWELT 3<br />
Die weltweit steigende Mobilität verlangt nach sicheren, komfortablen<br />
und umweltverträglichen Automobilen. In ihnen steckt heute überall<br />
Kautschuktechnologie: anspruchsvolle Bauteile mit wichtigen Funktionen,<br />
ohne die im wahrsten Wortsinne nichts läuft.<br />
Kautschuk bewegt sich nichts<br />
Unter der Motorhaube stellen Schläuche<br />
und Schlauchleitungen sichere Verbindungen<br />
her: im Kraftstoffsystem, in Kühlerund<br />
Ölkreisläufen, im Abgassystem und im<br />
Turboladersystem. Sie krümmen sich um<br />
engste Kurven und müssen bei höchsten<br />
Drücken und größter Hitze dicht halten.<br />
Motor und Getriebe sind elastisch gelagert.<br />
Sie hindern Schwingungen und Geräusche<br />
daran, ins Fahrzeug übertragen zu<br />
werden.<br />
Damit die Kraft des Motors bei der<br />
Nockenwelle und den Nebenaggregaten<br />
ankommt, leisten Antriebsriemen Schwerstarbeit.<br />
Der neue Keilrippenriemen CONTI ®<br />
UNIPOWER TOUGH GRIP, zum Beispiel,<br />
dreht ein ganzes Motorleben lang seine<br />
Runden. Angenehm leise. Der Riemen<br />
wurde 2007 für seine innovative Konstruktion<br />
mit dem „material award“ des Industrie<br />
Forum Design ausgezeichnet.<br />
Im Fahrzeug-Innenraum schließlich bestimmen<br />
Oberflächen-Materialien für Instrumententafeln,<br />
Sitze und Türverkleidungen<br />
das harmonische Ambiente. Echtem Leder<br />
sehen sie täuschend ähnlich und geben<br />
dem Fahrzeug durch Haptik, Farbe und<br />
Form die marken- und typspezifische Note.<br />
Abgasarme Automobile helfen mit, unser Klima<br />
zu schützen und die durch Stop-and-Go-Verkehr<br />
geplagten Innenstädte zu entlasten. Ab 2009<br />
schreibt die Norm „Euro 5“ strengere Emissionsgrenzwerte<br />
vor.<br />
SCR senkt Emissionen<br />
Schlauchleitungen von <strong>ContiTech</strong> tragen<br />
dazu bei, die neuen Anforderungen zu erfüllen.<br />
Zum Beispiel bei der SCR-Technologie<br />
(Selective Catalytic Reduction), mit der<br />
Stickoxid- und Kohlenwasserstoff-Ausstoß<br />
von Lkw und Industriemotoren reduziert<br />
wird. Hierbei wandelt die Harnstofflösung<br />
AdBlue Stickoxid in Wasserdampf und<br />
Stickstoff um. Eine beheizbare Schlauchleitung<br />
transportiert den Harnstoff, der normalerweise<br />
bei –11 °C gefriert. Sie hält das<br />
Medium jederzeit fließfähig.<br />
Feinstaub wird verbrannt<br />
Ohne komplexe Technik ist auch ihm nicht<br />
beizukommen. Die Rußpartikel von Dieselfahrzeugen<br />
sammelt ein Filter. Ein Drucksensor<br />
löst bei Bedarf die Verbrennung der<br />
Rußpartikel aus. Drucksensor und Partikelfilter<br />
verbindet eine <strong>ContiTech</strong>-Schlauchleitung,<br />
die auch den Sensor in ultraheißer<br />
Umgebung von bis zu 225 °C schützt.<br />
Klimaanlagen<br />
nutzen das Kältemittel CO 2<br />
Deutsche Pkw-Hersteller setzen auf CO 2 als<br />
umweltfreundliches Kältemittel. Die komplexe<br />
Hightech-Klimaschlauchleitung von<br />
<strong>ContiTech</strong> lässt das Kohlendioxid nicht aus<br />
seinem Kreislauf in die Atmosphäre entweichen.<br />
Eine wesentliche Komponente dieses<br />
Systems ist ContiLock ® , eine dauerwirksame<br />
und hoch dichtende Verbindungstechnik,<br />
die Extremtemperaturen und Drücken<br />
über 140 bar standhält.