DB Beileger Internet - ContiTech AG

Wundersamer Kautschuk
Wenn Entwickler und Konstrukteure ihre Ideen in die Tat
umsetzen, benötigen sie geeignete Werkstoffe. Kautschuk, Gummi
oder Elastomer sind Namen für einen Werkstoff, der zu vielen
Erfindungen inspiriert und in nahezu allen technischen Konstruktionen
benötigt wird.
Kautschuk ist einzigartig, denn er
ist elastisch und reversibel zugleich. Das
zeichnet ihn vor allen anderen Werkstoffen
aus. Seine Faszination beruht aber auch
auf seiner geradezu wundersamen Vielfalt
und Verwendungsfähigkeit.
Durch die Kombination zahlreicher
Mischungsbestandteile erhält Kautschuk
beinahe jede gewünschte Eigenschaft.
Er kann beständig sein gegen extreme
Hitze oder extreme Kälte, er kann extrem
weich oder hart sein, mal fester als
Stahl, beständig gegen aggressive Stoffe
oder lebensmittelecht – je nachdem,
wie es das Endprodukt erfordert.
Schon die Mayas staunten nicht schlecht. Nachdem sie den
aus Bäumen abgezapften Milchsaft erhitzt hatten, verwandelte er
sich in eine feste und zugleich elastische Masse, aus der sie
Spielbälle und elastische Gefäße anfertigten. Die Mayas nannten
den Baum „Caa-o-chu“, das heißt „weinender Baum“.
Lange Zeit konnten die Menschen mit Kautschuk nicht sonderlich
viel anfangen. Erst durch die Industrialisierung und die Automobilisierung
wurde Kautschuk zum Werkstoff. Dann konnte der
überwiegend aus asiatischen Plantagen stammende Naturkautschuk
die Nachfrage nicht mehr decken. Aus diesem Grund
wurde seit Anfang des 20. Jahrhunderts die Herstellung
von Synthesekautschuk forciert, die seit den 1930er Jahren zur
industriellen Massenproduktion führte.
Heute ist Kautschuk die Basis für viele Hightech-Produkte,
die uns im Automobil, in Zügen und Bahnen, in Flugzeugen und
Schiffen, in Maschinen und in Industrieanlagen begegnen.
Sehen können wir sie selten, denn sie arbeiten meist dort, wo
keiner hinschauen kann. Ein guter Grund, wie ich meine, um einen
Blick auf die folgenden Seiten zu werfen und einige beachtliche
Leistungen dieses Werkstoffes näher kennen zu lernen.
Hendrik Hey
Moderator und Produzent der
wissenschaftlichen Fernsehserie „Welt der Wunder“
Ohne
Denkt man an Kautschuk im Automobil,
fallen einem wohl als erstes die Reifen ein.
Moderne Pkw, Lkw und Omnibusse sind
jedoch gespickt mit Produkten von Conti-
Tech auf Basis von Kautschuk und Kunststoff,
die auf das jeweilige Fahrzeug abgestimmt
sind. Meist sieht man sie nicht, aber
spürt ihre Wirkung.
Für Sicherheit sorgen wichtige Komponenten
in Fahrwerk, Bremse und Servolenkung.
Zu Gunsten von komfortablem
Fahrverhalten und einer guten Straßenlage
isolieren Federbeinstützlager die fahrbahnbedingten
Schwingungen und Stöße.
Motor- und Getriebelagerungen halten
Schwingungen und Geräusche im Zaum.
Ebenso beruhigend wirken die in jedem
Lkw und Bus und in manchen Pkw eingesetzten
Luftfedersysteme. Die Kräfte zum
Bremsen und Lenken werden über
Schläuche und Schlauchleitungen übertragen.
Elastische Dichtsysteme wie Achsmanschetten
und Stoßdämpferbälge schützen
gegen Verschmutzung.
Impressum
Herausgeber: ContiTech AG, Hannover Verantwortlich: Anja Graf, Leiterin Kommunikation ContiTech Redaktion, Layout und Produktion:
Hamberg GmbH, D-61169 Friedberg Anschrift Herausgeber: ContiTech AG, Kommunikation, Vahrenwalder Straße 9, D-30165 Hannover
Kontakt: service@contitech.de, www.contitech.de, www.contitech-online.com

MOBILITÄT / UMWELT 3
Die weltweit steigende Mobilität verlangt nach sicheren, komfortablen
und umweltverträglichen Automobilen. In ihnen steckt heute überall
Kautschuktechnologie: anspruchsvolle Bauteile mit wichtigen Funktionen,
ohne die im wahrsten Wortsinne nichts läuft.
Kautschuk bewegt sich nichts
Unter der Motorhaube stellen Schläuche
und Schlauchleitungen sichere Verbindungen
her: im Kraftstoffsystem, in Kühlerund
Ölkreisläufen, im Abgassystem und im
Turboladersystem. Sie krümmen sich um
engste Kurven und müssen bei höchsten
Drücken und größter Hitze dicht halten.
Motor und Getriebe sind elastisch gelagert.
Sie hindern Schwingungen und Geräusche
daran, ins Fahrzeug übertragen zu
werden.
Damit die Kraft des Motors bei der
Nockenwelle und den Nebenaggregaten
ankommt, leisten Antriebsriemen Schwerstarbeit.
Der neue Keilrippenriemen CONTI ®
UNIPOWER TOUGH GRIP, zum Beispiel,
dreht ein ganzes Motorleben lang seine
Runden. Angenehm leise. Der Riemen
wurde 2007 für seine innovative Konstruktion
mit dem „material award“ des Industrie
Forum Design ausgezeichnet.
Im Fahrzeug-Innenraum schließlich bestimmen
Oberflächen-Materialien für Instrumententafeln,
Sitze und Türverkleidungen
das harmonische Ambiente. Echtem Leder
sehen sie täuschend ähnlich und geben
dem Fahrzeug durch Haptik, Farbe und
Form die marken- und typspezifische Note.
Abgasarme Automobile helfen mit, unser Klima
zu schützen und die durch Stop-and-Go-Verkehr
geplagten Innenstädte zu entlasten. Ab 2009
schreibt die Norm „Euro 5“ strengere Emissionsgrenzwerte
vor.
SCR senkt Emissionen
Schlauchleitungen von ContiTech tragen
dazu bei, die neuen Anforderungen zu erfüllen.
Zum Beispiel bei der SCR-Technologie
(Selective Catalytic Reduction), mit der
Stickoxid- und Kohlenwasserstoff-Ausstoß
von Lkw und Industriemotoren reduziert
wird. Hierbei wandelt die Harnstofflösung
AdBlue Stickoxid in Wasserdampf und
Stickstoff um. Eine beheizbare Schlauchleitung
transportiert den Harnstoff, der normalerweise
bei –11 °C gefriert. Sie hält das
Medium jederzeit fließfähig.
Feinstaub wird verbrannt
Ohne komplexe Technik ist auch ihm nicht
beizukommen. Die Rußpartikel von Dieselfahrzeugen
sammelt ein Filter. Ein Drucksensor
löst bei Bedarf die Verbrennung der
Rußpartikel aus. Drucksensor und Partikelfilter
verbindet eine ContiTech-Schlauchleitung,
die auch den Sensor in ultraheißer
Umgebung von bis zu 225 °C schützt.
Klimaanlagen
nutzen das Kältemittel CO 2
Deutsche Pkw-Hersteller setzen auf CO 2 als
umweltfreundliches Kältemittel. Die komplexe
Hightech-Klimaschlauchleitung von
ContiTech lässt das Kohlendioxid nicht aus
seinem Kreislauf in die Atmosphäre entweichen.
Eine wesentliche Komponente dieses
Systems ist ContiLock ® , eine dauerwirksame
und hoch dichtende Verbindungstechnik,
die Extremtemperaturen und Drücken
über 140 bar standhält.