AVIATION NEWS Eine Information von Austro Control

Ausgabe Nr. 3/Dezember 2013
AVIATION NEWS
E i n e I n f o r m a t i o n v o n A u s t r o C o n t r o l
Zentrale Meldestelle für Störungen (S.3)
Ab sofort Meldungen online möglich
Inhalt:
uEU Flugbetriebsordnung
für Allgemeine Luftfahrt (S. 2)
uEuropäische Regelungen –
Cabin Crew (S. 2)
uAufsicht über
Luftfahrtveranstaltungen (S. 2)
uZentrale Meldestelle (S. 3)
uAnflugverfahren für Griechenland (S. 3)
uUnbemannte Luftfahrzeuge (S. 4)
uATM Season Opener 2014 (S. 4)
u Neue Telefonnummern
Lizenzierung (S. 4)

AVIATION NEWS
E i n e I n f o r m a t i o n v o n A u s t r o C o n t r o l
Europaweite Flugbetriebsverordnung für die Allgemeine Luftfahrt
2012 wurde die europaweit gültige Flugbetriebsverordnung VO
(EU) Nr. 965/2012 erlassen. Diese Verordnung orientiert sich
grundsätzlich am ICAO Annex 6 und besteht aus einem übergeordneten
Verordnungstext und einzelnen Anhängen (Annexen).
2012 wurden nur die Anhänge 1 bis 5 erlassen,
die einige allgemein gültige Bestimmungen enthalten:
Teil I Definitionen, Teil II Behörden -
vorgaben und spezifische Bestimmungen für den
gewerblichen Transport von Personen und
Gütern, Teil III Organisationsvorgaben, Teil IV
Betriebsregeln für den gewerblichen Flugbe trieb
und Teil V spezielle Betriebsgeneh mi gungen.
Im August 2013 wurde diese Flugbetriebs -
verordnung um Flugbetriebsregeln für die allgemeine
Luftfahrt (GA), nämlich die Teile VI
Cabin Crew – die neuen Standards seit April 2013
Mit Umstellung auf die neuen EASA-Regulative wurde auch die
Basis für europaweit einheitliche Ausbildungsstandards inklusive
flugmedizinischer Regelungen für FlugbegleiterInnen geschaffen.
Die entsprechenden Fristen laufen in Österreich seit 8. April 2013
und enden am 8. April 2017. Die rechtliche Basis dafür findet sich in
der EU-Verordnung Nr. 1178/2011 bzw. der erfolgten Novellierung
(EU)VO Nr. 290/2012 (sogenannte „Air Crew Regulation“).
Analog zu den Pilotenlizenzen gibt es für
FlugbegleiterInnen jetzt eine europaweit einheitliche
Flugbegleiterbescheinigung (die sogenannte
„Cabin Crew Attestation“) inklusive
dem dazugehörigen „Medical Report“.
NCC (Non Commercial Complex) und VII
NCO (Non Commercial Operations) erweitert.
Die Erweiterung der VO (EU) Nr. 965/2012 er -
folgte durch Ausgabe der Verordnung VO (EU)
Nr. 800/2013. Der Teil VI NCC betrifft den
nicht gewerblichen Flugbetrieb mit komplexen
motorgetriebenen Luftfahrzeugen (Jets, Twin-
Turboprops, schwere Hubschrauber, etc.). Der
Teil VII NCO beinhaltet jene flugbetrieblichen
Regelungen, die zukünftig von Piloten der allgemeinen
Luftfahrt in „anderen als komplexen
Letzterer muss ab 8. April 2014 dann spätestens
alle fünf Jahre verlängert werden. Die Basis -
ausbildung selbst erfolgt einmalig und muss erst
dann neu absolviert werden, wenn fünf Jahre
lang keine berufliche Tätigkeit ausgeübt wurde.
Luftfahrzeugen“ (kleine GA) europaweit zu
beachten sein werden. Die Teile NCC oder
NCO (je nach verwendetem Ausbil dungs -
luftfahrzeug) werden auch für Ausbil dungs -
organisationen (ATOs) bei der Durch führung
von Ausbildungsflügen einzuhalten sein.
Um ausreichend Zeit für die Anpassung an die
neuen europäischen Flugbetriebsregeln zu
ermöglichen, sieht die Verordnung für die
allgemeine Luftfahrt die Möglichkeit der
Aussetzung (opt-out) der Bestimmungen bis spätestens
25. August 2016 vor. Österreich plant den
maximal möglichen opt-out-Rahmen auszuschöpfen.
Derzeit sind nationale flugbetriebliche
Regelungen teilweise in der ZLLV (z.B.
Mindestausrüstung) und teilweise in den LVR
enthalten (z.B. Pilotenverpflichtungen).
Die für Österreich neue und im Vergleich detaillierte
Struktur der Flugbetriebsregeln soll
anhand des Teils „Non Commercial Operations“
kurz beschrieben werden:
Die NCO besteht aus 4 Unter abschnitten:
– Unterabschnitt A,
Allgemeine Anforderungen:
In diesem Abschnitt sind allgemeine Themen
geregelt. Dies sind beispielsweise Pflichten,
Verantwortlichkeiten und Befugnisse des Pilo -
ten, Bewegung von LFZ am Boden, mitzuführende
Dokumente, Handbücher und Unter -
lagen, Führung des Bordbuchs, Beförderung
gefährlicher Güter.
– Unterabschnitt B,
Betriebliche Verfahren:
In diesem Abschnitt sind verschiedene Mindest -
Ausgestellt werden die Bescheinigun gen im
EASA-Format von allen Luftfahrt unter neh -
men, die bereits in den Operations Specifi -
cations über eine Zulassung für die Durch -
führung von Basisausbildungen für Flugbe -
gleiterInnen verfügen. Weiters können künftig
auch unabhängige Trainingsorganisationen entsprechende
Genehmigungen für die Basis -
ausbildung der Kabinenbesatzung bei der
zuständigen Luftfahrtbehörde beantragen.
Die Bescheinigung für den erfolgreichen
Abschluss dieser Basisausbildung – die „Cabin
Crew Attestation“ – behält auch bei einem
Wechsel des Luftfahrtunternehmens innerhalb
Europas ihre Gültigkeit. Seitens der Unter -
anforderungen für die Auswahl und Benutzung
von Flugplätzen, Auswahl von Anflug- und Ab -
flugstrecken, Betriebsstoff mengen (Kraft stoff -
planung), Betankung, Flug vorbereitung, Wetter -
bedingungen, Gebrauch von Sauerstoff, Um -
gang mit Eis und sonstigen Ablagerungen, Vor -
aus setzung für Beginn und Durchführung von
Anflügen und Landungen, die Beförderung und
Unterweisung von Passagieren, etc. geregelt.
– Unterabschnitt C,
Luftfahrzeugleistungen und
Betriebsgrenzen:
Hier ist die Verpflichtung zur Beachtung der
LFZ-Betriebsgrenzen und der verfügbaren
LFZ-Flugleistungen für den beabsichtigten
Betrieb festgelegt.
– Unterabschnitt D,
Instrumente, Daten und Ausrüstung:
Dieser Abschnitt beinhaltet die Mindestaus -
rüstungsforderungen für unterschiedliche Navi -
gationsarten.
Alle 4 Unterabschnitte beinhalten weitere Diffe -
renzierungen für Flugzeuge, Hub schrauber,
Segelflugzeuge und Ballone, sofern für diese
unterschiedliche Anforderungen zur Anwendung
kommen.
Im Laufe des kommenden Jahres sind weiterführende
Informationen zu diesem Thema im
Rahmen verschiedener Veranstaltungen und
Veröffentlichungen durch das BMVIT bzw.
Austro Control geplant. Termine und
Neuigkeiten dazu werden rechtzeitig auf
www.austrocontrol.at veröffentlicht.
hans.kellner@austrocontrol.at
nehmen sind die Listen der Kursteilnehmer
inklusive der ausgestellten Bescheinigungen
und Anträge an die zuständige Luftfahrt -
behörde zu übermitteln.
Bereits nach EU-OPS ausgestellte Flugbe -
gleiterbescheinigungen behalten selbstverständlich
bis auf weiteres ihre Gültigkeit. Die
Frist für die Umschreibung endet mit 8. April
2017. Bis spätestens dann sind die Beschei -
nigungen durch jenes Luftfahrtunternehmen,
bei dem die FlugbegleiterInnen tätig sind, im
EASA-Format zu erneuern.
Mehr Details finden sie auf www.austrocontrol.at/Luftfahrtbehörde
im Operations
Informations Letter Nr. 12 / 2013.
Aufsicht bei Luftfahrtveranstaltungen
Anliegen aller Beteiligten im Luftverkehr und der Luftfahrt -
behörden muss es sein, zur kontinuierlichen Hebung des
Sicherheitsniveaus im Flugbetrieb beizutragen. Ebenso soll ein
fairer Wettbewerb für alle Anbieter von gewerblichen Leistungen
im Flugverkehr gewährleistet werden.
Dabei wurden den zahlreich erschienenen und
höchst interessierten Piloten Informationen zu
der Durchführung von „Vorfeldkontrollen“
(Ramp Checks) sowie den „neuen FCL-
Lizenzen“ mit auf den Weg gegeben.
Weitere Informationen auf www.austrocontrol.at
Insbesondere bei Luftfahrtveranstaltungen sieht
die Branche sich immer wieder mit den folgenden
Problemkreisen konfrontiert:
• Selbstkostenflüge: Die Durchführung von
Selbstkostenflügen mit Luftfahrzeugen mit
mehr als vier Sitzplätzen ist nicht erlaubt.
• Rundflüge: Wenn ein österreichisches Luft -
ver kehrsunternehmen nicht im Besitz einer
Betriebsgenehmigung gemäß der VO (EG)
Nr. 1008/2008 ist, ist für die Durchführung
von Rundflügen in Österreich zumindest eine
Beförderungsbewilligung in Verbindung
einer Betriebsaufnahmebewilligung erforderlich.
• Gewerblicher Flugbetrieb mit ausländisch
registrierten Luftfahrzeugen: Es muss festgestellt
werden, ob die erforderlichen
Bewilli gungen von Austro Control oder von
anderen Luftfahrtbehörden vorliegen.
Aus diesen Gründen wird von Austro Control
bei diesen Veranstaltungen nun vermehrt
Aufsicht durchgeführt. Die Präsenz bei diesen
Veranstaltungen soll eine gewisse Sensibilität
zur Einhaltung aller Regeln sowohl bei den
Luftfahrzeugbetreibern als auch bei den
Veranstaltern bewirken.
Bei der diesjährig stattgefundenen AIR EXPO
ZELL vom 07. bis 08. September war es dann
soweit: Austro Control war sowohl als Auf -
sichts organ als auch als Informationsgeber
präsent. Bei dieser größten österreichischen
Flugsport-Fachmesse, die sich in den Reihen
der großen europäischen Luftfahrtmessen etabliert
hat, wurden Vorträge zum Thema
„Vorfeldkontrollen“ gehalten, informiert wurde
unter anderem zum Thema „Schwimmwesten
bei Überwasserflügen“. Dabei wurde betont,
dass es dem verantwortlichen Piloten in
Abhängigkeit des An- bzw. Abflugwegs und der
Luftfahrzeugeigenschaften obliegt, festzustellen,
ob Schwimmwesten im jeweiligen Fall notwendig
sind oder nicht.
Am 14. September war Austro Control bei der
Informations ver anstaltung des Österr. Aero -
clubs (ÖAeC) Landesverband WIEN Sektion
Motor flug am Spitzerberg/NÖ zu Gast.
Austro Control auf der Air Expo in Zell
Nr. 3 / Dezember 2013

Zentrale Meldestelle und Meldedatenverarbeitung
Bereits 2007 wurde mit der Zivilluftfahrt-Meldeverordnung die
europäische Richtlinie über die Meldung von Ereignissen in der
Zivilluftfahrt und über die Verarbeitung und Weiterleitung der aus
der Meldung gewonnenen Informationen in Österreich im nationalen
Recht verankert.
Mit der jüngsten Novelle des Luftfahrtgesetzes
wurde die Verantwortung zur Führung der
„Nationalen Datenbank der Störungen in der
Zivilluftfahrt” per 1.10.2013 an Austro Control
übertragen. Die Speicherung, sowie der Aus -
tausch mit dem Europäischen Zentral speicher
der in der Zentralen Meldestelle eingelangten
Meldungen über Unfälle, Störungen und
Ereignisse in der Zivilluftfahrt erfolgt daher
nicht mehr durch die Sicherheits unter -
suchungsstelle des Bundes, sondern wird von
Austro Control durchgeführt. Das Melde -
system betrifft alle Zivilluftfahrzeuge einschließlich
Hänge- und Paragleiter.
Konkret beinhalten die übertragenen
Aufgaben:
1 Die „Erfassung, Speicherung und Auswer -
tung von Informationen“ (Unfälle, Störun -
gen und Ereignisse in der Zivilluftfahrt)
2. Die Verantwortung über sowie die Führung
und fachinhaltliche Betreuung der
„Nationalen Datenbank“ unter Nutzung der
von der EC bereitgestellten ECCAIRS-
Software.
3. Die Funktion als „Ansprechstelle“ entsprechend
(EC) 1330/2007 für den Austausch
der sicherheitsrelevanten Informationen aus
meldepflichtigen Ereignissen mit den anderen
Mitgliedstaaten der EG, sowie die
Übertragung von Informationen aus der
nationalen Datenbank in den Zentral -
speicher („European Central Repository“ -
ECR).
Störungsmeldung ab sofort online abgeben!
Zusätzlich ging im Oktober ein „On-Line“-
Meldetool in Betrieb, das die Meldungen vereinfachen
und damit auch die Meldekultur in
Österreich weiter heben soll.
Meldungen über Ereignisse und Störungen in
der Zivilluftfahrt dienen ausschließlich dazu,
die Sicherheit der Zivilluftfahrt in Österreich
und Europa zu heben. Daher ist jede Piloten-
Meldung wichtig und wertvoll!
Das On-Line Meldetool ist über www.austrocontrol.at erreichbar.
Was ist zu melden?
• Ereignisse, die ein Luftfahrzeug, seine Insassen oder Dritte gefährden oder gefährden
würden, wenn keine Gegenmaßnahmen ergriffen werden.
• Unfälle, welche sich innerhalb des österreichischen Hoheitsgebietes ereignet haben.
• Ereignisse, Unfälle und Störungen wenn sich diese außerhalb des österreichischen
Hoheitsgebietes ereignet haben, sofern Luftfahrzeuge betroffen sind, die
• im österreichischen Luftfahrzeugregister eingetragen sind, oder
• im Rahmen eines österreichischen Luftverkehrsunternehmens oder einer österreichischen
Zivilluftfahrerschule betrieben werden.
Wer muss melden?
Meldepflicht besteht für:
• Halter von Zivilluftfahrzeugen
• Zivilflugplatzhalter
• Organe des öffentlichen Sicherheitsdienstes,
• verantwortliche Piloten,
• Personen, die Zivilluftfahrzeuge oder deren Ausrüstungs-, Bau oder Bestandteile entwickeln,
herstellen, instandhalten oder verändern,
• Personen, die eine Nachprüfungsbescheinigung oder Freigabebescheinigung für ein
Zivilluftfahrzeug oder dessen Ausrüstungs-, Bau- oder Bestandteile unterzeichnen,
• mit der Wahrnehmung von Aufgaben des Flugverkehrsdienstes betraute Personen,
a) Personen, die eine Funktion in Zusammenhang mit dem Einbau, der Veränderung,
Instandhaltung, Reparatur, Überholung, Flugprüfung oder Kontrolle von
Flugsicherungseinrichtungen ausüben, und
b) Personen, die auf einem Flugplatz eine Funktion im Zusammenhang mit der Abfertigung
von Luftfahrzeugen am Boden ausüben, einschließlich Betankung, Servicearbeiten,
Erstellung des Massen- und Schwerpunktnachweises sowie Beladen, Enteisen und
Schleppen des Luftfahrzeugs.
Wer darf melden?
Alle Personen, die im Rahmen anderer Tätigkeiten im Bereich der Zivilluftfahrt ähnliche
Funktionen, wie die genannten ausüben, können freiwillig Meldungen von Ereignissen erstatten,
sofern sie dazu nicht bereits auf Grund anderer Regelungen verpflichtet sind. Diese
Personen unterliegen dabei denselben Bestimmungen wie die meldepflichtigen Personen.
Austro Control entwickelt Verfahren für griechischen Airport
Austro Control hat für den griechischen Flughafen Heraklion
(LGIR) ein neues satellitengestütztes RNP AR-Anflugverfahren
(Required Navigation Performance - Authorization Required) entwickelt.
Dieses neue, zukunftsweisende Anflugverfahren auf der
Insel Kreta ist das erste PBN (Performance Based Navigation)
Verfahren in Griechenland.
Gerade die weitreichende Erfahrung von
Austro Control für geographisch herausfordernde
Anflugverfahren war maßgeblich dafür
ausschlaggebend, dass die österreichische
Flugsicherung um Unterstützung bei der
Entwicklung gebeten wurde. Schon im Jahr
2005 war Austro Control Vorreiter bei der
europaweit ersten Implementierung eines
RNP-Verfahrens am Flughafen Innsbruck.
Die österreichische Unterstützung kam auf
Anregung des Fluglinien-Dachverbands
IATA und durch Zusammenarbeit mit der
griechischen Zivilluftfahrtbehörde Hellenic
CAA (HCAA), dem deutschen Aerospace
Research Center DLR und der schwedischen
Charter-Fluglinie Novair zu Stande.
Nach erfolgreichen Vorarbeiten und einer
Überprüfung des Ver fahrens im Zuge
eines Simulator-Tests bei Novair in
Stockholm, konnte vor kurzem der Erstflug
mit einem unbesetzten Airbus A321 auf die
Piste 09 in Heraklion durchgeführt werden.
Der erfolgreiche Ablauf dieser Tests legt nun
den Grundstein für einen wichtigen Schritt
in Hinblick auf Verbesserungen bei Er reich -
barkeit und Effizienz des Flughafens Heraklion,
bei gleichzeitigen hohen Umwelt- und Sicher -
heitsstandards.
Das neue PBN AR-Procedure, das das
bisherige „VOR letdown”-Verfahren in
Heraklion ablösen wird, soll 2014 von der
griechischen Zivilluftfahrtbehörde veröffentlicht
werden und wird den Weg für weitere
PBN-Verfahren auf griechischen Flughäfen
ebnen.
Nr. 3 / Dezember 2013

AVIATION NEWS
E i n e I n f o r m a t i o n v o n A u s t r o C o n t r o l
„Unbemannte Luftfahrzeuge“ – Neue Regelungen ab 01.01.2014
Das novellierte Luftfahrtgesetz bietet die rechtliche Grundlage
dafür, dass zukünftig auch unbemannte Luftfahrzeuge zum Einsatz
kommen können. Ebenso wurden die Bestimmungen für Flug -
modelle erweitert.
Im Rahmen der Novellierung wurden insbesondere
für die unbemannten Luftfahrzeuge
genaue Kriterien und Standards definiert, die
sicherstellen sollen, dass diese Luftfahr zeuge
sicher betrieben werden können und vor allem
keine Gefährdung darstellen. Insbe sondere
erfolgt eine genaue Klassifizierung nach
Gewicht und Verwendungszweck, an die sich
verschiedenste Bedingungen knüpfen. Auf
Grundlage der neu geltenden Gesetzeslage
werden entsprechende Anträge auf Betriebs -
bewilligung von der Behörde ab dem 01. Jänner
2014 beurteilt werden.
Zu den Genehmigungs- und Betriebsvoraus -
setzungen für „unbemannte Luftfahrzeuge“
wurden von Austro Control, als gemäß
Luftfahrtgesetz zuständiger Behörde, konkrete
Durchführungsbestimmungen veröffentlicht,
die ab Ende Dezember ebenso wie eigens
dafür ausgearbeitete „FAQs“ auf www.austrocontrol.at
abrufbar sind.
In einer gemeinsamen Initiative mit der
Wirtschaftskammer Österreich lud Austro
Control am 25. No vember 2013 zur Informa -
tions veranstaltung über den künftigen Betrieb
von unbemannten Luftfahrzeugen. An die 40
Hersteller und Betreiber nahmen die
Gelegenheit war, sich die Bestimmungen direkt
von den Austro Control Experten erläutern zu
lassen. Die Abteilungs leiter der Luftfahrt -
agentur, Horst Hasenhütl (Abt. AOT) und
Franz Graser (Abt. LSA), betonten, dass Austro
Control die neuen Regelungen „im Sinne der
Sicherheit in der Luftfahrt und in der Öffentlichkeit
in guter fachlicher Zusammenarbeit
mit der Industrie, den Haltern und Betreibern“
etablieren werde.
Das LFG unterscheidet zukünftig folgende
Kategorien von „Flugmodellen“ und „unbemannten
Luftfahrzeugen“:
1. Spielzeug
Modelle bis 79 Joule Bewegungsenergie: (z.B.
Mini-Spielzeughubschrauber, Minimodelle aus
Schaumstoff) sind bis zu einer Höhe von max.
30 m erlaubt. Eine Gefährdung von Personen
oder Sachen muss ausgeschlossen sein. Diese
„Spielzeuge“ fallen nicht unter den Anwen -
dungs bereich des Luftfahrtgesetzes.
2. Flugmodelle
(zuständige Behörde Aeroclub)
Das LFG unterscheidet zukünftig
verschiedene Flugmodelle.
Flugmodelle bis 25kg:
Dürfen bis zu einer Höhe von 150 m in einem
Umkreis von 500 m mit Sichtkontakt verwendet
werden, benötigen keine Betriebsbewilli -
gung, der Pilot hat auf einen sicheren Betrieb
zu achten.
Flugmodelle ab 25 kg:
Dürfen in einem Umkreis von höchstens
500 m mit Sichtkontakt verwendet werden.
Erhalten eine Kennzeichnung und werden in
eine Kennzeichenliste eingetragen, die beim
ÖAeC geführt werden soll. Der Betreiber
benötigt eine Betriebsbewilligung durch den
ÖAeC, der die entsprechenden technischen
und betrieblichen Regeln veröffentlichen wird.
Beide Flugmodellkategorien dürfen auf
Modellflugplätzen sowie – unter Beachtung
der Vorgaben der Luftverkehrsregeln – auch
außerhalb betrieben werden.
Bei beiden Kategorien ist der Betrieb mit
Kamera erlaubt, sofern diese ausschließlich der
Steuerung des Modells dient. Diese Flüge sind
zur privaten Freizeitgestaltung und zum Zweck
des Fluges selbst zulässig.
3. Unbemannte Luftfahrzeuge
(zuständige Behörde Austro Control)
Einleitend ist festzuhalten, dass Austro Control
ausschließlich die luftfahrtrechtliche Bewilli -
gung erteilt. Es liegt in der Verantwortung des
„Betreibers“ alle weiteren rechtlich relevanten
Bestimmungen einzuhalten (z.B. Datenschutz,
Bewilligung zum Betrieb innerhalb von Sicher -
heitszonen, gewerberechtliche Bewilligung,
Naturschutz usw.).
Unbemannte Luftfahrzeuge der Klasse 1
(mit Sichtverbindung):
Diese Luftfahrzeuge bis max. 150 kg dürfen
nur mit Sichtkontakt in einem Umkreis von
höchstens 500 m bis zu einer Höhe von max.
150 m verwendet werden. Eine Kenn zeich -
nung ist erforderlich. Der Betreiber erhält
nach technischer und betrieblicher Prüfung
eine Betriebs bewilligung (Bescheid). Austro
Control führt eine Liste über die unbemannten
Luftfahrzeuge der Klasse 1. Anwendungs -
gebiet: z.B. Arbeits flüge und gewerbliche Flüge
mit Multikoptern. An diesen Systemen können
auch Kameras montiert sein.
Unbemannte Luftfahrzeuge der Klasse 2
(ohne Sichtverbindung):
Hier ist kein Sichtkontakt erforderlich. Diese
werden wie Zivilluftfahrzeuge zertifiziert und
zugelassen (Erfüllung von Bauvorschriften
bzw. Musterprüfung notwendig). Ebenso ist
ein Pilotenschein erforderlich. Noch geringe
Verbreitung, derzeit lediglich in Erprobung.
Außerdem sind dieselben Vorgaben gemäß den
Luftverkehrsregeln wie für bemannte Zivil -
luftfahrzeuge einzuhalten.
Inhalt der Durchführungsbestimmungen:
Grundsätzlich wird bei der Bewilligung von
unbemannten Luftfahrzeugen der Klasse 1 in
erster Linie auf das Gefährdungspotential
abgestellt werden. Die Bestimmungen unterscheiden
zukünftig 4 Einsatzgebiete (unbebaut,
unbesiedelt, besiedelt und dicht besiedelt) und
verschiedene Gewichtsklassen. Insgesamt werden
dann 4 Kategorien von unbemannten
Luftfahr zeugen definiert (A-D). Danach richtet
sich im Wesentlichen die Strenge der
Auflagen. (z.B. Bauvorschriften, Leistungs -
para meter, Qualifi ka tion des Piloten usw.).
Die Durchführungsbestimmungen sind ab
Ende Dezember auf www.austrocontrol.at
abrufbar.
uLFZ.Mailbox@austrocontrol.at
ATM Season Opener 2014 – Verschiebung auf Herbst 2014
Mit Dezember 2014 werden einheitliche europäische Luftver -
kehrs regeln eingeführt (Standardized European Rules of the Air –
SERA).
Die damit einhergehenden Änderungen sind
sowohl für VFR-, als auch für IFR-Piloten
dermaßen umfassend, dass der ATM Season
Opener 2014 ganz im Zeichen von SERA
stehen wird.
Durch SERA verändern sich die Bedingungen
für Sichtnachtflüge, für Flugpläne und
Alarmdienst, die Kriterien für kontrollierte
Flüge und vieles mehr.
In erster Linie führt es aber zu Änderungen der
Luftraumstruktur und zur Abkehr von nationalen
Eigenheiten (z.B. „NOATA“).
Im Falle von Österreich bedeutet es, dass
mit SERA die jahrzehntelang gültige
Luftraum struktur durch ein neues System
abgelöst wird.
Es bedeutet eine Vereinfachung von Struk -
turen, aber auch Umgestaltung von
Kontrollzonen, TMAs, CTAs, TMZ, etc.
Aufgrund der Bedeutung für die Sicherheit der
Luftfahrt orientieren wir uns am europäischen
Zeitplan und veranstalten den kommenden
ATM Season Opener einmalig im
Herbst 2014 – zu einem Zeitpunkt, wo bereits
alle Neuerungen fixiert sind, aber noch rechtzeitig,
bevor sie in Kraft treten.
Dennoch werden auch bei diesem „Season
Opener 2014 – spezial“ die aktuellen Themen
aus den Bereichen von Fluginformation,
Meteorologie und Luftfahrtbehörde nicht zu
kurz kommen.
Die genauen Termine für den „Season Opener
2014 – spezial“ werden im Sommer des kommenden
Jahres bekanntgegeben.
Alle Informationen dazu erhalten Sie in
ATM Season Opener 2014
gewohnter Weise zeitgerecht über unseren
elektronischen Newsletter, die „Aviation
News“ und auf www.austrocontrol.at.
Neue Telefonnummern bei der Pilotenlizenzierung
Ab 2. 12. 2013 erweitern wir die telefonische Servicezeit der Pilotenlizenzierung und stellen
für Ihr Anliegen eine eigene Durchwahl zur Verfügung, sodass Sie direkt zum richtigen
Ansprechpartner gelangen. Die Telefonnummer 051703 - 7002 bleibt für Verlängerungen
und Erneuerungen bestehen.
051703 - 7002 für Verlängerungen und Erneuerungen
051703 - 7003 für ATPL Ausstellungen, Musterberechtigungen für Luftfahrzeuge und
bei Fragen zum Flugdienstberater
051703 - 7004 für Helikopter Angelegenheiten
051703 - 7005 für MPL Ausstellungen und Erteilung von Lehrberechtigungen
051703 - 7006 für PPL Ausstellungen und IR Eintragungen
051703 - 7007 für CPL Ausstellungen, Erweiterung von Kunstflug, Schleppflug und
Sichtnachtflug sowie Anerkennungsscheine
Außerdem erweitern wir die telefonischen Servicezeiten: Sie erreichen die Pilotenlizenzierung
telefonisch werktags von Montag bis Freitag, 09:00 – 12:00 Uhr und zusätzlich,
seit 02. Dezember 2013, auch donnerstags von 13:00 - 15:00 Uhr.
Bei Anfragen außerhalb unserer Servicezeiten senden Sie bitte ein E-Mail an
piloten@austrocontrol.at – wir rufen Sie gerne zurück!
AIM-Information
Sichtflugkarten und vieles
mehr zum Download
Das elektronische Luftfahrhandbuch (eAIP)
bietet Pilotinnen und Piloten kostenlos die
Möglichkeit, online auf sämtliche AIP
Inhalte – von Anflugkarten bis hin zur
Luftraum-Klassifikation – zuzugreifen.
Die Mitarbeiter des Aeronautical Infor -
mation Managements stehen Ihnen bei
Fragen zur AIP gerne unter:
aim.sdm@austrocontrol.at
zur Verfügung.
Die eAIP ist über www.austrocontrol.at
abrufbar.
Impressum
Aviation News – Eine Information von Austro Control
(ACG)
Der Newsletter erscheint 2-4x jährlich mit einer
Auflage von 10.000 Exemplaren.
Eigentümer, Herausgeber & Verleger:
Austro Control, Schnirchgasse 11, 1030 Wien
Redaktion: Austro Control: Mag. Peter Schmidt,
Christoph Caspar, Ing. Franz Graser, Horst Hasenhütl,
Michaela Kanzler, DI Hans Kellner, Andreas Kurtz,
DI Gerhard Lippitsch, Martin Rapp
Fotos und Grafiken: Austro Control, FD Composites
Hersteller: Druckerei Piacek Ges.m.b.H.,
Favoritner Gewerbering 19, 1100 Wien
Kontakt:
Meinungen, Anregungen, Wünsche bitte per e-mail an:
customer.relations@austrocontrol.at;
Lizenzierung: piloten@austrocontrol.at;
Ausbildung: flugschulen@austrocontrol.at;
www.austrocontrol.at
Hinweis:
Die hier veröffentlichten Informationen sind lediglich
begleitend zu bestehenden Verlautbarungen in
Luftfahrtgesetzen und -verordnungen zu sehen.
Nr. 3 / Dezember 2013