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FAHRTELEGRAMM<br />
Seat setzt neben Emotion auch immer mehr auf<br />
Praktikabilität, um insbeson<strong>de</strong>re Fuhrparkkun<strong>de</strong>n<br />
zu gewinnen. Der neue Leon ST ist <strong>de</strong>r Beweis dafür,<br />
dass sich bei<strong>de</strong>s durchaus vereinen lässt. <strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
fuhr bereits mit <strong>de</strong>m 150 PS starken<br />
2.0 TDI.<br />
Nutzwert und Sparsamkeit<br />
stehen an erster<br />
Stelle bei <strong>Flotte</strong>nkun<strong>de</strong>n.<br />
Genau das kann Seat jetzt<br />
bieten mit <strong>de</strong>m neuen<br />
Seat Leon ST, <strong>de</strong>r bei umgeklappten<br />
Sitzlehnen<br />
fast 1.500 Liter La<strong>de</strong>raumvolumen<br />
bereithält<br />
inklusive praktischen Details<br />
wie zum Beispiel einem doppelten Bo<strong>de</strong>n.<br />
Je nach Diesel-Motorisierung glänzt er überdies<br />
mit 87 g CO 2 /km und gehört damit gar zu<br />
<strong>de</strong>n genügsamsten Kombis Europas. Dennoch<br />
verliert Seat mit <strong>de</strong>m Leon ST <strong>de</strong>n Design-Aspekt<br />
nicht aus <strong>de</strong>n Augen und wartet mit hoher<br />
Emotionalität auf. Ein guter Kompromiss zwischen<br />
Ökonomie und Fahrspaß ist <strong>de</strong>r 2.0 TDI<br />
mit 150 PS. Er sorgt mit seinen 320 Nm Drehmoment<br />
ab 1.750 Touren für kräftigen Vortrieb.<br />
Am besten harmoniert <strong>de</strong>r kultiviert laufen<strong>de</strong><br />
Common-Rail mit <strong>de</strong>m flink schalten<strong>de</strong>n Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe.<br />
Innen zeigt sich beste Konzern-Qualität; die<br />
Verarbeitung ist ta<strong>de</strong>llos, und straffe, gut kontu-<br />
Emotions-Kombi<br />
rierte Sitze schaffen ausgeprägte Langstrecken-<br />
Qualität. Je nach favorisiertem Motor kostet <strong>de</strong>r<br />
Leon ST ab 19.672 Euro netto (1.6 TDI EcoMotive)<br />
respektive 21.487 Euro netto für <strong>de</strong>n 150 PS<br />
starken 2.0 TDI. Serienmäßig sind in je<strong>de</strong>m Fall<br />
die volle Sicherheitsausrüstung, Klimaanlage und<br />
Radio. Highlight <strong>de</strong>r neuen Leon-Generation sind<br />
freilich die LED-Vollscheinwerfer ab netto 831<br />
Euro; das Navigationssystem schlägt mit 579 Euro<br />
netto zu Buche. Diverse Assistenzsysteme wie<br />
eine Frontkamera inklusive City-Notbremsfunktion<br />
(243 Euro netto), Müdigkeitserkennung (109<br />
Euro netto) und Spurhalte-Warner (252 Euro netto)<br />
bekun<strong>de</strong>n <strong>de</strong>n Stand <strong>de</strong>r Technik. Gegen 638<br />
Euro (netto) wan<strong>de</strong>rn außer<strong>de</strong>m adaptive Dämpfer<br />
an Bord.<br />
Beste Verarbeitung und intuitive Bedienung kennzeichnen<br />
das Leon-Interieur (li.)<br />
Seat Leon ST 2.0 TDI<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.968<br />
kW (PS) bei U/min: 110 (150) bei 3.500–4.000<br />
Drehmoment bei U/min: 320 Nm bei 1.750–3.000<br />
Getriebe:<br />
6-Gang-Doppelkuppl.<br />
Schadstoffklasse/CO 2<br />
-Ausstoß: Euro 5/119 g/km<br />
0–100 in sek/V-max. in km/h: 8,6/211<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 4,5 l/1.111 km (50 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 520/587–1.470<br />
Typklasse HP/VK/TK: 17/20/23<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil:<br />
k.A.<br />
Basispreis (netto):<br />
22.915 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: 612,83/0,25 Euro<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
Alleskönner<br />
Für Kun<strong>de</strong>n mit vielfältigen Transportaufgaben hält Toyota<br />
<strong>de</strong>n neuen Proace bereit. Es gibt ihn mit verschie<strong>de</strong>nen<br />
Radstän<strong>de</strong>n und diversen Innenraum-Konfigurationen.<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement war mit <strong>de</strong>m Alleskönner<br />
schon unterwegs.<br />
Toyota-Kun<strong>de</strong>n mit <strong>de</strong>m Wunsch nach einem leichten<br />
Nutzfahrzeug müssen keineswegs nach Hause<br />
geschickt wer<strong>de</strong>n. Jüngst führten die Japaner <strong>de</strong>n<br />
flexiblen Proace ein. Mit einer Fülle an Motorvarianten,<br />
Radstän<strong>de</strong>n und Innenraum-Konfigurationen<br />
wird er vielfältigen Wünschen gerecht. Vier<br />
unterschiedliche Dieselaggregate <strong>de</strong>cken individuelle<br />
Leistungsbedürfnisse ab; erste Testrun<strong>de</strong>n<br />
mit <strong>de</strong>r 90 PS starken Einsteigerversion <strong>als</strong><br />
Kastenwagen haben gezeigt, dass man mit <strong>de</strong>m<br />
1,6 Liter großen Selbstzün<strong>de</strong>r auskommen kann,<br />
wenngleich er kein überbor<strong>de</strong>n<strong>de</strong>s Energiebün<strong>de</strong>s<br />
darstellt. Immerhin wiegt <strong>de</strong>r Fronttriebler<br />
rund 1,8 Tonnen in <strong>de</strong>r Basisausgabe. Wem 180<br />
Nm Drehmoment ab 1.500 Umdrehungen nicht<br />
ausreichen, muss zur kräftigeren Zweiliter-Stufe<br />
greifen.<br />
Dann steigt die Leistung auf min<strong>de</strong>stens 128 PS,<br />
und das Drehmoment <strong>de</strong>s schwächsten Zweiliters<br />
beträgt 320 Nm; zusammen mit <strong>de</strong>m leicht<br />
schaltbaren Sechsgang-Getriebe ist das stärkere<br />
Triebwerk eine gute Wahl für Nutzer, die häufig mit<br />
größeren Lasten an Bord unterwegs sind. Außer-<br />
<strong>de</strong>m erklimmt<br />
<strong>de</strong>r praktische,<br />
mit vielen Ablagen<br />
ausgerüstete<br />
Allroun<strong>de</strong>r<br />
Steigungen hurtig, was ihm eine gewisse Souveränität<br />
verleiht. Ab netto 21.770 Euro steht das<br />
Grundmo<strong>de</strong>ll mit kurzem Radstand in <strong>de</strong>r Liste.<br />
Für <strong>de</strong>n stärkeren 2.0 D-4D wer<strong>de</strong>n 2.230 Euro<br />
(netto) Aufpreis fällig. Als Fensterbus ist <strong>de</strong>r Toyota<br />
ohnehin nur mit <strong>de</strong>m stärkeren Aggregat<br />
und langem Radstand lieferbar – ab 25.350 Euro<br />
Der Toyota Proace ist ein Gepäckkünstler mit hoher Flexibilität<br />
im La<strong>de</strong>raum<br />
netto geht es los. Stets an Bord sind die volle Sicherheitsausrüstung<br />
(ABS und ESP) sowie Radio.<br />
Für die Klimaanlage wer<strong>de</strong>n 1.100 Euro (netto)<br />
aufgerufen.<br />
Toyota Proace 2.0 D-4D<br />
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.997<br />
kW (PS) bei U/min: 94 (128)<br />
Drehmoment bei U/min: 320 Nm bei 2.000<br />
Getriebe:<br />
6-Gang-Schaltung<br />
Schadstoffklasse/CO 2<br />
-Ausstoß: Euro 5/168 g/km<br />
0–100 in sek/V-max. in km/h: k.A./170<br />
EU-Verbrauch/Reichweite: 6,4 l/1.250 km (80 l)<br />
Zuladung kg/La<strong>de</strong>volumen l: 1.029/k.A.<br />
Typklasse HP/VK/TK:<br />
nicht bekannt<br />
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.<br />
Dieselanteil: 100%<br />
Basispreis (netto):<br />
ab 24.000 Euro<br />
Betriebskosten pro Monat/km**: k.A.<br />
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2013 99