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Dress-Caddy
Der Cross Caddy ist multifunktional
– er schluckt bei Bedarf jede
Menge Gepäck
Der Zusatz „Cross” verleiht dem nützlichen Caddy etwas mehr
Pkw-Flair. Mit dem 102 PS starken 1.6 TDI ist der kleine Allrounder
angemessen motorisiert und äußerst sparsam zu bewegen.
Flottenmanagement machte sich ein Bild von dem Fronttriebler.
Es gibt kaum etwas derzeit, was so in ist wie
Offroader. Und wenn man schon auf die Nutzfahrzeug-Schiene
setzen muss, weil die Lebensumstände
das eben erfordern – dann bleibt der
4x4-Look als kleine Entschädigung. Das ist der
Grund, warum immer mehr Hersteller die verschiedensten
Fahrzeugsegmente auch als Cross-
Versionen anbieten. So verfährt Volkswagen
zum Beispiel auch mit dem Caddy und verpasst
dem schicken Alleskönner speziell gestaltete
Flanken sowie verkleidete Radläufe. Das Fahrwerk
ließen die Techniker allerdings unberührt;
wer aufgrund seiner Wohn- oder Nutzverhältnisse
auf Allradantrieb angewiesen ist, kann diesen
im Rahmen des Modellprogramms regulär
bestellen. Die meisten Kunden ziehen allerdings
Frontantrieb vor, da sie asphaltiertes Terrain ohnehin
selten verlassen.
Weniger Schleppmoment kommt auch dem Verbrauch
entgegen – so sollen deutlich weniger als
sechs Liter je 100 Kilometer durch das Common-
Rail fließen, damit kann man leben. Mit 102 PS ist
der 1,6-Tonner wahrlich nicht übermotorisiert,
aber doch ordentlich
unterwegs. Immerhin
zerren 250 Nm Drehmoment
schon ab 1.500 Umdrehungen an den Pneus;
der Vierzlinder geht laufruhig und kultiviert vor,
wenn er den Volkswagen auf maximal 170 km/h
beschleunigt. Ab 22.185 Euro netto gibt es den
Cross Caddy mit dem stärkeren 1,6 Liter großen
Diesel. Serienmäßig sind die volle Sicherheitsausrüstung,
ein Radio und sogar der Tempomat.
Dafür müssen Dinge wie Einparkautomatik (610
Euro netto), Klimaanlage (1.180 Euro netto) so-
wie Navigationssystem (625 Euro netto) zusätzlich
bezahlt werden. Auch Bi-Xenonscheinwerfer
sind gegen 1.180 Euro netto lieferbar.
VW Cross Caddy 1.6 TDI
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.598
kW (PS) bei U/min: 75 (102) bei 4.400
Drehmoment bei U/min: 250 Nm bei 1.500–2.500
Getriebe:
5-Gang-Schaltung
Schadstoffklasse/CO 2
-Ausstoß: Euro 5/136 g/km
0–100 in sek/V-max. in km/h: k.A./170
EU-Verbrauch/Reichweite: 5,2 l/1.154 km (60 l)
Zuladung kg/Ladevolumen l: 635/k.A.
Typklasse HP/VK/TK: 18/16/16
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: k.A.
Dieselanteil:
k.A.
Basispreis (netto):
22.185 Euro
Betriebskosten pro Monat/km**: 615,51/0,25 Euro
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Frisch gehalten
Nicht, dass der moderne Hyundai ix35 das Facelift dringend
gebraucht hätte. Dennoch verpassten ihm die Verantwortlichen
optische Retuschen, ein paar Oberklasse-Extras – und
sie reduzierten den Verbrauch. Flottenmanagement fuhr den
neuen Jahrgang bereits.
Natürlich, der aktuelle Hyundai ix35 ist kein wirklich
anderes Auto im Vergleich zu früher – die
Änderungen stecken im Detail. Kenner werden
die neue Rückleuchten-Grafik auf Anhieb identifizieren,
und es gibt LED-Tagfahrlicht. Für die
Hauptscheinwerfer kommt auf Wunsch (798 Euro
netto) Bi-Xenontechnik zum Einsatz, darüber hinaus
kann eine Lenkradheizung geordert werden
für das kompakte SUV. Flottenmanagement drehte
bereits eine erste Runde mit dem aufgefrischten
Koreaner und wählte für diesen Zweck den
kleinen Diesel aus. Hier stehen 1,7 Liter Hubraum
im Datenblatt sowie 116 PS – genug also, um den
durchschnittlichen Fahralltag problemlos zu bestreiten.
Der Vierzylinder verfügt über einen kultivierten
Lauf, wenngleich die Verbrennungsart akustisch
preisgegeben wird. Die Sorge über etwaigen Leistungsmangel
zerschlägt sich nach den ersten Metern
Fahrt – dennoch ist klar: Ein heißer Feger ist
der fraglos eher praktisch angehauchte ix nicht.
Das sauber bedienbare Sechsgang-Schaltgetriebe
sorgt für ein harmonisches Übersetzungsverhältnis,
unten nicht zu lang und oben aber schon
so, dass die sechste
Stufe schön drehzahlreduzierend
wirkt,
was Motorenlärm und
Kraftstoffverbrauch
senkt. Mit 5,3 Litern
je 100 Kilometer (139 g CO2/km) ist der kleinste
Diesel-ix35 erfreulich sparsam. Der Grundpreis
beträgt 20.310 Euro netto, was durchaus fair
erscheint. Serienmäßig sind neben der vollen
Sicherheitsausrüstung freilich Klimaanlage und
Radio. Das Navigationssystem (1.260 Euro netto)
ist ausschließlich ab der hören Ausstattungslinie
Geräumiger Innenraum und klar ablesbare Instrumente
charakterisieren den Hyundai ix35
„Trend“ lieferbar, und Bluetooth-Freisprechanlage
wie Tempomat schlagen mit zusätzlich 882
Euro netto zu Buche.
Hyundai ix35 1.7 CRDi
Motor/Hubraum in ccm: Vierzyl.-Diesel/1.685
kW (PS) bei U/min: 85 (116) bei 4.000
Drehmoment bei U/min: 260 Nm bei 1.250–2.750
Getriebe:
6-Gang-Schaltung
Schadstoffklasse/CO 2
-Ausstoß: Euro 5/139 g/km
0–100 in sek/V-max. in km/h: 12,4/173
EU-Verbrauch/Reichweite: 5,3 l/1.094 km (58 l)
Zuladung kg/Ladevolumen l: 450/591–1.436
Typklasse HP/VK/TK: 20/21/21
Firmenfahrzeuganteil gesamt*: 15%
Dieselanteil: 37%
Basispreis (netto):
20.310 Euro
Betriebskosten pro Monat/km**: 649,08/0,26 Euro
*o. Autovermieter u. o. Tageszulassungen **bei 30.000 km p.a., 36 Monate
Flottenmanagement 6/2013 97