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EXTRA
Zunächst einmal eingegrenzt auf die sechs wesentlichen
Ladedaten – Laderaumlänge, Laderaumbreite,
Breite zwischen den Rädern, Laderaumhöhe,
Höhe der Ladekante sowie dem maximalen
Ladevolumen -, überzeugt im Hinblick auf
einen bestmöglichen Kompromiss der Ford Transit
Custom 310 L2, der sich bei all diesen Wertungspunkten
einen Podiumsplatz sichern konnte.
Wer hingegen besonders umfangreiche Güterlieferungen
durchführen muss, sollte einen Blick
auf den Transporter 2.0 TDI BlueMotion Technology
aus dem Hause Volkswagen Nutzfahrzeuge
werfen. Mit einem maximalen Ladevolumen von
6,7 Kubikmetern bietet der Hannoveraner gut einen
halben Kubikmeter mehr Stauraum als seine
Konkurrenten. Daneben lassen sich in ihm auch
besonders sperrige Güter unterbringen: Knapp
drei Meter in der Länge, fast 1,70 Meter in der
Breite und über 1,40 Meter in der Höhe misst der
Laderaum des VW Transporter.
Nicht für jeden Fuhrparkverantwortlichen ist
das verfügbare Ladevolumen der entscheidende
Punkt bei der Auswahl des passenden Transporters,
in vielen Fällen ist vor allem die Nutzlast
von Bedeutung: Zusätzliche 280 Kilogramm
und damit über ein Viertel mehr Nutzlast – im
Vergleich zum Volkswagen Transporter – bietet
der Renault Trafic. Mit einer Zuladung von 1,267
Tonnen ist der Franzose besonders für den Transport
von schweren Gütern, wie beispielsweise
Druckerzeugnisse auf Europaletten, geeignet.
Ebenfalls über eine Tonne an Nutzlast bieten
der Hyundai H-1 Cargo (1.111 Kilogramm), die
baugleichen Peugeot Expert und Citroën Jumpy
(jeweils 1.085) sowie der Opel Vivaro mit 1.055
Kilogramm.
Unzählige Anforderungsprofile spielen bei der
Wahl des geeigneten Transporters eine Rolle. Jedoch
könnte fü r viele Fuhrparkmanager die Anforderung
auch lauten, den bestmöglichen Kompromiss
aus allem zu finden, was auf Anhieb messbar
ist. Dieses Szenarios nimmt sich unser Kostenvergleich
an und kristallisiert den Ford Transit Custom
als bestmöglichen Kompromiss heraus. Neben
seinem kraftstoffsparenden Dieselmotor brilliert
der Transit Custom auch mit seinen Ladungsdaten.
Einzig bei der Zuladung muss sich der Kölner mit
einem Platz im letzten Drittel begnü gen.
Auf den Podiumsplätzen folgen die baugleichen
Citroën Jumpy und Peugeot Boxer, die sich technisch
nur durch Feinheiten bei den Ladungsdaten
voneinander unterscheiden. Beim Drittplatzierten
Jumpy mussten wir jedoch Abstriche bei
der Ausstattung machen, so ist in der Ausstattungsvariante
„Proline“ kein Nebelscheinwerfer
kalkulierbar gewesen. Jedoch konnte sich Citroën
den Platz an der Sonne bei den Betriebskosten
noch vor dem Opel Vivaro sichern.
Zuwachs bekommt das Segment durch den seit
September verfügbaren Toyota Proace, der jedoch
zum Redaktionsschluss nicht kalkulierbar
war. Der mittelgroße Transporter schließt die Lücke,
die durch den Wegfall des bis 2011 gebauten
Hiace entstanden ist. Das neue Modell stammt
aus der Kooperation mit dem französischen PSA-
Konzern. Neben dem Japaner war auch für den
Fiat Scudo und den Nissan Primastar eine Kalkulation
nicht möglich.
Fiat Doblò
Cargo 1.3 Multijet L1H1 Kastenwagen
And the winners are ...
So haben wir gewertet
Der Fokus der Bewertung liegt auf den Leasing-,
Betriebs- und Treibstoffkosten. Die jeweils drei
gü nstigsten Fahrzeuge erhalten eine grü ne,
die jeweils drei teuersten eine rote Markierung.
Ebenfalls in die Grü n-Rot-Bewertung fließen neben
den Ladungsdaten wie Zuladung und dem
Kofferraumvolumen der Durchschnittsverbrauch,
der CO 2
-Ausstoß sowie die Reichweite mit ein, da
auch dies wichtige Kriterien fü r die Nutzung in
der Flotte sind. Gleiches gilt fü r die Dichte des
Servicenetzes, denn das entscheidet, wie lange
das Fahrzeug im Falle einer Panne oder des normalen
Services nicht zur Verfü gung steht. Signifikante
Abweichungen bei der Garantiezeit oder
des Inspektionsintervalls haben wir ebenso bewertet
wie das Nichterfü llen der Mindestausstattung.
Auch der Listenpreis ist ein Kriterium, entscheidet
dieser doch ü ber die steuerliche Belastung
bei der Ein- Prozent-Regelung. Alle anderen
angegebenen Werte dienen nur der Information.
Ford Transit
Custom 310 L2 2.2 TDCi Start-Stopp-System
90
Flottenmanagement 6/2013