Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de
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GREEN FLEET<br />
Weniger ist mehr<br />
CO 2 , bestehend aus Kohlenstoff-<br />
und Sauerstoffatomen,<br />
ist Bestandteil unserer Atemluft<br />
und umgibt einen je<strong>de</strong>n<br />
von uns. Neben Stickstoff und<br />
Sauerstoff ist es mit circa 0,04<br />
Prozent in <strong>de</strong>r Atemluft vorhan<strong>de</strong>n<br />
– nach <strong>de</strong>m Ausatmen mit<br />
circa vier Prozent. Damit hat<br />
sich <strong>de</strong>r Kohlendioxidgehalt <strong>de</strong>r<br />
Luft nahezu verhun<strong>de</strong>rtfacht.<br />
Wir selbst produzieren <strong>als</strong>o mit<br />
je<strong>de</strong>m Atemzug das umweltschädliche<br />
Abgas und können<br />
nichts dagegen unternehmen.<br />
Wie man jedoch im <strong>Flotte</strong>nalltag<br />
CO 2<br />
einsparen o<strong>de</strong>r vielmehr<br />
ausgleichen kann, zeigen wir im<br />
folgen<strong>de</strong>n Beitrag.<br />
Kohlendioxid ist mit einem Anteil von etwa 0,04<br />
Prozent in <strong>de</strong>r Erdatmosphäre mit bis zu 26 Prozent<br />
am natürlichen Treibhauseffekt beteiligt.<br />
550 Gigatonnen wer<strong>de</strong>n jährlich auf natürlichem<br />
Wege erzeugt und maßgeblich durch Fotosynthese<br />
neutralisiert. Hinzu kommt nun aber ein durch<br />
<strong>de</strong>n Menschen erzeugter Anteil von jährlich 32<br />
Gigatonnen, <strong>de</strong>r bei <strong>de</strong>r Verbrennung von fossilen<br />
Energieträgern entsteht. Das Ungleichgewicht<br />
wächst zunehmend, beson<strong>de</strong>rs, wenn man<br />
be<strong>de</strong>nkt, wie viele Quadratkilometer Regenwald<br />
– die grüne Lunge unseres Planeten – tagtäglich<br />
abgeholzt wer<strong>de</strong>n.<br />
Aber was hat das alles mit <strong>Flotte</strong>nmanagement<br />
und <strong>de</strong>m Fuhrparkalltag zu tun? Eine ganze Menge!<br />
Nicht umsonst halten alternative Antriebe<br />
Einzug in jegliche Art <strong>de</strong>r Fortbewegungsmittel.<br />
Das Umweltbewusstsein wächst. <strong>Flotte</strong>nbetreiber<br />
greifen beispielsweise auf Elektro- und Hybridfahrzeuge<br />
zurück, obwohl die Gesamtkosten<br />
teilweise <strong>de</strong>utlich über <strong>de</strong>nen <strong>de</strong>r konventionellen<br />
Fahrzeuge liegen und sich die praxisrelevante<br />
Einbindung <strong>de</strong>r Elektrofahrzeuge bedingt durch<br />
die geringeren Reichweiten oft <strong>als</strong> unzureichend<br />
erweist. Nichts<strong>de</strong>stotrotz setzen Fuhrparkentschei<strong>de</strong>r<br />
immer mehr auf alternativ angetriebene<br />
Fahrzeuge und versuchen, diese in <strong>de</strong>n Fuhrpark<br />
einzubin<strong>de</strong>n.<br />
Dies ist aber nur eine Möglichkeit, <strong>de</strong>n Umweltschutz<br />
zu unterstützen. Einen an<strong>de</strong>ren Weg bietet<br />
die CO 2<br />
-Neutralisierung. Ziel dieser Maßnahmen<br />
ist es nicht, das entstan<strong>de</strong>ne Kohlendioxid vor<br />
Ort zu neutralisieren, vielmehr ist es ein Ausgleich<br />
an an<strong>de</strong>rer Stelle. So kann zum Beispiel<br />
das durch <strong>de</strong>n Verkehr entstan<strong>de</strong>ne Treibhausgas<br />
anhand <strong>de</strong>r Unterstützung von Projekten für <strong>de</strong>n<br />
Klimaschutz kompensiert wer<strong>de</strong>n. Dies kann beispielsweise<br />
durch die Aufforstung von Wäl<strong>de</strong>rn,<br />
Erneuerung von Industriekomplexen und <strong>de</strong>ren<br />
Filteranlagen o<strong>de</strong>r <strong>de</strong>r Aufbereitung und Schutz<br />
von Mooren geschehen. Die Möglichkeiten sind<br />
vielfältig. Aber wie und wann soll jetzt ein Fuhrparkmanager<br />
auch noch die Aufforstung eines<br />
Waldstückes organisieren? Gar nicht! Dies übernehmen<br />
professionelle Unternehmen, welche<br />
sich in dieser Branche bestens auskennen und ein<br />
entsprechen<strong>de</strong>s Netzwerk aufgebaut haben.<br />
Und so funktioniert es<br />
Wenn sich ein Unternehmen dazu entschie<strong>de</strong>n<br />
hat, das durch <strong>de</strong>n Betrieb <strong>de</strong>r Fahrzeugflotte<br />
entstan<strong>de</strong>ne Kohlendioxid zu neutralisieren,<br />
bieten Unternehmen, wie sie zum Beispiel in <strong>de</strong>r<br />
Tabelle auf Seite 82 zu fin<strong>de</strong>n sind, entsprechen<strong>de</strong><br />
Dienstleistungen an. Das Vorgehen ist dabei<br />
meist i<strong>de</strong>ntisch, <strong>de</strong>nn <strong>als</strong> Erstes wird ermittelt,<br />
wie viele Tonnen CO 2<br />
überhaupt neutralisiert wer<strong>de</strong>n<br />
müssen. Die Ermittlung dieser Emission ist<br />
in <strong>de</strong>r Regel nicht schwer, <strong>de</strong>nn zur Berechnung<br />
wer<strong>de</strong>n lediglich Daten zum Verbrauch und <strong>de</strong>n<br />
Kilometerleistungen <strong>de</strong>r Fahrzeuge benötigt.<br />
Anbieter wie ClimatePartner Deutschland GmbH<br />
bin<strong>de</strong>n auf Wunsch das Carbon-Management in<br />
die Firmensoftware <strong>de</strong>r Kun<strong>de</strong>n ein, sodass <strong>de</strong>r<br />
CO 2<br />
-Fußabdruck tagesaktuell auf Knopfdruck kalkuliert<br />
wer<strong>de</strong>n kann, erläuterte Tristan A. Foerster,<br />
Geschäftsführer bei ClimatePartner. Aber<br />
auch eine tankkartenbasierte Erfassung <strong>de</strong>r notwendigen<br />
Daten ist möglich. Der Anbieter Arktik<br />
bietet eine solche Lösung mit seinen Kooperationspartnern<br />
euroShell, Jet und Westfalen ebenso<br />
wie BP Target Neutral an. Nach <strong>de</strong>r Bestimmung<br />
<strong>de</strong>r ausgestoßenen Menge CO 2<br />
wird die Messlatte<br />
aufgelegt und muss nun gemeistert wer<strong>de</strong>n. Aber<br />
einige <strong>Flotte</strong>n gehen sogar noch weiter und legen<br />
ihre Messlatte ein Stück höher, um nicht nur die<br />
selbst verursachten Abgase zu neutralisieren,<br />
son<strong>de</strong>rn aktiv Umweltschutz zu betreiben.<br />
Um das gesteckte Ziel zu erreichen, wer<strong>de</strong>n<br />
Umweltprojekte <strong>de</strong>r Kooperationspartner unterstützt<br />
o<strong>de</strong>r Umwelt-/Emissionszertifikate erworben,<br />
die <strong>de</strong>m ausgestoßenen Kohlendioxid<br />
entsprechen. Der Erwerb <strong>de</strong>r Zertifikate scheint<br />
vorerst <strong>de</strong>r einfachste und überschaubarste Weg<br />
zu sein, aber auch hier heißt es, auf die Qualität<br />
und Echtheit <strong>de</strong>r Zertifikate zu achten. „Um einen<br />
Missbrauch auszuschließen, hat sich Project<br />
Climate gegenüber <strong>de</strong>r Gold Standard Foundation<br />
in <strong>de</strong>r Schweiz verpflichtet, ausschließlich in<br />
Klimaschutzprojekte nach <strong>de</strong>m Gold Standard<br />
zu investieren. Der Gold Standard ist <strong>de</strong>r weltweit<br />
führen<strong>de</strong> unabhängige Qualitätsstandard<br />
für Klimaschutzprojekte. Er wur<strong>de</strong> fe<strong>de</strong>rführend<br />
von namhaften Organisationen,wie <strong>de</strong>m WWF<br />
entwickelt und wird heute von mehr <strong>als</strong> 65 NGOs<br />
weltweit unterstützt“, berichtet Felix von Zwehl,<br />
Geschäftsführer und Grün<strong>de</strong>r von Project Climate.<br />
Ziel <strong>de</strong>s Gold Standards ist nicht nur die Reduktion<br />
<strong>de</strong>r Treibhausgase, son<strong>de</strong>rn auch die<br />
För<strong>de</strong>rung einer nachhaltigen Entwicklung im<br />
jeweiligen Land <strong>de</strong>s Klimaprojektes. Auch <strong>de</strong>r<br />
Naturschutzbund Deutschland e. V. (NABU) sieht<br />
die reine Kompensation nicht <strong>als</strong> finales Ziel an.<br />
„Wichtig ist vielmehr, dass sich die Zusammensetzung<br />
beziehungsweise <strong>de</strong>r CO 2<br />
-Ausstoß <strong>de</strong>r Flot-<br />
80<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2013