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GREEN FLEET<br />
Sauberere Luft in <strong>de</strong>n Städten,<br />
das ist das Ziel <strong>de</strong>r Umweltzonen<br />
Quelle: GTÜ/pixelio.<strong>de</strong><br />
Wer muss draußen bleiben?<br />
Fast sechs Jahre nach <strong>de</strong>r Einrichtung <strong>de</strong>r ersten Umweltzonen in Hannover<br />
und Köln zeigen wir, worauf Fuhrparkleiter bei diesem Thema<br />
auch heute noch achten sollten.<br />
Dem ländlichen Raum gehen langsam die Einwohner<br />
aus. Das anhalten<strong>de</strong> Wachstum <strong>de</strong>r Ballungszentren<br />
zieht in Städten immer mehr Menschen<br />
zusammen. Durch die erhöhte Konzentration<br />
<strong>de</strong>r Menschen an einem Ort steigt parallel<br />
die Anzahl <strong>de</strong>r Kraftfahrzeuge in diesen Gebieten.<br />
Bereits jetzt schon sind Städte ohnehin<br />
nicht für saubere und gesun<strong>de</strong> Luftverhältnisse<br />
bekannt, und <strong>de</strong>r Umstand <strong>de</strong>r Urbanisierung<br />
trägt nicht gera<strong>de</strong> zur Besserung <strong>de</strong>r Situation<br />
bei. Abhilfe sollte die Einführung <strong>de</strong>r Niedrig-<br />
Emission-Gebiete, die sogenannten Umweltzonen,<br />
schaffen, <strong>de</strong>ren Ziel die Verbesserung <strong>de</strong>r<br />
Luftqualität ist.<br />
Niedrig-Emission-Gebiete sind geografisch <strong>de</strong>finierte<br />
Regionen, die sich meist in Ballungsräumen<br />
befin<strong>de</strong>n und <strong>de</strong>ren Zugang nur für speziell<br />
gekennzeichnete, schadstoffarme Fahrzeuge<br />
erlaubt ist. In <strong>de</strong>r Zukunft ist aber auch die Einführung<br />
von Null-Emission-Zonen (NEZ) <strong>de</strong>nk-<br />
bar, in <strong>de</strong>nen zum Beispiel nur Elektrofahrzeuge<br />
erlaubt sind, die keine Emissionen emittieren.<br />
Am 1. Januar 2008 wur<strong>de</strong>n in Köln und Hannover<br />
die ersten Umweltzonen geschaffen. Seither<br />
hat sich die Anzahl dieser Zonen auf 47 erhöht<br />
und in Europa sind es bereits über 300. Mit<br />
<strong>de</strong>r Einführung <strong>de</strong>r Umweltzonen fin<strong>de</strong>t in <strong>de</strong>n<br />
meisten Gebieten eine stufenweise Verschärfung<br />
<strong>de</strong>r Plaketten-Bereiche statt. In Köln zum<br />
Beispiel ist seit 1. Januar 2013 die gelbe Plakette<br />
für <strong>de</strong>n Verkehr in <strong>de</strong>r Umweltzone notwendig<br />
und ab 1. Juli 2014 wird sogar eine grüne Plakette<br />
benötigt.<br />
Ziel <strong>de</strong>r eingerichteten Umweltzonen ist die<br />
Reduzierung <strong>de</strong>s Feinstaubs in <strong>de</strong>r Atemluft.<br />
Seit 2005 gilt in Europa ein Grenzwert für Feinstaub<br />
(Korngröße kleiner <strong>als</strong> zehn Mikrometer),<br />
<strong>de</strong>r 50 Mikrogramm pro Kubikmeter im Tagesdurchschnitt<br />
beträgt. Dieser Grenzwert darf<br />
im Jahr nicht häufiger <strong>als</strong> 35 Mal überschritten<br />
wer<strong>de</strong>n. Ein interessanter Fakt am Ran<strong>de</strong>: Die<br />
Feinstaubkonzentration in Städten nimmt über<br />
Silvester sprunghaft zu. So sind in <strong>de</strong>n ersten<br />
Stun<strong>de</strong>n nach <strong>de</strong>m Jahreswechsel bis zu 4.000<br />
Mikrogramm Feinstaub in einem Kubikmeter<br />
Luft messbar. Dies ist aber nur ein Beispiel,<br />
wie unterschiedlich sich die Feinstaubkonzentration<br />
zusammensetzen kann. Denn in einigen<br />
Städten ist <strong>de</strong>r Verkehr die Hauptquelle für<br />
die Feinstaubemission, in an<strong>de</strong>ren Städten sind<br />
es Industrieanlagen o<strong>de</strong>r Kraftwerke. Aufgrund<br />
<strong>de</strong>r individuellen Bewertung <strong>de</strong>r Messwerte ist<br />
das Bun<strong>de</strong>s-Immissionsschutzgesetz umstritten.<br />
Denn die Messungen unterschei<strong>de</strong>n sich ebenso<br />
bei hohen, geschlossenen Häuserfronten sowie<br />
offenen, breiten Straßen.<br />
Dieser Aspekt und die Tatsache, dass lediglich<br />
nur rund neun Prozent <strong>de</strong>r Feinstaubbelastung<br />
aus <strong>de</strong>m Pkw-Verkehr resultiert, sorgen nach<br />
wie vor für Diskussionen über <strong>de</strong>n Nutzen <strong>de</strong>r<br />
Umweltzonen. Der Effekt dieser Zonen geht laut<br />
einem im Auftrag <strong>de</strong>s ADAC erstellten Gutachtens<br />
gen null. Und lässt somit weiteren Spielraum<br />
für Diskussionen offen.<br />
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<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2013