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MANAGEMENT
kann die monatlichen Kosten für die SIM-Karte in
der Telematik-Box sparen.
„Eine weitere Entwicklung kann es noch in die
Richtung geben, dass Standardschnittstellen für
das Austauschen von Auftrags- oder FMS-Daten
definiert werden. Hierdurch würde eine Flexibilität
erreicht, die zum Beispiel Logistikunternehmen
zugute kommt, die für unterschiedliche Speditionen
Aufträge annehmen. Sie erhalten aus
unterschiedlichen Systemen Aufträge und müssen
diese auch in die Portale der Systeme übergeben“,
verdeutlicht Jens Uwe Tonne, Vorstand bei
der Couplink Group AG.
Aber nicht nur Funktionsumfang und Leistungsfähigkeit
der Hard- und Software sollte bei der
Entscheidungsfindung ausschlaggebend sein.
Auch das Drumherum, die Serviceleistungen wie
zum Beispiel der Vor-Ort-Support, die Beratung
und Anpassungsfähigkeit sollten genauestens
betrachtet werden, um eine möglichst effektive
und langjährige Lösung zu finden. Ebenfalls
sollte man, wie bei nahezu jedem Kauf von neuen
Produkten, auf Referenzen und Rezensionen
achten. Es schadet sicherlich nicht, wenn der
Vertragspartner schon eine Weile im Geschäft ist
und die laufenden Kosten und Funktionsumfänge
realistisch einschätzen kann.
Besonders im Bereich der maßgeschneiderten
Lösungen erwarten Experten eine starke Zunahme
in den kommenden Jahren. Dies ist zum einen
auf die ständig wachsende Akzeptanz, aber zum
anderen viel mehr noch auf die facettenreiche
Durch die Auswertung in zwei Kategorien,
Ecosore und Safetyswcore, erfüllt die
Lösung die Anforderungen für Versicherungs-Telematik
(li.)
Anwendbarkeit dieser Lösungen zurückzuführen.
Ein weiterer Aspekt
für die Verbreitung von Telematik-
Systemen wird die verbindliche Einführung
des automatischen Notrufsystems
eCall sein, welches ab Oktober
2015 in alle neuen Pkw-Modelle
und leichten Nutzfahrzeuge eingebaut
werden muss. Durch die quasi
serienmäßige Ausstattung der
Fahrzeuge mit SIM-Karte und GPS-
Modul sind dann bereits wichtige
Elemente der Telematik-Lösungen
von vornherein vorhanden.
Wann rechnet es sich?
Sicherlich ist es unbestritten, dass
man mit der Optimierung von Routen
Zeit und Kraftstoff sparen kann,
aber wie lange dauert es, bis sich
die Anschaffungen der Geräte und
die SIM-Kartengebühren amortisieren?
Diese Frage beantworten die
Anbieter zwar sehr unterschiedlich,
aber mit einem deutlich erkennbaren
Trend: meistens weniger als
zwölf Monate. Je nach Produkt und
Einsatzgebiet kann dieser Zeitraum
auch nur einen Monat betragen. Die
nachhaltige Einsparung allein beim
Kraftstoffverbrauch kann schon zehn bis 15 Prozent
ausmachen.
Abgesehen von den messbaren Faktoren wie
Kraftstoffverbrauch oder Zeitersparnis kommen
zusätzlich noch nichtmessbare Einflüsse wie
Kundenzufriedenheit, Prozessoptimierung und
stressfreies Arbeiten hinzu, die bei der Amortisierung
nicht einbezogen werden, aber einen nicht
zu vernachlässigenden Einfluss im Gesamtprozess
haben.
Grüner Aspekt
Selbstverständlich ist jedem bewusst, dass der
durch die Routenoptimierung eingesparte Kraftstoff
einer Verringerung des ausgestoßenen CO 2
gleichzusetzen ist. Der umweltfreundliche Aspekt
ist also bereits an dieser Stelle zu erkennen. Aber
einige Telematik-Lösungen gehen noch deutlich
weiter: Mittels Sensoren erfassen die Telematik-
Boxen die wirkenden G-Kräfte und somit das
Beschleunigungs- und Bremsverhalten der jeweiligen
Fahrer. In Verbindung mit den anderen
erfassten Daten wie der Geschwindigkeit und der
Position lassen sich Rückschlüsse auf das Fahrverhalten
herleiten. Bremst der Fahrer zu viel?
Beschleunigt er zu schnell oder zu langsam? Wie
vorausschauend fährt er? Antworten auf all diese
Fragen liefern die dementsprechenden Diagnosetools
und geben dem Fahrer ein augenblickliches
Feedback, um sein Fahrverhalten anzupassen.
Somit lassen sich anhand der Auswertung der
Verschleiß der Bremsen und natürlich auch der
Kraftstoffverbrauch optimieren. Parallel dazu
profitieren Fahrer, Kunden und Fuhrparkleitung
von dem proaktiven Risikomanagement, welches
unbestritten zu einer geringeren Anzahl von Unfällen
führt. Die daraus resultierende erhöhte
Sicherheit der Mitarbeiter, die gesteigerte Kundenzufriedenheit
durch weniger Ausfälle sowie
die sinkenden Versicherungsprämien sprechen
für sich.
Ansätze wie „pay as you drive“ werden gerade im
Versicherungsbereich zunehmend auf Interesse
stoßen. Versicherungsbeiträge können sich
dann sowohl an den wirklich gefahrenen Kilometern
orientieren, aber, noch viel wichtiger, auch
an der Fahrweise. Die Einhaltung der Geschwindigkeitsvorgaben
und vorausschauendes Fahren
können anhand der erfassten Daten sowohl im
Fahrzeug direkt als auch auf einem Server der
Versicherung ausgewertet werden. Der große
Vorteil hierin besteht in einer nahezu direkten
Auswirkung auf Versicherungsprämien. Es dauert
also nicht Jahre, bis sich unfallfreies Fahren bezahlt
macht.
Dieser nützliche Umstand kann und sollte durch
entsprechende Bonussysteme gefördert werden
und somit die Motivation der Fahrer zusätzlich
erhöhen, da dies letztendlich der Sicherheit im
Straßenverkehr zugute kommt. Mit einer quasi
spielerischen Einbindung der Fahrer durch ein
Prämien- oder Bonussystem wird das hilfreiche
Feedback der Systeme durch die Fahrer verstärkt
angenommen. Fahrer-Rankings in einem gesunden
und transparenten Wettbewerb stellen dabei
eine gute Art der Mitarbeitermotivation dar und
helfen zusätzlich, die Vorurteile bezüglich der
Ortung abzubauen. Abgesehen von dem Einfluss
auf die Fahrweise und dem daraus resultierenden
Einsparpotenzial bei den Versicherungsbeiträgen
ist die Ortung der Fahrzeuge im Falle eines
Diebstahls sicherlich ebenso versicherungsrelevant.
Denn ähnlich wie eine elektronische Wegfahrsperre
kann dieses Plus an Sicherheit bei der
Beitragsberechnung vergünstigend angerechnet
werden.
Im europäischen und außereuropäischen Ausland
sind derartige Kombinationen bereits weit
verbreitet. Deutschland hinkt bei der Nutzung
dieser Möglichkeiten noch hinterher, aber dies
soll sich ab Januar 2014 langsam ändern. Denn
dann bieten Versicherer erste Kfz-Versicherungen
in Kombination mit Telematik-Komponenten an.
Das derzeit bei der Sparkassen DirektVersicherung
auf 1.000 Fahrzeuge begrenzte Angebot
nutzt ebenfalls den Wettbewerbsgedanken zur
Motivation der Kunden und belohnt monatlich
den besten Fahrer mit einem kostenfreien Versicherungsschutz
für ein Quartal. Es bleibt also
abzuwarten, bis weitere Versicherer diese oder
vergleichbare Angebote auf den Markt bringen
und damit die Entwicklung im Telematik-Bereich
vorantreiben.
Auch die HDI-Gerling Industrie Versicherung
nutzt in Zusammenarbeit mit Bosch neue Telematik-Dienstleistungen.
Das Auslesen der relevanten
Fahrzeugdaten wird dabei über die Schnittstelle
des CAN-Bus realisiert. Die erfassten Daten
werden an die Server von Bosch übertragen und
zur Datenanalyse aufbereitet und im Anschluss
an die Rechner der Flottenbetreiber versendet.
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Flottenmanagement 6/2013