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MANAGEMENT
mer in das Telematik-System übertragen werden.
Erst in einem Schadenfall oder bei Überschreitung
von Vorgaben wird der Fahrer anhand der
Datenbank ermittelt. Dieses Vorgehen überzeugt
oft die Dienstwagenfahrer selbst, da sie
erkennen, dass es eben nicht um die Überwachung
ihrer Person geht. Die Optimierung der
Routen und die Disposition der Fahrer bleiben
trotz der separat geführten Datenbank möglich.
Der Verzicht auf Effizienzsteigerung aufgrund
von Bedenken bezüglich des Datenschutzes sollte
heutzutage kein Grund sein, das Potenzial von
Telematik-Lösungen nicht auszuschöpfen. Ohnehin
sind die gesetzlichen Vorgaben hinsichtlich
der Angabe des Aufenthaltsortes eindeutig.
Denn sobald ein berechtigtes Interesse an der
Erhebung solcher Daten vorliegt, beispielsweise
wenn Anfahrten in Abrechnungen einbezogen
werden, dürfen diese Daten per GPS-Ortung erfasst
werden. Dies sollte jedem Nutzer von Firmenfahrzeugen
bewusst sein. „Ein weiterer oft
unbedachter Aspekt ist, dass im Gegensatz zu
Handaufzeichnungen jeder Fahrer nur Zugang
zu seinen eigenen Daten hat und nicht etwa zu
denen anderer Fahrzeugbenutzer“, veranschaulicht
K.-Theodor Hermann, Leiter Vertrieb bei
der VISPIRON CarSync GmbH.
Größerer Funktionsumfang
Moderne Telematik-Hardware bietet meist mehr,
als man auf den ersten Blick annimmt. Größtenteils
lassen sich zum Beispiel Freisprechfunktion,
Übermittlung von Echtzeitdaten zu Verkehr
und Parkmöglichkeiten oder Fahrtenbuchfunktionalitäten
problemlos integrieren. Die erweiterten
Funktionen und die Übermittlung der Daten
an dementsprechende Managementsoftware
machen nicht nur eine effiziente Gestaltung der
Routen und Aufträge möglich, vielmehr lassen
sich die meisten fuhrparkrelevanten Events wie
Reifenwechsel, Serviceintervalle oder Führerscheinprüfungen
optimal koordinieren.
Der Nutzwert all dieser Funktionen erweitert
sich zusätzlich durch die Verwendung mobiler
Endgeräte. Unter Zeitdruck stehende Fuhrparkverantwortliche
sind längst nicht mehr darauf
angewiesen, wichtige Daten am PC vor Ort im
Büro abzugleichen. Das bestätigt auch Nick Walker,
Geschäftsführer der Masternaut Deutschland
GmbH: „75 Prozent der Handy-Besitzer in
Deutschland verfügen über ein Smartphone
– Tendenz steigend. Natürlich spielt der mobile
Kanal daher auch für uns eine wichtige Rolle.
Schon heute können unsere Kunden auch mobil
von ihrem Smartphone oder Tablet aus über unser
Webportal auf alle relevanten Informationen
in Echtzeit zugreifen.“ Den Verantwortlichen ist
es somit in Echtzeit möglich, beispielsweise auf
Ausfälle reagieren zu können.
Smartphones erweitern die Möglichkeiten der
Telematik-Anwendungen erheblich
Bei den Lösungen von Wollnikom zum Beispiel
erhalten die mobilen Alleskönner im kommenden
Jahr eine weitere Funktion: Sie dienen nicht
nur als Anzeige beziehungsweise Recheneinheit,
sondern kommen einer ihrer Hauptaufgaben
nach und übermitteln die Daten der Telematik-
Einheit über die Datenverbindung des Smartphones
an die Server mit der Managementsoftware.
Damit ist die Bestückung der Telematik-Produkte
mit einer zusätzlichen SIM-Karte hinfällig. Dies
(Fortsetzung auf Seite 54)
Flottenmanagement 6/2013 53