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MANAGEMENT
An der Umfrage „Führerscheinkontrolle
im Fuhrpark“ beteiligten sich rund
700 Fuhrparkleiter. Etwa 40 Prozent
der Teilnehmer haben bis zu zehn
Fahrzeuge im Bestand, 39 Prozent
zwischen elf und 50 Fahrzeugen, 21
Prozent haben über 50 Fahrzeuge,
vier Prozent davon sogar über 500
Fahrzeuge. 67 Prozent der Fahrzeuge
unser Studienteilnehmer sind Pkw, 22
Prozent Kleintransporter und Transporter,
elf Prozent entfallen auf Sonstige
Fahrzeuge.
Die nächste Flottenmanagement-
Umfrage finden Sie auf
www.flotte.de/umfrage
Grafik 4
Grafik 5
Grafik 6
Das Thema dieses Mal lautet:
Miete und Langzeitmiete
im Fuhrpark
Weniger bekannt scheint zu sein, dass in den
Führerscheinen auch Einschränkungen genannt
werden. So ist es vielen Menschen nur erlaubt,
mit Sehhilfe zu fahren. Das kann natürlich in
der Praxis schwer kontrolliert werden. Einfacher
ist es, wenn Mitarbeiter beispielsweise die
Einschränkung haben, nur Automatikfahrzeuge
fahren zu dürfen – die Nutzung eines schaltgetriebenen
Fahrzeugs wäre dann schon Führen
ohne gültige Fahrerlaubnis! Hierauf achten gemäß
unserer Umfrage jedoch nur 51 Prozent der
Fuhrparkleiter (Grafik 4).
Eine für uns spannende Frage war, ob der Fuhrparkleiter
auch die Führerscheine seiner Geschäftsführer
oder Vorstände prüft. Immerhin
66 Prozent haben diese Frage ohne Probleme bejaht
(Grafik 5), ein Drittel der Fuhrparkleiter war
der Meinung, diese seien selbst verantwortlich.
Das können wir mit einem vorsichtigen „unter
Umständen“ beantworten: Denn der Verantwortliche
für den Fuhrpark ist zunächst einmal für die
Fahrerlaubnisse aller Dienstwagenberechtigten
zuständig. Nur, wenn die Geschäftsleitung vertraglich
vereinbart hat, dass sie für ihre Fahrerlaubnisse
selbst verantwortlich zeichnet und der
Fuhrparkverantwortliche insoweit zugleich von
seiner diesbezüglichen Kontrollpflicht befreit
wurde, kann er auf deren Prüfung verzichten.
Immerhin ein Prozent der Befragten bekannte
übrigens ganz klar, sich einfach nicht zu trauen,
den Vorstand/Geschäftsführer regelmäßig nach
seinem Führerschein zu fragen.
Was passiert, wenn ein Dienstwagenfahrer partout
seinen Führerschein nicht vorlegt, auf gegebenenfalls
mehrfache Anfrage (Grafik 6)?
Immerhin 26 Prozent der Fuhrparkleiter antworteten:
Gar nichts. Der Fahrer wird immer weiter
gemahnt, bis er denn seinen Führerschein vorgelegt
hat. Exakt die Hälfte der Befragten vertraut
auf die Macht der Vorgesetzten, die in diesem
Fall informiert werden und sich dann darum kümmern
müssen. Immerhin 24 Prozent der Fuhrparkleiter
drohen mit ernsthaften Konsequenzen
bis hin zum Entzug des Dienstwagens – wie es eigentlich
im Zweifel korrekt ist.
Grafik 7
Grafik 8
Noch immer werden bei 86 Prozent aller Befragten
die Führerscheine von Hand durch Vorlage
des Originals beim Fuhrparkleiter oder einem
seiner Beauftragten kontrolliert (Grafik 7). Bereits
zehn Prozent der Fuhrparkleiter nutzen die
praktische Kontrollmöglichkeit der Anbringung
eines RFID oder Barcodes auf dem Originalführerschein,
sodass die Fahrerlaubnis dann beispielsweise
immer „nebenbei“ beim Tanken oder
bei anderen Dienstleistern geprüft werden kann –
eine deutliche Entlastung für den Fuhrparkleiter.
Drei Prozent de Befragten kombinieren verschiedene
Kontrollmethoden miteinander.
Bleibt noch die Gruppe der „Kontroll-Verweigerer“
(Grafik 8). Denn es gibt ja die eingangs erwähnten
25 Prozent der Fuhrparkleiter, welche
die Führerscheine der Dienstwagenfahrer überhaupt
nicht kontrollieren. Warum machen die das
nicht?, fragten wir uns und Sie. Spitzenreiter mit
51 Prozent der Nennungen war schlicht grenzenloses
Vertrauen: Die betroffenen Fuhrparkleiter
sind überzeugt, dass die Dienstwagennutzer
ehrlich genug sind, um aktiv den Führerscheinverlust
zuzugeben. Weitere 26 Prozent der Befragten
waren der Meinung, es auch ohne formale
Kontrolle mitzubekommen, wenn ein Kollege
den Führerschein verliert. Satte 49 Prozent der
Fuhrparkverantwortlichen hielten ihr Unternehmen
schlicht für zu klein, um solche Formalien
zu erfüllen, 15 Prozent hielten sich für nicht zuständig
und 28 Prozent der Befragten waren allgemein
der Meinung, dass eine solche Kontrolle in
ihrem Unternehmen nicht notwendig sei. Immerhin
neun Prozent der Befragten antworteten mit
der für uns wahrscheinlichsten Antwort: Ihnen ist
schlicht der Aufwand zu hoch. Vielleicht sollten
zumindest diese neun Prozent dann mal an einen
externen Dienstleister denken, der ihnen die Arbeit
gerne abnimmt.
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Flottenmanagement 6/2013