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MANAGEMENT<br />
An <strong>de</strong>r Umfrage „Führerscheinkontrolle<br />
im Fuhrpark“ beteiligten sich rund<br />
700 Fuhrparkleiter. Etwa 40 Prozent<br />
<strong>de</strong>r Teilnehmer haben bis zu zehn<br />
Fahrzeuge im Bestand, 39 Prozent<br />
zwischen elf und 50 Fahrzeugen, 21<br />
Prozent haben über 50 Fahrzeuge,<br />
vier Prozent davon sogar über 500<br />
Fahrzeuge. 67 Prozent <strong>de</strong>r Fahrzeuge<br />
unser Studienteilnehmer sind Pkw, 22<br />
Prozent Kleintransporter und Transporter,<br />
elf Prozent entfallen auf Sonstige<br />
Fahrzeuge.<br />
Die nächste <strong>Flotte</strong>nmanagement-<br />
Umfrage fin<strong>de</strong>n Sie auf<br />
www.flotte.<strong>de</strong>/umfrage<br />
Grafik 4<br />
Grafik 5<br />
Grafik 6<br />
Das Thema dieses Mal lautet:<br />
Miete und Langzeitmiete<br />
im Fuhrpark<br />
Weniger bekannt scheint zu sein, dass in <strong>de</strong>n<br />
Führerscheinen auch Einschränkungen genannt<br />
wer<strong>de</strong>n. So ist es vielen Menschen nur erlaubt,<br />
mit Sehhilfe zu fahren. Das kann natürlich in<br />
<strong>de</strong>r Praxis schwer kontrolliert wer<strong>de</strong>n. Einfacher<br />
ist es, wenn Mitarbeiter beispielsweise die<br />
Einschränkung haben, nur Automatikfahrzeuge<br />
fahren zu dürfen – die Nutzung eines schaltgetriebenen<br />
Fahrzeugs wäre dann schon Führen<br />
ohne gültige Fahrerlaubnis! Hierauf achten gemäß<br />
unserer Umfrage jedoch nur 51 Prozent <strong>de</strong>r<br />
Fuhrparkleiter (Grafik 4).<br />
Eine für uns spannen<strong>de</strong> Frage war, ob <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter<br />
auch die Führerscheine seiner Geschäftsführer<br />
o<strong>de</strong>r Vorstän<strong>de</strong> prüft. Immerhin<br />
66 Prozent haben diese Frage ohne Probleme bejaht<br />
(Grafik 5), ein Drittel <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter war<br />
<strong>de</strong>r Meinung, diese seien selbst verantwortlich.<br />
Das können wir mit einem vorsichtigen „unter<br />
Umstän<strong>de</strong>n“ beantworten: Denn <strong>de</strong>r Verantwortliche<br />
für <strong>de</strong>n Fuhrpark ist zunächst einmal für die<br />
Fahrerlaubnisse aller Dienstwagenberechtigten<br />
zuständig. Nur, wenn die Geschäftsleitung vertraglich<br />
vereinbart hat, dass sie für ihre Fahrerlaubnisse<br />
selbst verantwortlich zeichnet und <strong>de</strong>r<br />
Fuhrparkverantwortliche insoweit zugleich von<br />
seiner diesbezüglichen Kontrollpflicht befreit<br />
wur<strong>de</strong>, kann er auf <strong>de</strong>ren Prüfung verzichten.<br />
Immerhin ein Prozent <strong>de</strong>r Befragten bekannte<br />
übrigens ganz klar, sich einfach nicht zu trauen,<br />
<strong>de</strong>n Vorstand/Geschäftsführer regelmäßig nach<br />
seinem Führerschein zu fragen.<br />
Was passiert, wenn ein Dienstwagenfahrer partout<br />
seinen Führerschein nicht vorlegt, auf gegebenenfalls<br />
mehrfache Anfrage (Grafik 6)?<br />
Immerhin 26 Prozent <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter antworteten:<br />
Gar nichts. Der Fahrer wird immer weiter<br />
gemahnt, bis er <strong>de</strong>nn seinen Führerschein vorgelegt<br />
hat. Exakt die Hälfte <strong>de</strong>r Befragten vertraut<br />
auf die Macht <strong>de</strong>r Vorgesetzten, die in diesem<br />
Fall informiert wer<strong>de</strong>n und sich dann darum kümmern<br />
müssen. Immerhin 24 Prozent <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter<br />
drohen mit ernsthaften Konsequenzen<br />
bis hin zum Entzug <strong>de</strong>s Dienstwagens – wie es eigentlich<br />
im Zweifel korrekt ist.<br />
Grafik 7<br />
Grafik 8<br />
Noch immer wer<strong>de</strong>n bei 86 Prozent aller Befragten<br />
die Führerscheine von Hand durch Vorlage<br />
<strong>de</strong>s Origin<strong>als</strong> beim Fuhrparkleiter o<strong>de</strong>r einem<br />
seiner Beauftragten kontrolliert (Grafik 7). Bereits<br />
zehn Prozent <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter nutzen die<br />
praktische Kontrollmöglichkeit <strong>de</strong>r Anbringung<br />
eines RFID o<strong>de</strong>r Barco<strong>de</strong>s auf <strong>de</strong>m Originalführerschein,<br />
sodass die Fahrerlaubnis dann beispielsweise<br />
immer „nebenbei“ beim Tanken o<strong>de</strong>r<br />
bei an<strong>de</strong>ren Dienstleistern geprüft wer<strong>de</strong>n kann –<br />
eine <strong>de</strong>utliche Entlastung für <strong>de</strong>n Fuhrparkleiter.<br />
Drei Prozent <strong>de</strong> Befragten kombinieren verschie<strong>de</strong>ne<br />
Kontrollmetho<strong>de</strong>n miteinan<strong>de</strong>r.<br />
Bleibt noch die Gruppe <strong>de</strong>r „Kontroll-Verweigerer“<br />
(Grafik 8). Denn es gibt ja die eingangs erwähnten<br />
25 Prozent <strong>de</strong>r Fuhrparkleiter, welche<br />
die Führerscheine <strong>de</strong>r Dienstwagenfahrer überhaupt<br />
nicht kontrollieren. Warum machen die das<br />
nicht?, fragten wir uns und Sie. Spitzenreiter mit<br />
51 Prozent <strong>de</strong>r Nennungen war schlicht grenzenloses<br />
Vertrauen: Die betroffenen Fuhrparkleiter<br />
sind überzeugt, dass die Dienstwagennutzer<br />
ehrlich genug sind, um aktiv <strong>de</strong>n Führerscheinverlust<br />
zuzugeben. Weitere 26 Prozent <strong>de</strong>r Befragten<br />
waren <strong>de</strong>r Meinung, es auch ohne formale<br />
Kontrolle mitzubekommen, wenn ein Kollege<br />
<strong>de</strong>n Führerschein verliert. Satte 49 Prozent <strong>de</strong>r<br />
Fuhrparkverantwortlichen hielten ihr Unternehmen<br />
schlicht für zu klein, um solche Formalien<br />
zu erfüllen, 15 Prozent hielten sich für nicht zuständig<br />
und 28 Prozent <strong>de</strong>r Befragten waren allgemein<br />
<strong>de</strong>r Meinung, dass eine solche Kontrolle in<br />
ihrem Unternehmen nicht notwendig sei. Immerhin<br />
neun Prozent <strong>de</strong>r Befragten antworteten mit<br />
<strong>de</strong>r für uns wahrscheinlichsten Antwort: Ihnen ist<br />
schlicht <strong>de</strong>r Aufwand zu hoch. Vielleicht sollten<br />
zumin<strong>de</strong>st diese neun Prozent dann mal an einen<br />
externen Dienstleister <strong>de</strong>nken, <strong>de</strong>r ihnen die Arbeit<br />
gerne abnimmt.<br />
34<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2013