Komplettes Magazin als E-Paper - Flotte.de
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GASTKOMMENTAR<br />
Winterprofil zeigen:<br />
Vier Millimeter für die Sicherheit<br />
Auf Deutschlands Straßen herrschen winterliche<br />
Straßenbedingungen. Auch wenn vereinzelt<br />
warme Tage immer wie<strong>de</strong>r für freie Straßen sorgen,<br />
sollten <strong>Flotte</strong>nbetreiber kein Risiko eingehen<br />
und bei <strong>de</strong>r Ausrüstung ihrer <strong>Flotte</strong>nfahrzeuge<br />
konsequent auf hochwertige Winterreifen<br />
setzen. Denn vor allem in <strong>de</strong>n Nächten sinken die<br />
Temperaturen häufig unter <strong>de</strong>n Gefrierpunkt.<br />
Zu<strong>de</strong>m kann am selben Tag in Hamburg o<strong>de</strong>r Köln<br />
das Wetter sonnig und mild sein und somit für<br />
trockene Straßenverhältnisse sorgen, während<br />
gleichzeitig in an<strong>de</strong>ren Teilen Deutschlands<br />
kräftiger Neuschneefall die Straßen hochwinterlich<br />
macht und <strong>de</strong>r Einsatz von Schneeräumfahrzeugen<br />
nötig ist. Und auf nasskalten Straßen,<br />
bei Raureif, Schnee o<strong>de</strong>r Eis, bieten gute<br />
Winterreifen schlicht die beste Leistung und zuverlässig<br />
die höchsten Sicherheitsreserven.<br />
IMPRESSUM<br />
Herausgeber, Verlag und Redaktion:<br />
<strong>Flotte</strong> Medien GmbH<br />
Theaterstraße 22, 53111 Bonn<br />
Telefon: 0228/28 62 94-10<br />
Fax: 0228/28 62 94-29<br />
E-Mail: post@flotte.<strong>de</strong><br />
Internet: www.flotte.<strong>de</strong><br />
Geschäftsführer: Bernd Franke, Dipl.-Kfm.<br />
Chefredakteur: Ralph Wuttke (V.i. S.d.P.)<br />
E-Mail: rw@flotte.<strong>de</strong><br />
Redaktionsbeirat: Wolfgang Bock, Stephan Faut,<br />
Egon Fortnagel, Claus-Peter Gotta, Burkhardt<br />
Langen, Andreas Nickel, Dieter Prohaska, Christian<br />
Scholz, Sven Schulze, Peter Stamm, Thomas Wagner,<br />
Bernd Wickel<br />
Redaktion:<br />
Julia Rose, Steven Bohg, Stephan Hahnel,<br />
Sebastian Heuft, Patrick Broich, Christian Löffler<br />
E-Mail: post@flotte.<strong>de</strong><br />
Premium-Winterreifen zeichnet dabei eine spezielle<br />
Gummimischung aus, die bei niedrigen<br />
Temperaturen weich und griffig bleibt sowie ein<br />
mit vielen Profilblöcken und Lamellen versehenes<br />
Profil, das große Mengen Schnee aufnehmen<br />
kann. Die sicherheitsrelevanten Vorteile dieser<br />
Technologie liegen auf <strong>de</strong>r Hand: Auf kalten,<br />
nasskalten, verschneiten o<strong>de</strong>r vereisten Straßen<br />
bieten Winterspezialisten <strong>de</strong>utlich mehr Grip<br />
und Traktion <strong>als</strong> Sommerreifen, liefern eine bessere<br />
Kurvenhaftung und kürzere Bremswege. Das<br />
kann bei einer Notbremsung entschei<strong>de</strong>nd sein:<br />
Wenn ein Fahrzeug nach einer Vollbremsung aus<br />
50 km/h dank guter Winterreifen bereits steht,<br />
rutschen an<strong>de</strong>rs bereifte Pkw bei Vergleichstests<br />
bis zu acht Meter weiter und sind dabei<br />
auf <strong>de</strong>n letzten Metern immer noch gut 20 km/h<br />
schnell. Im Interesse <strong>de</strong>r Sicherheit sollten daher<br />
im Winter unbedingt Winterreifen montiert<br />
wer<strong>de</strong>n. Dies am besten nach <strong>de</strong>r alten Faustregel<br />
O bis O, <strong>als</strong>o von Oktober bis Ostern. Zumal<br />
in Deutschland die Winterreifenpflicht gilt. Bei<br />
Verstößen sind bis zu 80 Euro Bußgeld und ein<br />
Punkt in Flensburg fällig. Die mo<strong>de</strong>rne Technologie,<br />
die Profile und Mischungen hochwertiger<br />
Winterreifen auszeichnet, liefert in <strong>de</strong>r kalten<br />
Jahreszeit maximale Sicherheit sowie erstklassige<br />
Fahreigenschaften. Premium-Winterreifen<br />
sind darüber hinaus geräuscharm und punkten<br />
durch einen reduzierten Rollwi<strong>de</strong>rstand, <strong>de</strong>r<br />
gleichzeitig <strong>de</strong>utlich zur Senkung <strong>de</strong>s Spritverbrauchs<br />
beiträgt.<br />
Aber auch Winterreifen ist nicht gleich Winterreifen.<br />
Sechs bis acht Millimeter ist das Profil<br />
von neuen Winterreifen tief. Der Gesetzgeber<br />
erlaubt, das Profil auf eine Min<strong>de</strong>sttiefe von 1,6<br />
Millimetern abzufahren. Doch Vorsicht: Ein <strong>de</strong>rart<br />
geringes Profil ist ein Sicherheitsrisiko und<br />
nicht mehr für alle Fahrbedingungen optimal<br />
geeignet. Selbst die Leistung <strong>de</strong>r besten Pneus<br />
nimmt signifikant ab, sobald ihre Profiltiefe weniger<br />
<strong>als</strong> vier Millimeter beträgt. Die Fahrt wird<br />
schneller zur Rutschpartie, die Bremswege verlängern<br />
sich beträchtlich. Unabhängige Tests<br />
<strong>de</strong>s ADAC und <strong>de</strong>r GTÜ belegen: Im Vergleich mit<br />
Neureifen bieten Winterreifen mit vier Millimeter<br />
o<strong>de</strong>r weniger Restprofil <strong>de</strong>utlich geringeren<br />
Grip. Somit erhöht sich die Schleu<strong>de</strong>rgefahr bei<br />
Lenkmanövern und in Kurven, <strong>de</strong>r Bremsweg auf<br />
nasser Fahrbahn verlängert sich um rund 15 Prozent<br />
und das Aquaplaning-Risiko bei Gera<strong>de</strong>ausfahrt<br />
o<strong>de</strong>r in Kurven steigt – <strong>de</strong>nn ohne Kontakt<br />
zur Fahrbahn helfen auch ABS und ESP nicht. Zu<strong>de</strong>m<br />
vergrößert sich <strong>de</strong>r Bremsweg auf Schnee,<br />
während sich die Zugkraft auf Schnee gleichzeitig<br />
reduziert. Darum ist die regelmäßige Überprüfung<br />
<strong>de</strong>r Profiltiefe Pflicht. Dies gilt insbeson<strong>de</strong>re<br />
für Vielfahrer, um bei allen Straßenbedingungen<br />
und in je<strong>de</strong>r Verkehrssituation immer<br />
bestmöglich und sicher unterwegs zu sein.<br />
Fazit: Je<strong>de</strong>r Millimeter zählt, darum sollten Winterreifen<br />
mit einem Restprofil von unter vier Millimetern<br />
– unabhängig vom Alter – aussortiert<br />
wer<strong>de</strong>n. Reifenexperten empfehlen daher, auf<br />
Qualitätsreifen mit ausreichend Restprofil sicher<br />
durch <strong>de</strong>n Winter zu fahren.<br />
Bernd Thorwart<br />
Pirelli Deutschland GmbH, Breuberg<br />
Layout:<br />
Lisa Görner, E-Mail: lg@flotte.<strong>de</strong><br />
Schlusskorrektur:<br />
Dorit Aurich, Susanne Kassung<br />
Mitarbeiter dieser Ausgabe:<br />
Natalia Ermakova, Lutz Fischer, Tanja M. Kasten,<br />
Prof. Michael Schreckenberg<br />
Fotos: Patrick Broich, Steven Bohg, Stephan<br />
Hahnel, Sebastian Heuft, Tanja M. Kasten;<br />
Crusa<strong>de</strong>r102, Fie<strong>de</strong>ls, Kurhan, Kzenon,<br />
M. Schuppich, stocksolutions, Sven Grundmann,<br />
uwimages/fotolia.com<br />
Anzeigen:<br />
Bernd Franke (Leitung)<br />
Telefon: 0228/28 62 94-11<br />
E-Mail: bf@flotte.<strong>de</strong><br />
Sekretariat und Leserservice:<br />
Nathalie Anhäuser<br />
E-Mail: na@flotte.<strong>de</strong><br />
Druckauflage: 30.200 Exemplare<br />
Erscheinungsweise:<br />
<strong>Flotte</strong>nmanagement erscheint 6 x jährlich<br />
Bezugspreise 2013: Einzelheft 4,– Euro<br />
Inland jährlich 20,– Euro (inkl. MwSt.)<br />
Auslandspreise auf Anfrage<br />
Für unverlangt eingesandte Manuskripte und Fotos wird keine Haftung<br />
übernommen. Sie wer<strong>de</strong>n nur zurückversandt, wenn Porto beigefügt<br />
ist. Beiträge, die mit Namen gekennzeichnet sind, stellen nicht<br />
unbedingt die Meinung <strong>de</strong>r Redaktion dar. Alle Rechte, soweit nicht<br />
an<strong>de</strong>rs gekennzeichnet, liegen beim Verlag. Eine Verwertung ist nur<br />
im Rahmen <strong>de</strong>r gesetzlich zugelassenen Fälle möglich, eine weitere<br />
Verwertung ohne Einwilligung ist strafbar. Alle Rechte vorbehalten.<br />
© by <strong>Flotte</strong> Medien GmbH, Bonn. Gerichtsstand ist Bonn.<br />
106 <strong>Flotte</strong>nmanagement 6/2013