R 850/1100/1150 GS + Adventure - Wunderlich

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TECHNIK KISTEN Herumpfriemeln an Vergaserdüsen war gestern. Feintuning an Einspritz-Motorrädern geht ohne Benzin an den Fingern. In die Steuerelektronik eingeschleifte Kästchen machen es möglich. Wir haben die FEINABSTIMMUNG AN DER R 1200 GS Offenliegende Kabel im Sichtbereich sehen gebastelt aus. Dieser Stecker gehört zum Power Commander und sollte mit Schrumpfschlauch nachgebessert werden mit drei verschiedenen Tuning-Boxen ausprobiert Ursachen zu tun. Bei 2700/min liegt es an einer zu mageren Einstellung. Bei 4500/min verursacht eine ResonanzdieDellein der Kurve. Allein mit Veränderungen an der Einspritzung ist dort also nicht viel zu holen. TEXT UND FOTOS: ULF PENNER IM FOLGENDEN VERGLEICHSTEST haben wir die Kandidaten in der jeweiligen Standardeinstellung Die ersten Tuner waren Männer, die sich vor allem damit beschäftigt haben, die damals mit furchterregenden Toleranzen gefertigten Motoren durch akribische Nacharbeit standfest zu machen. Dazu gehörten das penible Einstellen des Ventilspiels, der Vergaser-Synchronisation und ganz besonders der Bedüsung. Fast immer ergaben sich ein deutlich schönerer Motorlauf und meist eine leichte Leistungssteigerung. auf dem Leistungsprüfstand gegeneinander antreten lassen. Das heißt, dass wir die Geräte so eingebaut haben, wie sie aus dem Karton kamen. Die getestete GS war ein gepflegtes 2004er Modell, das für die Eingangsmessung im Serienzustand auf die Rolle kam. Für den Vergleich haben wir die Drehmomentkurven genommen, weil hier die Heute ist die Serienproduktion schon so dicht am Optimum, dass mit den klassischen Mitteln nicht mehr viel zu holen ist. Neuen Spielraum haben wir aber der Politik zu verdanken. Es ist sicher keine Übertreibung, wenn Motorenentwickler behaupten, es sei einfacher, einen MotoGP-Renner abzustimmen, als aktuelle Abgasnormen und einen vernünftigen Motorlauf unter einen Hut zu bekommen. Heutige Motoren sind in den meistgenutzten Last- und Drehzahlbereichen mit Lambda 1 unterwegs. Nur so ist es möglich, die Abgasnormen zu erfüllen. Lambda 1 bedeutet ein relativ mageres Luft-Benzin Gemisch – relativ zu dem, was einer sanften Gasannahme und guter Leistungsausbeute dienlich ist. Mit einem zehn bis 15 Prozent höheren Benzinanteil würde der Motor deutlich weniger Lastwechselreaktionen kennen, und die Leistung und Performance Controller. Der Einbruch bei 2700/min wird überzeugend aufgefüllt, dazu gibt’s von 4700/min bis 5700/min noch eine Extra-Kelle. 298 Euro bei www.wunderlich.de, Telefon (02642) 97 980 Stark angewinkelt feuert die Einspritzdüse in den Ansaugkanal der GS. Hier ist der alles entscheidende Stecker Veränderungen am besten zu erkennen sind. Alle Messungen erfolgten auf Amerschläger p4, sind auf die Kupplung bezogen und nach DIN korrigiert. Fangen wir mit dem Performance Controller an. Er ist mit rund 300 Euro das günstigste Gerät im Vergleich. Bedienungsund Einbauanleitung könnten aufschlussreicher sein. Der Performance Controller wird an die Lambdasonden und die Einspritzdüsen angeschlossen. Eine Programmierung ist nur über Tasten direkt am Gerät möglich. Die Kurve kann sich aber durchaus sehen lassen. Da wollen wir mal nicht meckern. Das Loch bei 2700/min ist schön aufgefüllt und praktisch überall besser als die Serie. „ ... Fangen wir mit dem PerformanceController an. Er ist mit rund 300,00 € das günstigste Gerät im Vergleich. ... Der PerformanceController wird an die Lambdasonden und die Einspritzdüsen angeschlossen. Eine Programmierung ist nur über Tasten direkt am Gerät möglich. Die Kurve kann sich aber durchaus sehen lassen. Da wollen wir mal nicht meckern. Das Loch bei 2700 u/min ist schön aufgefüllt und praktisch überall besser als die Serie ...“ das Drehmoment könnten u runde fünf Prozent steigen. D sensible Fahrer wird auch ein weicheren Motorlauf feststell Allerdings steigt der Verbrau leicht – und der Schadstoffa stoß stark an. Für alle, die ber wären, das in Kauf zu nehm Illegal ist das Ganze auch no Liebe Gesetzlose, natürl hateineBoxer-BMWschonlan keine Vergaser mehr und ist m Elektronik vollgestopft. Ab eine gnädige Industrie hat s unserer Sache angenommen u Geräte entwickelt, mit den sich die Einspritzung beeinfl sen lässt. Die meisten Produ sind technisch ausgereift u einfach zu bedienen. Dadur ist es auch dem Gelegenhei schrauber möglich, das Gemis so einzustellen, dass der Mo richtig Spaß hat. Um zu zeigen, wie es ge haben wir drei Produkte g testet. Und zwar den Pow Commander III USB v Dynojet, das Rapid Bike3 v Dimsport und den Performan Controller von Wunderlich. Allen gemeinsam ist, dass einfach einzubauen sind. Ke große Schrauberei – nur Sitzbank muss abgenomm werden, um ein paar Stecker verbinden. In spätestens ein halben Stunde ist das erledig Vorher noch ein paar a gemeine Sätze und ein wen Spezielles zur BMW. Fast a Motoren, die mir bisher unt gekommen sind, waren im Te lastbereich zu mager abg stimmt. Und zwar genau do wo sie während der Abg prüfung für die Homologati laufen mussten. Alle ander Bereiche waren deutlich fet eingestellt. Die BMWs mach hier eine Ausnahme, weil auch im Volllastbereich rec mager laufen. Deshalb ist möglich, mit einem optimier Gemisch sowohl das Dre moment als auch die Spitze leistung zu erhöhen. Ein Allhe mittel ist die Gemischeinstellu aber nicht. Bei der 1200er gibt es in der Leistungskur deutliche Schwankungen, auch im Fahrbetrieb zu spür sind. Besonders markant si die Einbrüche bei 2700 365und 4500/min. Hier haben wir 37 Quelle: BMW Motorräder Nr. 28
R 850/1100/1150 GS + Adventure Sound & Dynamik TuneUp-SoundBundle Auspuffanlage + PerformanceController* + BLUE Filter Die herausragende Komplettlösung. Auf dem Prüfstand aus einer Vielzahl von Kombinationsmöglichkeiten zusammengestellt. Wie alle Leistungskurven zeigen, toppt der Einsatz einer gut abgestimmten Auspuffanlage den schon beeindruckenden Leistungsgewinn. Dazu kommt noch ein hervorragendes Klangbild, das die Leistung nun auch akustisch unterstützt. Die Lieferung erfolgt komplett einbaufertig. Alle verwendeten Endschalldämpfer sind mit ABE. R 1150 GS + Adventure Best.Nr.: 8600427* 649,00 * Nur für den Sporteinsatz! Leistungskick Der beeindruckende Leistungsgewinn am Beispiel einer R 1150 GS Grün: Originalzustand Rot: Mit Performance-Controller und Blue-Luftfilter Blau: Mit Performance-Controller, Blue-Luftfilter und Remus-Anlage TuneUp-Bundle PerformanceController* + BLUE Filter sind das Tuning Kit für mehr Power ohne großen Aufwand. Bestehend aus dem “PerformanceController” und dem passenden BLUE Dauerluftfilter. Mit diesem Kit erzielen Sie mit geringstem Einbauaufwand eine nachhaltige Leistungs- steigerung über das gesamte Drehzahlband und einen wesentlich geringeren Pflegeaufwand. Die Lieferung erfolgt komplett einbaufertig mit Original-Steckverbindern und passendem BLUE Filter. R 850/1100 GS Best.Nr.: 8600421 319,00 R 1150 GS + Adventure Best.Nr.: 8600422 319,00 * Nur für den Sporteinsatz! 366
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