Bericht zum Euro-Hawk - Tagesspiegel

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- Bewertung der Leistungsfähigkeit des Full Scale Demonstrators in der
Erprobung im 2. Halbjahr 2012 sowie im anschließenden Anfangsflugbetrieb
bei der Luftwaffe ab Januar 2013;
- abschließende Klärung, ob es eine Zukunft für das EURO HAWK System
unter Berücksichtigung der Aspekte Versorgbarkeit und Zulassung gibt;
- alternatives Trägerkonzept für das Herzstück des EURO HAWK Programms,
das deutsche SIGINT Sensor Paket, erarbeiten;
- Optionen für eine Zwischenlösung bis ca. 2020 zu entwickeln, wobei die
Nutzung des SIGINT Sensors im Fokus stehen sollte.“
Am 2. Mai 2012 berichtete BWB L5.1, dass der Abstimmungsprozess der
WTD 61/ML mit der Luftwaffe zum weiteren Vorgehen hinsichtlich eines
Zulassungsverfahrens außerhalb der Vorschrift ZDv 19/1 noch nicht abgeschlossen
sei.
Am 14. Mai 2012 legte BWB einen Bericht zur alternativen Zulassung vor. Darin wird
die Einrichtung einer Arbeitsgruppe unter Leitung Stab Insp L sowie
die Erarbeitung eines Verfahrens mit dem Ziel zur Erteilung einer
Verkehrszulassung auf Basis der Verkehrszulassung der US Air Force für den
GLOBAL HAWK und einer Sicherheitsbewertung durch WTD 61/ML
vorgeschlagen.
Stab Insp L erklärte am 15. Mai 2012, dass die Luftwaffe - u.a. unter der
Voraussetzung der Mitarbeit der WTD 61/ML - grundsätzlich bereit sei, eine
ämterseitige Arbeitsgruppe federführend zu leiten. Am 22. Mai 2012 bat daraufhin
BMVg AIN V 1 den Stab Insp L um die Übernahme der Federführung einer
AG „Zulassung EURO HAWK“.
Am 25. Juni 2012 berichtete das BWB an BMVg, AIN V 5 zum Sachstand der
Arbeiten für einen alternativen Zulassungsweg für die EURO HAWK Serie bis
September 2012 und bat um ministerielle Unterstützung des Abstimmungsprozesses
zwischen Stab Insp L und BWB.
WTD 61/ML berichtete am 2. August 2012, dass die zur Erteilung einer VVZ für den
Full Scale Demonstrator notwendige Zulassung der EuroHawk GmbH als