Bericht zum Euro-Hawk - Tagesspiegel

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Ab Anfang Juli 2009 bis April 2011 hat das BWB mehrfach Güteprüfer zur Firma
Northrop Grumman entsendet, um eine Prototypenprüfung vorzunehmen. Hierbei
wurde u.a. geprüft, ob der Full Scale Demonstrator den Konstruktionsunterlagen
entsprach. Dabei wurden die Güteprüfer durch Prüfer der amerikanischen amtlichen
Güteprüfstelle (Defense Contract Management Agency) unterstützt. Die
Prüfergebnisse wurden laufend in Prüfberichten dokumentiert. Technische Mängel
wurden im weiteren Projektverlauf in mehreren Project Management Reviews
adressiert und anschließend beseitigt.
Am 24. Juni 2010 hat der Leiter der GPS Manching den Abschluss der
Prototypenprüfung durch die amtliche Feststellung der Verkehrssicherheit testiert.
Der Leiter der GPS in Manching war ab 25. Januar 2011 zur WTD 61 abgeordnet. Er
nahm per Personalverfügung des BWB die Aufgabe als Leiter der GPS bis zum
31. Dezember 2011 darüber hinaus weiterhin wahr.
Am 15. Juni 2011 hat WTD 61/ML zu Fragen des BMVg zum geplanten
Überführungsflug des EURO HAWK von den USA nach Deutschland an das
BWB L 5.1 berichtet. In der Übersendungsmail der WTD 61/ML war ein mehrseitiger
Hintergrundbericht angefügt. Darin werden aus Sicht WTD 61/ML verschiedene
Problemfelder der Zulassung dargestellt. Am Ende des Berichtes wird ausgeführt,
dass die beschriebenen Probleme durch die permanente Einflussnahme des
Programmmanagements der Firma Northrop Grumman auf die Musterprüfung weiter
verschärft werden. WTD 61/ML kommt zu dem Schluss, dass die Nachweisführung
für eine mögliche spätere Serie praktisch der einer Neuentwicklung gleichkommen
würde. Dieser Sachverhalt wurde der Fachaufsicht BMVg Rü VI 2 nicht mitgeteilt.
Der Projektleiter hat in diesem Zusammenhang verschiedene Maßnahmen
eingeleitet.
Für den Erstflug und die anschließende Erprobungsphase des Full Scale
Demonstrators in USA wurden durch WTD 61/ML erstmals am 25. Juni 2010 und
danach eine weitere VVZ am 17. Juni 2011 erteilt.
Die für die Erteilung einer VVZ für den Überführungsflug von USA nach Deutschland
notwendige ergänzende Prototypenprüfung des Full Scale Demonstrators wurde