Bericht zum Euro-Hawk - Tagesspiegel
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Ab Anfang Juli 2009 bis April 2011 hat das BWB mehrfach Güteprüfer zur Firma<br />
Northrop Grumman entsendet, um eine Prototypenprüfung vorzunehmen. Hierbei<br />
wurde u.a. geprüft, ob der Full Scale Demonstrator den Konstruktionsunterlagen<br />
entsprach. Dabei wurden die Güteprüfer durch Prüfer der amerikanischen amtlichen<br />
Güteprüfstelle (Defense Contract Management Agency) unterstützt. Die<br />
Prüfergebnisse wurden laufend in Prüfberichten dokumentiert. Technische Mängel<br />
wurden im weiteren Projektverlauf in mehreren Project Management Reviews<br />
adressiert und anschließend beseitigt.<br />
Am 24. Juni 2010 hat der Leiter der GPS Manching den Abschluss der<br />
Prototypenprüfung durch die amtliche Feststellung der Verkehrssicherheit testiert.<br />
Der Leiter der GPS in Manching war ab 25. Januar 2011 zur WTD 61 abgeordnet. Er<br />
nahm per Personalverfügung des BWB die Aufgabe als Leiter der GPS bis <strong>zum</strong><br />
31. Dezember 2011 darüber hinaus weiterhin wahr.<br />
Am 15. Juni 2011 hat WTD 61/ML zu Fragen des BMVg <strong>zum</strong> geplanten<br />
Überführungsflug des EURO HAWK von den USA nach Deutschland an das<br />
BWB L 5.1 berichtet. In der Übersendungsmail der WTD 61/ML war ein mehrseitiger<br />
Hintergrundbericht angefügt. Darin werden aus Sicht WTD 61/ML verschiedene<br />
Problemfelder der Zulassung dargestellt. Am Ende des <strong>Bericht</strong>es wird ausgeführt,<br />
dass die beschriebenen Probleme durch die permanente Einflussnahme des<br />
Programmmanagements der Firma Northrop Grumman auf die Musterprüfung weiter<br />
verschärft werden. WTD 61/ML kommt zu dem Schluss, dass die Nachweisführung<br />
für eine mögliche spätere Serie praktisch der einer Neuentwicklung gleichkommen<br />
würde. Dieser Sachverhalt wurde der Fachaufsicht BMVg Rü VI 2 nicht mitgeteilt.<br />
Der Projektleiter hat in diesem Zusammenhang verschiedene Maßnahmen<br />
eingeleitet.<br />
Für den Erstflug und die anschließende Erprobungsphase des Full Scale<br />
Demonstrators in USA wurden durch WTD 61/ML erstmals am 25. Juni 2010 und<br />
danach eine weitere VVZ am 17. Juni 2011 erteilt.<br />
Die für die Erteilung einer VVZ für den Überführungsflug von USA nach Deutschland<br />
notwendige ergänzende Prototypenprüfung des Full Scale Demonstrators wurde