Bericht zum Euro-Hawk - Tagesspiegel

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Sicherstellung rascher Entscheidungen bei aufkommenden Fragen und
Problemen sowie
Teilnahme an Reviews und Audits zur Softwarequalifikation und Vertretung
deutscher Forderungen und Interessen.
Im Bedarfsfall wurde der Gesamtsystemmusterprüfer vor Ort durch weitere
Spezialisten der WTD 61/ML unterstützt. Zur Vorbereitung der für die
Erprobungsflüge in den USA notwendigen VVZ wurden die sukzessiv gelieferten
Nachweisunterlagen gesichtet und bewertet. Bei Bedarf wurde eine Überarbeitung
oder die Vorlage weiterer Dokumente nachgefordert.
Obwohl alle vertraglichen und außervertraglichen Vereinbarungen (TAA, MoU)
getroffen waren, wurde die Einsichtnahme in Dokumente mit besonderen
Freigabebeschränkungen (ITAR) nicht im erforderlichen Umfang gewährt.
Bis in die zweite Jahreshälfte 2009 konnte bei den weiteren Verhandlungen des
Gesamtsystemmusterprüfers der WTD 61/ML mit der Firma Northrop Grumman zur
Abstimmung des Musterprüfprogramms keine Einigung erzielt werden. Ein
wesentlicher Grund dafür war der nicht definierte Bauzustand sowie zu erwartende
Hindernisse bei der vollständigen Erfüllung der Musterzulassungsforderungen für die
EURO HAWK Serie auf Basis des Full Scale Demonstrators. Bei einem Project
Management Review am 27. Oktober 2009 berichtete Firma Northrop Grumman über
dieses Thema und stellte mögliche Lösungen zur Diskussion.
Der Projektleiter EURO HAWK hat zu diesem Thema am 3. Februar 2010 in
Manching eine Besprechung mit der EuroHawk GmbH, den Unterauftragnehmern
Northrop Grumman und EADS sowie BMVg Fü L II 5, BMVg Rü VI 2 und WTD 61/ML
durchgeführt. In dieser Besprechung hat die Firma Northrop Grumman begründet,
warum der Full Scale Demonstrator als Grundlage für die Musterzulassung der Serie
nicht mehr geeignet sei. Hauptgrund war, dass die Firma zwischenzeitlich zu der
Erkenntnis gekommen war, dass die vorhandenen Unterlagen in Umfang und Güte
nicht ausreichen würden, um die Forderungen der WTD 61/ML für eine umfassende
Musterprüfung eines bereits in der Produktion befindlichen Prototypen im
beabsichtigten Zeit- und Kostenrahmen erfüllen zu können.