Bericht zum Euro-Hawk - Tagesspiegel

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erwerben möchte. Deutschland war bestrebt, dieses Risiko einzugrenzen.
Entsprechende Recherchen durch WTD 61/ML vor Ort führten jedoch in der
Folgezeit zu keinen besseren Ergebnissen.
Zum Full Scale Demonstrator stellte die Industrie insgesamt in mehreren
Besprechungen vor Vertragsschluss dar, auf welchem Weg eine deutsche
Musterzulassung im Rahmen des vorgesehenen Entwicklungsvertrages erreicht
werden könne. Hierbei wies sie auf die Vergleichbarkeit der Anforderungen des
militärischen US-Designstandards (MIL-Hdbk-516) mit dem zivilen europäischen
Standard (CS 23) hin. Es wurde dabei dargelegt, dass die für den
US GLOBAL HAWK erstellten Einzelnachweise auch für den EURO HAWK
herangezogen werden könnten. Zusammenfassend stellt die Firma Northrop
Grumman schon vor Vertragsschluss dar, dass ihr Zulassungsprozess mit dem
zivilen US Zulassungsprozess vergleichbar sei.
2.2. Verträge
Der Vertrag mit der EuroHawk GmbH, Immenstaad, wurde nach deutschem Recht
geschlossen. Diese ist ein Joint Venture zu je 50% der Firmen EADS Deutschland
GmbH, München, und der Northrop Grumman GmbH, Freiburg. Grundlage für die
Vertragsgestaltung war der Musterentwicklungsvertrag des seinerzeitigen BWB in
Koblenz.
Mit dem gewähltem Ansatz sollten
mit Blick auf die Trägerplattform eine Schlüsseltechnologie des 21. Jahrhunderts,
die qualitativ so bisher nicht bei der deutschen Industrie verfügbar war, in die
Bundeswehr eingeführt werden,
die Vorgabe des Customer Product Management 2001 (CPM 2001), nämlich das
Risiko durch Demonstratoren zu reduzieren, umgesetzt werden und
rüstungswirtschaftliche Randbedingungen, z.B. im Bereich von
Exporteinschränkungen einzelner Systemkomponenten, berücksichtigt werden
(dieser Punkt zielte besonders auf die Entwicklung des Missionssystems ISIS
hin).