Bericht zum Euro-Hawk - Tagesspiegel
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seitens des Full Scale Demonstrator-Führers wurde deshalb die Forderung nach<br />
einer zusätzlichen Darstellung einer primär- und sekundär-radarbasierten<br />
Luftlagebilderstellung erhoben. Dieses Radarbild wird aus militärischen und zivilen<br />
Bodensensoren generiert. Mit dieser Maßnahme wurde das oben beschriebene<br />
Risiko als akzeptabel eingestuft.<br />
Darüber hinaus wurde eine redundante Kommunikationsverbindung (zusätzliche<br />
Telefonverbindungen) zur zuständigen Flugverkehrskontrollstelle eingerichtet. Damit<br />
konnte das Risiko weiter reduziert werden.<br />
Unter Rückgriff auf die zwischen allen Beteiligten ab 2006 abgestimmten Verfahren<br />
einschließlich Notverfahren wurden aus flugbetrieblicher Sicht für den Betrieb des<br />
Full Scale Demonstrators sämtliche Risiken als akzeptabel (vergleichbar zur<br />
bemannten Luftfahrt) durch die DFS und das BMVg eingestuft. Die Voraussetzungen<br />
für den geplanten Flugbetrieb im deutschen Luftraum waren damit erfüllt. Weiterhin<br />
wurden mit der Sicherheitsbewertung wertvolle Erkenntnisse für einen<br />
weiterführenden Flugbetrieb außerhalb des deutschen Lufttraums bzw. für künftige<br />
Flüge mit anderen unbemannten Luftfahrzeugen gewonnen.<br />
Funktionale Forderungen und technische Aspekte<br />
Die AF SLWÜA von 2004 enthält als langfristiges Ziel die uneingeschränkte<br />
Teilnahme der EURO HAWK Serie am allgemeinen Luftverkehr für unbemannte<br />
Luftfahrzeuge in der Kategorie 3. In dem später geschlossenen Entwicklungsvertrag<br />
gibt es keine Verpflichtung zur späteren Hochrüstung der EURO HAWK Serie auf<br />
Kategorie 3 Standard. Da dafür <strong>zum</strong> Zeitpunkt des Vertragsschlusses des<br />
Entwicklungsvertrages die gesetzlichen und technischen Voraussetzungen nicht<br />
gegeben waren, wurde die Realisierung dieser Forderung vertraglich auch nicht<br />
vereinbart. Diese gesetzlichen und technischen Voraussetzungen sind bis heute<br />
nicht vorhanden.<br />
Der Entwicklungsvertrag enthält keine explizite Verpflichtung der <strong>Euro</strong><strong>Hawk</strong> GmbH,<br />
eine Zulassung des Full Scale Demonstrators zur Teilnahme am Luftverkehr nach<br />
Kategorie 2 zu erreichen. Vertragliche Festlegungen zur Befähigung des Full Scale<br />
Demonstrators für einen Flugbetrieb nach Kategorie 2 unterfallen im Rahmen der<br />
Auslegung der Leistungsbeschreibung den Leistungen, für die nach