Bericht zum Euro-Hawk - Tagesspiegel

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militärische Flugsicherung mittels Radarsysteme. Der deutsche Luftraum ist in die
Kategorien C bis G unterteilt. Ab einer Flughöhe von 10.000 Fuß (ca. 3.000 Meter)
wird der gesamte Luftraum der Kategorie C zugeordnet und somit ausschließlich
durch kontrollierten Flugverkehr genutzt. Darüber hinaus sind zusätzliche
Ausrüstungsvorschriften für Luftfahrzeuge in diesem Luftraum zu beachten.
Der darunter gelegene Luftraum (D bis G) wird sowohl von unkontrolliertem
Luftverkehr mit geringeren Ausrüstungserfordernissen sowie von kontrolliertem
Luftverkehr gleichermaßen genutzt. Die Luftraumklasse D bedarf einer vorherigen
Genehmigung zum Einflug und ist damit kontrollierter Luftraum. Der übrige Luftraum
ist unkontrolliert. Die Luftraumklassen A und B existieren in Deutschland nicht.
Zur Sicherstellung militärischer und polizeilicher Aufgaben können darüber hinaus
Luftsperr-, Flugbeschränkungs- oder Gefahrengebiete eingerichtet werden, die eine
Nutzung durch die zivile oder militärische Luftfahrt weiter einschränken.
Bereits in einem sehr frühen Planungsstadium des Full Scale Demonstrator-
Flugbetriebs in 2007 erfolgte eine enge Abstimmung mit dem BMVBS und der DFS,
die für die zivile Verwaltung und Kontrolle des Luftraums über Deutschland zuständig
sind. Für die Integration eines unbemannten Luftfahrzeuges wurde in einem ersten
Schritt ausschließlich der Betrieb im kontrollierten Luftraum betrachtet.
Um mögliche flugbetriebliche Risiken abschätzen zu können, ist im Rahmen einer
Sicherheitsbewertung des BMVg und der DFS das flugbetriebliche Risiko des
Full Scale Demonstrators in Relation zu dem der bemannten Luftfahrt gesetzt
worden. Im gemeinsamen Verständnis zwischen dem BMVBS, dem BMVg und der
DFS wurde der Betrieb des Full Scale Demonstrators gemeinsam mit anderen
Verkehrsteilnehmern ausschließlich im kontrollierten Luftraum der Klasse C als
durchführbar erachtet. Da Start und Landung durch Lufträume führen, in denen auch
unkontrollierter Luftverkehr stattfindet, wurde als Luftraumordnungsmaßnahme die
Einrichtung von zusätzlichen Flugbeschränkungsgebieten für diese Phase
erforderlich. Die Sicherheitsbewertung zeigte, dass es Risiken hinsichtlich eines
unautorisierten Einflugs durch andere Luftverkehrsteilnehmer in diese
Flugbeschränkungsgebiete geben könnte – hier insbesondere Sichtflugverkehr mit
geringeren Ausrüstungsforderungen. Zur Erhöhung der situativen Wahrnehmung