Geschäftsbericht 2012 - Burgdorf
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Geschäftsbericht <strong>2012</strong><br />
Kommentar zum Budget der Produktgruppe<br />
1.<strong>2012</strong> Die Wirkungs- und Leistungsziele der Produktgruppe 23 wurden für <strong>2012</strong> auf Empfehlung der GPK<br />
überprüft und es werden relativ umfassende Anpassungen vorgenommen. Die neuen Indikatoren<br />
sollen direkter die Leistungen der Produktgruppe abbilden.<br />
Es wurde eine restriktive Budgetierung wie in der Sanierungsstrategie III besprochen vorgenommen.<br />
Trotzdem ergibt sich ein höherer Saldo aufgrund der höheren gebundenen Ausgaben für den<br />
öffentlichen Verkehr im Produkt 2320. Die Ausgaben für den öffentlichen Verkehr sind mit dem ÖV-<br />
Ange-botsbeschluss 2010-13 deutlich gestiegen, da das ÖV-Angebot markant verbessert wurde<br />
(Viertelstundentakt). Die Anzahl ÖV-Kunden hat aber auch entsprechend zugenommen, was den<br />
Zielen der Produktgruppe entspricht (Förderung einer nachhaltigen Mobilität). Für den nächsten<br />
Angebotsbeschluss 2014-17 ist nicht mehr mit einem solchen Kostensprung zu rechnen. Tendenziell<br />
werden aber die Kosten für den öffentlichen Verkehr weiter zunehmen, da der Kanton derzeit<br />
den Kostenverteilschlüssel überarbeitet und ab 2013 der Beitrag pro Einwohner voraussichtlich um<br />
8% erhöht wird. Zudem steigt auch die Einwohnerzahl voraussichtlich weiter an.<br />
Kommentar zum Ergebnis der Produktgruppe<br />
12.<strong>2012</strong> Wirkungs- und Leistungserfüllung<br />
Wirkungsziel 23/1: Erstmals wurde <strong>2012</strong> eine Zufriedenheitsbefragung bei den Grundeigentümern<br />
oder Investoren der wichtigsten Entwicklungsareale durchgeführt. Die Befragten sind mit der Zusammenarbeit<br />
zufrieden. Es besteht aber noch Potential, die Umfragewerte künftig weiter zu<br />
verbessern.<br />
Wirkungsziel 23/2: Der Motorisierungsgrad <strong>Burgdorf</strong>s liegt bei knapp 82% und damit deutlich unter<br />
dem kantonalen Mittel von 95%.<br />
Wirkungsziel 23/3: Das Wirkungsziel einer nachhaltigen Stadtentwicklung konnte mit dem <strong>2012</strong><br />
durchgeführten Re-Audit Energiestadt endlich wieder erreicht werden. Dank den vielzähligen nach<br />
dem unbefriedigenden Audit von 2008 durch den Gemeinderat beschlossenen Massnahmen im<br />
Bereich Energie (Förderung regionale Energieberatungsstelle, Leitbild Energie, Plattform Energiestadt,<br />
Energierichtplan, Mobilitätsmanagement, usw.) wurde beim ReAudit <strong>2012</strong> wieder ein gutes<br />
Resultat von 63% erreicht.<br />
Leistungsziel 23/1: Die Stadtentwicklung hat in der Legislaturperiode 2009-<strong>2012</strong> an zehn verschiedenen<br />
Legislaturzielen mitgearbeitet. Beurteilt wurden die Ergebnisse auf Massnahmenebene.<br />
Von elf Massnahmen, bei welchen die Stadtentwicklung federführend gewirkt hat, wurden acht<br />
umgesetzt, was einem Prozentwert von 73% entspricht. Nicht umgesetzte Massnahmen sind etwa<br />
die Realisierung des neuen Busbahnhofs und weitere Aufwertungsprojekte im öffentlichen Raum.<br />
Leistungsziel 23/2: Mit dem Beginn der Erarbeitung eines Nachhaltigkeits-Konzepts für die Wohnüberbauung<br />
Uferweg und dem Start der zweiten Pilotphase der Quartierentwicklung „Bunterleben“<br />
konnten auch <strong>2012</strong> wieder zwei neue Nachhaltigkeitsprozesse gestartet werden.<br />
Saldoüberschreitung<br />
Die Rechnung der Produktgruppe schliesst über den Budgetvorgaben ab. Dies begründet sich im<br />
Wesentlichen mit dem höheren Beitrag an den Fonds für öffentlichen Verkehr (Mehraufwand von<br />
55‘000 Franken). Es handelt sich dabei um eine gebundene Ausgabe.<br />
23 - PG Stadtentwicklung 123